CN112436357B - 一种汽车线束改制工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车线束改制工装，包括底座、立柱、连接臂、扳手、内压合刀口以及外压合刀口；立柱沿竖直方向固定设置于底座上端面的一侧；连接臂固定设置于立柱上；外压合刀口设置于底座的上端面上，并可在其上端面上前后左右移动；内压合刀口设置于连接臂的底部，并位于外压合刀口的正上方；连接臂内设有驱动组件；扳手可转动设置于连接臂的外壁上，并与驱动组件传动连接；驱动组件还与内压合刀口连接，并能够在扳手转动时通过驱动组件驱动内压合刀口向外压合刀口下压；本发明提供的方案，能够有效提高整车线束改制的速度，保证线束制作规范性和一致性，保证整车线束连接质量，缩短装配时间，且减轻员工劳动强度，提高员工满意度。

Description

一种汽车线束改制工装

技术领域

本发明属于汽车线束改制工装技术领域，具体涉及一种汽车线束改制工装。

背景技术

随着中国汽车技术不断升级、应用，以及功能延伸，汽车产品试制期间，线束频繁改制，实现新功能，是每个汽车主机厂必修工作。如果第三方制作，周期长，成本高，沟通成本也随着上升，甚至更多时候未能达到想要的效果。

随着汽车行业的发展，低成本、高效率、装配一致性是确保产品质量，是汽车发展趋势。现有汽车总装试制车间尚未有合适的线束端子压装设备，接插件的端子连接位置变化，及线束的增加、端子多次压合，手工操作，员工采取手工多次调整很难保证，不仅浪费工时，工作效率低，员工抱怨较大，又达不到整车质量技术要求。

基于上述线束改制中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车线束改制工装，旨在解决现线束端子连接效率低、质量无法保证、浪费工时的问题之一。

本发明提供一种汽车线束改制工装，改制工装包括底座、立柱、连接臂、扳手、内压合刀口以及外压合刀口；立柱沿竖直方向固定设置于底座上端面的一侧；连接臂固定设置于立柱上，并位于底座的上方；外压合刀口设置于底座的上端面上，并可在其上端面上前后左右移动；内压合刀口设置于连接臂的底部，并位于外压合刀口的正上方；连接臂内设有驱动组件；扳手可转动设置于连接臂的外壁上，并与驱动组件传动连接；驱动组件还与内压合刀口连接，并能够在扳手转动时通过驱动组件驱动内压合刀口向外压合刀口下压。

进一步地，驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮以及驱动轴；连接臂的外壁上设有旋转凸台；扳手一端固定连接于旋转凸台；第一齿轮设置于连接臂内，并与旋转凸台固定连接；驱动轴沿竖直方向可升降设置于连接臂内，内压合刀口通过压合口连接板固定连接于驱动轴的底部；第二齿轮固定设置于驱动轴上，并与第一齿轮相啮合；第一齿轮上还设有复位弹簧。

进一步地，改制工装还包括齿条柱；齿条柱沿竖直方向可伸缩设置于连接臂的顶部，并与驱动轴连接；齿条柱通过上下伸缩来调节驱动轴的驱动距离，从而调节内压合刀口和外压合刀口之间压制距离。

进一步地，驱动轴上还设有第三齿轮；齿条柱一侧沿竖直方向设有多个轮齿；第三齿轮与齿条柱上的轮齿相啮合；连接臂的侧面上设有定位螺栓；定位螺栓用于锁紧齿条柱在竖直方向的位置，从而定位内压合刀口和外压合刀口之间压制距离。

进一步地，内压合刀口的底部设有“人”字形压合刀口；外压合刀口上端面设有梯形压合刀口，梯形压合刀口的横截面为梯形。

进一步地，改制工装包括刀座固定底板，外压合刀口设置于刀座固定底板上；底座上端面沿水平方向设有定位槽，定位槽的横截面为T形结构；刀座固定底板通过滑块可滑动设置于定位槽内，从而调节外压合刀口的左右位置。

进一步地，刀座固定底板上沿水平方向设有U形槽，U形槽与定位槽相互垂直；外压合刀口通过滑块滑动设置于U形槽内，从而调节外压合刀口的前后位置。

进一步地，刀座固定底板上还设有第一锁紧件，第一锁紧件用于定位刀座固定底板在底座上的位置；外压合刀口侧面上设有第二锁紧件，第二锁紧件用于定位外压合刀口在刀座固定底板上的位置。

