CN112412591A - 发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法，涉及发动机尾气余热利用技术领域，包括换热机构、尾气管、隔热筒体与储水筒体，所述储水筒体设置隔热筒体的内部，且储水筒体的外壁与隔热筒体的内部侧壁之间间隙为20mm，所述隔热筒体的轴向侧壁左侧连接有尾气连接管，所述换热机构包括有L型导管，所述L型导管的一端与尾气连接管连接，且L型导管的另一端与尾气管的径向侧壁连接。本发明便于对发动机尾气收集再利用，通过换热机构改变发动机尾气导出的方向，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求。

Description

发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法
技术领域
本发明涉及发动机尾气余热利用技术领域，具体为发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法。
背景技术
我们知道，货车司机的工作非常辛苦，每日奔波在货运的路途中，生活非常枯燥简单，特别是在寒冷的冬季，只有在高速服务区才可以用到热水，一些不走高速的司机朋友们想要用到热水非常困难，由于车厢内的空间限制，不可能随车携带大量的热水，也只有在车身底端安装水箱，满足日常使用，但是也只能使用到凉水，影响到司机朋友们的正常生活使用，很是不便，所以这里设计了发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：发动机尾气余热利用系统，包括换热机构、尾气管、隔热筒体与储水筒体，所述储水筒体设置隔热筒体的内部，且储水筒体的外壁与隔热筒体的内部侧壁之间间隙为20mm，这样设置可使得储水筒体的外壁与隔热筒体的内部之间的保留20mm的蓄热空腔，以便于集中对储水筒体内的水进行预热操作，从而满足驾驶员秋冬季用热水的需求，所述隔热筒体的轴向侧壁边缘位置插接有用于排出尾气的废气导出管，通过设置废气导出管，便于将蓄热空腔尾气排出，所述隔热筒体的轴向侧壁左侧连接有尾气连接管，所述换热机构包括有L型导管，所述L型导管的一端与尾气连接管连接，且L型导管的另一端与尾气管的径向侧壁连接，利用L型导管作为尾气连接管与尾气管连通的介质，通过换热机构控制是否通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内，最终进入到蓄热空腔内，从而储水筒体内的水进行预热操作，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求。
在进一步的实施例中，所述储水筒体的外壁通过支撑柱与隔热筒体的内部侧壁固定连接，利用支撑柱将储水筒体腾空设置在隔热筒体的内部，所述储水筒体的外壁底端中段位置连接有出水管，所述出水管的尖端贯穿隔热筒体，且出水管的外壁设有位于隔热筒体外部的手控阀，通过徒手打开手控阀，储水筒体内的热水即可通过出水管导出，便于驾驶员日常生活使用。
在进一步的实施例中，所述储水筒体的右端面与隔热筒体的右端面相互齐平，所述储水筒体的右端开口处设有可拆卸的密封机构，通过设置可拆卸的密封机构便于封住储水筒体的开口，使得储水筒体可用于储水操作，另外，通过拆下密封机构，可定期对储水筒体内部进行清洗，避免储水筒体内部有水垢，影响驾驶员的用水卫生。
在进一步的实施例中，所述密封机构包括与密封盖和螺纹连接头，所述螺纹连接头与密封盖的轴向侧壁固定连接，所述螺纹连接头与储水筒体的右端开口内部插接，利用螺纹连接头与储水筒体的开口插接，即可封住储水筒体的开口，从而使得储水筒体用于储水操作，所述密封盖的径向侧壁设有若干个均匀分布的辅助杆，所述密封盖轴向侧壁边缘位置设有注水连接管，所述注水连接管的一端依次贯穿密封盖和螺纹连接头，且与储水筒体的内部连通，通过注水连接管将贯穿密封盖和螺纹连接头，并可延伸到储水筒体的内部，这样即可通过注水连接管向储水筒体的内部注水，用于长途驾驶使用。
在进一步的实施例中，所述隔热筒体的外壁两侧均设有用于固定隔热筒体的固定机构，所述固定机构包括有U型吊装架，所述U型吊装架卡合在隔热筒体的外壁，所述U型吊装架的两端均设有安装板，所述安装板对称开设有安装孔，通过卡合在U型吊装架的外壁，通过螺栓贯穿安装板的安装孔以后，并与车身侧边框安装位固定安装。
