KR20140143485A - 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법 - Google Patents

카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 M2M 통합관제 플랫폼에서 최적 기반의 서비스와 프로토콜들을 처리하고 시스템 간에 연동함에 있어 다양한 정책과 환경설정으로 서비스 메시지를 인증, 검증 및 통제하는 기능들을 통해 쉽고 빠르게 차량을 시간제 단위로 공유하여, 차량위치 관제, 차량제어를 지원하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법을 제공하기 위한 것으로서, 차량 및 차량 단말을 포함하며, 차량에 부착된 센서부를 통해 차량정보를 수집하는 M2M 센서/단말과, M2M 센서/단말인 차량 및 차량 단말에서 실시간으로 전송되는 차량정보 데이터를 프로토콜 처리 및 데이터 인증/검증/통제 처리하는 M2M 통합 관제 플랫폼과, 상기 M2M 통합 관제 플랫폼에서 수신되는 차량정보를 기반으로 차량위치 관제, 차량제어를 지원하며, 차량 이용예약 여부를 차량단말을 통하여 확인 후 차량 이용을 관리하는 카쉐어링 시스템을 포함하여 구성되는데 있다.

Description

카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법{cars management system for car sharing system and method of the same}
본 발명은 서버를 이용한 M2M 단말기 통합 관제 시스템에 관한 것으로, 특히 차량을 시간제 단위로 공유하여, 차량위치 관제, 차량제어를 지원하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
자동차가 증가할수록 편리한 생활을 기대해야 하지만, 실상은 많은 문제점을 가지고 있다. 자동차 구입량이 많아질수록 오게 되는 교통 혼란과 교통사고, 운행시와 폐처리시 발생되는 환경오염과 처리비용 그리고 가장 심각한 문제인 열악한 수준의 주차시설부족 및 소방도로 확보 문제 등을 들 수 있다.
그래서 나오는 대안이 카쉐어링 제도이다. 미국 전 지역에서 시행되고 있는 이 제도는 대도시를 기준으로 활성화되어 있다. 그리고 Zipcar, Igo, City car share 등 여러 회사가 있으며 렌터카와는 차이가 있다. 즉, 카쉐어링을 위한 차량임대, 사용시간 및 반납시점은 렌터카에 비해 훨씬 유연하며 사용료는 실제 사용시간과 거리를 정확히 추적하여 비용을 산정한다.
이러한 카쉐어링은 회원제로 운영되며 사전예약 및 실시간 예약이 가능한 형태로 고객의 편이성을 높이고 있다. 그리고 최근 카쉐어링은 전기차 등 친환경차량을 이용하는 추세이며, 이를 위한 충전시설이 갖춰진 스마트 주차장 기술이 발전하고 있다.
그리고 최근 들어, 차량에 부가적으로 CAN(Controller Area Network) 통신 기능이 추가되면서 디지털 운행 기록계에서의 차량 운행 정보의 수집 방법이 다양해졌다. 즉, 아날로그 방식에 의한 시그널 배선의 결선을 통하여 차량 운행 정보를 수집할 수도 있고, 차량과 CAN 통신을 통해 차량 운행 정보를 수집할 수도 있다.
그러나 아날로그 방식을 이용하는 경우, 차량의 시그널 배선에 맞는 상수값만을 적용하면 속도나 RPM 등을 수치화하는데 어려움이 없는 반면, CAN 통신을 이용하는 경우, 제조된 차량의 국가, 연식, 모델 등에 따라 다른 통신 규격을 사용하고 있어서 차량 또는 차종에서 제공되는 규격을 적용하는데 어려움이 있다.
또한 시그널 배선을 결선하지 못하는 차량과 CAN 통신만으로 차량 운행 정보를 수집할 수 있는 차량 등 차량이 기능이 복잡 다양해지고 있다. 따라서 차량에서 제공되는 기능을 빠르게 인식하고 다양한 방식으로 차량 운행 정보를 수집할 수 있는 통신방식이 필요하다.
