CN112412896A - 蓄能器和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种蓄能器和具有其的车辆，所述蓄能器包括：蓄能器壳体，所述蓄能器壳体上形成有气体充注口、液喷口和通断口；活塞，所述活塞可移动地设在所述蓄能器壳体内，所述活塞将所述蓄能器壳体内部分隔成气体腔和液体腔，所述气体腔与所述气体充注口连通，当所述活塞封闭所述通断口时所述液体腔与所述液喷口隔断，当所述活塞打开所述通断口时所述液体腔通过所述通断口与所述液喷口连通。根据本发明的蓄能器，通过在蓄能器壳体内设置可移动的活塞，并通过活塞将蓄能器壳体内部分隔成气体腔和液体腔，极大地简化了蓄能器的结构以及活塞的加工工艺，从而可以降低成本。

Description

蓄能器和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及蓄能技术领域，尤其是涉及一种蓄能器和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，蓄能器的结构比较复杂，蓄能器中各个零部件的加工精度要求比较高，且对于将各个零部件焊接在一起的焊接工艺的要求也比较高，这就导致了成本的增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种蓄能器，所述蓄能器的结构简单。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述蓄能器的车辆。

根据本发明第一方面实施例的蓄能器，包括：蓄能器壳体，所述蓄能器壳体上形成有气体充注口、液喷口和通断口；活塞，所述活塞可移动地设在所述蓄能器壳体内，所述活塞将所述蓄能器壳体内部分隔成气体腔和液体腔，所述气体腔与所述气体充注口连通，当所述活塞封闭所述通断口时所述液体腔与所述液喷口隔断，当所述活塞打开所述通断口时所述液体腔通过所述通断口与所述液喷口连通。

根据本发明实施例的蓄能器，通过在蓄能器壳体内设置可移动的活塞，并通过活塞将蓄能器壳体内部分隔成气体腔和液体腔，极大地简化了蓄能器的结构以及活塞的加工工艺，从而可以降低成本。

根据本发明的一些实施例，所述活塞上设有推动机构，当所述活塞封闭所述通断口时，所述推动机构与所述通断口止抵以将所述液体腔与所述液喷口隔断。

根据本发明的一些实施例，所述推动机构包括：托架，所述托架设在所述活塞上，所述托架的与所述活塞相对的一侧形成有开口；第一密封件，所述第一密封件设在所述托架内；弹性件，所述弹性件止抵在所述活塞和所述第一密封件之间，当所述活塞封闭所述通断口时，所述弹性件朝向所述通断口的方向常推动所述第一密封件使所述第一密封件在所述开口处封闭所述通断口。

根据本发明的一些实施例，所述蓄能器壳体内设有环绕所述液喷口的支撑套筒，所述支撑套筒的底壁上形成有所述通断口，所述第一密封件上设有密封部，当所述活塞封闭所述通断口时，所述密封部与所述支撑套筒的底壁止抵且环绕在所述通断口的外周侧。

根据本发明的一些实施例，所述支撑套筒的侧壁上形成有泄压口，所述泄压口处设有泄压部，当所述液体腔内的液体的压力超过预定压力时，所述液体冲破所述泄压部通过所述泄压口流向所述液喷口。

根据本发明的一些实施例，所述泄压部的厚度小于所述支撑套筒的侧壁的厚度。

根据本发明的一些实施例，所述第一密封件包括密封本体和包覆在所述密封本体外表面上的橡胶件。

根据本发明的一些实施例，所述弹性件为波形弹簧。

根据本发明的一些实施例，所述活塞上形成有朝向远离所述液喷口凹入的凹腔，所述凹腔内设有所述推动机构。

根据本发明的一些实施例，所述活塞的外周壁上设有抗磨件，所述活塞通过所述抗磨件与所述蓄能器壳体的内周壁接触。

根据本发明的一些实施例，所述活塞的外周壁与所述蓄能器壳体的内周壁之间设有第二密封件，所述第二密封件用于密封所述活塞和所述蓄能器壳体之间的间隙。

根据本发明的一些实施例，所述活塞的外周壁上设有用于容纳所述第二密封件的容纳槽，所述容纳槽内设有密封挡圈，所述密封挡圈沿所述活塞的轴向位于所述第二密封件的邻近所述液喷口的一侧。

