CN112427412B - 一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏，包括底板、连接管、固定块、两个支撑管、两个第一轴承和两个气孔，所述底板水平设置，所述支撑管竖向设置在底板的上方且与底板之间设有间隙，所述第一轴承与支撑管一一对应，所述第一轴承的内圈安装在支撑管上，所述第一轴承的外圈与底板固定连接，所述连接管水平设置在两个支撑管之间，所述连接管的两端分别固定在两个支撑管上，两个支撑管通过连接管连通，所述连接管上设有两个除雪机构，所述除雪机构与支撑管一一对应，所述两个支撑管上均设有辅助机构，该具有除雪功能的桥梁防撞护栏通过除雪机构实现了除雪的功能，不仅如此，还通过辅助机构提升了防护效果。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁防撞防护领域，特别涉及一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏。
背景技术
随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建，而桥梁在使用过程中，桥面上会安装防撞护栏，当产生交通事故时，汽车易撞倒护栏上，而通过护栏则可以防止汽车冲出桥梁，起到了一定的保护作用。
现有的防撞护栏在使用过程中，当汽车撞上护栏时，会受到较大的惯性，在惯性作用下，会使汽车继续移动而冲出桥面，降低了防护效果，不仅如此，下雪期间，护栏上产生积雪，会增大护栏的负载，降低了实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏，包括底板、连接管、固定块、两个支撑管、两个第一轴承和两个气孔，所述底板水平设置，所述支撑管竖向设置在底板的上方且与底板之间设有间隙，所述第一轴承与支撑管一一对应，所述第一轴承的内圈安装在支撑管上，所述第一轴承的外圈与底板固定连接，所述连接管水平设置在两个支撑管之间，所述连接管的两端分别固定在两个支撑管上，两个支撑管通过连接管连通，所述固定块位于连接管内的中端，所述固定块与连接管的内壁密封且固定连接，所述气孔设置在连接管上，所述固定块位于两个气孔之间，所述连接管上设有两个除雪机构，所述除雪机构与支撑管一一对应，所述两个支撑管上均设有辅助机构；
所述除雪机构包括连接组件和除雪组件；
所述连接组件包括密封盖和两个复位单元，所述密封盖与连接管匹配且盖设在气孔上，所述密封盖与连接管密封连接，所述复位单元以气孔的轴线为中心周向均匀分布；
所述复位单元包括导杆、第一弹簧和导孔，所述导孔设置在连接管上，所述导杆穿过导孔，所述导杆与导孔的内壁滑动且密封连接，所述导杆的一端固定在密封盖上，所述导杆的另一端通过第一弹簧与连接管的内壁连接；
所述除雪组件包括扇叶、密封块、第二轴承、传动轴、偏心轮、滚珠、移动杆、支撑块、挤压盘和两个单向阀，所述密封块与支撑管的顶端密封且固定连接，所述传动轴与支撑管同轴设置且设置在支撑管内，所述传动轴的直径小于支撑管的内径，所述扇叶位于支撑管和底板之间且安装在传动轴的底端，所述偏心轮设置在支撑管内且安装在传动轴的顶端，所述第二轴承的内圈安装在传动轴上，所述第二轴承的外圈与支撑管固定连接，所述偏心轮上设有环形槽，所述滚珠位于偏心轮的靠近连接管的一侧，所述滚珠的球心设置在环形槽内，所述滚珠与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述挤压盘设置在连接管内，所述气孔位于挤压盘的靠近固定块的一侧，所述挤压盘与连接管同轴设置，所述挤压盘的直径与连接管的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘上设有两个圆孔，所述圆孔与连接管的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘的靠近固定块的一侧通过圆孔与挤压盘的另一侧连通，所述移动杆与连接管同轴设置且位于滚珠和挤压盘之间，所述移动杆的一端固定在滚珠上，所述挤压盘固定在移动杆的另一端，所述支撑块固定在连接管的内壁上且位于挤压盘和滚珠之间，所述支撑块上设有连接孔，所述移动杆穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接；
