CN113173230A - 一种单点系泊浮筒旋转试验方法 - Google Patents

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孙敏锋
季秋兵
葛华
俞航天
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

本发明涉及一种单点系泊浮筒旋转试验方法，单点系泊浮筒包括筒体、回转轴承及转台，筒体的侧边设置斜撑板连接筒体外壁与转台；其特征在于：具体试验方法如下：S1：试验前条件确认；S2：试验前核查；S3：旋转试验；本发明中采用叉车作为旋转试验的动力源，整个旋转过程简便，无特殊工具工装；避免了浮态等试验情况小力矩不好控制的缺点；通过局部增加配重的方式避免试验过程中倾倒的风险；陆地试验安全明显优于浮态试验；该试验方式效率高，节省了拖轮作业系泊的时间；也节省了手拉葫芦作业的准备和操作时间。

Description

一种单点系泊浮筒旋转试验方法
技术领域
本发明涉及单点系泊浮筒测试技术领域，尤其涉及一种单点系泊浮筒旋转试验方法。
背景技术
单点系泊浮筒含设备总重约300吨，能满足靠泊30万吨油轮卸油作业能力，其主要由筒体、回转轴承和转台三部分构成；为验证筒体与转台能自由旋转，满足海上单点系泊靠泊使用的功能，需要在建造时进行旋转试验；其目的是验证筒体、回转轴承及转台之间安装配合及整体功能是否能满足设计要求和使用条件；避免未经验证或者验证不彻底，导致的在海上作业时不能实现其使用功能要求。
常规情况下，在建造船台或者码头浮态情况下进行；先使用其本身系泊锚链抛锚固定，在使用拖轮或者手拉葫芦对其进行增加外力使其旋转；使用拖轮作业的弊端：拖轮拖力较大不能有效控制，容易在试验过程中失控失稳；使用手拉葫芦试验的弊端：速度慢，试验时间长，不能连续平缓的进行旋转试验。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种单点系泊浮筒旋转试验方法，能够解决一般的单点系泊浮筒旋转试验中拖轮拖力较大不能有效控制，容易在试验过程中失控失稳，使用手拉葫芦试验速度慢，试验时间长，不能连续平缓的进行旋转试验的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种单点系泊浮筒旋转试验方法，单点系泊浮筒包括筒体、回转轴承及转台，筒体的侧边设置斜撑板连接筒体外壁与转台；其创新点在于：具体试验方法如下：
S1：试验前条件确认：根据单点系泊浮筒的参数，计算出旋转试验所需要的启动力矩；并根据该启动力矩选择相匹配的叉车；同时根据力矩的计算，划设出叉车圆周运动路线轨迹及转台的受力点；选择载荷要求匹配的拉力计和吊带索具并对筒体胎架进行加固；
S2：试验前核查：精度控制人员对叉车运行轨迹路线进行二次核查，对启动力矩进行二次校核计算，安全人员对转台浮动物和旋转区域进行检查确认；
S3：旋转试验：启动叉车，绕着既定的圆周方向进行匀速运行，同时监控拉力计读数，防止超出预定扭矩数值，旋转试验对船东、船检进行报验，数据记录。
进一步的，所述叉车的旋转速度为每圈的旋转速度不低于120s。
进一步的，所述叉车的尾端通过钢丝绳连接拉力计的一端，且拉力计的另一端通过吊带连接在浮筒上。
进一步的，所述转筒上呈环形阵列均匀分布有若干配重块，且配重块的总质量不超过18T。
本发明的优点在于：
1）本发明中采用叉车作为旋转试验的动力源，整个旋转过程简便，无特殊工具工装；避免了浮态等试验情况小力矩不好控制的缺点；通过局部增加配重的方式避免试验过程中倾倒的风险；陆地试验安全明显优于浮态试验；该试验方式效率高，节省了拖轮作业系泊的时间；也节省了手拉葫芦作业的准备和操作时间。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的一种单点系泊浮筒旋转试验方法的结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示的一种单点系泊浮筒旋转试验方法，单点系泊浮筒包括筒体1、回转轴承2及转台3，筒体1的侧边设置斜撑板连接筒体外壁与转台3；转筒1上呈环形阵列均匀分布有若干配重块4，且配重块4的总质量不超过18T；具体试验方法如下：
S1：试验前条件确认：根据单点系泊浮筒的参数，计算出旋转试验所需要的启动力矩；并根据该启动力矩选择相匹配的叉车5；同时根据力矩的计算，划设出叉车5圆周运动路线轨迹及转台的受力点；选择载荷要求匹配的拉力计和吊带索具并对筒体胎架进行加固。
S2：试验前核查：精度控制人员对叉车运行轨迹路线进行二次核查，对启动力矩进行二次校核计算，安全人员对转台浮动物和旋转区域进行检查确认；叉车5的尾端通过钢丝绳连接拉力计6的一端，且拉力计6的另一端通过吊带连接在浮筒上。
S3：旋转试验：启动叉车5，绕着既定的圆周方向进行匀速运行，叉车的旋转速度为每圈的旋转速度不低于120s，同时监控拉力计6读数，防止超出预定扭矩数值，旋转试验对船东、船检进行报验，数据记录。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种单点系泊浮筒旋转试验方法，单点系泊浮筒包括筒体、回转轴承及转台，筒体的侧边设置斜撑板连接筒体外壁与转台；其特征在于：具体试验方法如下：
S1：试验前条件确认：根据单点系泊浮筒的参数，计算出旋转试验所需要的启动力矩；并根据该启动力矩选择相匹配的叉车；同时根据力矩的计算，划设出叉车圆周运动路线轨迹及转台的受力点；选择载荷要求匹配的拉力计和吊带索具并对筒体胎架进行加固；
S2：试验前核查：精度控制人员对叉车运行轨迹路线进行二次核查，对启动力矩进行二次校核计算，安全人员对转台浮动物和旋转区域进行检查确认；
S3：旋转试验：启动叉车，绕着既定的圆周方向进行匀速运行，同时监控拉力计读数，防止超出预定扭矩数值，旋转试验对船东、船检进行报验，数据记录。
2.根据权利要求1所述的一种单点系泊浮筒旋转试验方法，其特征在于：所述叉车的旋转速度为每圈的旋转速度不低于120s。
3.根据权利要求1所述的一种单点系泊浮筒旋转试验方法，其特征在于：所述叉车的尾端通过钢丝绳连接拉力计的一端，且拉力计的另一端通过吊带连接在浮筒上。
4.根据权利要求1所述的一种单点系泊浮筒旋转试验方法，其特征在于：所述转筒上呈环形阵列均匀分布有若干配重块，且配重块的总质量不超过18T。
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