CN112432886B - 一种汽车尾气净化器的测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化器的测试装置。该装置包括：架体；还包括两个上料机构，两个上料机构间隔设置在架体上，每个上料机构包括一供气组件，供气组件包括一组环形夹持架组，每组环形夹持架组包括至少一个用于夹持滤芯的环形夹持架，且每个环形夹持架的环形壁内轴向方向设有相同的弧形孔；供气组件还包括一密封桶，其均设有尾气连通孔，每个密封桶均包括与弧形孔对应的密封板，密封板可穿过一上料机构的所有环形夹持架；还包括尾气测试机构，其与环形夹持架组和密封桶形成的供气组件连通。能够解决现有技术中对两组滤芯进行对比测试时，需要频繁的更换滤芯，效率低下的问题。

Description

一种汽车尾气净化器的测试装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种汽车尾气净化器的测试装置。

背景技术

汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放。在汽车尾气净化催化剂的开发、生产和应用等阶段，需要在汽车尾气转化效率、催化剂起燃性能等方面对汽车尾气净化催化剂进行性能测试，以便筛选出高效的汽车尾气净化催化剂。在对汽车尾气净化器进行测试的过程中，常需要对其中的滤芯进行比对测试。

然而现有的汽车尾气净化器测试装置在使用时大都只能够对一组滤芯进行测试，然后通过根据其过滤后汽车尾气中颗粒物的残余量，对其净化的性能进行预判，这样就需要对两组不同规格的滤芯进行单独测试后，将两组滤芯的测试结果分别取下，然后对二者进行比对，进而对二者的净化效率进行比对，这样就需要测试人员频繁的对不同规格的滤芯进行更换，以获取多组数据，这样增大了工作人员的工作强度。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车尾气净化器的测试装置，能够解决现有技术中对两组滤芯进行对比测试时，需要测试人员频繁的对不同规格的滤芯进行更换，效率低下，对比结果误差大的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种汽车尾气净化器的测试装置，包括：

架体；

两个上料机构，两个所述上料机构间隔设置在所述架体上，每个所述上料机构包括一供气组件，其包括：

-一环形夹持架组，每组环形夹持架组包括至少一个用于夹持滤芯的环形夹持架，且每个所述环形夹持架的环形壁内轴向方向设有相同的弧形孔；

-一密封桶，其均设有尾气连通孔，每个所述密封桶均包括与所述弧形孔对应的密封板，所述密封板可穿过一所述上料机构的所有环形夹持架；

尾气测试机构，其与所述环形夹持架组和密封桶形成的供气组件连通。

一些可选的实施例中，每个所述上料机构还包括：

两块支座板，其间隔设置在所述架体上；

转动轴，其可转动的设置在两块所述支座板上；

与所述环形夹持架个数相同的上料支架，其一端与所述转动轴连接，另一端与所述环形夹持架连接；

驱动电机，其与所述转动轴连接，用于驱动所述转动轴转动，使所述环形夹持架转动，以更换滤芯。

一些可选的实施例中，每组环形夹持架组包括至少两个环形夹持架，并间隔设置，每组所述环形夹持架组还配有一密封机构，用于密封所述环形夹持架和密封板之间的间隙。

一些可选的实施例中，每个所述上料机构还包括：

与所述环形夹持架结构和个数均相同的替换环形架，并在所述转动轴的轴向方向上与所述环形夹持架交替设置；

与所述替换环形架个数相同的换料支架，其一端与所述替换环形架连接，并与所述上料支架呈设定角度；

从动轴，其可转动的设置在两块所述支座板上，所述从动轴通过齿轮与所述转动轴啮合连接，所述转动轴转动可带动所述从动轴朝相反的方向转动，使所述上料支架和换料支架交换位置，以交换更新滤芯后的所述替换环形架和环形夹持架的位置。

一些可选的实施例中，每个所述密封机构包括：

与所述环形夹持架和替换环形架总数相同的弧形盖板，其内径与所述密封板的外径相同；

第一活塞，其包括可伸缩的第一活塞柱，所述第一活塞柱与所述弧形盖板连接，所述第一活塞柱伸长可使所述弧形盖板抵持在所述密封板上，以密封所述环形夹持架和密封板之间的间隙。

