CN112458964A

CN112458964A - 一种公路桥梁用限宽限高装置

Info

Publication number: CN112458964A
Application number: CN202011385840.6A
Authority: CN
Inventors: 沈飞; 王晓璐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2021-03-09

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁用限宽限高装置，包括地槽和立杆，所述地槽沿横向设置且开设在公路桥梁入口处的地面并与公路桥梁走向垂直。有益效果在于：本发明通过拧动支撑杆带动两端的螺杆与螺纹套筒啮合的方式能够使两个立杆彼此远离或靠近，以此来对装置的限宽进行快速调整，同时通过套环沿立杆升降并分别卡入不同的限位孔的方式能够使螺纹套筒及螺纹杆快速升降，以此来对装置的限高进行快速调整，如此便实现了装置使用过程中限宽宽度和限高高度的快速调节，既能够在设置过程中按照需要来进行限高限宽的调整，同时也方便了特殊应急车辆能够及时的顺利通过，规避了装置使用过程中的局限性，有利于装置大范围的推广使用。

Description

一种公路桥梁用限宽限高装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁辅助组件领域，具体涉及一种公路桥梁用限宽限高装置。

背景技术

公路桥梁限高装置是用来限制过高的车辆通过，限宽装置是用于限制过宽车辆通行，起到保护公路及桥梁的作用；防止体积过大的车辆通过桥梁时损坏桥梁，通常公路桥梁的限宽与限高是两个独立的装置，既不经济适用又浪费材质，运输笨重，因此若能将限高和限宽功能结合在一起，则会方便装置的使用，但是目前的的限宽限高装置通常采用龙门架式的设置方式固定在公路桥梁的通行入口处，自身的限宽宽度和限高高度单一固定且无法调节，造成急救车辆、救援车辆、军用车辆等特殊应急车辆不能及时的正常通过，而直接拆除的话又会造成自身的使用功能失效，在设置过程中具有一定的使用局限性。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁用限宽限高装置，通过拧动支撑杆带动两端的螺杆与螺纹套筒啮合的方式能够使两个立杆彼此远离或靠近，以此来对装置的限宽进行快速调整，同时通过套环沿立杆升降并分别卡入不同的限位孔的方式能够使螺纹套筒及螺纹杆快速升降，以此来对装置的限高进行快速调整，如此便实现了装置使用过程中限宽宽度和限高高度的快速调节，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种公路桥梁用限宽限高装置，包括地槽和立杆，所述地槽沿横向设置且开设在公路桥梁入口处的地面并与公路桥梁走向垂直，所述地槽内水平沿横向水平固定有导轨；

所述立杆的数量为两个，所述立杆的底端均固定有滑座，且所述滑座均与所述导轨滑动配合，两个所述立杆的上部均竖直滑动配合有套环，两个所述套环相对的侧面均沿横向固定有螺纹套筒，所述螺纹套筒彼此靠近的端部均啮合连接有螺杆，两个所述螺杆之间固定有支撑杆，且所述螺杆关于所述支撑杆的中心镜像对称，所述螺杆靠近所述螺纹套筒的部分啮合连接有锁紧螺母；

两个所述立杆的上部外侧均沿横向开设有多个限位孔，所述套环的彼此远离的外侧均沿横向开设有安装孔，且所述安装孔分别与最上部的所述安装孔同轴对照，每个所述安装孔均同轴固定有锁定组件，且所述锁定组件组件与对照的所述限位孔滑动配合；

所述立杆的下部外侧均固定有加固组件，且所述加固组件彼此远离的部分固定在地面上。

作为优选，所述导轨竖直沿纵向的断面形状为上大下小的燕尾型，且所述导轨的顶端面未超出所述地槽顶端。

作为优选，所述立杆均为矩形钢管。

作为优选，所述螺杆的规格相同但旋向相反。

作为优选，每个所述立杆的所述限位孔数量均为八个且在竖直方向上均布设置。

作为优选，所述锁定组件包括限位杆和手柄，所述限位杆与所述安装孔均同轴且滑动配合，所述限位杆靠近所述立杆的端部与对应的所述限位孔滑动配合，所述限位杆远离所述立杆的外端均伸出对应的所述安装孔且固定有所述手柄，所述限位杆位于所述手柄和所述套环外侧的部分间隙配合有弹簧，且所述弹簧两端分别与所述手柄和所述套环固定连接。