所述辅助机构包括连接杆、挤压杆、传动组件和两个缓冲组件，所述连接杆和挤压杆均与支撑管平行，所述连接杆位于两个支撑管之间，所述挤压杆位于两个连接杆之间，所述连接杆和挤压杆均位于底板和连接管之间，所述挤压杆和连接杆之间设有间隙，所述缓冲组件沿着连接杆的轴线均匀分布在连接杆上，所述传动组件设置在支撑管上；
所述缓冲组件包括第二弹簧、限位块、支撑杆和装配孔，所述装配孔设置在连接杆上，所述支撑杆与连接管平行，所述支撑杆穿过装配孔且与装配孔的内壁滑动连接，所述支撑杆的一端固定在挤压杆上，所述限位块固定在支撑杆的另一端且与连接杆抵靠，所述第二弹簧位于挤压杆和连接杆之间，所述挤压杆通过第二弹簧与连接杆连接；
所述传动组件包括齿轮、齿条、固定杆和两个传动杆，所述固定杆与连接杆平行且位于支撑管和连接杆之间，所述固定杆设置在底板和连接管之间且固定在底板上，所述齿轮安装在支撑管的外圈，所述齿条与齿轮啮合，所述固定杆上设有两个贯穿孔，所述贯穿孔和传动杆均与第二弹簧一一对应，所述传动杆与支撑杆平行且穿过贯穿孔，所述传动杆的一端固定在连接杆上，所述传动杆的另一端与齿条固定连接。
作为优选，为了减小连接管的内壁与挤压盘之间的间隙，所述连接管的内壁上涂有密封脂。
作为优选，为了便于导杆的安装，所述导杆的两端均设有倒角。
作为优选，为了减小传动杆与贯穿孔内壁之间的摩擦力，所述传动杆上涂有润滑油。
作为优选，为了延长底板的使用寿命，所述底板上设有防腐镀锌层。
作为优选，为了实现警示的效果，所述连接管的外壁涂有荧光粉。
作为优选，为了提高连接杆与传动杆连接的可靠性，所述连接杆与传动杆为一体成型结构。
作为优选，为了降噪，所述连接管的内壁上设有两个吸音板，所述吸音板与挤压盘一一对应。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块的制作材料为橡胶。
作为优选，为了防尘，所述气孔内安装有滤网。
本发明的有益效果是，该具有除雪功能的桥梁防撞护栏通过除雪机构实现了除雪的功能，与现有的除雪机构相比，该除雪机构通过空气的流动、连接管产生振动和提高连接管的温度多重方式相互结合，除雪效果更好，不仅如此，还通过辅助机构提升了防护效果，与现有的防护机构相比，该防护机构通过汽车的撞击驱动挤压杆移动，更加环保节能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的具有除雪功能的桥梁防撞护栏的结构示意图；
图2是本发明的具有除雪功能的桥梁防撞护栏的连接组件的结构示意图；
图3是本发明的具有除雪功能的桥梁防撞护栏的除雪组件的结构示意图；
图4是本发明的具有除雪功能的桥梁防撞护栏的辅助机构的结构示意图；
图中：1.底板，2.连接管，3.固定块，4.支撑管，5.第一轴承，6.密封盖，7.导杆，8.第一弹簧，9.扇叶，10.密封块，11.第二轴承，12.传动轴，13.偏心轮，14.滚珠，15.移动杆，16.支撑块，17.挤压盘，18.单向阀，19.连接杆，20.挤压杆，21.第二弹簧，22.限位块，23.支撑杆，24.齿轮，25.齿条，26.固定杆，27.吸音板，28.滤网，29.传动杆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-3所示，一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏，包括底板1、连接管2、固定块3、两个支撑管4、两个第一轴承5和两个气孔，所述底板1水平设置，所述支撑管4竖向设置在底板1的上方且与底板1之间设有间隙，所述第一轴承5与支撑管4一一对应，所述第一轴承5的内圈安装在支撑管4上，所述第一轴承5的外圈与底板1固定连接，所述连接管2水平设置在两个支撑管4之间，所述连接管2的两端分别固定在两个支撑管4上，两个支撑管4通过连接管2连通，所述固定块3位于连接管2内的中端，所述固定块3与连接管2的内壁密封且固定连接，所述气孔设置在连接管2上，所述固定块3位于两个气孔之间，所述连接管2上设有两个除雪机构，所述除雪机构与支撑管4一一对应，所述两个支撑管4上均设有辅助机构；
