CN112465443A - 一种智能网联汽车监管平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能网联汽车监管平台，包括以车机前装方式安装在车辆上的车载终端和智能网联汽车运营管理系统；车载终端接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信协议将车辆数据发送至与其建立通信连接的智能网联汽车运营管理系统；智能网联汽车运营管理系统，用于基于接收到的车辆数据对车辆进行运营管理。本发明通过设计并前装车载终端，前装车载终端与车辆原生集成，协议互通，充分保证了车辆数据采集的全面和及时性；以及通过智能网联汽车运营管理系统增加了车辆软实力，为销售端助力，客户采购车辆后，可通过智能网联汽车运营管理系统提供智能网联系统服务，通过信息化的管理手段，提高了车辆使用效率和规范化管理水平。

Description

一种智能网联汽车监管平台

技术领域

本发明涉及智能网联汽车技术领域，尤其涉及一种智能网联汽车监管平 台。

背景技术

智能网联汽车是新一轮科技革命背景下的新兴产业，可显著改善交通安 全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率，并拉动汽车、电子、通讯、 服务、社会管理等协同发展，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

当前车联网主流做法是车辆生产下线后，通过后装车机的方式，实现车 辆与服务器端的通信和功能交互。后装车机主要存在以下技术弊端：

稳定性差：由于后装车机通常采用车身协议破解，破线，飞线等形式进 行接入，会破坏车辆稳定性，甚至会因接线不当导致短路起火事故的发生。 且破线改造后的车辆，会影响车辆保险的正常申报。

采集数据有限：协议破解能采集到的数据有限，对于核心数据，主机厂 一般会进行层层加密和反编译处理，破解手段无法获得。

系统匹配性低：后装设备由于未与车辆做过适应性测试，通常会影响车 辆的供电系统，造成车辆小电瓶经常性亏电等。

另外，目前监管平台往往只针对某种车型设计，接入可扩展性差。监管 平台功能单一，常见的监管平台只能对车辆数据动态进行采集监测。

因此，如何更加有效的对智能网联汽车进行监管，以提升用户体验，是 一项亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种智能网联汽车监管平台，相对于现有技术 能够更加有效的对智能网联汽车进行监管，进一步提升了用户体验。

本发明提供了一种智能网联汽车监管平台，包括：以车机前装方式安装 在车辆上的车载终端和智能网联汽车运营管理系统；其中：

所述车载终端接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通 信协议将所述车辆数据发送至与其建立通信连接的所述智能网联汽车运营管 理系统；

