CN117061582B - 基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备 - Google Patents

基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备 Download PDF

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Abstract

本公开的实施例公开了基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备。该方法的一具体实施方式包括：第三方车辆组件系统根据组件配置请求，生成管理终端配置信息，以及生成对应登录识别码，并将登录识别码发送至车辆管理终端；车辆管理终端响应于接收到登录识别码，通过远程调用接口，向第三方车辆组件系统发送登录授权请求；第三方车辆组件系统响应于管理终端账户信息校验通过，根据管理终端账户信息，生成组件传输协议链接；车辆管理终端响应于接收到组件传输协议链接，跳转至组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。该实施方式使得汽车后市场多模态的系统集成，使车辆管理终端可以轻量化接入第三方车辆组件系统，快速安全交互使用。

Description

基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备
技术领域
本公开的实施例涉及车辆信息处理领域，具体涉及基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车用户也变得越来越多。因此，需要各个车辆管理终端对不同的车辆信息以及不同需求的车辆用户进行分类管理。诸如，车辆经销商管理终端、车辆物流管理终端、车辆配件终端、车辆改装管理终端等。目前，多个车辆管理终端在接入第三方应用系统时，通常采用的方式为：通过CAS方式（Central Authentication Service，即中央授权服务），完成跨域登陆。然而，采用CAS方式跨域登陆，需要车辆管理终端与第三方应用系统同时接入中央授权服务中心，且需要车辆管理终端与第三方应用系统同时维护中央授权服务中心，造成车辆管理终端接入第三方应用系统的步骤较为繁琐；此外，在车辆管理终端与第三方应用系统进行连接时，需要通过报文测试工具来进行网络延迟的测试，占用了额外的网络带宽。
发明内容
本公开的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本公开的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
本公开的一些实施例提出了基于数据中心的车辆管理系统交互方法、计算机设备和计算机可读存储介质，来解决以上背景技术部分提到的技术问题。
第一方面，本公开的一些实施例提供了一种基于数据中心的车辆管理系统交互方法，应用于数字化车辆数据中心管理系统与第三方车辆组件系统，上述数字化车辆数据中心管理系统包括：至少一个车辆管理终端，上述至少一个车辆管理终端包括：车辆流转管理终端、车辆运输管理终端、车辆配件管理终端、车辆推广管理终端与车辆改装管理终端，其特征在于，该方法包括：对于上述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：上述车辆管理终端向上述第三方车辆组件系统发送组件配置请求；上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据上述组件配置请求，生成对应上述车辆管理终端的管理终端配置信息，以及生成对应上述车辆管理终端的登录识别码，并将上述登录识别码发送至上述车辆管理终端；上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求，其中，上述登录授权请求携带了上述登录识别码与管理终端账户信息；上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出上述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取上述登录识别码对应的管理终端配置信息；上述第三方车辆组件系统根据上述管理终端配置信息，对上述管理终端账户信息进行校验，以及响应于上述管理终端账户信息校验通过，根据上述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将上述组件传输协议链接发送至上述车辆管理终端；上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至上述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。