一些可选的实施例中，还包括驱动机构，所述驱动机构包括：

两个第二活塞，其均包括：

-第二活塞筒；

-第二活塞柱，其一端可伸缩的设在所述第二活塞筒内，另一端与其中一密封桶连接；

注气泵，其与所述第二活塞筒连通，用于向所述第二活塞筒注入空气，使所述第二活塞柱在所述第二活塞筒内移动，以使所述密封板穿过一所述上料机构的所有环形夹持架。

一些可选的实施例中，所述驱动机构还包括抽气泵，其与所述第二活塞筒连通，用于抽取所述第二活塞筒内的空气，使所述第二活塞柱在所述第二活塞筒内移动，以使所述密封板从一所述上料机构的所有环形夹持架内拔出。

一些可选的实施例中，所述尾气测试机构包括：

测试箱，其设于所述架体上，并位于两个所述上料机构之间，所述测试箱的中部设有嵌入孔；

两个排气管，两个所述排气管的一端与所述测试箱连接，另一端分别与一穿过所述环形夹持架的密封板连通；

对比架，其可拆卸地设于与所述嵌入孔内，所述对比架内设有两块纱布，用于收集尾气经过后的杂质。

一些可选的实施例中，还包括两个集尘箱，其分别设于两组所述环形夹持架组下方，所述集尘箱的上方呈滤网状，用于收集所述密封板与环形夹持架之间拆卸配合时掉落的杂物。

一些可选的实施例中，两个所述集尘箱与所述测试箱之间通过导流管连通，并且所述导流管与所述测试箱之间的连通处位于所述嵌入孔下方。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过密封桶的密封板将环形夹持架组的环形夹持架穿在一起，并保持紧密贴合，使他们之间有一定的密封性，也可以采用密封装置将环形夹持架之间的间隙进行密封。该汽车尾气净化器的测试装置设置有两组上料机构，便于测试人员同时对两组不同规格的滤芯进行性能比对，从而能够多次测试且通过比对多组测试结果以提高测试的精度，使用便捷，减少测试人员的工作量。另外，采用环形夹持架组包括多个环形夹持架，并通过密封板将多个环形夹持架穿在一起形成整体，在更换滤芯时，可以将密封板取出，多个环形夹持架可拆开，方便滤芯的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中一种汽车尾气净化器的测试装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中上料机构的结构示意图；

图3为本发明实施例中图2中A处的环形夹持架的结构示意图；

图4为本发明实施例中密封桶的结构示意图；

图5为本发明实施例中密封桶与环形夹持架配合后的示意图；

图6为本发明实施例中密封机构的结构示意图；

图7为本发明实施例中一种汽车尾气净化器的测试装置的后视示意图；

图8为本发明实施例中尾气测试机构的结构示意图；

图9为本发明实施例中上安装板安装排气管后的结构示意图。

图中：1、架体；11、支撑板；12、上安装板；121、限位槽；122、滤孔；13、下安装板；14、侧安装板；2、上料机构；21、环形夹持架；211、弧形孔；212、限位孔；22、支座板；23、转动轴；24、上料支架；241、凹槽；25、驱动电机；21a、替换环形架；23a、从动轴；24a、换料支架；3、尾气测试机构；31、测试箱；311、嵌入孔；32、排气管；33、对比架；331、纱布；332、T型把手；4、密封桶；40、尾气连通孔；41、密封板；42、限位板；43、底板；5、密封机构；51、弧形盖板；52、第一活塞；521、第一活塞柱；522、第一活塞筒；53、储气缸；531、硬质圆管；54、转动杆；6、驱动机构；61、第二活塞；611、第二活塞筒；612、第二活塞柱；62、注气泵；63、抽气泵；64、电磁阀；7、集尘箱；71、导流管。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。如图1-图3所示：本发明提供一种汽车尾气净化器的测试装置，包括：架体1；还包括两个上料机构2，两个上料机构2间隔设置在架体1上，每个上料机构2包括一供气组件，供气组件包括一组环形夹持架组，每组环形夹持架组包括至少一个用于夹持滤芯的环形夹持架21，且每个环形夹持架21的环形壁内轴向方向设有相同的弧形孔211；供气组件还包括一密封桶4，其均设有尾气连通孔40，每个密封桶4均包括与弧形孔211对应的密封板41，密封板41可穿过一上料机构2的所有环形夹持架21；还包括尾气测试机构3，其与环形夹持架组和密封桶4形成的供气组件连通，用于检测经过两组上料机构2上滤芯后的尾气，以对比滤芯的过滤效果。