所述智能网联汽车运营管理系统，用于基于接收到的所述车辆数据对车 辆进行运营管理。

优选地，所述平台还包括：摄像装置；其中：

所述摄像装置安装在车辆上，用于采集车辆作业现场视频，并将所述作 业现场视频通过5G网络传输至所述智能网联汽车运营管理系统。

优选地，所述平台还包括：辅助驾驶模组；其中，所述辅助驾驶模组包 括：

高级驾驶辅助系统，用于辅助驾驶员安全驾驶；

疲劳与分心驾驶预警设备，用于提高驾驶员专注度。

优选地，所述智能网联汽车运营管理系统包括：用户APP终端、综合管 理员终端和企业管理终端。

优选地，所述用户APP终端包括：

第一登录模块，用于登录APP终端；

第一用户管理模块，用于管理用车申请、立即用车、待办事项和用车记 录；

导航模块，用于对车辆进行导航；

车况模块，用于显示车辆综述、状态、检测和故障信息；

个人中心模块，用于提供消息、用车记录、用车报告、联系客服、设置 和退出登录功能。

优选地，所述综合管理员终端包括：

第二登录模块，用于登录综合管理员终端；

企业管理模块，用于进行企业管理和账号配置；

第一车辆管理模块，用于进行车辆信息管理和维保站点查询；

第一车辆监控模块，用于进行车辆接入管理、车辆运行监控、告警管理 和车载终端监控；

第一大数据中心模块，用于进行省份用车分析，以及显示所有车辆的统 计信息。

优选地，所述企业管理终端包括：

第三登录模块，用于登录企业管理终端；

第二用户管理模块，用于进行组织机构维护、账号配置和审批流配置；

第二车辆管理模块，用于进行车辆信息管理、车险管理、年检管理、保 养管理和维保站点查询；

用车管理模块，用于进行用车申请、用车审批、操作日志、违章管理和 电子围栏；

第二车辆监控模块，用于进行车辆运行监控、告警管理和车载终端监控；

第二大数据中心模块，用于显示数据信息。

综上所述，本发明公开了一种智能网联汽车监管平台，包括：以车机前 装方式安装在车辆上的车载终端和智能网联汽车运营管理系统；其中：车载 终端接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信协议将车辆 数据发送至与其建立通信连接的智能网联汽车运营管理系统；智能网联汽车 运营管理系统，用于基于接收到的车辆数据对车辆进行运营管理。本发明设 计并前装车辆车载终端，前装车载终端与车辆原生集成，协议互通，充分保 证了车辆数据采集的全面和及时性；车辆出厂前进行了严格的实车测试，保证了设备状态的稳定性；车载终端进行了超前设计，在保证了系统鲁棒性的 同时，完成了超前性设计；另外，智能网联汽车运营管理系统增加了车辆软 实力，为销售端助力，客户采购车辆后，可通过智能网联汽车运营管理系统 提供智能网联系统服务，通过信息化的管理手段，提高了车辆使用效率和规 范化管理水平；另外，通过制定的标准通信协议，为后续车辆品牌拓展奠定 了良好基础，同时也保证了智能网联系统的高稳定性和兼容性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种智能网联汽车监管平台实施例1的结构示意图；

图2为本发明公开的一种智能网联汽车监管平台实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，为本发明公开的一种智能网联汽车监管平台实施例1的结 构示意图，所述平台包括：以车机前装方式安装在车辆上的车载终端11和智 能网联汽车运营管理系统12；其中：

车载终端11接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信 协议将车辆数据发送至与其建立通信连接的智能网联汽车运营管理系统12；

智能网联汽车监管平台中的车载终端11采用车机前装的方式安装在车辆 上，并接入到车辆总线中，对车辆数据进行采集，并将采集到的数据通过制 定的车辆通信协议发送至智能网联汽车运营管理系统12。

智能网联汽车运营管理系统12，用于基于接收到的车辆数据对车辆进行 运营管理。

智能网联汽车监管平台中的智能网联汽车运营管理系统12，通过制定的 车辆通信协议接收车载终端11发送的车辆数据，并能够根据接收到的车辆数 据通过制定的车辆通信协议对车辆进行运营管理。

综上所述，在上述实施例中，设计并前装车辆车载终端，前装车载终端 与车辆原生集成，协议互通，充分保证了车辆数据采集的全面和及时性；车 辆出厂前进行了严格的实车测试，保证了设备状态的稳定性；车载终端进行 了超前设计，在保证了系统鲁棒性的同时，完成了超前性设计；另外，智能 网联汽车运营管理系统增加了车辆软实力，为销售端助力，客户采购车辆后， 可通过智能网联汽车运营管理系统提供智能网联系统服务，通过信息化的管 理手段，提高了车辆使用效率和规范化管理水平；另外，通过制定的标准通 信协议，为后续车辆品牌拓展奠定了良好基础，同时也保证了智能网联系统 的高稳定性和兼容性。

如图2所示，为本发明公开的一种智能网联汽车监管平台实施例2的结 构示意图，所述平台包括：以车机前装方式安装在车辆上的车载终端21、摄 像装置22、辅助驾驶模组23和智能网联汽车运营管理系统24；其中：

车载终端21接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信 协议将车辆数据发送至与其建立通信连接的智能网联汽车运营管理系统24；

车载终端21采用车机前装的方式，通过与车企密切配合，对车辆自有车 载设备进行了功能改造和升级，实现双链路数据传输和控车功能。智能网联 汽车监管平台中的车载终端21能够支持停车休眠和远程唤醒功能，可最大限 度节约小电瓶电量。采集数据可以涵盖经纬度、车辆行驶状态、电池、电机、 电控等核心实时数据和各类故障及预警状态70余项，数据上传周期为10s， 可有效记录和监控车辆状态，保护行车安全。另外，车载终端11可以具备数 据补发功能，能有效解决信号无覆盖区域的数据采集问题。相较于传统车机 的后装方式，车机前装有效避免了车辆拆装和破线对车辆造成的损坏和安全 风险。

自主设计车载终端21与智能网联汽车运营管理系统24的通信协议，协 议涵盖了数据采集、上传和控车指令下行通信方式、数据类型和传输规则， 并充分考虑了协议的可扩展性。当前交付车辆已按该协议完成整车协议、车 载终端和通信网关的调整和二次设计开发，后续拓品车型将严格按照通信协 议进行定制及联调接入，以方便平台和车辆的统一维护和升级。通信协议统 一后，可将各类车型的采集数据进行规制存储，方便统一处理和分析，为后 续的行车大数据，车身零部件性能分析奠定坚实的基础。

摄像装置22安装在车辆上，用于采集车辆作业现场视频，并将作业现场 视频通过5G网络传输至智能网联汽车运营管理系统24；

通过安装在车辆上的摄像装置22，利用5G网络将作业现场影像实时传 输到智能网联汽车运营管理系统24，指挥人员可远程指挥现场作业，极大提 高了作业效率和准确性。安装高清摄像装置，搭建远程视频监控系统，实现 电力作业现场视频的采集和传输，满足在运营管理端查看作业视频的需求， 视频文件支持存档和回看，用于事故定责和审计。