作为优选，所述手柄表面开设有防滑纹，所述手柄与所述限位杆通过螺纹连接。

作为优选，所述加固组件均包括固定座、两个侧板和加固杆，所述固定座固定在所述立杆外围的地面上，且所述固定座的顶面固定有铰接座，所述侧板竖直沿横向固定在所述立杆外侧，所述侧板均开设有导向槽且在纵向上对照重合，所述加固杆倾斜设置，且所述加固杆倾斜向上的端部沿纵向固定有螺柱，所述螺柱以滑动配合的方式置于两个所述导向槽之间，且所述螺柱的两端均固定有锁紧环，所述加固杆倾斜向下的端部通过沿纵向的销轴与所述铰接座转动连接。

作为优选，所述导向槽为腰型长槽，所述锁紧环均为螺母。

作为优选，所述加固杆均为冷轧钢杆。

采用上述一种公路桥梁用限宽限高装置，初始时，所述锁定组件的所述限位杆与其中一个所述限位孔水平滑动配合，同时所述螺纹套筒和所述螺杆均沿横向水平设置，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合能够使所述套环无法沿所述立杆竖向滑动，从而此时所述螺纹套筒和所述螺杆组成的限高部分被锁止，而拧紧两个所述锁紧螺母分别顶紧在对应的所述螺纹套筒端面后即可锁止所述螺杆无法与所述螺纹套筒啮合转动，从而两个所述立杆之间的限宽距离也被锁止，所述立杆两侧设置有所述加固组件，当拧紧所述螺柱两端的所述锁紧环至顶紧在所述侧板表面后，通过倾斜设置的所述加固杆、所述立杆及地面组成的直角三角形加固结构能够对装置的设置进行稳定的加固，在使用的过程中，当需要对限高进行调整时，分别由两人在两个所述立杆旁通过扶梯等工具攀爬至可操作高度，后两人分别同时通过所述弹簧被拉伸的方式外拉所述限位杆脱出对应的所述限位孔，此时所述限位杆与所述限位孔配合对所述套环的锁止解除，之后即可保持所述限位杆的外拉并使所述套环沿所述立杆升降，以此带动所述螺纹套筒和所述螺杆升降来对限高进行调整，调整完成时，应使所述套环滑移至所述限位杆与使用限高位置的所述限位孔同轴对照，从而松开所述限位杆后，所述弹簧会释放自身的拉伸状态而将所述限位杆再次卡入所述限位孔内，以此来锁止所述螺纹套筒和所述螺杆的限高高度，需要对限宽进行调节时，先拧松所述加固组件的所述螺柱两端的所述锁紧环离开所述侧板表面，由一人通过升降平台等工具攀爬至可操作高度来分别拧动两个所述锁紧螺母靠近所述支撑杆，后握住所述支撑杆拧动来带动两端的所述螺杆与对应的所述螺纹套筒啮合来相对伸缩，同时下方由两人分别推动两个所述立杆的下部通过所述滑座沿所述导轨滑移的方式彼此靠近或远离，以适应所述螺杆与所述螺纹套筒的相对伸缩，以此通过所述立杆彼此靠近或远离的方式能够对所述立杆之间的限宽进行调整，调整完成后拧动两个所述锁紧螺母再次顶紧在所述螺纹套筒端面，同时下方的人应再次将所述加固组件的所述锁紧环拧紧在所述侧板表面，以此来锁止两个所述立杆之间的限宽，如此便实现了装置使用过程中限宽宽度和限高高度的快速调节，既能够在设置过程中按照需要来进行限高限宽的调整，同时也方便了特殊应急车辆能够及时的顺利通过，规避了装置使用过程中的局限性，有利于装置大范围的推广使用。