在使用该汽车尾气净化器的测试装置，两个上料机构2均只包括一个环形夹持架21时，分别将两个待对比的滤芯安装在两个上料机构2的环形夹持架21内，将两个密封桶4的密封板41插入至两个环形夹持架21的弧形孔211内，形成两个供气组件，并抵持在尾气测试机构3的入口处。向两个密封桶4内的尾气连通孔40分别通入条件一致的汽车尾气，通过尾气测试机构3检测经过两组上料机构2上的滤芯后的尾气，以对比两个滤芯的过滤效果。

当两个上料机构2均只包括两个以上的环形夹持架21时，分别将两组待对比的滤芯安装在两个上料机构2的多个环形夹持架21内，分别将两个密封桶4的密封板41插入至两组环形夹持架组的弧形孔211内，形成两个供气组件，并抵持在尾气测试机构3的入口处。向两个密封桶4内的尾气连通孔40分别通入条件一致的汽车尾气，通过尾气测试机构3检测经过两组上料机构2上的滤芯后的尾气，以对比两个滤芯的过滤效果。在本实施例中，通过密封桶4的密封板41将环形夹持架组的环形夹持架21穿在一起，并保持紧密贴合，使他们之间有一定的密封性，当然也可以采用一些密封装置将环形夹持架21之间的间隙进行密封。

该汽车尾气净化器的测试装置设置有两组上料机构2，便于测试人员同时对两组不同规格的滤芯进行性能比对，从而能够多次测试且通过比对多组测试结果以提高测试的精度，使用便捷，减少测试人员的工作量。另外，采用环形夹持架组包括多个环形夹持架21，并通过密封板41将多个环形夹持架21穿在一起形成整体，在更换滤芯时，可以将密封板41取出，多个环形夹持架21可拆开，方便滤芯的安装。

在本实施例中，环形夹持架21还包括一个限位孔212，其与弧形孔211位于同一圆弧内，限位孔212和弧形孔211将环形夹持架21的环形壁分隔成内壁和外壁，内壁和外壁通过限位孔212和弧形孔211之间的间隙连接。设置限位孔212，有助于提高内壁和外壁的连接强度。

如图4和图5所示，对应的密封桶4上设有与限位孔212对应的限位板42，设置限位孔212和限位板42的配合，可以提高环形夹持架21之间的密封性，也可以限制环形夹持架21的自由度。

密封桶4还包括底板43，限位板42和密封板41均垂直设在底板43上，尾气连通孔40设置在底板43上。

再次参见图2，在一些可选的实施例中，每个上料机构2还包括：两块支座板22，其间隔设置在架体1上；还包括转动轴23，其可转动的设置在两块支座板22上；还包括与环形夹持架21个数相同的上料支架24，其一端与转动轴23连接，另一端与环形夹持架21连接；还包括驱动电机25，其与转动轴23连接，用于驱动转动轴23转动，使环形夹持架21转动，以更换滤芯。

在本实施例中，通过驱动电机25转动带动设置在支座板22上的转动轴23转动，从而带动上料支架24转动，以使环形夹持架21随上料支架24转动而调整位置。这样的设计可以使该装置的在测试完一次滤芯后再进行下一检测时，首先将密封桶4从环形夹持架21取出，通过驱动电机25即可将环形夹持架21调出实验位置，可方便更换滤芯。

在一些可选的实施例中，每组环形夹持架组包括至少两个环形夹持架21，并间隔设置，每组环形夹持架组还配有一密封机构5，用于密封环形夹持架21和密封板41之间的间隙。

在本实施例中，将环形夹持架21间隔设置，在更换滤芯时更加方便。但是密封桶4的密封板41不能将间隔设置的环形夹持架21密封。所以设置密封机构来密封环形夹持架21和密封板41之间的间隙。

在一些可选的实施例中，每个上料机构2还包括：与环形夹持架21结构和个数均相同的替换环形架21a，并在转动轴23的轴向方向上与环形夹持架21交替设置；还包括与替换环形架21a个数相同的换料支架24a，其一端与替换环形架21a连接，并与上料支架24呈设定角度；还包括从动轴23a，其可转动的设置在两块支座板22上，从动轴23a通过齿轮与转动轴23啮合连接，转动轴23转动可带动从动轴23a朝相反的方向转动，使上料支架24和换料支架24a交换位置，以交换更新滤芯后的替换环形架21a和环形夹持架21的位置。