辅助驾驶模组23安装在车辆上，包括高级驾驶辅助系统和疲劳与分心驾 驶预警设备，其中，高级驾驶辅助系统，用于辅助驾驶员安全驾驶；疲劳与 分心驾驶预警设备，用于提高驾驶员专注度。

车辆配备包括ADAS和疲劳与分心驾驶预警设备的辅助驾驶模组23，当 检测到超速、急刹急停、司机犯困、抽烟、接打电话等危害行车安全的行为 时，给予警示音提醒，智能网联汽车运营管理系统24记录违规行为。

智能网联汽车运营管理系统24，用于基于接收到的车辆数据对车辆进行 运营管理。

智能网联汽车监管平台中的智能网联汽车运营管理系统24，能够为企业 提供人员管理，车辆资产管理，售后维保查询和车辆可视化监控功能模块， 通过完整的过程管理，做到车辆资源的高效利用。提供车辆历史数据回溯功 能，在车辆维保或故障原因排查时提供数据支持；提供车辆资产盘点，年检 和保险到期的提醒功能；提供车辆严重故障状态下的短信提醒服务，为车辆 故障预警和处置建议等。

告警信息页面可监控接入车辆的严重告警和一般告警信息，其中严重告 警包括：一级故障，电池温度报警，电机温度报警，绝缘故障，SOC过低， SOC过高，放电过流故障，充电过流故障以及内部通信故障；一般告警包括： 续航里程低，年检到期，保险到期，超速和车辆离线。当运营车辆出现此类 故障后，象征车辆的球标颜色会发生变化，一切正常显示为绿色，一般警告 显示黄色，严重警告为红色。点击对应颜色的球标，会弹出车辆信息故障详 情，并可为该车司机发送提醒和处理建议短信。

具体的，智能网联汽车运营管理系统24包括：用户APP终端241、综合 管理员终端242和企业管理终端243，其中：用户APP终端241包括：第一 登录模块、第一用户管理模块、导航模块、车况模块和个人中心模块；综合 管理员终端242包括：第二登录模块、企业管理模块、第一车辆管理模块、 第一车辆监控模块和第一大数据中心模块；企业管理终端243包括：第三登 录模块、第二用户管理模块、第二车辆管理模块、用车管理模块、第二车辆 监控模块和第二大数据中心模块；其中：

用户APP终端服务于司机端，能为司机提供用车申请、所申请车辆的车 况查看、车辆控制、导航和个人中心等功能模块。

具体的，通过第一登录模块可以登录APP终端。

登录提供两种登录方式：一是使用运营管理人员录入管理系统的真实账 号密码进行登录；二是以游客身份进行登录。

(1)司机用户在拿到个人账号和密码后，可在APP登录页进行登录， 输入密码后可点击密码输入框右侧的“眼睛”图标进行密码的可见和隐藏切 换。如果忘记密码，可通过点击“忘记密码”跳转至密码找回页面。

(2)以游客身份登录，点击“登录”按钮下方的“游客账号登录”即可 以游客的身份登录系统并使用，游客账号为虚拟账号，系统内的车辆等信息 均为虚拟，不可线下真实取车用车。

系统检测到司机用户使用默认密码进行登录后，页面跳转至首次登陆修 改密码页面，输入登录手机号，点击获取验证码，输入验证码，输入新密码， 再次确认密码，勾选我已阅读《驭鉴定制车用车协议》，点击提交就可以完 成初始密码修改，修改完成后，页面跳转至APP首页。

司机用户登录APP时如果忘记密码可以进行密码找回，输入登录手机号， 点击获取验证码(验证码60s后重新发送)，输入验证码，新密码，再次输 入新密码，两次输入的密码需保持一致。点击确定按钮，即可完成密码修改。

具体的，通过第一用户管理模块可以管理用车申请、立即用车、待办事 项和用车记录；

账号登录后即可进入企业用车APP首页，页面所呈现数据的刷新方式有 两种，一种是进入刷新，一种是下拉刷新。首页第一栏可查看日期，天气， 气温，登录用户，用户当前所在的位置；第二栏提供三个操作icon：用车申 请、立即用车、待办事项；第三栏显示该账号所发生的所有用车记录。

(1)用车申请

司机点击首页“用户申请”，可跳转至“我的申请”列表页面，用户可 在此页面切换查看审核中的申请、已审核的申请和保存未提交的申请列表并 可点击相应的申请单框进入查看申请详情；点击页面右上角“新建”，可进 入新建申请单页面，按照提示填写申请单信息，点击“提交”，该申请单信 息即可发送至后台管理员处等待审核，点击“保存”，则该申请单会保存在 “未提交”列表，不会发送至后台管理员处等待审核。

