CN112405462A

CN112405462A - 一种汽车配件辅助固定设备

Info

Publication number: CN112405462A
Application number: CN202011344440.0A
Authority: CN
Inventors: 艾智诚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-26
Filing date: 2020-11-26
Publication date: 2021-02-26

Abstract

本发明涉及一种固定设备，尤其涉及一种汽车配件辅助固定设备。本发明要解决的技术问题：提供一种能够调节高度的汽车配件辅助固定设备。一种汽车配件辅助固定设备，包括有：第一安装板；放置机构，滑动式安装在第一安装板上；固定机构，安装在放置机构上；调节配合机构，安装在第一安装板上。本发明带有升降移动机构，能够调节设备的高度，进而能够方便使用者对汽车配件进行使用；本发明带有动力机构，能够直接通过控制减速电机，使得设备完成所有的工作，进而减少使用者的麻烦，使得操作设备更加的简单方便；本发明带有省力机构，能够通过拧动手轮使得蜗杆和蜗轮配合，使得对调节配合机构进行调节时更加省力。

Description

一种汽车配件辅助固定设备

技术领域

本发明涉及一种固定设备，尤其涉及一种汽车配件辅助固定设备。

背景技术

汽车配件种类繁多，基本上，汽车上的零件都可以叫做汽车配件。

专利授权公告号为CN209793524U的专利公布了一种汽配工件固定装置，包括若干个相互拼接的基座，基座底部中间沿基座长度方向设置有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有移动板，移动板靠近基座底部一侧设置有第一滑块，移动板上端与第一滑槽垂直方向设置有第二滑槽，移动板上滑动连接有移动臂，移动臂一侧固定设置有第二滑块，第一滑槽两侧等距设置有两组第一螺纹固定孔，每组第一螺纹固定孔设置有两个，移动板上设置有第一固定手拎螺丝，移动板位于第二滑槽两侧等距设置有若干个第二螺纹固定孔，移动臂两侧设置有两个第二固定手拎螺丝，“L”形基板另一侧固定设置有第三滑槽，第三滑槽垂直基座底板设置，第三滑槽内滑动连接有固定臂。该装置虽然能够对汽配工件进行固定，但是不能调节高度，不利于工作人员对其进行工作。

因此还需要设计一种能够调节高度的汽车配件辅助固定设备。

发明内容

为了克服目前的汽配工件固定装置不能调节高度，不利于工作人员对其进行工作的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够调节高度的汽车配件辅助固定设备。

技术方案是：一种汽车配件辅助固定设备，包括有：第一安装板；放置机构，滑动式安装在第一安装板上；固定机构，安装在放置机构上；调节配合机构，安装在第一安装板上。

进一步说明，放置机构包括有：第一滑块，第一安装板两侧均开有第一滑槽，第一滑块滑动式安装在第一滑槽上；放置板，安装在第一滑块之间。

进一步说明，固定机构包括有：第二滑块，放置板两侧均对称的开有第二滑槽，第二滑块滑动式安装在第二滑槽上；第一弹簧，安装在第二滑块与放置板之间；异形杆，安装在一侧的第二滑块之间与另一侧的第二滑块之间；橡胶筒，安装在异形杆上；连杆，安装在一侧的第二滑块上；楔形块，安装在连杆上。

进一步说明，调节配合机构包括有：第三滑块，第一安装板两侧均开有第三滑槽，第三滑块滑动式安装在第三滑槽上；楔形板，安装在第三滑块上，楔形板与楔形块配合；第一丝杆，转动式安装在第一安装板上，第一丝杆的前后两侧螺纹方向相反，第一丝杆与第三滑块通过螺纹相连接；橡胶套，安装在第一丝杆上。

进一步说明，还包括有升降移动机构，升降移动机构包括有：伸缩杆，安装在第一安装板两侧；推手，安装在伸缩杆之间；支撑板，安装在伸缩杆上；轮子，安装在支撑板两侧；滑轨，安装在支撑板上；第四滑块，滑动式安装在滑轨上；直连接杆，安装在第四滑块之间；连接板，转动式安装在直连接杆与第一安装板之间。