所述除雪机构包括连接组件和除雪组件；
所述连接组件包括密封盖6和两个复位单元，所述密封盖6与连接管2匹配且盖设在气孔上，所述密封盖6与连接管2密封连接，所述复位单元以气孔的轴线为中心周向均匀分布；
所述复位单元包括导杆7、第一弹簧8和导孔，所述导孔设置在连接管2上，所述导杆7穿过导孔，所述导杆7与导孔的内壁滑动且密封连接，所述导杆7的一端固定在密封盖6上，所述导杆7的另一端通过第一弹簧8与连接管2的内壁连接；
所述除雪组件包括扇叶9、密封块10、第二轴承11、传动轴12、偏心轮13、滚珠14、移动杆15、支撑块16、挤压盘17和两个单向阀18，所述密封块10与支撑管4的顶端密封且固定连接，所述传动轴12与支撑管4同轴设置且设置在支撑管4内，所述传动轴12的直径小于支撑管4的内径，所述扇叶9位于支撑管4和底板1之间且安装在传动轴12的底端，所述偏心轮13设置在支撑管4内且安装在传动轴12的顶端，所述第二轴承11的内圈安装在传动轴12上，所述第二轴承11的外圈与支撑管4固定连接，所述偏心轮13上设有环形槽，所述滚珠14位于偏心轮13的靠近连接管2的一侧，所述滚珠14的球心设置在环形槽内，所述滚珠14与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述挤压盘17设置在连接管2内，所述气孔位于挤压盘17的靠近固定块3的一侧，所述挤压盘17与连接管2同轴设置，所述挤压盘17的直径与连接管2的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘17上设有两个圆孔，所述圆孔与连接管2的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘17的靠近固定块3的一侧通过圆孔与挤压盘17的另一侧连通，所述移动杆15与连接管2同轴设置且位于滚珠14和挤压盘17之间，所述移动杆15的一端固定在滚珠14上，所述挤压盘17固定在移动杆15的另一端，所述支撑块16固定在连接管2的内壁上且位于挤压盘17和滚珠14之间，所述支撑块16上设有连接孔，所述移动杆15穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接；
该护栏使用期间，将底板1固定在桥面上，当连接杆19上通过环境风力作用使扇叶9转动，从而可以使传动轴12在第二轴承11的支撑作用下带动偏心轮13转动，偏心轮13的转动通过滚珠14带动移动杆15在支撑块16上实现往复移动，即可以使挤压盘17在连接管2内实现往复移动，当挤压盘17向着靠近固定块3固定移动期间，通过单向阀18的单向特性，使挤压盘17的靠近固定块3一侧的空气无法从圆孔排出，即可以使连接管2内的气压增大，在气压的作用下使密封盖6向着远离连接管2方向移动并与连接管2分离，密封盖6的移动带动导杆7实现同步移动，并使第一弹簧8压缩，即可以使连接管2内的空气从气孔排出，当挤压盘17停止移动时，在第一弹簧8的弹性作用下使密封盖6复位，通过密封盖6撞击连接管2，可以产生振动，使连接管2上的积雪通过振动掉落，实现了除雪，而从气孔排出的空气通过密封盖6的导流，可以使空气作用到连接管2上，在气流的作用下可以提升除雪效果，而当挤压盘17反向移动时，挤压盘17的远离固定块3一侧的空气则从圆孔输送至挤压盘17的另一侧，如此循环，这里，移动杆15在支撑块16上的移动，通过摩擦生热的原理可以产生热量，从而可以使连接管2的温度升高，便于连接管2上的积雪融化，进一步提升了除雪效果。
如图4所示，所述辅助机构包括连接杆19、挤压杆20、传动组件和两个缓冲组件，所述连接杆19和挤压杆20均与支撑管4平行，所述连接杆19位于两个支撑管4之间，所述挤压杆20位于两个连接杆19之间，所述连接杆19和挤压杆20均位于底板1和连接管2之间，所述挤压杆20和连接杆19之间设有间隙，所述缓冲组件沿着连接杆19的轴线均匀分布在连接杆19上，所述传动组件设置在支撑管4上；