在本实施例中，环形夹持架21和替换环形架21a在转动轴23的轴向方向上与环形夹持架21交替设置。换料支架24a和上料支架24呈设定角度设置，转动轴23转动可带动从动轴23a朝相反的方向转动，使上料支架24和换料支架24a交换位置。这样的设计，可以在环形夹持架21的实验还没有做完的时候，就在替换环形架21a上装好待检测的滤芯，当环形夹持架21上的滤芯检测完成后，可以直接交换更新滤芯后的替换环形架21a和环形夹持架21的位置，从而可以提高实验效率。

在本实施例中，架体1包括两块间隔设置的支撑板11，两块间隔设置的支撑板11之间设有上安装板12和下安装板13，上安装板12的一侧设有侧安装板14。本例中，支座板22安装在下安装板13上。尾气测试机构3安装在侧安装板14上，并且使尾气测试机构3的尾气入口设置在上安装板12上。上料支架24和换料支架24a上的环形夹持架21和替换环形架21a可转动至上安装板12上，通过密封桶4的密封板41穿在一起后与上安装板12的尾气测试机构3的尾气入口连通。为方便上料支架24和换料支架24a转动到合适的位置，在上安装板12上设置有使上料支架24和换料支架24a穿过的限位槽121，用来限制上料支架24和换料支架24a的位置。并且在上料支架24设有容纳从动轴23a的凹槽241，当上料支架24和换料支架24a交换位置时，从动轴23a位于上料支架24的凹槽241内，避免上料支架24与从动轴23a的相互干涉。

参见图6，在一些可选的实施例中，每个密封机构5包括：与环形夹持架21和替换环形架21a总数相同的弧形盖板51，其内径与密封板41的外径相同；第一活塞52，其包括可伸缩的第一活塞柱521，第一活塞柱521与弧形盖板51连接，第一活塞柱521伸长可使弧形盖板51抵持在密封板41上，以密封环形夹持架21和密封板41之间的间隙。

在本实施例中，密封机构5设置在侧安装板14上，并且位于替换环形架21a和环形夹持架21测试位置的上方。本例中，替换环形架21a和环形夹持架21的在测试位置时，弧形孔211位于环形夹持架21的下方，即密封桶4的密封板41穿过环形夹持架21后，在两个环形夹持架21之间的密封板41上有位于上方的间隙。通过第一活塞52的第一活塞柱521上设置的弧形盖板51，在密封板41穿过所有的环形夹持架21后，第一活塞柱521伸长，使弧形盖板51盖合在两个环形夹持架21之间的密封板41的间隙上，可将间隙密封。该密封机构解决了间隔设置环形夹持架21的密封问题，以支持上料机构2实现快速换料，并可快速实现两个环形夹持架21之间的密封板41上的间隙密封。

另外，在本实施例中，密封机构5还包括储气缸53，第一活塞52还包括第一活塞筒522，储气缸53的内部通过硬质圆管531与供气装置连接；每个第一活塞柱521的底端均对称转动连接有转动杆54；弧形盖板51的外凸侧对称固连有两个与对应位置处转动杆54转动连接的铰接座。弧形盖板51与转动杆54通过铰接座连接。另外，弧形盖板51的内凹侧固连有耐热橡胶板，设置耐热橡胶板可以提高弧形盖板51与密封板41之间的密封性。

参见图7至图9所示，在一些可选的实施例中，该测试装置还包括驱动机构6，驱动机构6包括：两个第二活塞61，其均包括：第二活塞筒611；第二活塞61还包括第二活塞柱612，其一端可伸缩的设在第二活塞筒611内，另一端与其中一密封桶4连接；驱动机构6还包括注气泵62，其与第二活塞筒611连通，用于向第二活塞筒611注入空气，使第二活塞柱612在第二活塞筒611内移动，以使密封板41穿过一上料机构2的所有环形夹持架21。

在一些可选的实施例中，驱动机构6还包括抽气泵63，其与第二活塞筒611连通，用于抽取第二活塞筒611内的空气，使第二活塞柱612在第二活塞筒611内移动，以使密封板41从一上料机构2的所有环形夹持架21内拔出。