在进一步的实施例中，所述换热机构还包括有T型螺纹调节杆、密封盘、锥台型橡胶密封块、推杆和传动杆，所述尾气管的内壁对称开设有两个矩形滑槽，所述矩形滑槽的内部两侧侧壁之间设有导向杆，所述推杆的轴向两端分别于两根导向杆滑动套接，推杆可沿着两个导向杆自由滑动，所述T型螺纹调节杆的尖端转动延伸至尾气管的内部，且转动连接有转盘，T型螺纹调节杆可沿着尾气管径向侧壁调节，从而控制转盘在尾气管内部径向调节，所述传动杆的轴向两端分别于转盘的径向侧壁与推杆的侧壁铰接，转盘在尾气管内部径向调节，可通过传动杆向推杆一侧传动，通过传动杆向推杆一侧传动，带动推杆沿着两个导向杆内部水平调整，所述密封盘的径向侧壁与尾气管内部径向侧壁无缝焊接，所述密封盘开设有锥台型透气孔，所述锥台型橡胶密封块与锥台型透气孔内部匹配，所述锥台型橡胶密封块远离锥台型透气孔的一端通过连杆与推杆侧壁固定连接；
当需要通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内时，将T型螺纹调节杆带动转盘沿着尾气管内部径向调整，通过传动杆向推杆一侧传动，从而带动推杆沿着两个导向杆向远离密封盘的一侧调整，从而通过推杆拉动锥台型橡胶密封块远离锥台型透气孔内部，实现需要通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内；
当不需要通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内时，将T型螺纹调节杆带动转盘沿着尾气管内部径向调整，通过传动杆向推杆一侧传动，从而带动推杆沿着两个导向杆向靠近密封盘的一侧调整，从而通过推杆拉动锥台型橡胶密封块卡进锥台型透气孔内部，实现需要通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内。
在进一步的实施例中，所述导向杆的外壁套接有位于推杆左侧的弹簧，通过设置弹簧可将推杆向远离密封盘的一侧移动，从而实现在导通时，使得锥台型橡胶密封块远离锥台型透气孔内部。
优选的，基于上述的发动机尾气余热利用系统的余热利用方法，包括如下步骤：
A1、通过U型吊装架卡合在隔热筒体的外壁，通过螺栓贯穿安装板的安装孔以后，并与车身侧边框安装位固定安装，实现将隔热筒体固定安装在车身侧边框；
A2、通过设置可拆卸的密封机构便于封住储水筒体的开口，使得储水筒体可用于储水操作；
A3、通过换热机构控制是否通过L型导管将尾气从尾气管内排进尾气连接管内，最终进入到蓄热空腔内，从而储水筒体内的水进行预热操作，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求；
A4、通过徒手打开手控阀，储水筒体内的热水即可通过出水管导出，便于驾驶员日常生活使用。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明便于对发动机尾气收集再利用，通过换热机构改变发动机尾气导出的方向，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的隔热筒体与储水筒体结构剖视图；
图3为本发明的换热机构局部剖视图；
图4为本发明的图3中A处结构放大图。
图中：1、隔热筒体；11、出水管；12、尾气连接管；13、废气导出管；2、储水筒体；21、支撑柱；3、固定机构；31、U型吊装架；32、安装板；33、安装孔；4、换热机构；41、L型导管；42、T型螺纹调节杆；43、转盘；44、密封盘；45、锥台型透气孔；46、矩形滑槽；47、导向杆；48、推杆；49、弹簧；410、锥台型橡胶密封块；411、传动杆；5、尾气管；6、密封机构；61、密封盖；62、螺纹连接头；63、辅助杆；64、注水连接管。
具体实施方式
本申请实施例通过提供发动机尾气余热利用系统及其余热利用方法，解决了现有技术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-4，本实施例提供了发动机尾气余热利用系统，包括换热机构4、尾气管5、隔热筒体1与储水筒体2，储水筒体2设置隔热筒体1的内部，且储水筒体2的外壁与隔热筒体1的内部侧壁之间间隙为20mm，这样设置可使得储水筒体2的外壁与隔热筒体1的内部之间的保留20mm的蓄热空腔，以便于集中对储水筒体2内的水进行预热操作，从而满足驾驶员秋冬季用热水的需求，隔热筒体1的轴向侧壁边缘位置插接有用于排出尾气的废气导出管13，通过设置废气导出管13，便于将蓄热空腔尾气排出，隔热筒体1的轴向侧壁左侧连接有尾气连接管12；
换热机构4包括有L型导管41，L型导管41的一端与尾气连接管12连接，且L型导管41的另一端与尾气管5的径向侧壁连接，利用L型导管41作为尾气连接管12与尾气管5连通的介质，通过换热机构4控制是否通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内，最终进入到蓄热空腔内，从而储水筒体2内的水进行预热操作，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体2内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求。