第二方面，本公开还提供一种计算机设备，上述计算机设备包括处理器、存储器、以及存储在上述存储器上并可被上述处理器执行的计算机程序，其中上述计算机程序被上述处理器执行时，实现如上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
第三方面，本公开还提供一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其中上述计算机程序被处理器执行时，实现如上述第一方面任一实现方式所描述的方法。
本公开的上述各个实施例具有如下有益效果：通过本公开的一些实施例的基于数据中心的车辆管理系统交互方法，简化了车辆管理终端接入第三方应用系统的步骤，使得车辆管理终端可以轻量化接入第三方应用系统。本公开的一些实施例的基于数据中心的车辆管理系统交互方法，应用于数字化车辆数据中心管理系统与第三方车辆组件系统，上述数字化车辆数据中心管理系统包括：至少一个车辆管理终端，上述至少一个车辆管理终端包括：车辆流转管理终端、车辆运输管理终端、车辆配件管理终端、车辆推广管理终端与车辆改装管理终端。对于上述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：首先，上述车辆管理终端向上述第三方车辆组件系统发送组件配置请求。由此，可以在第三方车辆组件系统完成对车辆管理终端的配置。其次，上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据上述组件配置请求，生成对应上述车辆管理终端的管理终端配置信息，以及生成对应上述车辆管理终端的登录识别码，并将上述登录识别码发送至上述车辆管理终端。接着，上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求。其中，上述登录授权请求携带了上述登录识别码与管理终端账户信息。由此，可以直接通过远程调用接口向第三方车辆组件系统发送授权请求，无须接入中央授权服务中心。之后，上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出上述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取上述登录识别码对应的管理终端配置信息。然后，上述第三方车辆组件系统根据上述管理终端配置信息，对上述管理终端账户信息进行校验，以及响应于上述管理终端账户信息校验通过，根据上述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将上述组件传输协议链接发送至上述车辆管理终端。最后，上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至上述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。由此，可以通过远程调用接口直接与第三方车辆组件系统进行通信，从而，无须车辆管理终端与第三方车辆组件系统同时接入中央授权服务中心，使得汽车后市场多模态的系统集成，使车辆管理终端可以轻量化接入第三方车辆组件系统，快速安全交互使用。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。
图1是根据本公开的基于数据中心的车辆管理系统交互方法的一些实施例的流程图；
图2是本公开实施例提供的一种计算机设备的结构示意性框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。
图1是根据本公开的基于数据中心的车辆管理系统交互方法的一些实施例的流程图。示出了根据本公开的基于数据中心的车辆管理系统交互方法的一些实施例的流程100。该基于数据中心的车辆管理系统交互方法，应用于数字化车辆数据中心管理系统与第三方车辆组件系统，上述数字化车辆数据中心管理系统包括：至少一个车辆管理终端，上述至少一个车辆管理终端包括：车辆流转管理终端、车辆运输管理终端、车辆配件管理终端、车辆推广管理终端与车辆改装管理终端，包括以下步骤：
步骤101，对于上述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：
需要说明的是，车辆流转管理终端可以是汽车经销商的车辆管理终端。车辆运输管理终端可以是运输车辆的物流终端。车辆配件管理终端可以是配置车辆各种配件的管理终端。车辆推广管理终端可以是进行车辆广告推广的终端。车辆改装管理终端可以是对车辆进行改装的管理终端。第三方车辆组件系统可以是提供第三方车辆相关服务的系统。例如，第三方车辆组件系统可以是SaaS组件系统。再例如，第三方车辆组件系统可以是定制不同车辆管理终端的页面的定制化系统。第三方车辆组件系统可以是提供/定制不同的车辆服务组件的系统。