그리고 아날로그 방식이나 CAN 통신 방식으로 수집되는 차량 운행 정보가 정확한지 검증하는 방법이 적용되어 있지 않아서 수집되는 차량 운행 정보가 정확한지를 판단할 수 없는 문제점이 있다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, M2M 통합관제 플랫폼에서 최적 기반의 서비스와 프로토콜들을 처리하고 시스템 간에 연동함에 있어 다양한 정책과 환경설정으로 서비스 메시지를 인증, 검증 및 통제하는 기능들을 통해 쉽고 빠르게 차량을 시간제 단위로 공유하여, 차량위치 관제, 차량제어를 지원하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템의 특징은 차량 및 차량 단말을 포함하며, 차량에 부착된 센서부를 통해 차량정보를 수집하는 M2M 센서/단말과, M2M 센서/단말인 차량 및 차량 단말에서 실시간으로 전송되는 차량정보 데이터를 프로토콜 처리 및 데이터 인증/검증/통제 처리하는 M2M 통합 관제 플랫폼과, 상기 M2M 통합 관제 플랫폼에서 수신되는 차량정보를 기반으로 차량위치 관제, 차량제어를 지원하며, 차량 이용예약 여부를 차량단말을 통하여 확인 후 차량 이용을 관리하는 카쉐어링 시스템을 포함하여 구성되는데 있다.
바람직하게 상기 차량정보 데이터는 운전자 데이터, 차량의 궤적 데이터, 연료잔량 데이터, RFID 정보, 릴레이 보드 정보 및 통신단말 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 M2M 통합관제 플랫폼은 비동기 NIO(Non-Blocking IO) 기반의 고성능 네트워크 서버 및 클라이언트를 만들 수 있는 네트워크 프레임워크(network framework)로서, M2M 센서/단말에서 전송된 차량정보 데이터 및 카쉐어링 시스템에서 전송된 차량제어 데이터의 송수신을 제어하는 전송 제어부와, RAS(REST Application Server)의 네트워크 프레임워크 또는 WAS(Web Application Server)의 서블릿(Servlet) 컨테이너에 탑재되어 HTTP 메시지를 REST 서비스로 다룰 수 있도록 처리하여 M2M 센서/단말에서 전송받은 차량정보 데이터의 프로토콜 코덱 처리를 수행하는 프로토콜 처리부와, M2M 통합관제 플랫폼에서 REST 기반의 서비스와 프로토콜들을 처리하고 M2M 처리 시스템간의 연동함에 있어 정책과 환경설정으로 서비스 메시지를 인증, 검증 및 통제를 제어하는 데이터 제어부와, 카쉐어링 시스템과 데이터 송수신을 위해 카쉐어링 시스템과의 통신 인터페이스를 구축하여 연계시키는 데이터 연동부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 카쉐어링 시스템은 차량단말의 RFID를 통하여 수집되는 차량도어 열림 또는 원격시동 등을 기반으로 차량의 장애처리를 수행하고 차량의 이용현황 또는 단말인증 인증현황 등의 현황을 관리하는 운영 관리부와, 카쉐어링 시스템에서 보관하고 있는 차량 단말번호와 카쉐어링 이용을 예약한 고객이 이용하는 차량단말에서 수집되는 차량 단말번호를 비교하여 단말인증을 처리하고, 인증 처리한 차량 단말정보를 저장하여 통계현황을 제공하는 카쉐어링 관리부와, 카쉐어링 이용고객의 RFID 카드를 기반으로 차량 도어열림 및 원격시동이 요청되면 차량 도어열림 및 원격시동을 제어하는 차량 제어부와, 차량단말에서 사고 발생시 사고 및 침입을 감지하여 운전자 또는 외부연계 시스템으로 긴급구난을 통보하는 긴급 구난 처리부와, 차량단말로부터 차량의 연료잔량을 수집하여 연료잔량을 저장 및 관리하고, 연료잔량이 일정수준 이하로 떨어지면 차량단말로 가까운 충전소 위치를 제공하는 충전소 관리부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 카쉐어링을 위한 차량관리 방법의 특징은 (A) 차량에 부착된 센서부에서 