CN112453221A - 一种能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法，包括凸模、凹模、凹模镶块、压边圈和压边圈镶块，其特征在于，所述凹模镶块和所述压边圈镶块上设置有冷却系统；所述冷却系统包括分别开设在凹模镶块和压边圈镶块上的贯穿式空气流通通道，所述空气流通通道的进气端通过相应的空气冷凝涡流管与气源连接，所述空气流通通道的出气端设置有相应的出气管。本发明有效地控制了门内板的拉毛，降低了整车开发成本，提高了生产效率。

Description

一种能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法
技术领域
本发明属于汽车冷冲压成型模具技术领域，具体涉及一种能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法。
背景技术
在传统的汽车门内板拉延过程中，由于门内板进料量大，模具发热严重，从而容易产生拉毛，导致门内板开裂报废率高，增加了整车开发成本的同时生产效率降低。目前，解决该问题的方法是在拉延模具上门内板进料量大的部位增加镶块结构，并且对镶块进行表面处理，以减轻门内板拉毛，降低整车开发成本，提高生产效率。这种方法虽然可以减轻门内板的拉毛，但是表面处理过的镶块存在时效性，在生产一定批量后，镶块表面的涂层就会缺失，镶块需要更换或重新涂层，依然不可避免的增加了整车开发成本。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本发明设计了一种能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法。
为了解决上述存在的技术问题，本发明一方面采用了以下技术方案：
一种能克服门内板拉毛的模具结构，包括凸模、凹模、凹模镶块、压边圈和压边圈镶块，所述凹模镶块和所述压边圈镶块上设置有冷却系统。
进一步，所述冷却系统包括分别开设在凹模镶块和压边圈镶块上的贯穿式空气流通通道，所述空气流通通道的进气端通过相应的空气冷凝涡流管与气源连接，所述空气流通通道的出气端设置有相应的出气管。
进一步，所述空气流通通道的进气端均设置有气路接口，所述气路接口通过进气软管与相应的空气冷凝涡流管连接。
进一步，所述空气流通通道的出气端也均设置有气路接口与出气管连接。
进一步，所述出气管均采用软管。
进一步，所述凹模镶块安装在所述凹模上，与所述凹模镶块上的空气流通通道连接的空气冷凝涡流管设置在所述凹模上。
进一步，所述压边圈镶块安装在所述压边圈上，与所述压边圈镶块上的空气流通通道连接的空气冷凝涡流管设置在所述压边圈上。
另一方面，本发明还公开了以下技术方案：
一种能克服门内板拉毛的模具结构的工作方法，模具对门内板进行拉延生产，其特征在于，在门内板拉延生产过程中，机床设备提供的气源的气体经过相应的空气冷凝涡流管进行强冷却处理后，再经过相应的进气软管进入到凹模镶块和压边圈镶块内部，并流经凹模镶块和压边圈镶块内部的空气流通通道后经相应的出气管排出到外部，从而将凹模镶块以及压边圈镶块的热量带走，且此过程反复循环，从而保证整个拉延生产过程中，凹模镶块以及压边圈镶块的温度一直处于不使门内板发生拉毛的低温状态。
该能克服门内板拉毛的模具结构及工作方法具有以下有益效果：
（1）本发明在拉延模具的拉延镶块上注入冷凝后的空气，从而降低镶块在门内板拉延生产时的温度，从而有效地控制了门内板的拉毛，降低了整车开发成本，提高了生产效率。
附图说明
图1：本发明实施方式中能克服门内板拉毛的模具结构的结构示意图。
附图标记说明：
1—冲压件；2—凹模；3—凹模镶块；4—压边圈；5—压边圈镶块；6—凸模；7—气路接口；8—空气冷凝涡流管；9—进气软管；10—出气管；11—空气流通通道。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1示出了本发明一种能克服门内板拉毛的模具结构的具体实施方式。图1是本实施方式中能克服门内板拉毛的模具结构的结构示意图。