进一步地，上述数字化车辆数据中心管理系统设置了数据治理单元、数据库管理单元、数据指标管理单元、车辆数据预警单元、车辆数据预测单元、数据展示单元与系统配置单元，其中，上述数据治理单元用于数据质量规则的制定与数据标准的制定；上述数据库管理单元包括分布式数据库、对象存储数据库与云服务组件；上述数据指标管理单元用于：复合数据指标的管理、数据模型的管理、业务对象与逻辑实体对象的管理；上述车辆数据预警单元用于对车辆的相关信息进行预警；上述车辆数据预测单元用于对车辆的利润进行预测；上述数据展示单元用于对各个终端的车辆数据进行展示；上述系统配置单元用于对各个车辆管理终端进行系统管理与配置。其中，数据质量规则可以表示对车辆数据（车辆销量、车辆总销售额等）的检测规则。数据标准可以是指统计数据的标准格式。分布式数据库可以是指DWS分布式数据库。对象存储数据库可以是指OBS对象存储数据库。云服务组件可以是MES计算组件。复合数据指标可以包括衍生指标与原子指标。衍生指标可以是指根据原始车辆数据计算出的指标（车辆利润）。原子指标可以是指原始车辆数据包括的指标（车辆销量、车辆总销售额）。数据模型可以是指预先设置的时间序列模型、数据统计模型与神经网络模型。业务对象可以是指购买车辆的对象（用户、企业）。车辆的相关信息可以包括：车辆报价、车辆毛利率、车辆库存成本。这里，数据治理单元、数据库管理单元、数据指标管理单元、车辆数据预警单元、车辆数据预测单元、数据展示单元与系统配置单元可以是设定的各个计算设备，集成在数字化车辆数据中心管理系统中。
需要说明的是，数字化车辆数据中心管理系统包括企业数据湖底座搭建、数据治理和数字化经营管理平台搭建三大方面。数据湖底座基于华为云MRS-Hive、GaussDB-DWS分布式数仓以及对象存储OBS构建的；数据治理以华为Data Arts Studio这款数据湖治理中心为基础而展开，包括数据集成、数据开发、数据质量、元数据管理、数据资产、数据服务和数据安全；数字化经营管理平台则以前端Vue+Html、后端Java Spring Boot架构，前后端分离的B/S架构，最后以Nginx做负载均衡和反向代理，将程序通过Jenkins打包部署在华为私有云ECS上，同时以永洪BI和帆软Report作为数据可视嵌入在平台中。数字化经营管理平台包括经营预警、利润预测、四大子企驾驶舱、系统健康健康、经营报表、数据指标资产和基础用户、权限、SSO统一登录门户等模块构成。
此外，数字化车辆数据中心管理系统还具有如下功能：
一、数据集成：本系统采用云数据迁移CDM工具，支持三大数据来源，集团内各IT系统、行业数据、互联网数据和其他手工导入的数据资源汇聚并存储到统一的大数据平台中，为数据分析、数据挖掘和数据共享提供基础资源。以及采用五种集成技术手段：批量集成、数据复制同步、消息集成、流集成和数据虚拟化，数据源类型支持传统关系（如Oracle、MySQL、PostGresQL、Hadoop、Hive、SQL Server、DB2等）、半结构化文件、非结构化文件、流式消息数据等。统一存入大数据资源池，（如HDFS、Hbase、Mppdb、Hive等）。
二、数据存储：本系统提供数据存储功能，支持结构化数据、非结构化数据和半结构化数据存储。提供与关系型数据库、其他文件系统之间交互数据或文件的功能，支持分布式文件存储功能，根据数据的生命周期策略不同以支持分级存储和数据归档。
三、业务查询和分析预测能力：包括基于SpringBoot+Vue定制开发的统一门户功能，集成了SSO统一登录，结合华为DWS数仓实现的经营预警和利润预测功能，结合永洪和帆软实现的可视化报表展示、以及基础的用户、菜单、功能数据权限管理等功能。
四、对大数据组件的管理能力：本系统通过API二次开发认证，和华为DataArtsStudio打通了免登录认证跳转，实现了数据平台的开发、调度、监控的一站式服务，基于华为云提供的服务，实现了大数据组件的管理和部署，支持存储资源和计算资源的动态可扩展，数据的分布式计算，以及任务的简单部署。
五、自动化部署：前后端代码通过GitLab来做版本管理，通过Maven做后端代码编译，通过npm做前端代码编译，使用Jenkins作为一个部署容器，将GitLab代码打通、调用Maven和npm实现代码编译打包，调用shell脚本实现自动化部署。另外测试环境使用Docker容器来动态扩展部署。
进一步地，数字化车辆数据中心管理系统还包括：第一通信网卡。上述第一通信网卡与上述车辆管理终端通信连接。上述第一通信网卡包括：时间戳标记芯片与通信计算芯片。上述第三方车辆组件系统包括第二通信网卡。上述第二通信网卡包括：通信报文响应芯片与通信报文发送芯片。时间戳标记芯片可以是具有时间戳添加功能的芯片。通信计算芯片可以是指计算通信网络延迟值的芯片。通信报文响应芯片可以是用于接收报文并响应的芯片。通信报文发送芯片可以是指具有报文发送功能的芯片。