进一步说明，还包括有动力机构，动力机构包括有：第二安装板，安装在两侧支撑板之间；减速电机，安装在第二安装板上；固定套，安装在直连接杆上；螺母，安装在固定套上；第二丝杆，安装在减速电机的输出轴上，第二丝杆与螺母通过螺纹相连接。

进一步说明，还包括有推动机构，推动机构包括有：推块，安装在螺母上；连接块，安装在第一安装板上；异形导杆，安装在连接块上；异形连接杆，安装在放置板上，异形连接杆与推块配合，异形连接杆与异形导杆滑动式相连接；第二弹簧，安装在异形连接杆与异形导杆之间。

进一步说明，还包括有省力机构，省力机构包括有：蜗轮，安装在橡胶套上；蜗杆，转动式安装在连接块上，蜗杆与蜗轮啮合；手轮，安装在蜗杆上。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、本发明带有升降移动机构，能够通过调节升降移动机构，从而调节设备的高度，进而能够方便使用者对汽车配件进行使用，并且能够适应不同使用者得需求，当不需要使用设备时，可控制升降移动机构收回，从而减少存放空间。

2、本发明带有动力机构，能够直接通过控制减速电机，使得设备完成所有的工作，进而减少使用者的麻烦，使得操作设备更加的简单方便。

3、本发明带有省力机构，能够通过拧动手轮使得蜗杆和蜗轮配合，使得对调节配合机构进行调节时更加省力，而且使得调节更加的精准。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明放置机构的立体结构示意图。

图3为本发明固定机构的立体结构示意图。

图4为本发明调节配合机构的立体结构示意图。

图5为本发明升降移动机构的立体结构示意图。

图6为本发明动力机构的立体结构示意图。

图7为本发明推动机构的立体结构示意图。

图8为本发明省力机构的立体结构示意图。

附图中的标记：1：第一安装板，2：放置机构，21：第一滑槽，22：第一滑块，23：放置板，3：固定机构，31：第二滑槽，32：第二滑块，33：第一弹簧，34：异形杆，35：橡胶筒，36：连杆，37：楔形块，4：调节配合机构，41：第三滑槽，42：第三滑块，43：楔形板，44：第一丝杆，45：橡胶套，5：升降移动机构，51：伸缩杆，52：推手，53：支撑板，54：轮子，55：滑轨，56：第四滑块，57：直连接杆，58：连接板，6：动力机构，61：第二安装板，62：减速电机，63：固定套，64：螺母，65：第二丝杆，7：推动机构，71：推块，72：连接块，73：异形导杆，74：异形连接杆，75：第二弹簧，8：省力机构，81：蜗轮，82：蜗杆，83：手轮。

具体实施方式

现在将参照附图在下文中更全面地描述本发明，在附图中示出了本发明当前优选的实施方式。然而，本发明可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本发明的范围充分地传达给技术人员。

实施例1

一种汽车配件辅助固定设备，如图1-4所示，包括有第一安装板1、放置机构2、固定机构3和调节配合机构4，第一安装板1上滑动式设有放置机构2，放置机构2上设有固定机构3，第一安装板1的左侧设有调节配合机构4。

当需要对汽车配件进行固定时，可将汽车配件放置在放置机构2上，然后控制放置机构2向左侧移动，进而使得固定机构3向左移动与调节配合机构4配合，使得固定机构3能够对汽车配件进行固定，当更换不同汽车配件时，可通过控制调节配合机构4，使得设备能够对不同的汽车配件进行固定，当不需要对汽车配件进行固定时，控制放置机构2复位，其他各机构随之进行复位，复位后不再控制设备即可。

放置机构2包括有第一滑块22和放置板23，第一安装板1的前后两侧均开有第一滑槽21，第一滑槽21上均滑动式设有第一滑块22，第一滑块22上侧之间设有放置板23。

当需要对汽车配件进行固定时，可将汽车配件放置在放置板23上，通过推动放置板23向左侧移动，使得第一滑块22在第一滑槽21内移动，进而带动汽车配件进行移动，使得固定机构3与调节配合机构4配合，从而对汽车配件进行固定，当不需要对汽车配件进行固定时，控制放置板23复位，使得上述各零件复位，然后将汽车配件取出，不再控制放置板23即可。