궤적, 운전자정보, 연료잔량 데이터 중 적어도 하나 이상을 포함하는 차량정보를 차량단말에서 수집하여 이동통신망을 통해 실시간으로 M2M 통합관제 플랫폼으로 전송하는 단계와, (B) 상기 M2M 통합관제 플랫폼으로 차량단말로부터 수집된 차량정보 데이터를 프로토콜 처리하고, 데이터 인증, 검증 및 통제를 설정하는 단계와, (C) 상기 M2M 통합관제 플랫폼을 통해 처리된 차량정보 데이터를 카쉐어링 시스템으로 전송되는 단계와, (D) 상기 카쉐어링 시스템에서 수신된 차량정보 데이터를 기반으로 단말인증을 통해 차량/운전자의 예약여부를 확인하고, 카쉐어링 이용고객이 보유하는 RFID 카드를 차량 리더기에서 읽어 단말인증을 통해 차량 도어열림 및 원격시동을 통해 이용자가 차량을 이용할 수 있도록 제공하는 단계를 포함하여 이루어지는데 있다.
바람직하게 상기 M2M 통합관제 플랫폼으로 전송되는 차량정보 데이터는 운전자 데이터, 차량의 궤적 데이터, 연료잔량 데이터, RFID 정보, 렐레이 보드 정보 및 통신단말 정보를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 (B) 단계는 차량단말에서 전송된 차량정보 데이터에서 전송된 차량제어 데이터의 수신하고, 수신된 차량정보 데이터를 서비스 리소스에 REST 매핑을 통해 프로토콜 코덱 처리를 수행하는 단계와, 상기 코덱 처리된 차량정보 데이터 패킷의 암/복호화 처리를 통한 제어를 통해 인증하는 단계와, 상기 코덱 처리된 차량정보 데이터를 HTTP 디코더 및 HTTP 인코더를 통한 데이터(메시지, 요청, 응답)의 파싱 및 패키징을 통해 검증하는 단계와, 상기 코덱 처리된 차량정보 데이터를 서비스 가용성 체크, 서비스 일시중지, 단말별 제어, 유효성 검증여부 제어 및 서비스 시나리오 통제를 통해 통제하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
바람직하게 상기 (D) 단계는 차량단말에서 수신되는 차량정보 데이터를 이용하여 차량 장애처리, 현황관리, 통계관리, 사고감지, 침입감지, 연료잔량 관리 및 충전소 위치 제공 서비스를 추가로 제공하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법은 수집되는 차량 운행 정보의 수집 범위, 통신 규격 및 통신 체계가 자동 설정이 가능하여 차량의 규격에 관계없이 모든 차량에 적용될 수 있으며, 차량이나 차종에 구애받지 않고 보다 편리하고 정확한 차량정보의 수집이 가능해진다. 이에 따라 차량의 효율적인 관리가 가능하며, 차량의 대여와 반납 등의 관리가 간편해 지는 효과가 있다.
본 발명이 효과는 이상에서 언급한 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템의 구성을 나타낸 도면
도 2 는 도 1의 M2M 통합관제 플랫폼의 구성을 상세히 나타낸 도면
도 3a는 도 2의 M2M 통합관제 플랫폼의 전송 제어부의 구성을 상세히 나타낸 블록도
도 3b는 도 2의 M2M 통합관제 플랫폼의 프로토콜 처리부의 구성을 상세히 나타낸 블록도
도 3c는 도 2의 M2M 통합관제 플랫폼의 데이터 제어부의 구성을 상세히 나타낸 블록도
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 방법을 설명하기 위한 흐름도
본 발명의 다른 목적, 특성 및 이점들은 첨부한 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
본 발명에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템 및 그 방법의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록하며 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템의 구성을 나타낸 도면이다.
