CN112158042B - 一种电动汽车用多重缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车用多重缓冲装置，包括支撑管、挤压盘、移动杆、弹簧和支撑盘，所述支撑管竖向设置，所述挤压盘、移动杆、弹簧和支撑盘均与支撑管同轴设置，所述挤压盘和弹簧均设置在支撑管内，所述挤压盘与支撑管的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘的底部通过弹簧与支撑管内的底端连接，所述移动杆的底端固定在挤压盘的顶部，所述支撑盘位于支撑管的上方且与支撑管之间设有间隙，所述支撑盘固定在移动杆的顶端，所述支撑管上设有散热机构和至少两个辅助机构，所述辅助机构以支撑管的轴线为中心周向均匀分布在支撑管的外部，该电动汽车用多重缓冲装置通过散热机构实现了散热的功能，不仅如此，还通过辅助机构提升了缓冲和避震效果。

Description

一种电动汽车用多重缓冲装置

技术领域

本发明涉及汽车缓冲器领域，特别涉及一种电动汽车用多重缓冲装置。

背景技术

汽车弹簧缓冲器是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件。用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，这种功能是一种物理作用。

现有的汽车弹簧缓冲器在使用过程中，只是单一通过弹簧的弹性作用进行缓冲和避震，缓冲和避震效果较差，降低了实用性，不仅如此，现有的汽车弹簧缓冲器在使用时，零件之间的摩擦会产生热量，而零件通过加热后尺寸会增大，导致零件之间的磨损加剧，缩短汽车弹簧缓冲器的使用寿命，降低了实用性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种电动汽车用多重缓冲装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用多重缓冲装置，包括支撑管、挤压盘、移动杆、弹簧和支撑盘，所述支撑管竖向设置，所述挤压盘、移动杆、弹簧和支撑盘均与支撑管同轴设置，所述挤压盘和弹簧均设置在支撑管内，所述挤压盘与支撑管的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘的底部通过弹簧与支撑管内的底端连接，所述移动杆的底端固定在挤压盘的顶部，所述支撑盘位于支撑管的上方且与支撑管之间设有间隙，所述支撑盘固定在移动杆的顶端，所述支撑管上设有散热机构和至少两个辅助机构，所述辅助机构以支撑管的轴线为中心周向均匀分布在支撑管的外部，所述辅助机构和散热机构均位于支撑盘的下方；

所述散热机构包括水箱、密封块、气管、第一单向阀、泄压阀、搅拌组件和至少两个第二单向阀，所述挤压盘上设有至少两个进气孔，所述进气孔以移动杆的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘的顶部通过进气孔与挤压盘的底部连通，所述第二单向阀与进气孔一一对应且安装在进气孔内，所述密封块与支撑管的底端密封且固定连接，所述密封块上设有安装孔，所述气管与支撑管同轴设置，所述气管的顶端插入安装孔内且与支撑管连通，所述气管与安装孔的内壁密封且固定连接，所述第一单向阀和泄压阀均安装在气管内，所述水箱的形状为长方体，所述水箱的顶部设有开口，所述支撑管插入开口且与水箱的内壁之间设有间隙，所述气管的底端与水箱的内壁之间设有间隙，所述密封块与水箱的内壁固定连接，所述水箱内设有清水，所述支撑管的底端位于清水内，所述搅拌组件位于气管内；

所述搅拌组件包括桨叶、轴承、传动轴和搅棒，所述传动轴与气管同轴设置，所述桨叶安装在传动轴的顶端，所述搅棒的轴线与传动轴的轴线垂直且相交，所述搅棒位于气管的下方，所述搅棒的中端固定在传动轴的底端，所述轴承的内圈安装在传动轴上，所述轴承的外圈与气管的内壁固定连接；

所述辅助机构包括推杆、支撑块、滚轮、弹性线和至少两个浮块，所述推杆与移动杆平行，所述推杆的顶端固定在支撑盘的底部，所述滚轮位于水箱内且固定在推杆的底端，所述弹性线、支撑块和浮块均设置在水箱内，所述弹性线的两端分别固定在水箱的内壁和支撑管的外壁，所述弹性线绕过滚轮，所述支撑块固定在水箱的内壁上且位于滚轮和支撑盘之间，所述支撑块上设有导孔，所述推杆穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述浮块以推杆的轴线为中心周向均匀分布在支撑块和滚轮之间，所述浮块固定在推杆上且与支撑块的底部抵靠，所述浮块漂浮在清水的水面上。