根据本发明的一些实施例，所述抗磨件为两个，两个所述抗磨件沿所述活塞的轴向分别位于所述第二密封件的两侧。

根据本发明的一些实施例，所述蓄能器壳体包括：筒体，所述筒体的一端敞开，所述筒体的另一端形成有所述气体充注口；端盖，所述端盖设在所述筒体的所述一端，所述端盖上形成有所述液喷口，所述端盖与所述筒体之间限定出容纳腔，所述容纳腔内设有所述活塞。

根据本发明的一些实施例，所述气体充注口处设有气塞。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的蓄能器。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的蓄能器的示意图；

图2是图1中所示的蓄能器的活塞和推动机构的示意图；

图3是图1中所示的蓄能器的端盖和支撑套筒的示意图。

附图标记：

蓄能器100；

筒体11；端盖12；液喷口121；

气体腔111；液体腔112；气体充注口113；

活塞2；凹腔21；

推动机构3；托架31；开口311；第一密封件32；密封部321；

弹性件33；垫板34；

支撑套筒4；通断口41；泄压口42；泄压部421；

抗磨件5；第二密封件6；密封挡圈7；气塞8；螺杆9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的蓄能器100。蓄能器100可以应用于车辆如汽车(图未示出)等。但不限于此。在本申请下面的描述中，以蓄能器100应用于汽车为例进行说明。

如图1-图3所示，根据本发明第一方面实施例的蓄能器100，包括蓄能器壳体和活塞2。

具体而言，参照图1-图3，蓄能器壳体上形成有气体充注口113、液喷口121和通断口41。活塞2可移动地设在蓄能器壳体内，活塞2将蓄能器壳体内部分隔成气体腔111和液体腔112。气体腔111和液体腔112互不连通，也就是说，气体腔111内的气体不能进入到液体腔112内，同样地，液体腔112内的液体也不能进入到气体腔111内。气体腔111与气体充注口113连通，高压气体如氮气等可以通过气体充注口113充入到气体腔111内。

当活塞2封闭通断口41时液体腔112与液喷口121隔断，当活塞2打开通断口41时液体腔112通过通断口41与液喷口121连通。当通断口41打开时，液喷口121通过通断口41与液体腔112连通，液体可以通过液喷口121经通断口41进入到液体腔112内。当通断口41关闭时，液喷口121和液体腔112被隔断，液体不能通过通断口41进入到液体腔112内，且液体腔112内的液体也不能通过通断口41由液喷口121排出。

当正常使用时，可以先将液体腔112内的空气排尽，然后再通过液喷口121经通断口41向液体腔112内充注满液体如油液等，这时活塞2会因液体如油液等的增加而朝向气体充注口113的方向移动。然后，通过气体充注口113向气体腔111内充入预先设定好压力的高压气体如氮气。在气体腔111充入预先设定好压力的高压气体之后，活塞2将向液喷口121的方向移动，最终活塞2会封闭通断口41，使液体腔112形成一个密闭的环境，此时气体腔111的气体压力与液体腔112的液体压力达到平衡。

由此，通过改变加入液体腔112的液体体积使活塞2沿蓄能器壳体移动来改变气体腔111的气体压力,从而保证液体压力能够与气体压力达到平衡，从而可以很好地实现蓄能器100的功能。而且，通过采用活塞2的方式，使得整个蓄能器100的结构得以简化，且活塞2的加工工艺较为简单，从而可以节约成本。