도 1과 같이, 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템은 차량 및 차량 단말을 포함하며, 차량에 부착된 센서부를 통해 차량정보를 수집하는 M2M 센서/단말(100)과, M2M 센서/단말(100)인 차량 및 차량 단말에서 실시간으로 전송되는 차량정보 데이터를 프로토콜 처리 및 데이터 인증/검증/통제 처리하는 M2M 통합 관제 플랫폼(200)과, 상기 M2M 통합 관제 플랫폼(200)에서 수신되는 차량정보를 기반으로 차량위치 관제, 차량제어를 지원하며, 차량 이용예약 여부를 차량단말을 통하여 확인 후 차량 이용을 관리하는 카쉐어링 시스템(300)으로 구성된다. 이때, 상기 차량정보 데이터는 운전자 데이터, 차량의 궤적 데이터, 연료잔량 데이터, RFID 정보, 렐레이 보드 정보 및 통신단말 정보를 포함한다.
상기 M2M 통합관제 플랫폼(200)은 도 2에서 도시하고 있는 것과 같이 M2M 센서/단말(100)에서 전송된 차량정보 데이터 및 카쉐어링 시스템(300)에서 전송된 차량 이용 예약 여부를 통해 제공되는 차량 이용 관리 데이터의 송수신을 제어하는 전송 제어부(210)와, M2M 센서/단말(100)에서 전송받은 차량정보 데이터의 프로토콜 코덱 처리를 수행하는 프로토콜 처리부(220)와, 수신되는 차량정보 데이터의 인증, 검증, 통제를 제어하는 데이터 제어부(230)와, 상용차 텔레매트릭스 시스템(300)과 데이터 송수신을 위해 상용차 텔레매트릭스 시스템(300)과의 통신 인터페이스를 구축하여 연계시키는 데이터 연동부(240)로 구성된다.
이때, 상기 전송 제어부(210)는 비동기 NIO(Non-Blocking IO) 기반의 고성능 네트워크 서버 및 클라이언트를 만들 수 있는 네트워크 프레임워크(network framework)로서, 어떤 프로토콜이던지 쉽고 빠르게 코덱을 만들어 강력한 어플리케이션을 구축한다.
이를 위해, 상기 전송 제어부(210)는 도 3a에서 도시하고 있는 것과 같이, HTTP 형식의 암호화된 서비스 요청을 수신하는 소켓서버(210a)와, 상기 수신된 패킷의 암/복호화 처리를 수행하는 보안 처리부(210b)와, 상기 보안 처리부(210b)에서 복호화된 메시지(message), 요청(request), 응답(response) 데이터를 파싱(parsing)하는 HTTP 디코더(210c)와, 상기 보안 처리부(210b)에서 암/복호화 처리된 데이터를 텍스트(text) 및 바이너리(binary) 패킷 필터를 통해 로깅하는 패킷 로깅부(210d)와, 상기 로깅된 수신 패킷의 입력/출력(input/output)을 필터링하는 패킷 필터 처리부(210e)와, 상기 HTTP 디코더에서 가공된 데이터를 수신된 프로토콜에 대해 파싱하는 프로토콜 코덱 처리부(210f)로 구성된다. 아울러, 수신된 데이터에 이벤트가 발생되면 이벤트에 대한 정보를 맵핑하는 IO 이벤트 핸들링부(210g)와, 서비스 컴포넌트 관리 및 서비스 배치, 업데이트를 관리하는 OSGI 지원부(210h)와, 상기 보안 처리부(210b)에서 암호화된 HTTP 메시지, 요청, 응답 데이터를 패키징하는 HTTP 인코더(210i)와, 서비스 요청한 M2M 센서/단말(100)로 응답결과를 송신하는 소켓 클라이언트부(210j)로 구성된다.