如图1所示，本实施方式中的能克服门内板拉毛的模具结构，包括凸模6、凹模2、凹模镶块3、压边圈4和压边圈镶块5，凹模镶块3和压边圈镶块5上设置有冷却系统。
优选地，所述冷却系统包括分别开设在凹模镶块3和压边圈镶块5上的贯穿式空气流通通道11，空气流通通道11的进气端通过相应的空气冷凝涡流管8与气源连接，空气流通通道11的出气端设置有相应的出气管10，如图1所示。
具体地，空气流通通道11的进气端均设置有气路接口7，气路接口7通过进气软管9与相应的空气冷凝涡流管8连接，如图1所示。
具体地，空气流通通道11的出气端也均设置有气路接口7与出气管10连接，如图1所示。
本实施例中，出气管10均采用软管。
优选地，凹模镶块3安装在凹模2上，与凹模镶块3上的空气流通通道11连接的空气冷凝涡流管8设置在凹模2上，如图1所示。
优选地，压边圈镶块5安装在压边圈4上，与压边圈镶块5上的空气流通通道11连接的空气冷凝涡流管8设置在压边圈4上，如图1所示。
如图1所示，模具对工件1（门内板）进行拉延生产时，在门内板拉延生产过程中，机床设备提供的气源的气体经过相应的空气冷凝涡流管8进行强冷却处理后，再经过相应的进气软管9进入到凹模镶块3和压边圈镶块5内部，并流经凹模镶块3和压边圈镶块5内部的空气流通通道11后经相应的出气管10排出到外部，从而将凹模镶块3以及压边圈镶块5的热量带走，且此过程反复循环，从而保证整个拉延生产过程中，凹模镶块3以及压边圈镶块5的温度一直处于不使门内板发生拉毛的低温状态。从而避免了门内板拉延进料量大导致模具发热严重而产生的拉毛现象，降低整车开发成本，提高生产效率。
本发明在拉延模具的拉延镶块上注入冷凝后的空气，从而降低镶块在门内板拉延生产时的温度，从而有效地控制了门内板的拉毛，降低了整车开发成本，提高了生产效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种能克服门内板拉毛的模具结构，包括凸模、凹模、凹模镶块、压边圈和压边圈镶块，其特征在于，所述凹模镶块和所述压边圈镶块上设置有冷却系统。
2.根据权利要求1所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述冷却系统包括分别开设在凹模镶块和压边圈镶块上的贯穿式空气流通通道，所述空气流通通道的进气端通过相应的空气冷凝涡流管与气源连接，所述空气流通通道的出气端设置有相应的出气管。
3.根据权利要求2所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述空气流通通道的进气端均设置有气路接口，所述气路接口通过进气软管与相应的空气冷凝涡流管连接。
4.根据权利要求2或3所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述空气流通通道的出气端也均设置有气路接口与出气管连接。
5.根据权利要求2所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述出气管均采用软管。
6.根据权利要求1、2、3或5所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述凹模镶块安装在所述凹模上，与所述凹模镶块上的空气流通通道连接的空气冷凝涡流管设置在所述凹模上。
7.根据权利要求1、2、3或5所述的能克服门内板拉毛的模具结构，其特征在于，所述压边圈镶块安装在所述压边圈上，与所述压边圈镶块上的空气流通通道连接的空气冷凝涡流管设置在所述压边圈上。
8.一种能克服门内板拉毛的模具结构的工作方法，模具对门内板进行拉延生产，其特征在于，在门内板拉延生产过程中，机床设备提供的气源的气体经过相应的空气冷凝涡流管进行强冷却处理后，再经过相应的进气软管进入到凹模镶块和压边圈镶块内部，并流经凹模镶块和压边圈镶块内部的空气流通通道后经相应的出气管排出到外部，从而将凹模镶块以及压边圈镶块的热量带走，且此过程反复循环，从而保证整个拉延生产过程中，凹模镶块以及压边圈镶块的温度一直处于不使门内板发生拉毛的低温状态。
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