作为优选，为了减小浮块与支撑块抵靠时产生的冲击力，所述支撑块的制作材料为橡胶。

作为优选，为了便于推杆的安装，所述推杆的两端均设有倒角。

作为优选，为了减小推杆与导孔内壁之间的摩擦力，所述推杆上涂有润滑脂。

作为优选，为了减小支撑管与挤压盘之间的间隙，所述支撑管的内壁上涂有密封脂。

作为优选，为了降噪，所述水箱的外壁设有至少两个吸音板，所述吸音板与推杆一一对应。

作为优选，为了延长水箱的使用寿命，所述水箱上设有防腐镀锌层。

作为优选，为了提高移动杆与挤压盘连接的可靠性，所述移动杆和挤压盘为一体成型结构。

作为优选，为了提升散热效果，所述支撑管的外壁涂有导热硅胶。

作为优选，为了防尘，各进气孔内均安装有滤网。

本发明的有益效果是，该电动汽车用多重缓冲装置通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构通过无需电力更强，更加环保节能，不仅如此，还通过辅助机构提升了缓冲和避震效果，与现有的辅助机构相比，该辅助机构通过清水的浮力作用使支撑盘受到向上的推力，与散热机构实现了一体式联动结构，实用性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的电动汽车用多重缓冲装置的结构示意图；

图2是本发明的电动汽车用多重缓冲装置的剖视图；

图3是图2的A部放大图；

图4是图2的B部放大图；

图中：1.支撑管，2.挤压盘，3.移动杆，4.弹簧，5.支撑盘，6.水箱，7.密封块，8.气管，9.第一单向阀，10.泄压阀，11.第二单向阀，12.桨叶，13.轴承，14.传动轴，15.搅棒，16.推杆，17.支撑块，18.滚轮，19.弹性线，20.浮块，21.吸音板，22.滤网。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-4所示，一种电动汽车用多重缓冲装置，包括支撑管1、挤压盘2、移动杆3、弹簧4和支撑盘5，所述支撑管1竖向设置，所述挤压盘2、移动杆3、弹簧4和支撑盘5均与支撑管1同轴设置，所述挤压盘2和弹簧4均设置在支撑管1内，所述挤压盘2与支撑管1的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘2的底部通过弹簧4与支撑管1内的底端连接，所述移动杆3的底端固定在挤压盘2的顶部，所述支撑盘5位于支撑管1的上方且与支撑管1之间设有间隙，所述支撑盘5固定在移动杆3的顶端，所述支撑管1上设有散热机构和至少两个辅助机构，所述辅助机构以支撑管1的轴线为中心周向均匀分布在支撑管1的外部，所述辅助机构和散热机构均位于支撑盘5的下方；

所述散热机构包括水箱6、密封块7、气管8、第一单向阀9、泄压阀10、搅拌组件和至少两个第二单向阀11，所述挤压盘2上设有至少两个进气孔，所述进气孔以移动杆3的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘2的顶部通过进气孔与挤压盘2的底部连通，所述第二单向阀11与进气孔一一对应且安装在进气孔内，所述密封块7与支撑管1的底端密封且固定连接，所述密封块7上设有安装孔，所述气管8与支撑管1同轴设置，所述气管8的顶端插入安装孔内且与支撑管1连通，所述气管8与安装孔的内壁密封且固定连接，所述第一单向阀9和泄压阀10均安装在气管8内，所述水箱6的形状为长方体，所述水箱6的顶部设有开口，所述支撑管1插入开口且与水箱6的内壁之间设有间隙，所述气管8的底端与水箱6的内壁之间设有间隙，所述密封块7与水箱6的内壁固定连接，所述水箱6内设有清水，所述支撑管1的底端位于清水内，所述搅拌组件位于气管8内；

所述搅拌组件包括桨叶12、轴承13、传动轴14和搅棒15，所述传动轴14与气管8同轴设置，所述桨叶12安装在传动轴14的顶端，所述搅棒15的轴线与传动轴14的轴线垂直且相交，所述搅棒15位于气管8的下方，所述搅棒15的中端固定在传动轴14的底端，所述轴承13的内圈安装在传动轴14上，所述轴承13的外圈与气管8的内壁固定连接；

所述辅助机构包括推杆16、支撑块17、滚轮18、弹性线19和至少两个浮块20，所述推杆16与移动杆3平行，所述推杆16的顶端固定在支撑盘5的底部，所述滚轮18位于水箱6内且固定在推杆16的底端，所述弹性线19、支撑块17和浮块20均设置在水箱6内，所述弹性线19的两端分别固定在水箱6的内壁和支撑管1的外壁，所述弹性线19绕过滚轮18，所述支撑块17固定在水箱6的内壁上且位于滚轮18和支撑盘5之间，所述支撑块17上设有导孔，所述推杆16穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述浮块20以推杆16的轴线为中心周向均匀分布在支撑块17和滚轮18之间，所述浮块20固定在推杆16上且与支撑块17的底部抵靠，所述浮块20漂浮在清水的水面上。