固定机构3包括有第二滑块32、第一弹簧33、异形杆34、橡胶筒35、连杆36和楔形块37，放置板23的下部前后两侧均左右对称的开有第二滑槽31，第二滑槽31上均滑动式设有第二滑块32，第二滑块32与放置板23之间连接有第一弹簧33，前侧的第二滑块32之间与后侧的第二滑块32之间均连接有异形杆34，异形杆34上均连接有橡胶筒35，左侧的第二滑块32上均连接有连杆36，连杆36的左侧均焊接有楔形块37。

当放置板23向左侧移动时，两侧楔形块37在调节配合机构4的作用下向内侧进行移动，进而使得左侧第二滑块32向内侧移动，进而通过异形杆34带动右侧的第二滑块32和橡胶筒35向内侧移动，第一弹簧33均被压缩，进而夹紧汽车配件，当放置板23复位时，第一弹簧33回弹带动上述各零件复位。

调节配合机构4包括有第三滑块42、楔形板43、第一丝杆44和橡胶套45，第一安装板1的左部的前后两侧均开有第三滑槽41，第三滑槽41上均滑动式设有第三滑块42，第三滑块42的右侧均焊接有楔形板43，楔形板43与楔形块37配合，第一安装板1的左部上侧转动式连接有第一丝杆44，第一丝杆44的前后两侧螺纹方向相反，第一丝杆44与第三滑块42通过螺纹相连接，第一丝杆44的中部设有橡胶套45。

当控制放置机构2向左侧移动时，会带动固定机构3向左移动，进而使得楔形块37向左移动与楔形板43配合，使得楔形块37向内侧移动对汽车配件进行固定，当需要调大夹紧的宽度时，可控制橡胶套45进行旋转，进而使得第一丝杆44进行旋转，进而使得两侧第三滑块42向外侧移动，进而带动两侧楔形板43向外侧移动，进而调节夹紧的程度，反之控制橡胶套45进行反向旋转即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图5、图6、图7和图8所示，还包括有升降移动机构5，升降移动机构5包括有伸缩杆51、推手52、支撑板53、轮子54、滑轨55、第四滑块56、直连接杆57和连接板58，第一安装板1的左部前后两侧均焊接有伸缩杆51，伸缩杆51的上侧之间连接有推手52，伸缩杆51的下侧均连接有支撑板53，支撑板53的下部左右两侧均设有轮子54，支撑板53的上侧均设有滑轨55，滑轨55上均滑动式设有第四滑块56，第四滑块56之间连接有直连接杆57，直连接杆57与第一安装板1之间转动式连接有连接板58。

当要调高设备时，可控制直连接杆57向左侧移动，进而通过连接板58带动第一安装板1向上移动，继而使得伸缩杆51被拉伸，当调节好高度后，不再控制直连接杆57，当不需要使用装置时，可控制直连接杆57向右移动，进而使得上述各零件复位。

还包括有动力机构6，动力机构6包括有第二安装板61、减速电机62、固定套63、螺母64和第二丝杆65，两侧支撑板53的左部之间连接有第二安装板61，第二安装板61上通过螺栓固接有减速电机62，直连接杆57上设有固定套63，固定套63的上侧焊接有螺母64，减速电机62的输出轴上连接有第二丝杆65，第二丝杆65与螺母64通过螺纹相连接。

当需要调高设备高度时，可启动减速电机62，使第二丝杆65进行旋转，进而使得螺母64、固定套63和直连接杆57向左侧移动，进而调高设备，当调节好高度后，关闭减速电机62，当不需要使用装置时，可控制减速电机62反转，进而使得上述各零件复位。

还包括有推动机构7，推动机构7包括有推块71、连接块72、异形导杆73、异形连接杆74和第二弹簧75，螺母64的上侧连接有推块71，第一安装板1的左侧连接有连接块72，连接块72的下侧连接有异形导杆73，放置板23的右侧连接有异形连接杆74，异形连接杆74与推块71配合，异形连接杆74与异形导杆73滑动式相连接，异形连接杆74与异形导杆73之间连接有第二弹簧75。