为了解决如何将储水筒体2内热水导出的问题，储水筒体2的外壁通过支撑柱21与隔热筒体1的内部侧壁固定连接，利用支撑柱21将储水筒体2腾空设置在隔热筒体1的内部，储水筒体2的外壁底端中段位置连接有出水管11，出水管11的尖端贯穿隔热筒体1，且出水管11的外壁设有位于隔热筒体1外部的手控阀，通过徒手打开手控阀，储水筒体2内的热水即可通过出水管11导出，便于驾驶员日常生活使用。
为了解决如何对储水筒体2进行有效密封的问题，储水筒体2的右端面与隔热筒体1的右端面相互齐平，储水筒体2的右端开口处设有可拆卸的密封机构6，通过设置可拆卸的密封机构6便于封住储水筒体2的开口，使得储水筒体2可用于储水操作，另外，通过拆下密封机构6，可定期对储水筒体2内部进行清洗，避免储水筒体2内部有水垢，影响驾驶员的用水卫生。
为了进一步解决如何对储水筒体2进行有效密封的问题，密封机构6包括与密封盖61和螺纹连接头62，螺纹连接头62与密封盖61的轴向侧壁固定连接，螺纹连接头62与储水筒体2的右端开口内部插接，利用螺纹连接头62与储水筒体2的开口插接，即可封住储水筒体2的开口，从而使得储水筒体2用于储水操作，密封盖61的径向侧壁设有若干个均匀分布的辅助杆63，密封盖61轴向侧壁边缘位置设有注水连接管64，注水连接管64的一端依次贯穿密封盖61和螺纹连接头62，且与储水筒体2的内部连通，通过注水连接管64将贯穿密封盖61和螺纹连接头62，并可延伸到储水筒体2的内部，这样即可通过注水连接管64向储水筒体2的内部注水，用于长途驾驶使用。
为了解决如何将隔热筒体1固定安装在车身侧边框的问题，隔热筒体1的外壁两侧均设有用于固定隔热筒体1的固定机构3，固定机构3包括有U型吊装架31，U型吊装架31卡合在隔热筒体1的外壁，U型吊装架31的两端均设有安装板32，安装板32对称开设有安装孔33，通过U型吊装架31卡合在隔热筒体1的外壁，通过螺栓贯穿安装板32的安装孔33以后，并与车身侧边框安装位固定安装。
为了如何通过换热机构4控制是否通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内的问题，换热机构4还包括有T型螺纹调节杆42、密封盘44、锥台型橡胶密封块410、推杆48和传动杆411，尾气管5的内壁对称开设有两个矩形滑槽46，矩形滑槽46的内部两侧侧壁之间设有导向杆47，推杆48的轴向两端分别于两根导向杆47滑动套接，推杆48可沿着两个导向杆47自由滑动，T型螺纹调节杆42的尖端转动延伸至尾气管5的内部，且转动连接有转盘43，T型螺纹调节杆42可沿着尾气管5径向侧壁调节，从而控制转盘43在尾气管5内部径向调节，传动杆411的轴向两端分别于转盘43的径向侧壁与推杆48的侧壁铰接，转盘43在尾气管5内部径向调节，可通过传动杆411向推杆48一侧传动，通过传动杆411向推杆48一侧传动，带动推杆48沿着两个导向杆47内部水平调整，密封盘44的径向侧壁与尾气管5内部径向侧壁无缝焊接，密封盘44开设有锥台型透气孔45，锥台型橡胶密封块410与锥台型透气孔45内部匹配，锥台型橡胶密封块410远离锥台型透气孔45的一端通过连杆与推杆48侧壁固定连接；
当需要通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内时，将T型螺纹调节杆42带动转盘43沿着尾气管5内部径向调整，通过传动杆411向推杆48一侧传动，从而带动推杆48沿着两个导向杆47向远离密封盘44的一侧调整，从而通过推杆48拉动锥台型橡胶密封块410远离锥台型透气孔45内部，实现需要通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内；
当不需要通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内时，将T型螺纹调节杆42带动转盘43沿着尾气管5内部径向调整，通过传动杆411向推杆48一侧传动，从而带动推杆48沿着两个导向杆47向靠近密封盘44的一侧调整，从而通过推杆48拉动锥台型橡胶密封块410卡进锥台型透气孔45内部，实现需要通过L型导管41将尾气从尾气管5内排进尾气连接管12内。
实施例二
请参阅图3-4，在实施例1的基础上做了进一步改进：