将该装置安装在电动汽车上，当电动汽车对支撑盘5产生相互的作用力时，则通过移动杆3带动挤压盘2向着靠近密封块7方向移动，并通过弹簧4压缩，通过弹簧4的弹性作用，实现缓冲和避震，且通过第一单向阀9的单向特性，使支撑管1内的空气无法从进气孔排出，即可以使支撑管1内的气压增大，通过气压可以使支撑盘5受到反向作用力，提升缓冲和避震效果，当支撑管1内的气压大于泄压阀10的额定压力时，支撑管1内的空气从气管8输送至清水内，空气在清水中形成气泡，气泡上浮后破裂，而当支撑盘5受到的向下的作用力消失后，在弹簧4的弹性作用下使挤压盘2复位，挤压盘2的复位通过移动杆3带动支撑盘5复位，此时，通过第二单向阀11的单向特性，使气管8内的空气或清水无法输送至支撑管1内，且使挤压盘2顶部的空气从进气孔输送至挤压盘2的底部，通过支撑管1内空气的定向流动，可以使支撑管1内的热量排出，实现散热，且支撑管1上的热量还可以传递至清水中，这里，空气输送至清水中形成气泡时，可以使水箱6内的清水的液位升高，使支撑管1与水的接触面积增大，进而可以提升散热效果，而且，清水吸收气泡中的热量并使气泡破裂产生的空气可以作用到支撑管1的外壁，在气流的作用下可以进一步提升支撑管1的散热效果，期间，通过空气在气管8内的流动作为驱动力，可以使桨叶12带动传动轴14在轴承13的支撑作用下转动，传动轴14的转动带动搅棒15转动，即可以实现搅拌清水的功能，使清水中吸收的热量均匀分布在清水中，提升清水吸收热量的能力，即可以提升散热效果，而通过搅棒15的转动，可以实现打散气泡的功能，提高气泡与清水的接触面积，进而可以提升清水吸收气泡中热量的能力，另外，当支撑盘5向下移动期间，通过推杆16实现滚轮18推动弹性线19产生形变，在弹性线19的弹性作用力，可以提升缓冲和避震效果，而推杆16的向下移动带动浮块20实现同步移动并浸入清水中，因浮力作用与物体浸入水中的体积成正比，即可以提高浮块20受到的浮力，在浮力作用下可以使支撑盘5受到反向作用，进一步提升缓冲和减振效果，同时，通过推杆16带动水箱6内的移动，可以提升清水搅拌效果，进而可以提高清水吸收热量的能力，提升散热效果，当支撑盘5复位后，则可以使滚轮18复位，即可以使弹性线19恢复，并带动浮块20与支撑块17抵靠。