启动减速电机62，会使得螺母64左移动，进而使得推块71向左移动，当推块71与异形连接杆74接触时，会使得异形连接杆74向左移动，第二弹簧75被拉伸，进而带动放置板23向左移动，进而不用工作人员手动进行控制放置板23，当不需要使用装置时，控制减速电机62反转，使得螺母64和推块71向右移动复位，当推块71移动至不与异形连接杆74接触时，第二弹簧75回缩，使得异形连接杆74和放置板23复位，复位后关闭减速电机62。

还包括有省力机构8，省力机构8包括有蜗轮81，蜗杆82和手轮83，橡胶套45上设有蜗轮81，连接块72的左部上侧转动式连接有蜗杆82，蜗杆82与蜗轮81啮合，蜗杆82的上侧焊接有手轮83。

当需要对调节配合机构4进行调节时，可拧动手轮83，使得蜗杆82进行旋转，进而带动蜗轮81进行旋转，从而使得橡胶套45旋转，进而调节两侧楔形板43的位置，当需要复位时，反向拧动手轮83即可，通过蜗杆82和蜗轮81配合，能够更加省力，而且使得调节更加的精准。

尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims

1.一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，包括有：

第一安装板（1）；

放置机构（2），滑动式安装在第一安装板（1）上；

固定机构（3），安装在放置机构（2）上；

调节配合机构（4），安装在第一安装板（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，放置机构（2）包括有：

第一滑块（22），第一安装板（1）两侧均开有第一滑槽（21），第一滑块（22）滑动式安装在第一滑槽（21）上；

放置板（23），安装在第一滑块（22）之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，固定机构（3）包括有：

第二滑块（32），放置板（23）两侧均对称的开有第二滑槽（31），第二滑块（32）滑动式安装在第二滑槽（31）上；

第一弹簧（33），安装在第二滑块（32）与放置板（23）之间；

异形杆（34），安装在一侧的第二滑块（32）之间与另一侧的第二滑块（32）之间；

橡胶筒（35），安装在异形杆（34）上；

连杆（36），安装在一侧的第二滑块（32）上；

楔形块（37），安装在连杆（36）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，调节配合机构（4）包括有：

第三滑块（42），第一安装板（1）两侧均开有第三滑槽（41），第三滑块（42）滑动式安装在第三滑槽（41）上；

楔形板（43），安装在第三滑块（42）上，楔形板（43）与楔形块（37）配合；

第一丝杆（44），转动式安装在第一安装板（1）上，第一丝杆（44）的前后两侧螺纹方向相反，第一丝杆（44）与第三滑块（42）通过螺纹相连接；

橡胶套（45），安装在第一丝杆（44）上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，还包括有升降移动机构（5），升降移动机构（5）包括有：

伸缩杆（51），安装在第一安装板（1）两侧；

推手（52），安装在伸缩杆（51）之间；

支撑板（53），安装在伸缩杆（51）上；

轮子（54），安装在支撑板（53）两侧；

滑轨（55），安装在支撑板（53）上；

第四滑块（56），滑动式安装在滑轨（55）上；

直连接杆（57），安装在第四滑块（56）之间；

连接板（58），转动式安装在直连接杆（57）与第一安装板（1）之间。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，还包括有动力机构（6），动力机构（6）包括有：

第二安装板（61），安装在两侧支撑板（53）之间；

减速电机（62），安装在第二安装板（61）上；

固定套（63），安装在直连接杆（57）上；

螺母（64），安装在固定套（63）上；

第二丝杆（65），安装在减速电机（62）的输出轴上，第二丝杆（65）与螺母（64）通过螺纹相连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，还包括有推动机构（7），推动机构（7）包括有：

推块（71），安装在螺母（64）上；

连接块（72），安装在第一安装板（1）上；

异形导杆（73），安装在连接块（72）上；

异形连接杆（74），安装在放置板（23）上，异形连接杆（74）与推块（71）配合，异形连接杆（74）与异形导杆（73）滑动式相连接；

第二弹簧（75），安装在异形连接杆（74）与异形导杆（73）之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车配件辅助固定设备，其特征在于，还包括有省力机构（8），省力机构（8）包括有：

蜗轮（81），安装在橡胶套（45）上；

蜗杆（82），转动式安装在连接块（72）上，蜗杆（82）与蜗轮（81）啮合；

手轮（83），安装在蜗杆（82）上。