(2)立即用车

当用车申请审核通过首次用车时，司机点击首页“立即用车”，页面下 方会出现关联用车申请单弹框，可看到申请通过未开始用车的申请单列表， 点击要开始的申请单，可跳转至选车页面，根据展示的车辆信息选择所需车 辆并点击，即可跳转至即刻用车页面。即刻用车页面第一栏显示申请人、用 车时间、还车时间、用车事由。第二栏有“确认选车”和“还车”两个按钮。 司机点击“确认选车”，则可开始用车；点击“还车”，可选择“临时锁车”或“还车”操作；第三栏会显示该车辆是否可以进行远程控制操作，当按钮 为绿色时，说明该车可进行远程控制，司机可点击跳转至控车页面；当按钮 为灰色时，说明该车不可进行远程控制，按钮不可点击。

(3)待办事项

司机点击首页“待办事项”，可跳转至“待办事项”列表页，用户可在 此页面切换查看待审批、已审批的申请单列表并可点击相应的申请单框进入 查看申请单详情。点击查看待审批申请单详情可进行审批操作，点击“同意”， 则该申请单审批通过；点击“不同意”，则该申请单审批未通过，用户需在 意见栏中输入驳回理由，该驳回消息会发送至申请人处。

具体的，通过导航模块可以对车辆进行导航；

点击底部导航栏“导航”，页面跳转至导航页面，司机输入出发地点、 目的地后可在页面下方选择适合的路线并点击“开始导航”按钮开始导航。

具体的，通过车况模块显示车辆综述、状态、检测和故障信息；

点击底部导航栏“车况”，跳转至车况查看页面，车况查看提供四屏内 容“综述”“状态”“检测”和“故障”查看，点击对应的导航栏，页面翻 转至对应的内容页。综述提供车辆关键状态信息查看，包括电池电量，电池 温度等；状态页提供车门和车灯的状态查看；检查信息页主要提供电机和动 力电池信息的详情查看；故障信息页，绿色“正常”为无故障，红色文字呈 现当前车辆的对应故障问题。

具体的，通过个人中心模块提供消息、用车记录、用车报告、联系客服、 设置和退出登录功能；

点击底部导航栏“我的”，跳转至个人中心页面，共有六个功能：消息、 用车记录、用车报告、联系客服、设置、退出登录。

(1)点击“消息”跳转至消息列表页，用户可在此页面看到用车审批单 的审核消息通知、驾驶资格认证消息通知、车辆故障消息通知等。

(2)点击“用车记录”页面跳转至用车记录列表页，用户可切换查看进 行中的申请单和已完成的申请单列表，点击相应的申请单框可查看申请单详 情；

(3)点击“用车报告”页面跳转至用车报告页，用车报告的统计周期为 当前月份的前一个月份，用车报告具体显示常用数据、故障、温馨提示、驾 驶得分四个方面的信息；

(4)点击“联系客服”，页面出现两个客服电话：本地客服和运维支持， 点击对应的“呼叫”按钮，即拨打对应的电话，本地客服是车辆所属公司的 管理单位，运维支持是系统承建方，点击“取消”，则返回“我的”页面；

(5)点击“设置”可跳转至设置页面，设置页面共三个功能：驾驶资格 认证、编辑资料、修改密码。点击“驾驶资格认证”跳转至认证页面，点击 示例图片，在页面下方的弹框中选择上传方式，选择图片完毕后，点击“提 交”，则该驾驶资格认证信息发送至管理员处等待审核；点击“编辑资料” 跳转至编辑资料页，点击头像可更换头像图片；点击“修改密码”跳转至修 改密码页面，根据提示完成输入并点击“提交”完成密码修改；

(6)点击“退出登录”即可退出当前账号登录，页面跳转至登录页面。

综合管理员终端为管理员提供用户管理、车辆管理、车辆监控和大数据 中心等功能。

具体的，通过第二登录模块登录综合管理员终端；

具体的，通过企业管理模块进行企业管理和账号配置；

运营管理员通过“企业管理-企业管理”进入企业管理和配置页面，可通 过输入公司名称、企业法人对企业进行精准查询。点击操作列“编辑”，可 对该公司信息进行修改；点击页面右上角“添加”，可新增企业信息。

运营管理员通过“用户管理-账号配置”进入企业管理员信息管理和配置 页面，可通过输入员工姓名、手机号对管理员信息进行精准查询。点击操作 列“编辑”，可对该管理员信息进行修改；在页面上方输入框中输入员工姓 名、所属公司、手机号、身份证号，点击右侧“生成”，可新增企业管理员 信息并显示在下方列表中。

具体的，通过第一车辆管理模块进行车辆信息管理和维保站点查询；

运营管理员通过“车辆管理-车辆信息管理”进入车辆信息管理页面，可 通过输入车牌号、所属单位、车型对车辆信息进行精准查询。点击操作列“编 辑”，可对该车辆信息进行修改；点击页面右上角“新增”，可新增车辆信 息；点击页面右上角“导出”，可导出本页列表中显示的车辆信息。

运营管理员通过“车辆管理-维保站点查询”进入维保站点管理和配置页 面，可通过输入品牌、地区对维保站点信息进行精准查询。点击操作列“编 辑”，可对该维保站点信息进行修改；点击页面右上角“添加”，可新增维 保站点信息。