进一步地，建立上述第一通信网卡与上述第二通信网卡的网络连接。
在一些实施例中，数字化车辆数据中心管理系统可以建立上述第一通信网卡与上述第二通信网卡的网络连接。例如，可以通过交换机建立上述第一通信网卡与上述第二通信网卡的网络连接。
进一步地，建立上述第一通信网卡与上述至少一个车辆管理终端的网络连接。
在一些实施例中，数字化车辆数据中心管理系统可以建立上述第一通信网卡与上述至少一个车辆管理终端的网络连接。即，可以通过通信链路或者通信线路搭建每个车辆管理终端与第一通信网卡的网络连接。
进一步地，对于上述至少一个车辆管理终端中的每个车辆管理终端，执行如下通信测试步骤：
第一步，上述车辆管理终端向上述第一通信网卡发送通信测试报文。通信测试报文可以是用于测试通信网络延迟的报文。
第二步，上述第一通信网卡响应于接收到上述通信测试报文，通过上述时间戳标记芯片对上述通信测试报文添加时间戳，得到时间戳通信测试报文，以及将上述时间戳通信测试报文发送至上述第二通信网卡。可以将时间戳的字段添加在通信测试报文的尾部。时间戳可以是指当前的时间戳。
第三步，上述第一通信网卡响应于接收到上述第二通信网卡发送的对应上述时间戳通信测试报文的时间戳响应测试报文，通过上述通信计算芯片计算上述时间戳响应测试报文对应的网络延迟值。其中，上述时间戳响应测试报文包括的时间戳与上述时间戳通信测试报文包括的时间戳一致。上述时间戳响应测试报文包括的时间戳与上述时间戳通信测试报文包括的时间戳相同。上述通信计算芯片可以将上述时间戳响应测试报文包括的时间戳与当前时间戳之间的时间差值确定为网络延迟值。
第四步，上述第一通信网卡通过上述通信计算芯片获取预设时间段内的网络延迟值集。这里，对于预设时间段的设定，不作限定。网络延迟值集可以是指在预设时间段内计算的第一通信网卡的各个网络延迟值。
第五步，上述第一通信网卡通过上述通信计算芯片根据上述网络延迟值集，生成最大网络延迟值、最小网络延迟值与平均网络延迟值。可以将网络延迟值集中的最大值确定为最大网络延迟值。可以将网络延迟值集中的最小值确定为最小网络延迟值。可以将网络延迟值集中各个网络延迟值的平均值确定为平均网络延迟值。
第六步，上述第一通信网卡将上述最大网络延迟值、上述最小网络延迟值与上述平均网络延迟值发送至上述车辆管理终端。
进一步地，上述第二通信网卡响应于接收到上述第一通信网卡发送的时间戳通信测试报文，通过上述通信报文响应芯片提取出上述时间戳通信测试报文包含的时间戳。
在一些实施例中，上述第二通信网卡可以响应于接收到上述第一通信网卡发送的时间戳通信测试报文，通过上述通信报文响应芯片提取出上述时间戳通信测试报文包含的时间戳。
进一步地，上述第二通信网卡通过上述通信报文响应芯片生成对应上述时间戳通信测试报文的响应测试报文，以及对上述响应测试报文添加上述时间戳，得到时间戳响应测试报文。
在一些实施例中，上述第二通信网卡可以通过上述通信报文响应芯片生成对应上述时间戳通信测试报文的响应测试报文，以及对上述响应测试报文添加上述时间戳，得到时间戳响应测试报文。响应测试报文可以是指对应上述时间戳通信测试报文的反馈报文。可以将时间戳添加在上述响应测试报文的尾部。
进一步地，上述第二通信网卡通过上述通信报文响应芯片将上述时间戳响应测试报文传输至上述通信报文发送芯片。
在一些实施例中，上述第二通信网卡可以通过上述通信报文响应芯片将上述时间戳响应测试报文传输至上述通信报文发送芯片。
进一步地，上述第二通信网卡通过上述通信报文发送芯片将上述时间戳响应测试报文发送至上述第一通信网卡。
在一些实施例中，上述第二通信网卡可以通过上述通信报文发送芯片将上述时间戳响应测试报文发送至上述第一通信网卡。
对于背景技术提及的“在车辆管理终端与第三方应用系统进行连接时，需要通过报文测试工具来进行网络延迟的测试，占用了额外的网络带宽。”。可以通过以下步骤解决：首先，建立上述第一通信网卡与上述第二通信网卡的网络连接。其次，建立上述第一通信网卡与上述至少一个车辆管理终端的网络连接。由此，便于测试车辆管理终端与第三方应用系统之间的网络延迟。接着，对于上述至少一个车辆管理终端中的每个车辆管理终端，执行如下通信测试步骤：上述车辆管理终端向上述第一通信网卡发送通信测试报文。然后，上述第一通信网卡响应于接收到上述通信测试报文，通过上述时间戳标记芯片对上述通信测试报文添加时间戳，得到时间戳通信测试报文，以及将上述时间戳通信测试报文发送至上述第二通信网卡。由此，便于根据添加的时间戳确定网络延迟。最后，上述第一通信网卡响应于接收到上述第二通信网卡发送的对应上述时间戳通信测试报文的时间戳响应测试报文，通过上述通信计算芯片计算上述时间戳响应测试报文对应的网络延迟值。其中，上述时间戳响应测试报文包括的时间戳与上述时间戳通信测试报文包括的时间戳一致。由此，可以根据第二通信网卡反馈的响应测试报文携带的时间戳计算网络延迟。也因为通信网卡自带时间戳标记芯片与通信计算芯片，从而，可以实时计算出网络延迟值，减少了额外网络带宽的占用，降低了处理器算力的消耗。