有益效果在于：1、本发明通过拧动支撑杆带动两端的螺杆与螺纹套筒啮合的方式能够使两个立杆彼此远离或靠近，以此来对装置的限宽进行快速调整，同时通过套环沿立杆升降并分别卡入不同的限位孔的方式能够使螺纹套筒及螺纹杆快速升降，以此来对装置的限高进行快速调整，如此便实现了装置使用过程中限宽宽度和限高高度的快速调节，既能够在设置过程中按照需要来进行限高限宽的调整，同时也方便了特殊应急车辆能够及时的顺利通过，规避了装置使用过程中的局限性，有利于装置大范围的推广使用；

2、通过加固组件拉紧立杆的方式能够使立杆、加固组件及地面组成稳固的三角加固结构，以此能够对装置使用过程中进行整体的加固，有利于确保装置稳定的使用年限。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的正视外部图；

图2是本发明图1的正视剖视图；

图3是本发明图1的左视外部图；

图4是本发明图1的左视剖视图；

图5是本发明图1的俯视图。

附图标记说明如下：

1、套环；101、安装孔；2、螺纹套筒；3、螺杆；301、锁紧螺母；4、支撑杆；5、立杆；501、滑座；502、限位孔；6、加固组件；601、侧板；602、锁紧环；603、螺柱；604、导向槽；605、加固杆；606、铰接座；607、销轴；608、固定座；7、锁定组件；701、手柄；702、弹簧；703、限位杆；8、导轨；9、地槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1-图5所示，本发明提供了一种公路桥梁用限宽限高装置，包括地槽9和立杆5，地槽9沿横向设置且开设在公路桥梁入口处的地面并与公路桥梁走向垂直，地槽9内水平沿横向水平固定有导轨8。立杆5的数量为两个，立杆5的底端均固定有滑座501，且滑座501均与导轨8滑动配合，两个立杆5的上部均竖直滑动配合有套环1，两个套环1相对的侧面均沿横向固定有螺纹套筒2，螺纹套筒2彼此靠近的端部均啮合连接有螺杆3，两个螺杆3之间固定有支撑杆4，且螺杆3关于支撑杆4的中心镜像对称，螺杆3靠近螺纹套筒2的部分啮合连接有锁紧螺母301。两个立杆5的上部外侧均沿横向开设有多个限位孔502，套环1的彼此远离的外侧均沿横向开设有安装孔101，且安装孔101分别与最上部的安装孔101同轴对照，每个安装孔101均同轴固定有锁定组件7，且锁定组件7组件与对照的限位孔502滑动配合。立杆5的下部外侧均固定有加固组件6，且加固组件6彼此远离的部分固定在地面上。

作为本案优选的方案，导轨8竖直沿纵向的断面形状为上大下小的燕尾型，且导轨8的顶端面未超出地槽9顶端，如此设置，便于滑座501与导轨8滑动配合后无法在竖向上与导轨8彼此分开，同时便于防止导轨8的设置干涉到正常行车，立杆5均为矩形钢管，如此设置，便于立杆5自身具有良好的使用强度。

螺杆3的规格相同但旋向相反，如此设置，便于确保拧动支撑杆4时两端的螺杆3与螺纹套筒2啮合伸缩的距离相同，每个立杆5的限位孔502数量均为八个且在竖直方向上均布设置，如此设置，便于套环1在立杆5上调节时具有八个不同的锁止高度，继而使限高高度具有八个不同的调整位置。

锁定组件7包括限位杆703和手柄701，限位杆703与安装孔101均同轴且滑动配合，限位杆703靠近立杆5的端部与对应的限位孔502滑动配合，限位杆703远离立杆5的外端均伸出对应的安装孔101且固定有手柄701，限位杆703位于手柄701和套环1外侧的部分间隙配合有弹簧702，且弹簧702两端分别与手柄701和套环1固定连接，如此设置，便于通过限位杆703与限位孔502配合的方式来锁止套环1在立杆5上的位置高度，同时便于通过限位杆703脱出限位孔502的方式即可解除对套环1在立杆5上无法竖向滑移的锁止，手柄701表面开设有防滑纹，手柄701与限位杆703通过螺纹连接，如此设置，便于手持手柄701拉动限位杆703时防止手柄701脱手且便于手柄701和限位杆703之间的快速组合。