进一步地，立柱的顶部设有调节旋钮；连接臂内还设有第四齿轮；立柱内设有螺杆，螺杆一端与调节旋钮固定连接，螺杆另一端与第四齿轮相啮合；调节旋钮通过带动螺杆转动，从而调节连接臂在立柱上的位置。

进一步地，连接臂一侧设有通槽，通槽两侧形成有夹片，两个夹片之间设有间隙，夹片上设有定位孔；立柱穿过通槽，并通过固定螺栓穿过夹片进行固定。

本发明提供一种汽车线束改制工装具有如下技术效果：

第一、本发明提供一种汽车线束改制工装，结构简单，操作方便，完全满足新车型试制要求；

第二、本发明提供一种汽车线束改制工装，材料均采用钢材质制造，从而保证设备的强度及使用寿命；

第三、本发明提供一种汽车线束改制工装，一次性装配到位，无须调整，工艺保证，一致性很好，一次成功率可达到100%，节约工时120秒，保证整车质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1 为本发明一种汽车线束改制工装立体图；

图2 为本发明一种汽车线束改制工装主视图；

图3 为图2局部A放大示意图；

图4 为本发明一种汽车线束改制工装左视图；

图5 为本发明一种汽车线束改制工装右视图；

图6 为本发明一种汽车线束改制工装后视图；

图7 为本发明一种汽车线束改制工装俯视图；

图8 为本发明一种汽车线束改制工装仰视图。

图中：1、底座；11、定位槽；2、立柱；21、调节旋钮；3、连接臂；31、固定螺栓；32、旋转凸台；4、扳手；5、内压合刀口；51、“人”字形压合刀口；52、压合口连接板；6、外压合刀口；61、梯形压合刀口；62、压合刀口固定座；7、定位螺栓；8、刀座固定底板；9、齿条柱；91、轮齿。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图 1至图8所示，本发明提供一种汽车线束改制工装，该改制工装包括底座1、立柱2、连接臂3、扳手4、内压合刀口5以及外压合刀口6；具体地，底座1用不锈钢材质制成；立柱2沿竖直方向固定设置于底座1上端面的一侧；连接臂3固定设置于立柱2上，并位于底座1的上方；外压合刀口6设置于底座1的上端面上，并可在其上端面上前后左右移动，从而进行前后左右尺寸微调；进一步地，内压合刀口5设置于连接臂3的底部，并位于外压合刀口6的正上方；连接臂3内设有驱动组件，驱动组件用于驱动内压合刀口5进行下压；扳手4可转动设置于连接臂3的外壁上，并与驱动组件传动连接；驱动组件还与内压合刀口5连接，并能够在扳手4转动时通过驱动组件驱动内压合刀口5向外压合刀口6下压；本发明提供一种汽车线束改制工装，使用简单，可一次装配到位，安装连接较为牢靠，能够有效提高整车线束改制的速度，保证线束制作规范性和一致性；可以有效解决线束端子压合不规范，线束连接不可靠的问题，使新车型试制速度提升，保证整车线束连接质量，缩短装配时间，且减轻员工劳动强度，提高员工满意度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮以及驱动轴；连接臂3的外壁上设有旋转凸台32，该旋转凸台32可转动设置于连接臂3的外壁上；扳手4的一端固定连接于旋转凸台32，并可转动旋转凸台32；进一步地，第一齿轮设置于连接臂3内，并与旋转凸台32固定连接，从而形成一体结构；驱动轴沿竖直方向可升降设置于连接臂3内，内压合刀口5通过压合口连接板52固定连接于驱动轴的底部；具体地，该压合口连接板52为L型连接板，内压合刀口5通过螺栓固定设置于内压合刀口5的L型连接端；进一步地，第二齿轮固定设置于驱动轴上，并与第一齿轮相啮合，使得扳手4在转动第一齿轮时，第一齿轮能够通过第二齿轮带动内压合刀口5下压；进一步地，第一齿轮上还设有复位弹簧，该复位弹簧能够在第一齿轮转动后进行自动复位，同时使扳手4复位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，该改制工装还包括齿条柱9；齿条柱9沿竖直方向可伸缩设置于连接臂3的顶部，并与驱动轴连接；齿条柱9通过上下伸缩来调节驱动轴的驱动距离，从而调节内压合刀口5和外压合刀口6之间压制距离。