步骤1011，上述车辆管理终端向上述第三方车辆组件系统发送组件配置请求。
在一些实施例中，上述车辆管理终端可以向上述第三方车辆组件系统发送组件配置请求。组件配置请求可以是指对客户端进行个性化配置请求。诸如，组件配置请求可以是车辆管理页面主题颜色的配置，车辆介绍文案的定制等请求。
步骤1012，上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据上述组件配置请求，生成对应上述车辆管理终端的管理终端配置信息，以及生成对应上述车辆管理终端的登录识别码，并将上述登录识别码发送至上述车辆管理终端。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以响应于接收到上述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据上述组件配置请求，生成对应上述车辆管理终端的管理终端配置信息，以及生成对应上述车辆管理终端的登录识别码，并将上述登录识别码发送至上述车辆管理终端。首先，可以根据组件配置请求，进行组件配置，得到管理终端配置信息。诸如，管理终端配置信息可以是配置的车辆管理页面主题颜色、车辆介绍文案等信息。然后，可以随机生成上述车辆管理终端的登录识别码。即，登录识别码可以唯一标识一个车辆管理终端。
步骤1013，上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求。
在一些实施例中，上述车辆管理终端可以响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求。其中，上述登录授权请求携带了上述登录识别码与管理终端账户信息。管理终端账户信息可以是登录车辆管理终端的用户的账号信息。例如，管理终端账户信息可以包括：用户名、账号。远程调用接口可以是指预先设定的第三方车辆组件系统的访问接口。例如，远程调用接口可以是RPC（Remote Procedure Call，远程过程调用）接口。即，上述车辆管理终端可以通过调用远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求。
步骤1014，上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出上述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取上述登录识别码对应的管理终端配置信息。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以响应于接收到上述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出上述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取上述登录识别码对应的管理终端配置信息。即，可以通过登录识别码查询该车辆管理终端是否在本地配置了管理终端配置信息。
步骤1015，上述第三方车辆组件系统根据上述管理终端配置信息，对上述管理终端账户信息进行校验，以及响应于上述管理终端账户信息校验通过，根据上述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将上述组件传输协议链接发送至上述车辆管理终端。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以根据上述管理终端配置信息，对上述管理终端账户信息进行校验，以及响应于上述管理终端账户信息校验通过，根据上述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将上述组件传输协议链接发送至上述车辆管理终端。例如，可以对管理终端账户信息包括的用户名或账号进行校验。检测管理终端账户信息包括的用户名或账号是否已注册登记。组件传输协议链接可以是指HTTP链接。可以直接生成包含管理终端账户信息的组件传输协议链接。
实践中，上述第三方车辆组件系统可以通过以下步骤生成组件传输协议链接：
第一步，根据预设的对称密钥，对上述管理终端账户信息进行加密处理，以生成加密管理终端账户信息。即，可以通过对称密钥，对上述管理终端账户信息进行对称加密处理，以生成加密管理终端账户信息。