具体的，通过第一车辆监控模块进行车辆接入管理、车辆运行监控、告 警管理和车载终端监控；

运营管理员通过“车辆监控-车辆接入统计”进入车辆接入管理页面。在 该页面可查看当前接入系统的车辆总数，车辆累计销售额，累计行驶里程， 覆盖省份，车型在各省份的具体数据以及车辆当前的在线状态等。主视图区 域提供中国地图，点击各省份区域，以弹窗饼图的形式展示在该省份销售的 车型占比。地图区域右侧按省份展示当前车辆销售数量及具体销售数据的排 名情况。其中，省份车辆分布表和车辆在线情况表支持翻页和具体页面跳转 功能。

运营管理员通过“车辆监控-车辆运行监控”进入车辆运行监控信息页面， 车辆运行监控支持地图和表格两种展现方式，点击左上角的角标“地图”“表 格”可完成对应展示方式的切换，通过在页面左上角选择车辆所属公司可对 某一车辆的运行监控信息进行精准查询。点击地图区域上的车辆图标，弹窗 呈现当前车辆的运行监控信息，点击弹窗上的“运行”“检测”和“故障” 完成车辆相关类信息的查看。点击历史轨迹，可进行车辆运行轨迹的查看与 回放。再次点击车辆图标或弹窗上的“×”按钮，可关闭弹窗。

运营管理员通过“车辆监控-告警管理”进入车辆运行告警信息的管理页 面，告警信息管理支持地图和表格两种呈现方式，点击左上角的“地图”“表 格”角标可完成对应展示方式的切换。页面右侧呈现故障信息的统计结果， 故障信息分两类“严重告警”和“一般告警”，无对应的单项故障，球标中 的数字为0，有对应的单项故障，球标中呈现故障统计结果，鼠标点击此图 标，可在地图区域内去除此类故障，再次点击即可恢复，方便对某类特定故 障的快速定位。在地图区域内，绿色球标表示运行状态正常的车辆，黄色球 标表示当前存在一般告警的情况，红色球标表示当前存在严重告警的情况。 运营管理员点击对应的球标，下滑弹窗出现当前车辆的信息、车辆当前所在 的位置以及故障详情。

运营管理员通过“车辆监控-车载终端监控”进入车载终端监控页面，页 面共展现了三方面的数据：车载终端台账，车载终端故障统计，车载终端故 障分析。

车载终端台账：通过输入车辆VIN和ICCID码可对车辆进行精准查询。 点击操作列“编辑”，可对该车辆信息进行编辑修改；点击右上角“添加”， 可新增车辆信息。

车载终端故障统计：显示车辆的VIN码、TBOXSN、ICCID、故障类型、 故障时间、恢复时间。

车载终端故障分析：显示各类故障占比、故障车辆所在省份、车辆故障 次数排名。

具体的，通过第一大数据中心模块进行省份用车分析，以及显示所有车 辆的统计信息；

运营管理员通过“大数据中心-省份用车分析”进入省份用车分析页面， 页面共展现了四方面的数据：车辆总数、累计消耗电量、累计行驶里程、驾 驶区域热图。可通过选择省份和统计周期来进行精准查询。

车辆总数：显示该省份在该统计周期内不同品牌车辆所有的数量。

累计消耗电量：显示该省份在该统计周期内所消耗的电量。

累计行驶里程：显示该省份在该统计周期内各车辆的累计行驶里程。

驾驶区域热图：显示该省份在该统计周期内车辆的驾驶区域热图。

数字大屏向用户展示了系统内所有车辆的统计信息，包括：在线统计、 区域统计、新能源车分布、社会效益、所属分公司司机统计、所属分公司车 辆综合统计、所属分公司用车申请统计。

(1)在线统计

在线统计展示了所有接入智能网联汽车运营管理平台车辆实时在线的统 计结果、本季度接入企业数量的统计结果、新增车辆、累计用车次数、今日 行驶里程及今日用车次数的统计结果。

(2)区域统计

区域统计展示了全国各省市接入智能网联汽车运营管理平台的车辆总数。

(3)新能源车分布

新能源车分布展示了所有接入智能网联汽车运营管理平台的各企业现有 新能源车、汽油车、柴油车各自的数量。

(4)社会效益

社会效益展示了系统内的新能源车接入总量、绿色行驶里程以及全国范 围内新能源车覆盖的统计结果。

(5)所属分公司司机统计

所属分公司司机统计展示了所有接入智能网联汽车运营管理平台的各企 业录入系统的司机人数。

(6)所属分公司车辆综合统计

所属分公司车辆综合统计展示了所有接入智能网联汽车运营管理平台的 各企业拥有的各车型的统计数量。

(7)所属分公司用车申请统计

所属分公司用车申请统计展示了所有接入智能网联汽车运营管理平台的 各企业所发生的用车申请统计次数。

企业管理终端为企业用户提供用户管理、车辆管理、用车记录查询、售 后维保站点信息查询与维护和车辆监控管理等功能。

具体的，通过第三登录模块登录企业管理终端；

在浏览器输入网址“https://ev.esgcc.com.cn/e-majors”，进入登陆页面。 输入用户名、密码点击登录，进入智能网联汽车运营管理系统首页。