为了解决如何避免在导通时锥台型橡胶密封块410封堵住锥台型透气孔45内部的问题，导向杆47的外壁套接有位于推杆48左侧的弹簧49，通过设置弹簧49可将推杆48向远离密封盘44的一侧移动，从而实现在导通时，使得锥台型橡胶密封块410远离锥台型透气孔45内部。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.发动机尾气余热利用系统，包括换热机构(4)、尾气管(5)、隔热筒体(1)与储水筒体(2)，其特征在于：所述储水筒体(2)设置隔热筒体(1)的内部，且储水筒体(2)的外壁与隔热筒体(1)的内部侧壁之间间隙为20mm，所述隔热筒体(1)的轴向侧壁边缘位置插接有用于排出尾气的废气导出管(13)，所述隔热筒体(1)的轴向侧壁左侧连接有尾气连接管(12)，所述换热机构(4)包括有L型导管(41)，所述L型导管(41)的一端与尾气连接管(12)连接，且L型导管(41)的另一端与尾气管(5)的径向侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述储水筒体(2)的外壁通过支撑柱(21)与隔热筒体(1)的内部侧壁固定连接，所述储水筒体(2)的外壁底端中段位置连接有出水管(11)，所述出水管(11)的尖端贯穿隔热筒体(1)，且出水管(11)的外壁设有位于隔热筒体(1)外部的手控阀。
3.根据权利要求2所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述储水筒体(2)的右端面与隔热筒体(1)的右端面相互齐平，所述储水筒体(2)的右端开口处设有可拆卸的密封机构(6)。
4.根据权利要求3所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述密封机构(6)包括与密封盖(61)和螺纹连接头(62)，所述螺纹连接头(62)与密封盖(61)的轴向侧壁固定连接，所述螺纹连接头(62)与储水筒体(2)的右端开口内部插接，所述密封盖(61)的径向侧壁设有若干个均匀分布的辅助杆(63)，所述密封盖(61)轴向侧壁边缘位置设有注水连接管(64)，所述注水连接管(64)的一端依次贯穿密封盖(61)和螺纹连接头(62)，且与储水筒体(2)的内部连通。
5.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述隔热筒体(1)的外壁两侧均设有用于固定隔热筒体(1)的固定机构(3)，所述固定机构(3)包括有U型吊装架(31)，所述U型吊装架(31)卡合在隔热筒体(1)的外壁，所述U型吊装架(31)的两端均设有安装板(32)，所述安装板(32)对称开设有安装孔(33)。
6.根据权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述换热机构(4)还包括有T型螺纹调节杆(42)、密封盘(44)、锥台型橡胶密封块(410)、推杆(48)和传动杆(411)，所述尾气管(5)的内壁对称开设有两个矩形滑槽(46)，所述矩形滑槽(46)的内部两侧侧壁之间设有导向杆(47)，所述推杆(48)的轴向两端分别于两根导向杆(47)滑动套接，所述T型螺纹调节杆(42)的尖端转动延伸至尾气管(5)的内部，且转动连接有转盘(43)，所述传动杆(411)的轴向两端分别于转盘(43)的径向侧壁与推杆(48)的侧壁铰接，所述密封盘(44)的径向侧壁与尾气管(5)内部径向侧壁无缝焊接，所述密封盘(44)开设有锥台型透气孔(45)，所述锥台型橡胶密封块(410)与锥台型透气孔(45)内部匹配，所述锥台型橡胶密封块(410)远离锥台型透气孔(45)的一端通过连杆与推杆(48)侧壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的发动机尾气余热利用系统，其特征在于：所述导向杆(47)的外壁套接有位于推杆(48)左侧的弹簧(49)。
8.采用权利要求1所述的发动机尾气余热利用系统的余热利用方法，其特征在于，包括如下步骤：
A1、通过U型吊装架(31)卡合在隔热筒体(1)的外壁，通过螺栓贯穿安装板(32)的安装孔(33)以后，并与车身侧边框安装位固定安装，实现将隔热筒体(1)固定安装在车身侧边框；
A2、通过设置可拆卸的密封机构(6)便于封住储水筒体(2)的开口，使得储水筒体(2)可用于储水操作；
A3、通过换热机构(4)控制是否通过L型导管(41)将尾气从尾气管(5)内排进尾气连接管(12)内，最终进入到蓄热空腔内，从而储水筒体(2)内的水进行预热操作，能够在秋冬季能够对货车的储水筒体(2)内水进行加热，以便于满足货车司机在寒冷的季节对于热水的需求；
A4、通过徒手打开手控阀，储水筒体(2)内的热水即可通过出水管(11)导出，便于驾驶员日常生活使用。
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