第二步，根据上述加密管理终端账户信息，生成初始组件传输协议链接。可以生成包含加密管理终端账户信息的初始组件传输协议链接（HTTP链接）。
第三步，对上述对称密钥进行加密处理，以生成加密对称密钥。可以对上述对称密钥进行非对称加密处理，以生成加密对称密钥。
第四步，将上述加密对称密钥与相关联的组件域名添加至上述初始组件传输协议链接中，得到组件传输协议链接。
进一步地，上述第三方车辆组件系统响应于检测到上述车辆管理终端访问上述组件传输协议链接的访问操作，对上述组件传输协议链接包含的加密管理终端账户信息进行解密处理，得到解密管理终端账户信息。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以响应于检测到上述车辆管理终端访问上述组件传输协议链接的访问操作，对上述组件传输协议链接包含的加密管理终端账户信息进行解密处理，得到解密管理终端账户信息。其中，访问操作可以是指上述车辆管理终端点击上述组件传输协议链接的操作。即，可以根据上述组件传输协议链接包括的加密对称密钥，对上述组件传输协议链接包含的加密管理终端账户信息进行解密处理，得到解密管理终端账户信息。
进一步地，上述第三方车辆组件系统写入上述解密管理终端账户信息对应的登录态。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以写入上述解密管理终端账户信息对应的登录态。可以将解密管理终端账户信息写入cookie，以JWT（Json Web Token）保存登录态。
进一步地，上述第三方车辆组件系统响应于上述登录态写入成功，向上述车辆管理终端推送车辆组件服务页面。
在一些实施例中，上述第三方车辆组件系统可以响应于上述登录态写入成功，向上述车辆管理终端推送车辆组件服务页面。车辆组件服务页面可以是提供SaaS组件服务的页面。例如，组件服务页面可以是单独的网页、iFrame窗口、H5页面。
步骤1016，上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至上述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。
在一些实施例中，上述车辆管理终端可以响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至上述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。车辆组件服务页面可以是提供SaaS组件服务的页面。例如，组件服务页面可以是单独的网页、iFrame窗口、H5页面。即，可以通过访问上述组件传输协议链接，跳转至组件服务页面。
进一步地，对于上述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：
第一步，响应于检测到在上述车辆管理终端的车辆管理页面中执行预设操作，确定组态管理任务。其中，预设操作可以是表征对页面共享数据进行编辑（添加、删除、修改）的操作。由于执行预设操作，会使得页面共享数据发生变化。因此为了保证数据共享的相关页面联动，执行主体可以触发组态管理任务。组态管理任务可以是多个组件状态管理的任务。上述预设操作可以根据实际需求进行预先设置。上述页面共享数据可以是页面之间共享数据，也可以是组件之间的共享数据。在实际的情况下，可以通过多种方法，来确定是否检测到预设操作。例如，当用户触发某个操作控件，如点击“查看车辆信息”按钮，此时执行主体可以确定检测到预设操作。又例如，当用户将页面滑到底部时，执行主体可以确定监测到预设操作。
第二步，获取上述预设操作对应的车辆管理终端运行数据，以及执行上述车辆管理终端运行数据。其中，上述车辆管理终端运行数据中包括配置参数。上述车辆管理终端运行数据还包括：操作参数。可以预先建立表征操作与车辆管理终端运行数据对应关系的关系表。当执行主体检测到预设操作时，可以在该关系表中查找到与之对应的车辆管理终端运行数据。其中，车辆管理终端运行数据可以表示操作所需执行的程序数据和相关配置参数。如车辆管理终端运行数据中可以包括配置参数。通过配置参数可以对状态数据的存储情况进行设置。例如，车辆管理终端运行数据可以采用以下数据结构进行参数传递。如type表示方法类型，而type的值可以表示所需要执行的函数，该值可以为函数标识（如函数名称）。如isLocalCache表示是否本地存储。可以根据车辆管理终端运行数据中的函数标识，来执行相应的函数程序。
实践中，执行上述车辆管理终端运行数据可以包括以下子步骤：
子步骤一，响应于确定上述操作参数表征同步操作，根据上述车辆管理终端运行数据，修改上述车辆管理页面的页面状态数据。在车辆管理终端运行数据的数据结构中，可以利用如isAsync表示是否异步操作。在执行相应函数程序时，可以直接修改相关页面状态数据。