点击智能网联汽车运营管理系统左侧导航栏上方“修改密码”，弹出修 改密码弹窗。输入新密码、确认密码(新密码与确认密码应一致)，点击确 认即可修改成功。

点击系统左侧导航栏上方的“退出登录”按钮，即可退出当前账号的登 录，页面跳转至登录页面。

具体的，通过第二用户管理模块进行组织机构维护、账号配置和审批流 配置；

运营管理员通过“用户管理-组织机构维护”进入组织机构维护页面，公 司名称前方的小图标可对公司下方的组织机构进行展开、收起操作。在页面 左上角公司名称后方的输入框内输入要添加的组织机构名称后点击输入框后 方的添加按钮，即可添加成功；点击公司名称下方某一组织机构名称，点击 上方输入框后边的删除按钮，即可删除该组织机构。

运营管理员通过“用户管理-账号配置”进入账号管理与配置页面，点击 页面左上角“司机”、“运营管理员”可切换管理账号类型，司机和运营管 理员账号可通过用户名和手机号进行精确查询。

(1)在司机账号管理页面，可通过在页面上方的输入框中输入司机的姓 名和手机号对司机信息进行精准查询。点击操作列“编辑”，可对该司机信 息进行编辑。如该司机已上传并审核通过了驾驶资格，则点击驾驶证照片列 的“查看”，可对司机上传的驾驶证进行查看；如该司机上传的驾驶证照片 为待审核状态，则此时运营管理员可点击驾驶证照片列的“待审核”，即可 对司机上传的驾驶证进行审核操作；如该司机未上传驾驶证进行审核，则驾 驶证照片列的状态未“待上传”，此状态不可点击。点击页面右上角“添加”， 可在弹窗中输入司机信息点击“生成”，即可添加成功，新添加的司机信息 会在列表页的第一行显示。

(2)切换运营管理员页面，可通过在页面上方的输入框中输入管理员的 姓名和手机号对管理员信息进行精准查询。点击操作列“编辑”，可对该运 营管理员的信息进行编辑。点击页面右上角“添加”，可在弹窗中输入管理 员信息点击“生成”，即可添加成功，新添加的管理员信息会在列表的第一 行显示。

运营管理员通过“用户管理-审批流配置”进入审批流配置页面。审批流 配置可通过输入部门名称对该部门的审批人进行精准查询。点击操作列“配 置”，可对该部门的一级、二级和三级审批人进行配置；点击页面右上角“新 建”，可针对某一部门配置相应的一级、二级和三级审批人。

具体的，通过第二车辆管理模块进行车辆信息管理、车险管理、年检管 理、保养管理和维保站点查询；

运营管理员通过“车辆管理-车辆信息管理”进入车辆信息管理页面。车 辆信息管理可通过输入车牌号、单位和车型对车辆进行精确查询。点击操作 列“配置”，可对该车辆的信息进行编辑；点击页面右上角“新建”，可新 建车辆信息；点击页面右上角“导出”，可对本页的列表数据进行导出操作。

运营管理员通过“车辆管理-车险管理”进入车险信息管理页面。

车险管理可通过输入车牌号对车辆的车险信息进行精准查询。点击操作 列“编辑”，可对该车辆的车险信息进行编辑；点击页面右上角“添加”， 可新增车辆的车险信息；点击页面右上角“导出”，可导出本页列表中车辆 的车险信息。

运营管理员通过“车辆管理-年检管理”进入车辆年检信息管理页面。年 检管理可通过输入车牌号对车辆进行精准查询。点击操作列“编辑”，可对 该车辆的年检信息进行编辑；点击页面右上角“添加”，可新增车辆年检信 息；点击页面右上角“导出”，可导出本页列表中车辆的年检信息。

运营管理员通过“车辆管理-保养管理”进入车险信息管理页面。保养管 理可通过输入车牌号对车辆进行精准查询。点击保养历史列“查看”，可查 看该车辆的保养记录，并可在此页面点击保养历史列“编辑”对保养记录进 行编辑和删除操作；点击页面右上角“添加”，可新增车辆的保养记录。运 营管理员通过“车辆管理-维保站点查询”进入维保站点管理页面。维保站点 查询可通过输入品牌和地区对维保站点进行精准查询。点击操作列“编辑”， 可对该维保站点的信息进行编辑；点击页面右上角“添加”，可新增维保站 点的信息。