根据本发明实施例的蓄能器100，通过在蓄能器壳体内设置可移动的活塞2，并通过活塞2将蓄能器壳体内部分隔成气体腔111和液体腔112，极大地简化了蓄能器100的结构以及活塞2的加工工艺，从而可以降低成本。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，活塞2上设有推动机构3，当活塞2封闭通断口41时，推动机构3与通断口41止抵以将液体腔112与液喷口121隔断。当蓄能器100长时间不使用，如蓄能器100被长时间的静置或者汽车长时间未行驶时，液体腔112中的液体如油液等可能会产生微量的泄露，致使蓄能器100的气体腔111的气体压力减小，导致蓄能器100不合格。为了防止这一情况的出现，通过在活塞2上设置推动机构3，当活塞2封闭通断口41时，推动机构3对通断口41具有朝向通断口41方向的作用力，该作用力可以将长时间静置或者未使用时产生的液体压力泄露抵消掉，从而使推动机构3始终密封住通断口41。

具体而言，参照图1并结合图2，推动机构3包括：托架31、第一密封件32和弹性件33，托架31设在活塞2上，托架31的与活塞2相对的一侧形成有开口311。第一密封件32设在托架31内。弹性件33止抵在活塞2和第一密封件32之间，当活塞2封闭通断口41时，弹性件33朝向通断口41的方向常推动第一密封件32使第一密封件32在开口311处封闭通断口41。例如，在图1和图2的示例中，托架31的顶部敞开，托架31的顶部与活塞2连接(如焊接等)，托架31的底部具有开口311，托架31与活塞2之间限定出容纳空间，弹性件33和第一密封件32从上到下依次布置在该容纳空间内，此时弹性件33和开口311分别位于第一密封件32的两侧。当活塞2封闭通断口41时，在弹性件33的弹力作用下，通断口41可以在开口311处始终被第一密封件32密封，不易出现泄漏的情况。

进一步地，如图1所示，弹性件33与第一密封件32之间设有垫板34，以使弹性件33的弹力可以通过垫板34均匀地作用在第一密封件32上。

根据本发明的进一步实施例，如图1和图3所示，蓄能器壳体内设有环绕液喷口121的支撑套筒4，支撑套筒4的底壁上形成有通断口41。在图1和图3的示例中，液喷口121设在蓄能器壳体的底部，支撑套筒4的底部敞开，支撑套筒4的底部可以与蓄能器壳体的底部焊接连接，通断口41与液喷口121上下相对。当活塞2在蓄能器壳体内向上移动且使活塞2与通断口41分离时，液喷口121通过通断口41与液体腔112连通。当活塞2在图1中所示的位置时，第一密封件32将通断口41封住，液喷口121和液体腔112不连通。由此，通过设置上述的支撑套筒4，可以很好地实现液喷口121与液体腔112的导通与隔断，结构简单，易于实现。

其中，第一密封件32上设有密封部321，当活塞2封闭通断口41时，密封部321与支撑套筒4的底壁止抵且环绕在通断口41的外周侧。例如，参照图1并结合图2，密封部321可以由第一密封件32底部的一部分向下凸出形成，且密封部321可以形成为环形结构。由此，弹性件33作用在第一密封件32上的作用力可以更好地集中在密封部321上，提升了液喷口121与液体腔112的隔断效果。

更进一步地，如图1和图3所示，支撑套筒4的侧壁上形成有泄压口42，泄压口42处设有泄压部421，当液体腔112内的液体的压力超过预定压力时，液体冲破泄压部421通过泄压口42流向液喷口121。当汽车发生火灾等紧急情况时，火灾会使得整个蓄能器100的温度升高，导致蓄能器100气体腔111内的气体体积迅速膨胀，从而引起气体压力增加，而此时由于第一密封件32与支撑套筒4的紧密贴合，致使液体腔112内的液体压力也急速增大，由于气体和液体都没有排出的路径，所以蓄能器100有爆炸的风险。为了消除这一风险，通过在支撑套筒4上设置上述的泄压部421，当液体压力急剧增大至超过预定压力时，液体压力会将泄压部421撑破，液体可以通过泄压口42流出，从而达到泄压的目的，同时也防止了蓄能器100爆炸的危险。