在本实施例中，括抽气泵63和注气泵62安装在侧安装板上，将第二活塞柱612的一端可伸缩的设在第二活塞筒611内，另一端与其中一密封桶4连接。通过注气泵62向第二活塞筒611注入空气，使第二活塞柱612在第二活塞筒611内移动，以使密封板41穿过一上料机构2的所有环形夹持架21。以及通过抽气泵63抽取第二活塞筒611内的空气，使第二活塞柱612在第二活塞筒611内移动，以使密封板41从一上料机构2的所有环形夹持架21内拔出。实现密封桶的机械操作，可以减小人工成本，并可提高效率。

第二活塞筒611与注气泵62和抽气泵63均通过导气管连通，并在注气泵62和抽气泵63与第二活塞筒611连通的导气管上均设有电磁阀64，用于控制注气泵62和抽气泵63何时从第二活塞筒611内注气和抽气，以实现第二活塞柱612在第二活塞筒611内移动，使使密封板41穿过一上料机构2的所有环形夹持架21或使密封板41从一上料机构2的所有环形夹持架21内拔出。

在一些可选的实施例中，尾气测试机构3包括：测试箱31，其设于架体1上，并位于两个上料机构2之间，测试箱31的中部设有嵌入孔311；还包括两个排气管32，两个排气管32的一端与测试箱31连接，另一端分别与一穿过环形夹持架21的密封板41连通；还包括对比架33，其可拆卸地设于与嵌入孔311内，对比架33内设有两块纱布331，用于收集尾气经过后的杂质。

在本实施例中，测试箱31设置在上安装板12上，并位于上安装板12和下安装板13之间，并位于两个上料机构2之间。测试箱31的上部设置两个排气管32，排气管32的入口与一穿过环形夹持架21的密封板41连通，接收经过滤芯过滤后的汽车尾气。测试箱31的下方开口，排出经过对比架33的汽车尾气。对比架33内设有两块纱布331，分别对应两个排气管32倒入的汽车尾气。对比架33的侧部还设有一个T型把手332，用于方便将对比架33安装在嵌入孔311内，也方便将对比架33从嵌入孔311内拔出。

在一些可选的实施例中，还包括两个集尘箱7，其分别设于两组环形夹持架组下方，集尘箱7的上方呈滤网状，用于收集密封板41与环形夹持架21之间拆卸配合时掉落的杂物。

在本实施例中，两组环形夹持架组在实验时位于上安装板12的上方，在将环形夹持架21与密封板41安装在一起时，以及将环形夹持架21与密封板41拆开时，均在上安装板12的上方进行。经过测试滤芯后，环形夹持架21和密封板41的连接处会堆积一些汽车尾气内的杂物，主要为积累的烟尘，将环形夹持架21与密封板41拆开时，这些杂物会掉落在设在环形夹持架组下方的集尘箱7内。本实施例中，设置了上安装板12，环形夹持架组在实验时位于上安装板12上方，所以集尘箱7设置在上安装板12的下方，使用时需在上安装板12上设置多个滤孔122，此处的滤孔也可认为集尘箱7的一部分，以使杂物能够掉落至集尘箱7内。

在其他实施例中，没有设置上安装板12时，可直接将上方呈滤网状的集尘箱7设置在环形夹持架21与密封板41拆装位置的下方，来收集密封板41与环形夹持架21之间拆卸配合时掉落的杂物。

在一些可选的实施例中，两个集尘箱7与测试箱31之间通过导流管71连通，并且导流管71与测试箱31之间的连通处位于嵌入孔311下方。

在本实施例中，两个集尘箱7分别位于测试箱31的斜上方，测试箱31中一直流通着汽车的尾气，会在测试箱31内形成负压，通过导流管71将测试箱31和集尘箱7连通，形成的负压可将集尘箱7的杂物吸入测试箱31内，方便收集。导流管71与测试箱31之间的连通处位于嵌入孔311下方，也不会影响对比架33的测试结果。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，包括：

架体(1)；

两个上料机构(2)，两个所述上料机构(2)间隔设置在所述架体(1)上，每个所述上料机构(2)包括一供气组件，其包括：

-一环形夹持架组，每组环形夹持架组包括至少两个用于夹持滤芯的环形夹持架(21)，且每个所述环形夹持架(21)的环形壁内轴向方向设有相同的弧形孔(211)；

-一密封桶(4)，其均设有尾气连通孔(40)，每个所述密封桶(4)均包括与所述弧形孔(211)对应的密封板(41)，所述密封板(41)可穿过一所述上料机构(2)的所有环形夹持架(21)；