具体的，通过用车管理模块进行用车申请、用车审批、操作日志、违章 管理和电子围栏；

运营管理员通过“用车管理-用车申请”进入用车申请页面。用车申请通 过输入员工姓名和选择申请车型对用车申请记录进行精准查询；通过点击页 面右上角“新建申请”来新建用车申请单；通过点击列表中审批状态来查看 该笔订单当前的审批情况。

运营管理员通过“用车管理-用车审批”进入用车审批页面。用车审批通 过输入申请人姓名和选择申请车型对用车申请进行查询和审批。点击审批列 “通过”，则该笔申请单审核通过，申请人可在相应时间内取用申请车型； 点击审批列“驳回”，则该笔订单审核未通过，申请人不能执行该笔订单。

运营管理员通过“用车管理-操作日志”进入操作日志页面。操作日志通 过选择所属部门和操作类型、输入车牌号对某一车辆的操作记录进行查询。

运营管理员通过“用车管理-违章管理”进入车辆违章查询页面。

违章管理通过在页面左侧输入查询城市、车牌号码、车架号码、发动机 号和验证码对该车辆的违章信息进行查询，查询结果显示在右侧。点击查询 结果下方的“保存”，则该条违章信息会在系统中保存并显示在页面下方的 表格中；点击查询结果下方的“取消”，则该条违章信息不会在系统中保存。 运营管理员通过“用车管理-电子围栏”进入电子围栏页面。点击页面右侧展 开按钮，将操作区域展开。

1)编辑

点击“编辑”，可对历史围栏进行编辑修改，包括围栏名称、所辖车辆、 所辖部门、所辖区域。

(2)删除

点击“删除”，可对已存在的围栏进行删除操作。

(3)新建

点击“新建”，可新建电子围栏。输入电子围栏名称、选择所辖车辆/所 辖部门、按行政区域或形状圈定所辖区域，点击页面下方“应用”，则，电 子围栏新建成功。

具体的，通过第二车辆监控模块进行车辆运行监控、告警管理和车载终 端监控；

运营管理员通过“车辆监控-运行监控”进入车辆运行监控信息页面，车 辆运行监控支持地图和表格两种展现方式，点击左上角的角标“地图”“表 格”可完成对应展示方式的切换，通过在页面左上角输入车牌号、所属部门 可对某一车辆的运行监控信息进行精准查询。点击地图区域上的车辆图标， 弹窗呈现当前车辆的运行监控信息，点击弹窗上的“运行”“检测”和“故 障”完成车辆相关类信息的查看。点击历史轨迹，可进行车辆运行轨迹的查 看与回放。再次点击车辆图标或弹窗上的“×”按钮，可关闭弹窗。运营管 理员通过“车辆监控-告警管理”进入车辆运行告警信息的管理页面，告警信 息管理支持地图和表格两种呈现方式，点击左上角的“地图”“表格”角标 可完成对应展示方式的切换。页面右侧呈现故障信息的统计结果，故障信息 分两类“严重告警”和“一般告警”，无对应的单项故障，球标中的数字为0， 有对应的单项故障，球标中呈现故障统计结果，鼠标点击此图标，可在地图 区域内去除此类故障，再次点击即可恢复，方便对某类特定故障的快速定位。 在地图区域内，绿色球标表示运行状态正常的车辆，黄色球标表示当前存在 一般告警的情况，红色球标表示当前存在严重告警的情况。运营管理员点击 对应的球标，下滑弹窗出现当前车辆的信息、驾驶员信息、车辆当前所在的 位置以及故障详情，并提供故障处置建议短信发送功能，运营管理员编辑故 障信息和处置建议后，点击发送提醒短信按钮，该条信息即可发送至驾驶员， 提醒或辅助驾驶员进行故障处理。