所述缓冲组件包括第二弹簧21、限位块22、支撑杆23和装配孔，所述装配孔设置在连接杆19上，所述支撑杆23与连接管2平行，所述支撑杆23穿过装配孔且与装配孔的内壁滑动连接，所述支撑杆23的一端固定在挤压杆20上，所述限位块22固定在支撑杆23的另一端且与连接杆19抵靠，所述第二弹簧21位于挤压杆20和连接杆19之间，所述挤压杆20通过第二弹簧21与连接杆19连接；
所述传动组件包括齿轮24、齿条25、固定杆26和两个传动杆29，所述固定杆26与连接杆19平行且位于支撑管4和连接杆19之间，所述固定杆26设置在底板1和连接管2之间且固定在底板1上，所述齿轮24安装在支撑管4的外圈，所述齿条25与齿轮24啮合，所述固定杆26上设有两个贯穿孔，所述贯穿孔和传动杆29均与第二弹簧21一一对应，所述传动杆29与支撑杆23平行且穿过贯穿孔，所述传动杆29的一端固定在连接杆19上，所述传动杆29的另一端与齿条25固定连接。
当汽车撞上连接管2并使连接管2断裂后，可以使连接管2推动支撑管4在第一轴承5的支撑作用下转动，并使齿轮24实现同步转动，齿轮24的转动通过齿条25带动传动杆29在固定杆26上向着靠近挤压杆20方向移动，即可以使连接杆19实现同步移动，连接杆19的移动通过第二弹簧21带动挤压杆20实现同步移动，当两个挤压杆20与汽车抵靠时，则可以使汽车受到垂直与撞击方向的夹持作用力，便于汽车停止移动，防止汽车冲出桥面，提升了防护效果，而挤压杆20与汽车抵靠后，随着连接杆19的继续移动，可以使第二弹簧21压缩，在第二弹簧21的弹性作用下，则可以实现柔性接触，防止挤压杆20对汽车造成损伤。
作为优选，为了减小连接管2的内壁与挤压盘17之间的间隙，所述连接管2的内壁上涂有密封脂。
密封脂的作用是减小连接管2的内壁与挤压盘17之间的间隙，提高了密封性。
作为优选，为了便于导杆7的安装，所述导杆7的两端均设有倒角。
倒角的作用是减小导杆7穿过导孔时的口径，起到了便于安装的效果。
作为优选，为了减小传动杆29与贯穿孔内壁之间的摩擦力，所述传动杆29上涂有润滑油。
润滑油的作用是减小传动杆29与贯穿孔内壁之间的摩擦力，提高了传动杆29移动的流畅性。
作为优选，为了延长底板1的使用寿命，所述底板1上设有防腐镀锌层。
防腐镀锌层的作用是提升底板1的防锈能力，延长底板1的使用寿命。
作为优选，为了实现警示的效果，所述连接管2的外壁涂有荧光粉。
荧光粉可以使连接管2产生亮光，实现了警示的效果。
作为优选，为了提高连接杆19与传动杆29连接的可靠性，所述连接杆19与传动杆29为一体成型结构。
一体成型结构具有强度高的特点，从而可以提高连接杆19与传动杆29连接的可靠性。
作为优选，为了降噪，所述连接管2的内壁上设有两个吸音板27，所述吸音板27与挤压盘17一一对应。
吸音板27可以吸收噪音，实现了降噪。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块22的制作材料为橡胶。
橡胶质地较为柔软，可以减小限位块22与连接杆19抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。
作为优选，为了防尘，所述气孔内安装有滤网28。
滤网28的作用是截留空气中的灰尘，实现了防尘。
该护栏使用期间，将底板1固定在桥面上，当连接杆19上通过环境风力作用使扇叶9转动，从而可以使传动轴12在第二轴承11的支撑作用下带动偏心轮13转动，偏心轮13的转动通过滚珠14带动移动杆15在支撑块16上实现往复移动，即可以使挤压盘17在连接管2内实现往复移动，当挤压盘17向着靠近固定块3固定移动期间，通过单向阀18的单向特性，使挤压盘17的靠近固定块3一侧的空气无法从圆孔排出，即可以使连接管2内的气压增大，在气压的作用下使密封盖6向着远离连接管2方向移动并与连接管2分离，密封盖6的移动带动导杆7实现同步移动，并使第一弹簧8压缩，即可以使连接管2内的空气从气孔排出，当挤压盘17停止移动时，在第一弹簧8的弹性作用下使密封盖6复位，通过密封盖6撞击连接管2，可以产生振动，使连接管2上的积雪通过振动掉落，实现了除雪，而从气孔排出的空气通过密封盖6的导流，可以使空气作用到连接管2上，在气流的作用下可以提升除雪效