子步骤二，响应于确定上述操作参数表征异步操作，根据上述车辆管理终端运行数据，执行异步操作。在确定异步操作完成的情况下，可以修改车辆管理页面的状态数据。
子步骤三，响应于确定异步操作完成，修改上述车辆管理终端运行数据的页面状态数据。
第三步，响应于上述车辆管理终端运行数据执行完成，以及确定上述配置参数表示存储状态的数据，将执行完上述车辆管理终端运行数据后的页面状态数据存储至预设存储位置。这里，预设存储位置可以是预先设定的，用于存储数据的节点位置。
第四步，响应于重新渲染上述车辆管理页面，从上述预设存储位置获取上述车辆管理页面的页面状态数据，并在渲染后的车辆管理页面上显示。
图2为本公开实施例提供的一种计算机设备的结构示意性框图。该计算机设备可以为终端。
如图2所示，该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口，其中，存储器可以包括非易失性存储介质和内存储器。
非易失性存储介质可存储操作系统和计算机程序。该计算机程序包括程序指令，该程序指令被执行时，可使得处理器执行任意一种基于数据中心的车辆管理系统交互方法。
处理器用于提供计算和控制能力，支撑整个计算机设备的运行。
内存储器为非易失性存储介质中的计算机程序的运行提供环境，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行任意一种基于数据中心的车辆管理系统交互方法。
该网络接口用于进行网络通信，如发送分配的任务等。本领域技术人员可以理解，图2中示出的结构，仅仅是与本公开方案相关的部分结构的框图，并不构成对本公开方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
应当理解的是，处理器可以是中央处理单元 (Central Processing Unit，CPU)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器 (Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路 (Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA) 或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。其中，通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
其中，在一个实施例中，上述处理器用于运行存储在存储器中的计算机程序，以实现如下步骤：对于上述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：上述车辆管理终端向上述第三方车辆组件系统发送组件配置请求；上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据上述组件配置请求，生成对应上述车辆管理终端的终端配置信息，以及生成对应上述车辆管理终端的登录识别码，并将上述登录识别码发送至上述车辆管理终端；上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向上述第三方车辆组件系统发送登录授权请求，其中，上述登录授权请求携带了上述登录识别码与管理终端账户信息；上述第三方车辆组件系统响应于接收到上述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出上述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取上述登录识别码对应的管理终端配置信息；上述第三方车辆组件系统根据上述管理终端配置信息，对上述管理终端账户信息进行校验，以及响应于上述管理终端账户信息校验通过，根据上述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将上述组件传输协议链接发送至上述车辆管理终端；上述车辆管理终端响应于接收到上述第三方车辆组件系统发送的对应上述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至上述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面。
本公开实施例还提供一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，上述计算机程序中包括程序指令，上述程序指令被执行时所实现的方法可参照本公开基于数据中心的车辆管理系统交互方法的各个实施例。