그리고 상기 프로토콜 처리부(220)는 RAS(REST Application Server)의 네트워크 프레임워크 또는 WAS(Web Application Server)의 서블릿(Servlet) 컨테이너에 탑재되어 HTTP 메시지를 REST 서비스로 쉽게 다룰 수 있도록 처리한다.
이를 위해, 상기 프로토콜 처리부(220)는 도 3b에서 도시하고 있는 것과 같이, 웹 어플리케이션 서버에서 서비스 요청이 올 경우 서블릿 연동하여 REST 맵핑부(222)로 전달하는 서블릿 연동부(221)와, 전달되는 데이터의 HTTP 타입/핸들러/메소드에 따라 객체, 핸들러 맵핑을 수행하는 REST(프로토콜) 맵핑부(222)와, 객체 및 핸들러 맵핑을 수행한 데이터의 URI에 따른 리소스 매칭을 수행하는 서비스 라우팅부(223)와, 상기 서비스 리소스 및 맵핑 정보를 설정하는 환경설정 처리부(225)와, 상기 서비스 리소스에 REST 맵핑하여 실행하는 서비스 핸들러(224)로 구성된다. 아울러, 카쉐어링 시스템(300)으로 요청 정보를 송신하고 HTTP 클라이언트에 REST 클라이언트 리소스 개념을 적용하는 REST(프로토콜) 클라이언트부(229)와, 서비스 핸들러(224)에서 발생되는 예외 데이터를 처리하는 예외처리부(228)와, DB 커넥션, ResultSet 등 리소스의 자동 정리와, 예외 및 트랜잭션을 처리하는 DB 처리부(227)와, 로깅 설정 정보를 제공하는 로그 처리부(226)로 구성된다.
또한 상기 데이터 제어부(230)는 M2M 통합관제 플랫폼(200)에서 REST 기반의 서비스와 프로토콜들을 처리하고 카쉐어링 시스템(300)간의 연동함에 있어 다양한 정책과 환경설정으로 서비스 메시지를 인증, 검증 및 통제하는 기능을 제공한다.
이를 위해, 상기 데이터 제어부(230)는 도 3c에서 도시하고 있는 것과 같이, M2M 센서/단말(100)의 사용자에 대한 인증과정을 수행하는 사용자 인증부(231)와, REST 서비스 시나리오를 체크하고 설정된 시나리오 정보 로드 및 저장과, 시나리오 환경을 설정하는 시나리오 처리부(232)와, 서비스 가용성 체크, 서비스 일시 중지, 단말별 제어, 유효성 검증 여부 제어 및 서비스 시나리오를 통제하는 데이터 통제부(233)와, 데이터 유효성 검증 및 유효성 검증여부의 환경을 설정하는 데이터 유효성 검증부(234)와, 서비스 이용, 서비스 상태 분포율 및 DB 질문 에러, 횟수, 처리시간을 각각 통계되는 통계 처리부(235)와, 로깅 설정 정보를 제공하는 로그 처리부(236)와, 수신한 메시지를 카쉐어링 시스템(300)으로 연계하여 헤더 및 콘텐츠 타입을 처리하여 메시지를 로깅하는 프록시 처리부(237)와, 데이터의 압축 처리, 압축 풀림 처리 및 압축 허용 최소 크기를 설정하는 데이터 압축 처리부(238)로 구성된다.
또한 상기 데이터 연동부(240)는 도 3c에서 도시하고 있는 것과 같이 카쉐어링 시스템(300)과의 연동을 통해 센서/단말 연동 서비스, 휴대폰 연동 서비스, 내동 연동 서비스, 콜센터 연동 서비스, 세션 연동 서비스를 수행한다.