果，而当挤压盘17反向移动时，挤压盘17的远离固定块3一侧的空气则从圆孔输送至挤压盘17的另一侧，如此循环，这里，移动杆15在支撑块16上的移动，通过摩擦生热的原理可以产生热量，从而可以使连接管2的温度升高，便于连接管2上的积雪融化，进一步提升了除雪效果，并且，当汽车撞上连接管2并使连接管2断裂后，可以使连接管2推动支撑管4在第一轴承5的支撑作用下转动，并使齿轮24实现同步转动，齿轮24的转动通过齿条25带动传动杆29在固定杆26上向着靠近挤压杆20方向移动，即可以使连接杆19实现同步移动，连接杆19的移动通过第二弹簧21带动挤压杆20实现同步移动，当两个挤压杆20与汽车抵靠时，则可以使汽车受到垂直与撞击方向的夹持作用力，便于汽车停止移动，防止汽车冲出桥面，提升了防护效果，而挤压杆20与汽车抵靠后，随着连接杆19的继续移动，可以使第二弹簧21压缩，在第二弹簧21的弹性作用下，则可以实现柔性接触，防止挤压杆20对汽车造成损伤。
与现有技术相比，该具有除雪功能的桥梁防撞护栏通过除雪机构实现了除雪的功能，与现有的除雪机构相比，该除雪机构通过空气的流动、连接管2产生振动和提高连接管2的温度多重方式相互结合，除雪效果更好，不仅如此，还通过辅助机构提升了防护效果，与现有的防护机构相比，该防护机构通过汽车的撞击驱动挤压杆20移动，更加环保节能。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种具有除雪功能的桥梁防撞护栏，包括底板(1)、连接管(2)、固定块(3)、两个支撑管(4)、两个第一轴承(5)和两个气孔，所述底板(1)水平设置，所述支撑管(4)竖向设置在底板(1)的上方且与底板(1)之间设有间隙，所述第一轴承(5)与支撑管(4)一一对应，所述第一轴承(5)的内圈安装在支撑管(4)上，所述第一轴承(5)的外圈与底板(1)固定连接，所述连接管(2)水平设置在两个支撑管(4)之间，所述连接管(2)的两端分别固定在两个支撑管(4)上，两个支撑管(4)通过连接管(2)连通，所述固定块(3)位于连接管(2)内的中端，所述固定块(3)与连接管(2)的内壁密封且固定连接，所述气孔设置在连接管(2)上，所述固定块(3)位于两个气孔之间，其特征在于，所述连接管(2)上设有两个除雪机构，所述除雪机构与支撑管(4)一一对应，所述两个支撑管(4)上均设有辅助机构；
所述除雪机构包括连接组件和除雪组件；
所述连接组件包括密封盖(6)和两个复位单元，所述密封盖(6)与连接管(2)匹配且盖设在气孔上，所述密封盖(6)与连接管(2)密封连接，所述复位单元以气孔的轴线为中心周向均匀分布；
所述复位单元包括导杆(7)、第一弹簧(8)和导孔，所述导孔设置在连接管(2)上，所述导杆(7)穿过导孔，所述导杆(7)与导孔的内壁滑动且密封连接，所述导杆(7)的一端固定在密封盖(6)上，所述导杆(7)的另一端通过第一弹簧(8)与连接管(2)的内壁连接；
所述除雪组件包括扇叶(9)、密封块(10)、第二轴承(11)、传动轴(12)、偏心轮(13)、滚珠(14)、移动杆(15)、支撑块(16)、挤压盘(17)和两个单向阀(18)，所述密封块(10)与支撑管(4)的顶端密封且固定连接，所述传动轴(12)与支撑管(4)同轴设置且设置在支撑管(4)内，所述传动轴(12)的直径小于支撑管(4)的内径，所述扇叶(9)位于支撑管(4)和底板(1)之间且安装在传动轴(12)的底端，所述偏心轮(13)设置在支撑管(4)内且安装在传动轴(12)的顶端，所述第二轴承(11)的内圈安装在传动轴(12)上，所述第二轴承(11)的外圈与支撑管(4)固定连接，所述偏心轮(13)上设有环形槽，所述滚珠(14)位于偏心轮(13)的靠近连接管(2)的一侧，所述滚珠(14)的球心设置在环形槽内，所述滚珠(14)与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述挤压盘(17)设置在连接管(2)内，所述气孔位于挤压盘(17)的靠近固定块(3)的一侧，所述挤压盘(17)与连接管(2)同轴设置，所述挤压盘(17)的直径与连接管(2)的