作为优选，为了减小浮块20与支撑块17抵靠时产生的冲击力，所述支撑块17的制作材料为橡胶。

橡胶质地较为柔软，可以减小浮块20与支撑块17抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。

作为优选，为了便于推杆16的安装，所述推杆16的两端均设有倒角。

倒角的作用是减小推杆16穿过导孔时的口径，起到了便于安装的效果。

作为优选，为了减小推杆16与导孔内壁之间的摩擦力，所述推杆16上涂有润滑脂。

润滑脂的作用是减小推杆16与导孔内壁之间的摩擦力，提高了推杆16移动的流畅性。

作为优选，为了减小支撑管1与挤压盘2之间的间隙，所述支撑管1的内壁上涂有密封脂。

密封脂的作用是减小支撑管1与挤压盘2之间的间隙，提高了密封性。

作为优选，为了降噪，所述水箱6的外壁设有至少两个吸音板21，所述吸音板21与推杆16一一对应。

吸音板21可以吸收噪音，实现了降噪。

作为优选，为了延长水箱6的使用寿命，所述水箱6上设有防腐镀锌层。

防腐镀锌层的作用是提升水箱6的防锈能力，延长水箱6的使用寿命。

作为优选，为了提高移动杆3与挤压盘2连接的可靠性，所述移动杆3和挤压盘2为一体成型结构。

一体成型结构具有强度高的特点，即可以提高移动杆3与挤压盘2连接的可靠性。

作为优选，为了提升散热效果，所述支撑管1的外壁涂有导热硅胶。

导热硅胶的作用是提升支撑管1上热量传递至清水中的能力，提升散热效果。

作为优选，为了防尘，各进气孔内均安装有滤网22。

滤网22可以截留空气中灰尘的功能，实现了防尘。

与现有技术相比，该电动汽车用多重缓冲装置通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构通过无需电力更强，更加环保节能，不仅如此，还通过辅助机构提升了缓冲和避震效果，与现有的辅助机构相比，该辅助机构通过清水的浮力作用使支撑盘5受到向上的推力，与散热机构实现了一体式联动结构，实用性更强。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车用多重缓冲装置，包括支撑管（1）、挤压盘（2）、移动杆（3）、弹簧（4）和支撑盘（5），所述支撑管（1）竖向设置，所述挤压盘（2）、移动杆（3）、弹簧（4）和支撑盘（5）均与支撑管（1）同轴设置，所述挤压盘（2）和弹簧（4）均设置在支撑管（1）内，所述挤压盘（2）与支撑管（1）的内壁滑动且密封连接，所述挤压盘（2）的底部通过弹簧（4）与支撑管（1）内的底端连接，所述移动杆（3）的底端固定在挤压盘（2）的顶部，所述支撑盘（5）位于支撑管（1）的上方且与支撑管（1）之间设有间隙，所述支撑盘（5）固定在移动杆（3）的顶端，其特征在于，所述支撑管（1）上设有散热机构和至少两个辅助机构，所述辅助机构以支撑管（1）的轴线为中心周向均匀分布在支撑管（1）的外部，所述辅助机构和散热机构均位于支撑盘（5）的下方；

所述散热机构包括水箱（6）、密封块（7）、气管（8）、第一单向阀（9）、泄压阀（10）、搅拌组件和至少两个第二单向阀（11），所述挤压盘（2）上设有至少两个进气孔，所述进气孔以移动杆（3）的轴线为中心周向均匀分布，所述挤压盘（2）的顶部通过进气孔与挤压盘（2）的底部连通，所述第二单向阀（11）与进气孔一一对应且安装在进气孔内，所述密封块（7）与支撑管（1）的底端密封且固定连接，所述密封块（7）上设有安装孔，所述气管（8）与支撑管（1）同轴设置，所述气管（8）的顶端插入安装孔内且与支撑管（1）连通，所述气管（8）与安装孔的内壁密封且固定连接，所述第一单向阀（9）和泄压阀（10）均安装在气管（8）内，所述水箱（6）的形状为长方体，所述水箱（6）的顶部设有开口，所述支撑管（1）插入开口且与水箱（6）的内壁之间设有间隙，所述气管（8）的底端与水箱（6）的内壁之间设有间隙，所述密封块（7）与水箱（6）的内壁固定连接，所述水箱（6）内设有清水，所述支撑管（1）的底端位于清水内，所述搅拌组件位于气管（8）内；

所述搅拌组件包括桨叶（12）、轴承（13）、传动轴（14）和搅棒（15），所述传动轴（14）与气管（8）同轴设置，所述桨叶（12）安装在传动轴（14）的顶端，所述搅棒（15）的轴线与传动轴（14）的轴线垂直且相交，所述搅棒（15）位于气管（8）的下方，所述搅棒（15）的中端固定在传动轴（14）的底端，所述轴承（13）的内圈安装在传动轴（14）上，所述轴承（13）的外圈与气管（8）的内壁固定连接；

所述辅助机构包括推杆（16）、支撑块（17）、滚轮（18）、弹性线（19）和至少两个浮块（20），所述推杆（16）与移动杆（3）平行，所述推杆（16）的顶端固定在支撑盘（5）的底部，所述滚轮（18）位于水箱（6）内且固定在推杆（16）的底端，所述弹性线（19）、支撑块（17）和浮块（20）均设置在水箱（6）内，所述弹性线（19）的两端分别固定在水箱（6）的内壁和支撑管（1）的外壁，所述弹性线（19）绕过滚轮（18），所述支撑块（17）固定在水箱（6）的内壁上且位于滚轮（18）和支撑盘（5）之间，所述支撑块（17）上设有导孔，所述推杆（16）穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接，所述浮块（20）以推杆（16）的轴线为中心周向均匀分布在支撑块（17）和滚轮（18）之间，所述浮块（20）固定在推杆（16）上且与支撑块（17）的底部抵靠，所述浮块（20）漂浮在清水的水面上。

2.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述支撑块（17）的制作材料为橡胶。

3.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述推杆（16）的两端均设有倒角。

4.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述推杆（16）上涂有润滑脂。

5.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述支撑管（1）的内壁上涂有密封脂。

6.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述水箱（6）的外壁设有至少两个吸音板（21），所述吸音板（21）与推杆（16）一一对应。

7.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述水箱（6）上设有防腐镀锌层。

8.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述移动杆（3）和挤压盘（2）为一体成型结构。

9.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，所述支撑管（1）的外壁涂有导热硅胶。

10.如权利要求1所述的电动汽车用多重缓冲装置，其特征在于，各进气孔内均安装有滤网（22）。

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