CN217678518U - 一种市政工程用道路灌缝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用道路灌缝装置，包括车体，所述车体的顶部分别连接有箱体和扶手，箱体的顶部设有进料口，箱体的底部侧壁连接有上阀体，上阀体的输出端通过连接管连通有中转管，中转管连接在车体底部并与车体行进方向垂直设置，中转管的两端均连接有下阀体，上阀体的开关由安装在扶手上的驱动组件控制。本实用新型结构简单，通过扶手推动车体前移，若灌缝位于车体右侧，则将右侧下阀体打开，另一侧关闭，反之则操作相反，这样设置的好处是防止道路缝隙位置道路边缘，没有足够的道路宽度供车体行走，无法进行灌缝，然后拉动把手，通过拉杆和万向球头结构驱动上阀体的开关，实现远距离控制出料以及出料速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路技术领域，尤其涉及一种市政工程用道路灌缝装置。
背景技术
沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝；当路面出现裂缝时，需要利用沥青进行灌缝，但现有的灌缝设备，只能单边灌缝，若缝隙在道路边缘，那么供灌缝设备行走的间距太小，则无法进行灌缝或影响灌缝效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政工程用道路灌缝装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政工程用道路灌缝装置，包括车体，所述车体的顶部分别连接有箱体和扶手，箱体的顶部设有进料口，箱体的底部侧壁连接有上阀体，上阀体的输出端通过连接管连通有中转管，中转管连接在车体底部并与车体行进方向垂直设置，中转管的两端均连接有下阀体，上阀体的开关由安装在扶手上的驱动组件控制。
优选地，所述驱动组件包括转动连接在扶手侧壁的把手，把手的下端铰接有拉杆的一端，拉杆的另一端通过万向球头结构与上阀体的控制端相连。
优选地，所述箱体的底部设有容纳槽容纳槽内安装有加热器，加热器由移动电源供能。
优选地，所述箱体的侧壁设有安装口，安装口内螺纹连接有倾斜向下设置的标尺。
优选地，所述进料口的顶部铰接有上盖板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过扶手推动车体前移，若灌缝位于车体右侧，则将右侧下阀体打开，另一侧关闭，反之则操作相反，这样设置的好处是防止道路缝隙位置道路边缘，没有足够的道路宽度供车体行走，无法进行灌缝，然后拉动把手，通过拉杆和万向球头结构驱动上阀体的开关，实现远距离控制出料以及出料速度。
附图说明
为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
图1为本实用新型提出的结构示意图；
图2为图1的另一方向视图；
图3为图1的正视图；
图4为图3的侧视图。
图中：车体1、扶手2、箱体3、加热器4、标尺5、上盖板6、把手7、拉杆8、上阀体9、连接管10、中转管11、下阀体12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种市政工程用道路灌缝装置，包括车体1，车体1的顶部分别连接有箱体3和扶手2，箱体3的顶部设有进料口，箱体3的底部侧壁连接有上阀体9，上阀体9的输出端通过连接管10连通有中转管11，中转管11连接在车体1底部并与车体1行进方向垂直设置，中转管11的两端均连接有下阀体12，上阀体9的开关由安装在扶手2上的驱动组件控制。
本实施方案中，驱动组件包括转动连接在扶手2侧壁的把手7，把手7的下端铰接有拉杆8的一端，拉杆8的另一端通过万向球头结构与上阀体9的控制端相连，通过拉动把手7，通过拉杆8和万向球头结构驱动上阀体9的开关，实现远距离控制出料以及出料速度。
本实施方案中，箱体3的底部设有容纳槽容纳槽内安装有加热器4，加热器4由移动电源供能，可以对箱体3内的沥青加热，防止沥青凝固，箱体3的侧壁设有安装口，安装口内螺纹连接有倾斜向下设置的标尺5，通过标尺5上残留的液体高度，从而判断箱体3内剩余多少沥青，进料口的顶部铰接有上盖板6。
本案中，通过扶手2推动车体1前移，若灌缝位于车体1右侧，则将右侧下阀体12打开，另一侧关闭，反之则操作相反，这样设置的好处是防止道路缝隙位置道路边缘，没有足够的道路宽度供车体1行走，无法进行灌缝，然后拉动把手7，通过拉杆8和万向球头结构驱动上阀体9的开关，实现远距离控制出料以及出料速度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政工程用道路灌缝装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部分别连接有箱体(3)和扶手(2)，箱体(3)的顶部设有进料口，箱体(3)的底部侧壁连接有上阀体(9)，上阀体(9)的输出端通过连接管(10)连通有中转管(11)，中转管(11)连接在车体(1)底部并与车体(1)行进方向垂直设置，中转管(11)的两端均连接有下阀体(12)，上阀体(9)的开关由安装在扶手(2)上的驱动组件控制。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于，所述驱动组件包括转动连接在扶手(2)侧壁的把手(7)，把手(7)的下端铰接有拉杆(8)的一端，拉杆(8)的另一端通过万向球头结构与上阀体(9)的控制端相连。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于，所述箱体(3)的底部设有容纳槽容纳槽内安装有加热器(4)，加热器(4)由移动电源供能。
4.根据权利要求3所述的一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于，所述箱体(3)的侧壁设有安装口，安装口内螺纹连接有倾斜向下设置的标尺(5)。
5.根据权利要求4所述的一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于，所述进料口的顶部铰接有上盖板(6)。
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| CN202221405432.7U Active CN217678518U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种市政工程用道路灌缝装置 |
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2022
- 2022-06-07 CN CN202221405432.7U patent/CN217678518U/zh active Active
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