运营管理员通过“车辆监控-车载终端监控”进入车载终端监控页面，页 面共展现了三方面的数据：车载终端台账，车载终端故障统计，车载终端故 障分析。

车载终端台账：通过输入车辆VIN和ICCID码可对车辆进行精准查询。 点击操作列“编辑”，可对该车辆信息进行编辑修改；点击右上角“添加”， 可新增车辆信息。

车载终端故障统计：显示车辆的VIN码、车牌号、TBOXSN、ICCID、 故障类型、故障时间、恢复时间。

车载终端故障分析：显示各类故障占比、故障车辆所在部门、车辆故障 次数排名。

具体的，通过第二大数据中心模块显示数据信息。

数字大屏向用户展示了该公司的在线统计、告警信息统计、新能源车分 布、社会效益、行驶里程排行榜、车辆状态统计、用车次数排行榜等信息。

(1)在线统计

在线统计展示了该企业所有接入智能网联汽车运营管理平台的司机、车 辆实时在线的统计结果和今日用车次数、今日行驶里程的统计结果。

(2)告警信息统计

告警信息统计展示了该企业所有接入智能网联汽车运营管理平台的车辆 最近三天的告警次数统计结果。

(3)新能源车分布

新能源车分布展示了该企业所有接入智能网联汽车运营管理平台的现有 新能源车各车型的占比情况。

(4)社会效益

社会效益展示了系统内的新能源车接入总量、绿色行驶里程以及全国范 围内新能源车覆盖的统计结果。

(5)行驶里程排行榜

行驶里程排行榜按由高到低的顺序展示了该企业所有接入智能网联汽车 运营管理平台的车辆的行驶里程统计。

(6)车辆状态统计

车辆状态统计展示了该企业所有接入智能网联汽车运营管理平台的车辆 的实时状态。

(7)用车次数排行榜

用车次数排行榜按由高到低的顺序展示了该企业所有接入智能网联汽车 运营管理平台的车辆的用车次数排名。

综上所述，本发明具体以下有益效果：

1)车载终端车机前装优点：

稳定性强：车辆前装车载终端无需破线，车况得到保证；车载终端工作 稳定，不受恶劣工况影响。

采集数据量多：车载终端直接接入到车辆CAN总线，可以直接获取大量 数据，且由车厂直接安装，数据不用破译即可获取，准确性也得到保证。

系统匹配性高：前装车载终端与车辆做过适应性测试，不会影响车辆的 供电系统，不会造成车辆小电瓶经常性亏电等问题。

采用的车机前装解决方案，在行业内都是领先的，通过与车企的深度合 作，获取了完整的车辆协议，因而数据采集全面；技术方案进行了实车测试， 保证了设备使用的稳定性和车身系统的匹配性。

2)智能网联汽车运营管理系统依托国标(GB-T32960)并结合客户需求， 设计统一车辆通信协议，从而保证了车辆接入标准，数据格式的统一，大大 减轻了后续车辆接入，系统维护升级的工作压力。该项解决方案同样具有行 业前瞻性。

3)智能网联汽车运营管理系统针对现有平台功能单一问题，设计了用车 审批、售后维保、用车记录、车辆监控等多模块，极大丰富了平台功能，提 高企业用车附加值。

4)远程作业摄像装置可将现场作业影像实时回传，拓宽了作业人员视野， 有助于提高作业精准度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都 是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。 对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述 的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示 例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现， 为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性 地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行， 取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定 的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本 发明的范围。

结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、 处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存 储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可 编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的 任意其它形式的存储介质中。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用 本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易 见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下， 在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例， 而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种智能网联汽车监管平台，其特征在于，包括：以车机前装方式安装在车辆上的车载终端和智能网联汽车运营管理系统；其中：

所述车载终端接入到车辆总线中，用于采集车辆数据，以及通过车辆通信协议将所述车辆数据发送至与其建立通信连接的所述智能网联汽车运营管理系统；

所述智能网联汽车运营管理系统，用于基于接收到的所述车辆数据对车辆进行运营管理。

2.根据权利要求1所述的平台，其特征在于，还包括：摄像装置；其中：

所述摄像装置安装在车辆上，用于采集车辆作业现场视频，并将所述作业现场视频通过5G网络传输至所述智能网联汽车运营管理系统。

3.根据权利要求2所述的平台，其特征在于，还包括：辅助驾驶模组；其中，所述辅助驾驶模组包括：

高级驾驶辅助系统，用于辅助驾驶员安全驾驶；

疲劳与分心驾驶预警设备，用于提高驾驶员专注度。

4.根据权利要求3所述的平台，其特征在于，所述智能网联汽车运营管理系统包括：用户APP终端、综合管理员终端和企业管理终端。

5.根据权利要求4所述的平台，其特征在于，所述用户APP终端包括：

第一登录模块，用于登录APP终端；

第一用户管理模块，用于管理用车申请、立即用车、待办事项和用车记录；

导航模块，用于对车辆进行导航；

车况模块，用于显示车辆综述、状态、检测和故障信息；

个人中心模块，用于提供消息、用车记录、用车报告、联系客服、设置和退出登录功能。

6.根据权利要求5所述的平台，其特征在于，所述综合管理员终端包括：

第二登录模块，用于登录综合管理员终端；

企业管理模块，用于进行企业管理和账号配置；

第一车辆管理模块，用于进行车辆信息管理和维保站点查询；

第一车辆监控模块，用于进行车辆接入管理、车辆运行监控、告警管理和车载终端监控；

第一大数据中心模块，用于进行省份用车分析，以及显示所有车辆的统计信息。

7.根据权利要求6所述的平台，其特征在于，所述企业管理终端包括：

第三登录模块，用于登录企业管理终端；

第二用户管理模块，用于进行组织机构维护、账号配置和审批流配置；

第二车辆管理模块，用于进行车辆信息管理、车险管理、年检管理、保养管理和维保站点查询；

用车管理模块，用于进行用车申请、用车审批、操作日志、违章管理和电子围栏；

第二车辆监控模块，用于进行车辆运行监控、告警管理和车载终端监控；

第二大数据中心模块，用于显示数据信息。

Images