상기 카쉐어링 시스템(300)은 차량단말의 RFID를 통하여 수집되는 차량도어 열림 또는 원격시동 등을 기반으로 차량의 장애처리를 수행하고 차량의 이용현황 또는 단말인증 인증현황 등의 현황을 관리하는 운영 관리부(310)와, 카쉐어링 시스템에서 보관하고 있는 차량 단말번호와 카쉐어링 이용을 예약한 고객이 이용하는 차량단말에서 수집되는 차량 단말번호를 비교하여 단말인증을 처리하고, 인증 처리한 차량 단말정보를 저장하여 통계현황을 제공하는 카쉐어링 관리부(320)와, 카쉐어링 이용고객의 RFID 카드를 기반으로 차량 도어열림 및 원격시동이 요청되면 차량 도어열림 및 원격시동을 제어하는 차량 제어부(330)와, 차량단말에서 사고 발생시 사고 및 침입을 감지하여 운전자 또는 외부연계 시스템으로 긴급구난을 통보하는 긴급 구난 처리부(340)와, 차량단말로부터 차량의 연료잔량을 수집하여 연료잔량을 저장 및 관리하고, 연료잔량이 일정수준 이하로 떨어지면 차량단말로 가까운 충전소 위치를 제공하는 충전소 관리부(350)로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템의 동작을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 카쉐어링을 위한 차량관리 방법을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 4를 참조하여 설명하면, 먼저 차량에 부착된 센서부에서 궤적, 운전자정보, 연료잔량 데이터 등을 감지하고, 이렇게 감지된 차량정보를 차량단말에 제공하고, 차량단말은 차량에서 제공되는 차량정보를 수집하여 이동통신망을 통해 실시간으로 M2M 통합관제 플랫폼(200)으로 전송한다(S10). 이때, M2M 통합관제 플랫폼(200)으로 전송되는 차량정보 데이터는 운전자 데이터, 차량의 궤적 데이터, 연료잔량 데이터, RFID 정보, 렐레이 보드 정보 및 통신단말 정보를 포함한다.
이어 M2M 통합관제 플랫폼(200)은 차량단말로부터 수집된 차량정보 데이터를 프로토콜 처리하고, 데이터 인증, 검증 및 통제를 설정한다(S20). 즉, 차량단말에서 전송된 차량정보 데이터에서 전송된 차량제어 데이터의 수신하고, 수신된 차량정보 데이터를 프로토콜 처리부(220)를 통한 서비스 리소스에 REST 매핑을 통해 프로토콜 코덱 처리를 수행한다. 그리고 코덱 처리된 차량정보 데이터의 인증, 검증, 통제를 제어한다. 이때 데이터의 인증은 수신된 패킷의 암/복호화 처리를 통한 제어하고, 데이터 검증은 HTTP 디코더 및 HTTP 인코더를 통한 데이터(메시지, 요청, 응답)의 파싱 및 패키징을 통해 검증한다. 또한 데이터의 통제는 서비스 가용성 체크, 서비스 일시중지, 단말별 제어, 유효성 검증여부 제어 및 서비스 시나리오 통제를 통해 이루어진다.
이렇게 M2M 통합관제 플랫폼(200)을 통해 처리된 차량정보 데이터를 카쉐어링 시스템(300)으로 전송한다(S30).
그러면, 상기 카쉐어링 시스템(300)은 수신된 차량정보 데이터를 기반으로 단말인증을 통해 차량/운전자의 예약여부를 확인하고(S40), 카쉐어링 이용고객이 보유하는 RFID 카드를 차량 리더기에서 읽어 단말인증을 통해 차량 도어열림 및 원격시동을 통해 이용자가 차량을 이용할 수 있도록 제공한다(S50).