加固组件6均包括固定座608、两个侧板601和加固杆605，固定座608固定在立杆5外围的地面上，且固定座608的顶面固定有铰接座606，侧板601竖直沿横向固定在立杆5外侧，侧板601均开设有导向槽604且在纵向上对照重合，加固杆605倾斜设置，且加固杆605倾斜向上的端部沿纵向固定有螺柱603，螺柱603以滑动配合的方式置于两个导向槽604之间，且螺柱603的两端均固定有锁紧环602，加固杆605倾斜向下的端部通过沿纵向的销轴607与铰接座606转动连接，优选加固杆605与螺柱603过盈配合，加固杆605与销轴607过盈配合，销轴607与铰接座606活动铆接，如此设置，便于通过立杆5、加固组件6及地面组成稳固的三角加固结构，以此能够对装置使用过程中进行整体的加固。

导向槽604为腰型长槽，以便螺柱603具有足够的竖向滑移空间来适应限宽的调整，锁紧环602均为螺母，如此设置，便于通过拧紧锁紧环602至侧板601表面的方式即可锁止螺柱603无法沿导向槽604竖向滑移，继而来锁止加固杆605对立杆5的拉紧加固状态，加固杆605均为冷轧钢杆，如此设置，便于加固杆605自身具有良好稳定的使用强度。

采用上述结构，初始时，锁定组件7的限位杆703与其中一个限位孔502水平滑动配合，同时螺纹套筒2和螺杆3均沿横向水平设置，则此时通过限位杆703与限位孔502的配合能够使套环1无法沿立杆5竖向滑动，从而此时螺纹套筒2和螺杆3组成的限高部分被锁止，而拧紧两个锁紧螺母301分别顶紧在对应的螺纹套筒2端面后即可锁止螺杆3无法与螺纹套筒2啮合转动，从而两个立杆5之间的限宽距离也被锁止，立杆5两侧设置有加固组件6，当拧紧螺柱603两端的锁紧环602至顶紧在侧板601表面后，通过倾斜设置的加固杆605、立杆5及地面组成的直角三角形加固结构能够对装置的设置进行稳定的加固，在使用的过程中，当需要对限高进行调整时，分别由两人在两个立杆5旁通过扶梯等工具攀爬至可操作高度，后两人分别同时通过弹簧702被拉伸的方式外拉限位杆703脱出对应的限位孔502，此时限位杆703与限位孔502配合对套环1的锁止解除，之后即可保持限位杆703的外拉并使套环1沿立杆5升降，以此带动螺纹套筒2和螺杆3升降来对限高进行调整，调整完成时，应使套环1滑移至限位杆703与使用限高位置的限位孔502同轴对照，从而松开限位杆703后，弹簧702会释放自身的拉伸状态而将限位杆703再次卡入限位孔502内，以此来锁止螺纹套筒2和螺杆3的限高高度，需要对限宽进行调节时，先拧松加固组件6的螺柱603两端的锁紧环602离开侧板601表面，由一人通过升降平台等工具攀爬至可操作高度来分别拧动两个锁紧螺母301靠近支撑杆4，后握住支撑杆4拧动来带动两端的螺杆3与对应的螺纹套筒2啮合来相对伸缩，同时下方由两人分别推动两个立杆5的下部通过滑座501沿导轨8滑移的方式彼此靠近或远离，以适应螺杆3与螺纹套筒2的相对伸缩，以此通过立杆5彼此靠近或远离的方式能够对立杆5之间的限宽进行调整，调整完成后拧动两个锁紧螺母301再次顶紧在螺纹套筒2端面，同时下方的人应再次将加固组件6的锁紧环602拧紧在侧板601表面，以此来锁止两个立杆5之间的限宽，如此便实现了装置使用过程中限宽宽度和限高高度的快速调节，既能够在设置过程中按照需要来进行限高限宽的调整，同时也方便了特殊应急车辆能够及时的顺利通过，规避了装置使用过程中的局限性，有利于装置大范围的推广使用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种公路桥梁用限宽限高装置，包括地槽（9）和立杆（5），其特征在于：所述地槽（9）沿横向设置且开设在公路桥梁入口处的地面并与公路桥梁走向垂直，所述地槽（9）内水平沿横向水平固定有导轨（8）；