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘(17)上设有两个圆孔，所述圆孔与连接管(2)的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘(17)的靠近固定块(3)的一侧通过圆孔与挤压盘(17)的另一侧连通，所述移动杆(15)与连接管(2)同轴设置且位于滚珠(14)和挤压盘(17)之间，所述移动杆(15)的一端固定在滚珠(14)上，所述挤压盘(17)固定在移动杆(15)的另一端，所述支撑块(16)固定在连接管(2)的内壁上且位于挤压盘(17)和滚珠(14)之间，所述支撑块(16)上设有连接孔，所述移动杆(15)穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接；
所述辅助机构包括连接杆(19)、挤压杆(20)、传动组件和两个缓冲组件，所述连接杆(19)和挤压杆(20)均与支撑管(4)平行，所述连接杆(19)位于两个支撑管(4)之间，所述挤压杆(20)位于两个连接杆(19)之间，所述连接杆(19)和挤压杆(20)均位于底板(1)和连接管(2)之间，所述挤压杆(20)和连接杆(19)之间设有间隙，所述缓冲组件沿着连接杆(19)的轴线均匀分布在连接杆(19)上，所述传动组件设置在支撑管(4)上；
所述缓冲组件包括第二弹簧(21)、限位块(22)、支撑杆(23)和装配孔，所述装配孔设置在连接杆(19)上，所述支撑杆(23)与连接管(2)平行，所述支撑杆(23)穿过装配孔且与装配孔的内壁滑动连接，所述支撑杆(23)的一端固定在挤压杆(20)上，所述限位块(22)固定在支撑杆(23)的另一端且与连接杆(19)抵靠，所述第二弹簧(21)位于挤压杆(20)和连接杆(19)之间，所述挤压杆(20)通过第二弹簧(21)与连接杆(19)连接；
所述传动组件包括齿轮(24)、齿条(25)、固定杆(26)和两个传动杆(29)，所述固定杆(26)与连接杆(19)平行且位于支撑管(4)和连接杆(19)之间，所述固定杆(26)设置在底板(1)和连接管(2)之间且固定在底板(1)上，所述齿轮(24)安装在支撑管(4)的外圈，所述齿条(25)与齿轮(24)啮合，所述固定杆(26)上设有两个贯穿孔，所述贯穿孔和传动杆(29)均与第二弹簧(21)一一对应，所述传动杆(29)与支撑杆(23)平行且穿过贯穿孔，所述传动杆(29)的一端固定在连接杆(19)上，所述传动杆(29)的另一端与齿条(25)固定连接。
2.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接管(2)的内壁上涂有密封脂。
3.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述导杆(7)的两端均设有倒角。
4.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述传动杆(29)上涂有润滑油。
5.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述底板(1)上设有防腐镀锌层。
6.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接管(2)的外壁涂有荧光粉。
7.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接杆(19)与传动杆(29)为一体成型结构。
8.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述连接管(2)的内壁上设有两个吸音板(27)，所述吸音板(27)与挤压盘(17)一一对应。
9.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述限位块(22)的制作材料为橡胶。
10.如权利要求1所述的具有除雪功能的桥梁防撞护栏，其特征在于，所述气孔内安装有滤网(28)。
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