이때, 상기 단말인증은 카쉐어링 시스템(300)에서 보관하고 있는 차량 단말번호와 카쉐어링 이용을 예약한 고객이 차량 이용시 차량단말에서 차량 단말번호를 수집하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달하고 전달받은 차량 단말번호를 카쉐어링 시스템(300)에 전송하여 단말인증을 처리한다. 또한 상기 차량 도어열림은 카쉐어링 이용고객이 RFID 카드를 차량리더기에 접촉시 차량단말로부터 M2M 통합관제플랫폼(200)에 차량 도어열림을 요청하고, 카쉐어링 시스템(300)에서는 단말인증 및 예약확인 후 M2M 통합관제플랫폼(200)에 도어열림을 지시하고, M2M 통합관제플랫폼(200)은 지시사항을 차량단말에 전달하여 차량도어를 열어준다. 그리고 원격시동은 카쉐어링 시스템(300) 또는 스마트폰에서 원격시동을 M2M 통합관제플랫폼(200)에 요청하고 M2M 통합관제플랫폼(200)은 요청사항을 차량단말에 전달하여 시동을 건다.
아울러, 상기 카쉐어링 시스템(300)은 차량단말에서 수신되는 차량정보 데이터를 이용하여 차량 장애처리, 현황관리, 통계관리, 사고감지, 침입감지, 연료잔량 관리 및 충전소 위치 제공 서비스를 추가로 제공한다.
이때, 상기 장애처리는 차량단말의 RFID를 통한 카쉐어링 고객이 차량 도어열림 또는 원격시동 등의 카쉐어링 서비스 이용 시 발생하는 장애유무를 차량단말로부터 수집하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달하고 M2M 통합관제플랫폼(200)은 쉐어링 시스템(300)에 전달하여 장애처리를 수행한다. 그리고 상기 차량이용 현황 또는 단말인증 인증현황 등의 현황을 차량단말로부터 수집하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달받은 데이터를 카쉐어링 시스템(300)에 저장한 후, 이에 대한 현황을 조회함으로써 현황을 관리한다.
또한 상기 통계관리는 인증 처리된 차량단말 정보를 저장하여 통계현황을 제공한다.
또한 상기 사고감지는 차량단말에서 사고발생 시 사고를 감지하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달하고 M2M 통합관제플랫폼(200)에서는 카쉐어링 시스템(300)에 전달하며, 카쉐어링 시스템(300)에서는 119 또는 긴급구난센터에 통보하여 긴급구난을 처리한다. 그리고 상기 침입감지는 차량단말에서 차량침입을 감지하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달하고 M2M 통합관제플랫폼(200)에서는 카쉐어링 시스템(300)에 전달하여 운전자 또는 긴급구난센터에 전달하여 사건/사고를 예방한다.
또한 상기 연료잔량 관리는 차량의 연료잔량을 차량단말부터 수집하여 M2M 통합관제플랫폼(200)에 전달하고 전달받은 연료 잔량데이터를 카쉐어링 시스템(300)에 전달하여 저장함으로써 관리한다. 그리고 상기 충전소 위치제공은 연료잔량이 일정수준 이하로 떨어졌을 경우 차량이 위치정보를 차량단말로부터 수집하여 M2M 통합관제플랫폼(200)으로 전달하고 M2M 통합관제플랫폼(200)은 카쉐어링 시스템(300)에 전달하여 가까운 충전소 위치를 제공한다.