所述立杆（5）的数量为两个，所述立杆（5）的底端均固定有滑座（501），且所述滑座（501）均与所述导轨（8）滑动配合，两个所述立杆（5）的上部均竖直滑动配合有套环（1），两个所述套环（1）相对的侧面均沿横向固定有螺纹套筒（2），所述螺纹套筒（2）彼此靠近的端部均啮合连接有螺杆（3），两个所述螺杆（3）之间固定有支撑杆（4），且所述螺杆（3）关于所述支撑杆（4）的中心镜像对称，所述螺杆（3）靠近所述螺纹套筒（2）的部分啮合连接有锁紧螺母（301）；

两个所述立杆（5）的上部外侧均沿横向开设有多个限位孔（502），所述套环（1）的彼此远离的外侧均沿横向开设有安装孔（101），且所述安装孔（101）分别与最上部的所述安装孔（101）同轴对照，每个所述安装孔（101）均同轴固定有锁定组件（7），且所述锁定组件（7）组件与对照的所述限位孔（502）滑动配合；

所述立杆（5）的下部外侧均固定有加固组件（6），且所述加固组件（6）彼此远离的部分固定在地面上。

2.根据权利要求1所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述导轨（8）竖直沿纵向的断面形状为上大下小的燕尾型，且所述导轨（8）的顶端面未超出所述地槽（9）顶端。

3.根据权利要求2所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述立杆（5）均为矩形钢管。

4.根据权利要求3所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述螺杆（3）的规格相同但旋向相反。

5.根据权利要求1-4任意一项所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：每个所述立杆（5）的所述限位孔（502）数量均为八个且在竖直方向上均布设置。

6.根据权利要求5所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述锁定组件（7）包括限位杆（703）和手柄（701），所述限位杆（703）与所述安装孔（101）均同轴且滑动配合，所述限位杆（703）靠近所述立杆（5）的端部与对应的所述限位孔（502）滑动配合，所述限位杆（703）远离所述立杆（5）的外端均伸出对应的所述安装孔（101）且固定有所述手柄（701），所述限位杆（703）位于所述手柄（701）和所述套环（1）外侧的部分间隙配合有弹簧（702），且所述弹簧（702）两端分别与所述手柄（701）和所述套环（1）固定连接。

7.根据权利要求6所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述手柄（701）表面开设有防滑纹，所述手柄（701）与所述限位杆（703）通过螺纹连接。

8.根据权利要求6或7所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述加固组件（6）均包括固定座（608）、两个侧板（601）和加固杆（605），所述固定座（608）固定在所述立杆（5）外围的地面上，且所述固定座（608）的顶面固定有铰接座（606），所述侧板（601）竖直沿横向固定在所述立杆（5）外侧，所述侧板（601）均开设有导向槽（604）且在纵向上对照重合，所述加固杆（605）倾斜设置，且所述加固杆（605）倾斜向上的端部沿纵向固定有螺柱（603），所述螺柱（603）以滑动配合的方式置于两个所述导向槽（604）之间，且所述螺柱（603）的两端均固定有锁紧环（602），所述加固杆（605）倾斜向下的端部通过沿纵向的销轴（607）与所述铰接座（606）转动连接。

9.根据权利要求8所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述导向槽（604）为腰型长槽，所述锁紧环（602）均为螺母。

10.根据权利要求8所述一种公路桥梁用限宽限高装置，其特征在于：所述加固杆（605）均为冷轧钢杆。