其中，上述计算机可读存储介质可以是前述实施例上述的计算机设备的内部存储单元，例如上述计算机设备的硬盘或内存。上述计算机可读存储介质也可以是上述计算机设备的外部存储设备，例如上述计算机设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(SmartMediaCard，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本公开实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种基于自适应多模态的汽车服务管理平台系统交互方法，应用于数字化车辆数据中心管理系统与第三方车辆组件系统，所述数字化车辆数据中心管理系统包括：至少一个车辆管理终端，所述至少一个车辆管理终端包括：车辆流转管理终端、车辆运输管理终端、车辆配件管理终端、车辆推广管理终端与车辆改装管理终端，其特征在于，所述方法包括：
对于所述数字化车辆数据中心管理系统包括的每个车辆管理终端，执行如下处理步骤：
所述车辆管理终端向所述第三方车辆组件系统发送组件配置请求；
所述第三方车辆组件系统响应于接收到所述车辆管理终端发送的组件配置请求，根据所述组件配置请求，生成对应所述车辆管理终端的管理终端配置信息，以及生成对应所述车辆管理终端的登录识别码，并将所述登录识别码发送至所述车辆管理终端；
所述车辆管理终端响应于接收到所述第三方车辆组件系统发送的对应所述组件配置请求的登录识别码，通过远程调用接口，向所述第三方车辆组件系统发送登录授权请求，其中，所述登录授权请求携带了所述登录识别码与管理终端账户信息；
所述第三方车辆组件系统响应于接收到所述车辆管理终端发送的登录授权请求，解析出所述登录授权请求包含的登录识别码与管理终端账户信息，以及读取所述登录识别码对应的管理终端配置信息；
所述第三方车辆组件系统根据所述管理终端配置信息，对所述管理终端账户信息进行校验，以及响应于所述管理终端账户信息校验通过，根据所述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，以及将所述组件传输协议链接发送至所述车辆管理终端；
所述车辆管理终端响应于接收到所述第三方车辆组件系统发送的对应所述登录授权请求的组件传输协议链接，跳转至所述组件传输协议链接指向的车辆组件服务页面；
其中，所述根据所述管理终端账户信息，生成组件传输协议链接，包括：
根据预设的对称密钥，对所述管理终端账户信息进行加密处理，以生成加密管理终端账户信息；
根据所述加密管理终端账户信息，生成初始组件传输协议链接；
对所述对称密钥进行加密处理，以生成加密对称密钥；
将所述加密对称密钥与相关联的组件域名添加至所述初始组件传输协议链接中，得到组件传输协议链接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述数字化车辆数据中心管理系统设置了数据治理单元、数据库管理单元、数据指标管理单元、车辆数据预警单元、车辆数据预测单元、数据展示单元与系统配置单元，其中，所述数据治理单元用于数据质量规则的制定与数据标准的制定；所述数据库管理单元包括分布式数据库、对象存储数据库与云服务组件；所述数据指标管理单元用于：复合数据指标的管理、数据模型的管理、业务对象与逻辑实体对象的管理；所述车辆数据预警单元用于对车辆的相关信息进行预警；所述车辆数据预测单元用于对车辆的利润进行预测；所述数据展示单元用于对各个终端的车辆数据进行展示；所述系统配置单元用于对各个车辆管理终端进行系统管理与配置。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第三方车辆组件系统响应于检测到所述车辆管理终端访问所述组件传输协议链接的访问操作，对所述组件传输协议链接包含的加密管理终端账户信息进行解密处理，得到解密管理终端账户信息；
所述第三方车辆组件系统写入所述解密管理终端账户信息对应的登录态；
所述第三方车辆组件系统响应于所述登录态写入成功，向所述车辆管理终端推送车辆组件服务页面。
4.一种计算机设备，其中，所述计算机设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的计算机程序，其中所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如权利要求1-3中任一所述的方法的步骤。
5.一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，其中所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1-3中任一所述的方法的步骤。
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