可选地，泄压部421的厚度小于支撑套筒4的侧壁的厚度。此时泄压部421可以由支撑套筒4的侧壁的一部分削去构成。由此，加工方便，且成本低。

根据本发明的一些实施例，第一密封件32包括密封本体和包覆在密封本体外表面上的橡胶件，如图1和图2所示。密封本体可以采用材质相对较硬的材料制成，橡胶件的材质相对较软，这样可以进一步提升第一密封件32与支撑套筒4之间的密封性。

可选地，弹性件33为弹簧如波形弹簧等。但不限于此。

根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，活塞2上形成有朝向远离液喷口121凹入的凹腔21，凹腔21内设有推动机构3。如此设置的凹腔21，在保证蓄能器100内液体腔112容积的同时，可以减小蓄能器100的轴向尺寸，减小蓄能器100的占用空间。

根据本发明的一些实施例，如图1和图2所示，活塞2的外周壁上设有抗磨件5，活塞2通过抗磨件5与蓄能器壳体的内周壁接触。由此，在保证活塞2可以顺利移动的同时，可以防止活塞2与蓄能器壳体直接接触而产生摩擦，延长了活塞2的使用寿命，从而可以提高整个蓄能器100的工作可靠性。可选地，抗磨件5可以为环形件，活塞2的外周壁上可以形成有用于容纳抗磨件5的环形槽。

进一步地，参照图1并结合图2，活塞2的外周壁与蓄能器壳体的内周壁之间设有第二密封件6，第二密封件6用于密封活塞2和蓄能器壳体之间的间隙，从而气体腔111内的气体不易通过活塞2和蓄能器壳体之间的间隙进入到液体腔112内，且液体腔112内的液体也不易通过活塞2和蓄能器壳体之间的间隙进入到气体腔111内。

更进一步地，活塞2的外周壁上设有用于容纳第二密封件6的容纳槽，容纳槽内设有密封挡圈，密封挡圈沿活塞2的轴向位于第二密封件6的邻近液喷口121的一侧(例如，图2中的下侧)。密封挡圈可以对第二密封件6起到止挡作用，防止第二密封件6在气体腔111内高压气体的作用下从容纳槽内脱出。可选地，第二密封件6为密封圈等。

可选地，抗磨件5为两个，两个抗磨件5沿活塞2的轴向分别位于第二密封件6的两侧，如图1和图2所示。由此，通过设置上述的两个抗磨件5，可以提升活塞2在移动过程中的平稳性。图1和图2中显示了两个抗磨件5用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多个抗磨件5的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。

根据本发明的一些具体实施例，参照图1，蓄能器壳体包括：筒体11和端盖12，筒体11的一端(例如，图1中的下端)敞开，筒体11的另一端(例如，图1中的上端)形成有气体充注口113。端盖12设在筒体11的上述一端，端盖12上形成有液喷口121，端盖12与筒体11之间限定出容纳腔，容纳腔内设有活塞2。由此，通过采用筒体11和端盖12构成的蓄能器壳体，蓄能器壳体的结构简单，且活塞2可以通过筒体11的上述一端方便地装入到容纳腔内。

根据本发明的一些实施例，气体充注口113处设有气塞8。气体腔111充入预先设定好压力的高压气体如氮气后，再将气塞8与蓄能器壳体的气体充注口113接触焊接相连。进一步地，气塞8的正上方设有螺杆9，螺杆9可以与蓄能器壳体4焊接连接。

根据本发明实施例的蓄能器100，整个蓄能器100的结构简单，其中的各个零部件加工工艺简单，加工精度要求相对较低，焊接工艺要求也较低，从而极大地降低了成本。在支撑套筒4处有一个薄壁泄压口42，在发生火灾时可紧急泄压。由于密封垫片是包胶件会产生的微量泄露，使压力减小，密封垫片处装有波形弹簧，可补充减小的压力。

