CN112455621A - 一种船舶桥架吊运方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船舶桥架吊运方法，其特征在于：具体吊运方法如下：S1：桥架测量及划线；S2：吊点的选择；S3：龙门吊第一次联吊；S4：桥架落地支撑；S5：龙门吊第二次联吊；S6：桥架第二次落地支撑；S7：龙门吊第三次联吊；本发明中通过在桥架的重心位置两侧设置两组吊点，在将桥架从龙门架下方穿过时分三次吊运实现穿过龙门架，这种吊运方式相比于采用机械牵引的方式进行安装需要工装少，耗时短，成本低。
Description
技术领域
本发明涉及船舶桥架安装技术领域，尤其涉及一种船舶桥架吊运方法。
背景技术
桥架安装是船坞内主船体建造的重要节点，涉及到船舶是否能够按正常节点下水；常见的桥架安装采用机械牵引的方式进行安装，这种牵引方式是针对的无龙门架遮挡的情况下实现；当船体的船艉部安装有龙门架时，桥架的安装需要从船艉部龙门架下方穿过，常规的牵引方式，需要工装多，耗时长，成本高；因此，需要一种新的桥架吊运安装方案实现桥架的安装。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶桥架吊运方法，能够解决一般的船舶上常规的牵引方式所需工装件多，耗时长，成本高的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种船舶桥架吊运方法，其创新点在于：具体吊运方法如下：
S1：桥架测量及划线：测量桥架的总体长度，以及桥架的重量，在桥架长度方向的中心位置处标记出桥架重心区域；
S2：吊点的选择：在桥架重心所处区域的两侧边分别选择两个吊点，且靠近桥架重心区域的吊点为吊点A和吊点B，且点A和吊点B距重心区域的距离相等，远离桥架重心区域的吊点为吊点C和吊点D吊点C和吊点D；吊点B与吊点D相邻且吊点B与吊点D之间的距离大于龙门架的幅宽；并在桥架吊点的位置焊接上吊耳；
S3：龙门吊第一次联吊：采用两台龙门吊，同时连接在桥架上的吊点A和吊点B，通过移动龙门吊实现将桥架靠近吊点D的端部从龙门架的下方穿过，直至桥架吊点D位置与吊点B的位置分别位于龙门架的幅宽方向的两侧边；
S4：桥架落地支撑：通过龙门吊将桥架下放至地面，且将桥架的艉部通过撑架进行支撑；待安装好撑架后，将两台龙门吊上的上钢丝绳同时连接至吊点C和吊点D上；
S5：龙门吊第二次联吊：继续移动龙门吊实现将桥架上吊点A和吊点C分别位于龙门架的两侧；
S6：桥架第二次落地支撑：拆除S4步骤中撑架，通过龙门吊将桥架下放至地面，并将撑架移动至本次下放位置进行桥架艉部的支撑；
S7：龙门吊第三次联吊：将两台龙门吊上的钢丝绳再次转移连接到桥架吊点A和吊点B，继续移动龙门吊实现桥架完全穿过龙门架至安装位置；拆除撑架，进行后续桥架的安装。
进一步的，所述S4中在安装撑架的过程中，吊点A始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上；S6中在安装撑架的过程中，吊点C始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上。
本发明的优点在于：
1）本发明中通过在桥架的重心位置两侧设置两组吊点，在将桥架从龙门架下方穿过时分三次吊运实现穿过龙门架，这种吊运方式相比于采用机械牵引的方式进行安装需要工装少，耗时短，成本低。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1至图3为本发明的一种船舶桥架吊运状态图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图3所示的一种船舶桥架吊运方法，具体吊运方法如下：
S1：桥架1测量及划线：测量桥架1的总体长度，以及桥架1的重量，在桥架1长度方向的中心位置处标记出桥架1重心区域；
S2：吊点的选择：在桥架1重心所处区域的两侧边分别选择两个吊点，且靠近桥架重心区域的吊点为吊点A和吊点B，且点A和吊点B距重心区域的距离相等，远离桥架重心区域的吊点为吊点C和吊点D吊点C和吊点D；吊点B与吊点D相邻且吊点B与吊点D之间的距离大于龙门架的幅宽；并在桥架吊点的位置焊接上吊耳；
S3：龙门吊第一次联吊：采用两台龙门吊，同时连接在桥架1上的吊点A和吊点B，通过移动龙门吊实现将桥架靠近吊点D的端部从龙门架2的下方穿过，直至桥架吊点D位置与吊点B的位置分别位于龙门架2的幅宽方向的两侧边；
S4：桥架落地支撑：通过龙门吊将桥架下放至地面，且将桥架的艉部通过撑架进行支撑；待安装好撑架后，将两台龙门吊上的上钢丝绳同时连接至吊点C和吊点D上；
S5：龙门吊第二次联吊：继续移动龙门吊实现将桥架上吊点A和吊点C分别位于龙门架的两侧；
S6：桥架第二次落地支撑：拆除S4步骤中撑架，通过龙门吊将桥架下放至地面，并将撑架移动至本次下放位置进行桥架艉部的支撑；
S7：龙门吊第三次联吊：将两台龙门吊上的钢丝绳再次转移连接到桥架吊点A和吊点B，继续移动龙门吊实现桥架完全穿过龙门架至安装位置；拆除撑架，进行后续桥架的安装。
S4中在安装撑架的过程中，吊点A始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上；S6中在安装撑架的过程中，吊点C始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种船舶桥架吊运方法，其特征在于：具体吊运方法如下：
S1：桥架测量及划线：测量桥架的总体长度，以及桥架的重量，在桥架长度方向的中心位置处标记出桥架重心区域；
S2：吊点的选择：在桥架重心所处区域的两侧边分别选择两个吊点，且靠近桥架重心区域的吊点为吊点A和吊点B，且点A和吊点B距重心区域的距离相等，远离桥架重心区域的吊点为吊点C和吊点D吊点C和吊点D；吊点B与吊点D相邻且吊点B与吊点D之间的距离大于龙门架的幅宽；并在桥架吊点的位置焊接上吊耳；
S3：龙门吊第一次联吊：采用两台龙门吊，同时连接在桥架上的吊点A和吊点B，通过移动龙门吊实现将桥架靠近吊点D的端部从龙门架的下方穿过，直至桥架吊点D位置与吊点B的位置分别位于龙门架的幅宽方向的两侧边；
S4：桥架落地支撑：通过龙门吊将桥架下放至地面，且将桥架的艉部通过撑架进行支撑；待安装好撑架后，将两台龙门吊上的上钢丝绳同时连接至吊点C和吊点D上；
S5：龙门吊第二次联吊：继续移动龙门吊实现将桥架上吊点A和吊点C分别位于龙门架的两侧；
S6：桥架第二次落地支撑：拆除S4步骤中撑架，通过龙门吊将桥架下放至地面，并将撑架移动至本次下放位置进行桥架艉部的支撑；
S7：龙门吊第三次联吊：将两台龙门吊上的钢丝绳再次转移连接到桥架吊点A和吊点B，继续移动龙门吊实现桥架完全穿过龙门架至安装位置；拆除撑架，进行后续桥架的安装。
2.根据权利要求1所述的一种船舶桥架吊运方法，其特征在于：所述S4中在安装撑架的过程中，吊点A始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上；S6中在安装撑架的过程中，吊点C始终保持通过钢丝绳连接在龙门架上。
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