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，驱动轴上还设有第三齿轮；齿条柱9一侧沿竖直方向设有多个轮齿91，具体为37个轮齿91；这样设计，使得第三齿轮与齿条柱9上的轮齿91相啮合，这样在调节齿条柱9上下伸缩过程中，通过轮齿91和第三齿轮之间的啮合位置即可定位驱动轴的高度，进而调节内压合刀口5和外压合刀口6之间压制距离；进一步地，连接臂3的侧面上设有定位螺栓7；该定位螺栓7主要用于锁紧齿条柱9在竖直方向的位置，从而定位内压合刀口5和外压合刀口6之间压制距离；具体为，当需要调节内压合刀口5和外压合刀口6之间压制距离时，通过调节齿条柱9的上下移动距离，使得对应位置上的轮齿91与第三齿轮上的齿轮啮合定位，再通过旋转定位螺栓7定位锁紧齿条柱9。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，内压合刀口5的底部设有“人”字形压合刀口51，具体地，内压合刀口5 的四个刀面上均为“人”字形压合刀口51，这样主要考虑到不同汽车线束改制的适配；对应地，在外压合刀口6上端面设有梯形压合刀口61，该梯形压合刀口61的横截面为梯形；具体地，外压合刀口6上端面设有内凹的梯形压合刀口61；进一步地，梯形压合刀口61内设有左右定位槽，该左右定位槽用于定位线束端子。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，该改制工装包括刀座固定底板8，外压合刀口6设置于刀座固定底板8上；底座1上端面沿水平方向设有定位槽11，定位槽11的横截面为T形结构；这样设计使得刀座固定底板8可以通过滑块可滑动设置于定位槽11内，从而调节外压合刀口6的左右位置；进一步地，刀座固定底板8上沿水平方向设有U形槽，U形槽与定位槽11相互垂直；这样设计，使得外压合刀口6可以通过滑块滑动设置于U形槽内，从而调节外压合刀口6的前后位置。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，本实施例中，刀座固定底板8上还设有第一锁紧件，该第一锁紧件用于定位刀座固定底板8在底座1上的位置；对应地，外压合刀口6的侧面上设有第二锁紧件，该第二锁紧件用于定位外压合刀口6在刀座固定底板8上的位置。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，立柱2的顶部设有调节旋钮21；连接臂3内还设有第四齿轮；立柱2内设有螺杆，螺杆的一端与调节旋钮21固定连接，螺杆的另一端与第四齿轮相啮合；采用上述方案，旋转调节旋钮21，使得调节旋钮21通过带动螺杆转动，从而调节连接臂3在立柱2上的位置；采用上述方案，能够在竖直方向上对连接臂3进行有效定位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图8所示，连接臂3一侧设有通槽，通槽两侧形成有夹片，两个夹片之间设有间隙，夹片上设有定位孔；立柱2穿过通槽，并通过固定螺栓31穿过夹片进行固定，采用上述方案，能够在立柱2的周向上对连接臂3进行有效夹紧定位，从而实现双方向的定位。

本发明提供一种汽车线束改制工装，可自制加工，安装可靠，使用方便，安装速度快，使用方便，经久耐用，不产生二次维修费用，减少人员成本，节约单车工时10秒，降低员工劳动强度，提高员工满意度。