根据本发明第二方面实施例的车辆例如汽车，包括根据本发明上述第一方面实施例的蓄能器100。

根据本发明实施例的车辆例如汽车，通过采用上述的蓄能器100，可以提升车辆例如汽车的整体性能。

根据本发明实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种蓄能器，其特征在于，包括：

蓄能器壳体，所述蓄能器壳体上形成有气体充注口、液喷口和通断口；

活塞，所述活塞可移动地设在所述蓄能器壳体内，所述活塞将所述蓄能器壳体内部分隔成气体腔和液体腔，所述气体腔与所述气体充注口连通，当所述活塞封闭所述通断口时所述液体腔与所述液喷口隔断，当所述活塞打开所述通断口时所述液体腔通过所述通断口与所述液喷口连通。

2.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述活塞上设有推动机构，当所述活塞封闭所述通断口时，所述推动机构与所述通断口止抵以将所述液体腔与所述液喷口隔断。

3.根据权利要求2所述的蓄能器，其特征在于，所述推动机构包括：

托架，所述托架设在所述活塞上，所述托架的与所述活塞相对的一侧形成有开口；

第一密封件，所述第一密封件设在所述托架内；

弹性件，所述弹性件止抵在所述活塞和所述第一密封件之间，

当所述活塞封闭所述通断口时，所述弹性件朝向所述通断口的方向常推动所述第一密封件使所述第一密封件在所述开口处封闭所述通断口。

4.根据权利要求3所述的蓄能器，其特征在于，所述蓄能器壳体内设有环绕所述液喷口的支撑套筒，所述支撑套筒的底壁上形成有所述通断口，

所述第一密封件上设有密封部，

当所述活塞封闭所述通断口时，所述密封部与所述支撑套筒的底壁止抵且环绕在所述通断口的外周侧。

5.根据权利要求4所述的蓄能器，其特征在于，所述支撑套筒的侧壁上形成有泄压口，所述泄压口处设有泄压部，

当所述液体腔内的液体的压力超过预定压力时，所述液体冲破所述泄压部通过所述泄压口流向所述液喷口。

6.根据权利要求5所述的蓄能器，其特征在于，所述泄压部的厚度小于所述支撑套筒的侧壁的厚度。

7.根据权利要求3所述的蓄能器，其特征在于，所述第一密封件包括密封本体和包覆在所述密封本体外表面上的橡胶件。

8.根据权利要求3所述的蓄能器，其特征在于，所述弹性件为波形弹簧。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的蓄能器，其特征在于，所述活塞上形成有朝向远离所述液喷口凹入的凹腔，所述凹腔内设有所述推动机构。

10.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述活塞的外周壁上设有抗磨件，所述活塞通过所述抗磨件与所述蓄能器壳体的内周壁接触。

11.根据权利要求10所述的蓄能器，其特征在于，所述活塞的外周壁与所述蓄能器壳体的内周壁之间设有第二密封件，所述第二密封件用于密封所述活塞和所述蓄能器壳体之间的间隙。

12.根据权利要求11所述的蓄能器，其特征在于，所述活塞的外周壁上设有用于容纳所述第二密封件的容纳槽，所述容纳槽内设有密封挡圈，所述密封挡圈沿所述活塞的轴向位于所述第二密封件的邻近所述液喷口的一侧。

13.根据权利要求11所述的蓄能器，其特征在于，所述抗磨件为两个，两个所述抗磨件沿所述活塞的轴向分别位于所述第二密封件的两侧。

14.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述蓄能器壳体包括：

筒体，所述筒体的一端敞开，所述筒体的另一端形成有所述气体充注口；

端盖，所述端盖设在所述筒体的所述一端，所述端盖上形成有所述液喷口，所述端盖与所述筒体之间限定出容纳腔，所述容纳腔内设有所述活塞。

15.根据权利要求1所述的蓄能器，其特征在于，所述气体充注口处设有气塞。

16.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-15中任一项所述的蓄能器。

Images