상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술적 분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (5)

  1. 차량 및 차량 단말을 포함하며, 차량에 부착된 센서부를 통해 차량정보를 수집하는 M2M 센서/단말과,
    M2M 센서/단말인 차량 및 차량 단말에서 실시간으로 전송되는 차량정보 데이터를 프로토콜 처리 및 데이터 인증/검증/통제 처리하는 M2M 통합 관제 플랫폼과,
    상기 M2M 통합 관제 플랫폼에서 수신되는 차량정보를 기반으로 차량위치 관제, 차량제어를 지원하며, 차량 이용예약 여부를 차량단말을 통하여 확인 후 차량 이용을 관리하는 카쉐어링 시스템을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량정보 데이터는 운전자 데이터, 차량의 궤적 데이터, 연료잔량 데이터, RFID 정보, 렐레이 보드 정보 및 통신단말 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 M2M 통합관제 플랫폼은
    비동기 NIO(Non-Blocking IO) 기반의 고성능 네트워크 서버 및 클라이언트를 만들 수 있는 네트워크 프레임워크(network framework)로서, M2M 센서/단말에서 전송된 차량정보 데이터 및 카쉐어링 시스템에서 전송된 차량제어 데이터의 송수신을 제어하는 전송 제어부와,
    RAS(REST Application Server)의 네트워크 프레임워크 또는 WAS(Web Application Server)의 서블릿(Servlet) 컨테이너에 탑재되어 HTTP 메시지를 REST 서비스로 다룰 수 있도록 처리하여 M2M 센서/단말에서 전송받은 차량정보 데이터의 프로토콜 코덱 처리를 수행하는 프로토콜 처리부와,
    M2M 통합관제 플랫폼에서 REST 기반의 서비스와 프로토콜들을 처리하고 M2M 처리 시스템간의 연동함에 있어 정책과 환경설정으로 서비스 메시지를 인증, 검증 및 통제를 제어하는 데이터 제어부와,
    카쉐어링 시스템과 데이터 송수신을 위해 카쉐어링 시스템과의 통신 인터페이스를 구축하여 연계시키는 데이터 연동부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 카쉐어링 시스템은
    차량단말의 RFID를 통하여 수집되는 차량도어 열림 또는 원격시동 등을 기반으로 차량의 장애처리를 수행하고 차량의 이용현황 또는 단말인증 인증현황 등의 현황을 관리하는 운영 관리부와,
    카쉐어링 시스템에서 보관하고 있는 차량 단말번호와 카쉐어링 이용을 예약한 고객이 이용하는 차량단말에서 수집되는 차량 단말번호를 비교하여 단말인증을 처리하고, 인증 처리한 차량 단말정보를 저장하여 통계현황을 제공하는 카쉐어링 관리부와,
    카쉐어링 이용고객의 RFID 카드를 기반으로 차량 도어열림 및 원격시동이 요청되면 차량 도어열림 및 원격시동을 제어하는 차량 제어부와,
    차량단말에서 사고 발생시 사고 및 침입을 감지하여 운전자 또는 외부연계 시스템으로 긴급구난을 통보하는 긴급 구난 처리부와,
    차량단말로부터 차량의 연료잔량을 수집하여 연료잔량을 저장 및 관리하고, 연료잔량이 일정수준 이하로 떨어지면 차량단말로 가까운 충전소 위치를 제공하는 충전소 관리부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 카쉐어링을 위한 차량관리 시스템.
  5. (A) 차량에 부착된 센서부에서 궤적, 운전자정보, 연료잔량 데이터 중 적어도 하나 이상을 포함하는 차량정보를 차량단말에서 수집하여 이동통신망을 통해 실시간으로 M2M 통합관제 플랫폼으로 전송하는 단계와,
    (B) 상기 M2M 통합관제 플랫폼으로 차량단말로부터 수집된 차량정보 데이터를 프로토콜 처리하고, 데이터 인증, 검증 및 통제를 설정하는 단계와,
    (C) 상기 M2M 통합관제 플랫폼을 통해 처리된 차량정보 데이터를 카쉐어링 시스템으로 전송되는 단계와,
    (D) 상기 카쉐어링 시스템에서 수신된 차량정보 데이터를 기반으로 단말인증을 통해 차량/운전자의 예약여부를 확인하고, 카쉐어링 이용고객이 보유하는 RFID 카드를 차량 리더기에서 읽어 단말인증을 통해 차량 도어열림 및 원격시동을 통해 이용자가 차량을 이용할 수 있도록 제공하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 카쉐어링을 위한 차량관리 방법.
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