本发明提供一种汽车线束改制工装具体使用过程包括：

S1：先调整好内压合刀口与外压合刀口Z、X方向和Y方向的对齐度；

S2：将剥除绝缘皮的电线，露出一定长度的铜丝，放在端子上，放在外压合刀口的左右定位槽上，内压合刀口与外压合刀口分别与端子压合部位对齐；

S3：按压扳手使内压合刀口与外压合刀口配合压合成型，端子与线束连接完成。

本发明提供一种汽车线束改制工装具有如下技术效果：

第一、本发明提供一种汽车线束改制工装，结构简单，操作方便，完全满足新车型试制要求；

第二、本发明提供一种汽车线束改制工装，材料均采用钢材质制造，从而保证设备的强度及使用寿命；

第三、本发明提供一种汽车线束改制工装，一次性装配到位，无须调整，工艺保证，一致性很好，一次成功率可达到100%，节约工时120秒，保证整车质量。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车线束改制工装，其特征在于，所述改制工装包括底座（1）、立柱（2）、连接臂（3）、扳手（4）、内压合刀口（5）以及外压合刀口（6）；所述立柱（2）沿竖直方向固定设置于所述底座（1）上端面的一侧；所述连接臂（3）固定设置于所述立柱（2）上，并位于所述底座（1）的上方；所述外压合刀口（6）设置于所述底座（1）的上端面上，并可在其上端面上前后左右移动；所述内压合刀口（5）设置于所述连接臂（3）的底部，并位于所述外压合刀口（6）的正上方；所述连接臂（3）内设有驱动组件；所述扳手（4）可转动设置于所述连接臂（3）的外壁上，并与所述驱动组件传动连接；所述驱动组件还与所述内压合刀口（5）连接，并能够在所述扳手（4）转动时通过所述驱动组件驱动所述内压合刀口（5）向所述外压合刀口（6）下压；所述立柱（2）的顶部设有调节旋钮（21）；所述连接臂（3）内还设有第四齿轮；所述立柱（2）内设有螺杆，所述螺杆一端与所述调节旋钮（21）固定连接，所述螺杆另一端与所述第四齿轮相啮合；所述调节旋钮（21）通过带动所述螺杆转动，从而调节所述连接臂（3）在所述立柱（2）上的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述驱动组件包括第一齿轮、第二齿轮以及驱动轴；所述连接臂（3）的外壁上设有旋转凸台（32）；所述扳手（4）一端固定连接于所述旋转凸台（32）；所述第一齿轮设置于所述连接臂（3）内，并与所述旋转凸台（32）固定连接；所述驱动轴沿竖直方向可升降设置于所述连接臂（3）内，所述内压合刀口（5）通过压合口连接板（52）固定连接于所述驱动轴的底部；所述第二齿轮固定设置于所述驱动轴上，并与所述第一齿轮相啮合；所述第一齿轮上还设有复位弹簧。

3.根据权利要求2所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述改制工装还包括齿条柱（9）；所述齿条柱（9）沿竖直方向可伸缩设置于所述连接臂（3）的顶部，并与所述驱动轴连接；所述齿条柱（9）通过上下伸缩来调节所述驱动轴的驱动距离，从而调节所述内压合刀口（5）和所述外压合刀口（6）之间压制距离。

4.根据权利要求3所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述驱动轴上还设有第三齿轮；所述齿条柱（9）一侧沿竖直方向设有多个轮齿（91）；所述第三齿轮与所述齿条柱（9）上的轮齿（91）相啮合；所述连接臂（3）的侧面上设有定位螺栓（7）；所述定位螺栓（7）用于锁紧所述齿条柱（9）在竖直方向的位置，从而定位所述内压合刀口（5）和所述外压合刀口（6）之间压制距离。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述内压合刀口（5）的底部设有“人”字形压合刀口（51）；所述外压合刀口（6）上端面设有梯形压合刀口（61），所述梯形压合刀口（61）的横截面为梯形。

6.根据权利要求5所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述改制工装包括刀座固定底板（8），所述外压合刀口（6）设置于所述刀座固定底板（8）上；所述底座（1）上端面沿水平方向设有定位槽（11），所述定位槽（11）的横截面为T形结构；所述刀座固定底板（8）通过滑块可滑动设置于所述定位槽（11）内，从而调节所述外压合刀口（6）的左右位置。

7.根据权利要求6所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述刀座固定底板（8）上沿水平方向设有U形槽，所述U形槽与所述定位槽（11）相互垂直；所述外压合刀口（6）通过滑块滑动设置于所述U形槽内，从而调节所述外压合刀口（6）的前后位置。

8.根据权利要求7所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述刀座固定底板（8）上还设有第一锁紧件，所述第一锁紧件用于定位所述刀座固定底板（8）在所述底座（1）上的位置；所述外压合刀口（6）侧面上设有第二锁紧件，所述第二锁紧件用于定位所述外压合刀口（6）在所述刀座固定底板（8）上的位置。

9.根据权利要求1所述的汽车线束改制工装，其特征在于，所述连接臂（3）一侧设有通槽，所述通槽两侧形成有夹片，两个夹片之间设有间隙，所述夹片上设有定位孔；所述立柱（2）穿过所述通槽，并通过固定螺栓（31）穿过所述夹片进行固定。

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