尾气测试机构(3)，其与所述环形夹持架组和密封桶(4)形成的供气组件连通；

每组环形夹持架组的环形夹持架(21)间隔设置，每组所述环形夹持架组还配有一密封机构(5)，用于密封所述环形夹持架(21)和密封板(41)之间的间隙。

2.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，每个所述上料机构(2)还包括：

两块支座板(22)，其间隔设置在所述架体(1)上；

转动轴(23)，其可转动的设置在两块所述支座板(22)上；

与所述环形夹持架(21)个数相同的上料支架(24)，其一端与所述转动轴(23)连接，另一端与所述环形夹持架(21)连接；

驱动电机(25)，其与所述转动轴(23)连接，用于驱动所述转动轴(23)转动，使所述环形夹持架(21)转动，以更换滤芯。

3.如权利要求2所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，每个所述上料机构(2)还包括：

与所述环形夹持架(21)结构和个数均相同的替换环形架(21a)，并在所述转动轴(23)的轴向方向上与所述环形夹持架(21)交替设置；

与所述替换环形架(21a)个数相同的换料支架(24a)，其一端与所述替换环形架(21a)连接，并与所述上料支架(24)呈设定角度；

从动轴(23a)，其可转动的设置在两块所述支座板(22)上，所述从动轴(23a)通过齿轮与所述转动轴(23)啮合连接，所述转动轴(23)转动可带动所述从动轴(23a)朝相反的方向转动，使所述上料支架(24)和换料支架(24a)交换位置，以交换更新滤芯后的所述替换环形架(21a)和环形夹持架(21)的位置。

4.如权利要求3所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，每个所述密封机构(5)包括：

与所述环形夹持架(21)和替换环形架(21a)总数相同的弧形盖板(51)，其内径与所述密封板(41)的外径相同；

第一活塞(52)，其包括可伸缩的第一活塞柱(521)，所述第一活塞柱(521)与所述弧形盖板(51)连接，所述第一活塞柱(521)伸长可使所述弧形盖板(51)抵持在所述密封板(41)上，以密封所述环形夹持架(21)和密封板(41)之间的间隙。

5.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，还包括驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括：

两个第二活塞(61)，其均包括：

-第二活塞筒(611)；

-第二活塞柱(612)，其一端可伸缩的设在所述第二活塞筒(611)内，另一端与其中一密封桶(4)连接；

注气泵(62)，其与所述第二活塞筒(611)连通，用于向所述第二活塞筒(611)注入空气，使所述第二活塞柱(612)在所述第二活塞筒(611)内移动，以使所述密封板(41)穿过一所述上料机构(2)的所有环形夹持架(21)。

6.如权利要求5所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，所述驱动机构(6)还包括抽气泵(63)，其与所述第二活塞筒(611)连通，用于抽取所述第二活塞筒(611)内的空气，使所述第二活塞柱(612)在所述第二活塞筒(611)内移动，以使所述密封板(41)从一所述上料机构(2)的所有环形夹持架(21)内拔出。

7.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，所述尾气测试机构(3)包括：

测试箱(31)，其设于所述架体(1)上，并位于两个所述上料机构(2)之间，所述测试箱(31)的中部设有嵌入孔(311)；

两个排气管(32)，两个所述排气管的一端与所述测试箱(31)连接，另一端分别与一穿过所述环形夹持架(21)的密封板(41)连通；

对比架(33)，其可拆卸地设于与所述嵌入孔(311)内，所述对比架(33)内设有两块纱布(331)，用于收集尾气经过后的杂质。

8.如权利要求7所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，还包括两个集尘箱(7)，其分别设于两组所述环形夹持架组下方，所述集尘箱(7)的上方呈滤网状，用于收集所述密封板(41)与环形夹持架(21)之间拆卸配合时掉落的杂物。

9.如权利要求8所述的一种汽车尾气净化器的测试装置，其特征在于，两个所述集尘箱(7)与所述测试箱(31)之间通过导流管(71)连通，并且所述导流管(71)与所述测试箱(31)之间的连通处位于所述嵌入孔(311)下方。

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