CN209304428U - 一种汽车维修保养用夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车维修保养用夹持工装，它包括机架和工作台，所述工作台的左右两侧设置有前后滑轨，工作台的上端架设有前后调节支架，前后调节支架的两端分别通过滑块机构与前后滑轨滑动连接；前后调节支架的一端固连有水平电机，水平电机的输出端驱动连接有水平丝杠，水平丝杠的另一端转动安装在前后调节支架上，水平丝杠上通过连接件连接有两夹紧板，两夹紧板在水平丝杠上的移动方向相反；工作台的下方固连有连接框架，机架的上方固连有垂直电机，垂直电机的输出端连接有垂直丝杠，连接框架上设置有供垂直丝杠穿过的螺纹孔。该夹持工装可的夹持角度及上下、左右、前后方位可调。

Description

一种汽车维修保养用夹持工装

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车维修保养用夹持工装，属于汽车修理技术领域。

背景技术

随着私家车保有量的逐年增加，对于车辆的维修保养需求也随之增加，维修保养作业过程中对车辆零部件进行检修时需要用到工装夹具，由于车辆的维修保养项目较多以及零部件型号较多，所需要的工装夹具就较多，这样既占用空间，又不利于降低维修保养成本，这就是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种汽车维修保养用夹持工装，该夹持工装可根据汽车零部件进行角度及上下、左右、前后方位的调节，一个夹持工装可满足不同形状和尺寸的零件的夹持需要，结构紧凑，有利于降低汽车修理的成本。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该汽车维修保养用夹持工装包括机架和工作台，所述工作台的左右两侧面分别设置有前后滑轨，所述工作台沿左右方向的上端架设有前后调节支架，所述前后调节支架的两端分别通过滑块机构与前后滑轨滑动连接；所述前后调节支架的一端固连有水平电机，水平电机的输出端驱动连接有水平丝杠，所述水平丝杠的另一端通过轴承Ⅰ转动安装在前后调节支架中与水平电机相对的一端，所述水平丝杠上分别通过连接件连接有两夹紧板，且两夹紧板在水平丝杠上的移动方向相反；所述工作台的下方固连有连接框架，所述机架的上方固连有垂直电机，所述垂直电机的输出端驱动连接有垂直丝杠，所述连接框架上设置有供垂直丝杠穿过的螺纹孔。

优选地，所述滑块机构包括滑块和L形连接板，所述前后滑轨为 T形滑槽，所述滑块的内侧面设置有与T形滑槽配合的T形滑块，所述T形滑块与T形滑槽滑动配合，所述L形连接板的一端设置有圆孔、另一端设置有垂直长圆孔，所述圆孔内安装有用于连接滑块和L形连接板的螺栓组件A，所述垂直长圆孔内安装有用于连接L形连接板和前后调节支架的螺栓组件B。

优选地，所述T形滑块的端部通过轴承Ⅱ与滑块的内侧面转动连接，所述滑块上设置有水平螺纹孔，所述水平螺纹孔内安装有用于顶紧工作台侧面的锁紧螺杆A。

优选地，两连接件分别包括丝母和与丝母侧面固连的垂直连接板，两丝母的内螺纹旋向相反，两夹紧板的端部分别通过轴承Ⅲ转动安装在垂直连接板上，两夹紧板的左右两侧分别固连有与垂直连接板平行的耳板，所述耳板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与垂直连接板垂直，所述螺纹孔内安装有用于顶紧垂直连接板侧面的锁紧螺杆B。

优选地，所述连接框架包括四根立柱和一块水平板，四根立柱的上端均与工作台的底面固连、下端均与水平板的上端面固连，所述水平板的中部设置有供垂直丝杠穿过的螺纹孔。

优选地，所述垂直丝杠的上端固连有限位块。

优选地，所述水平板与工作台之间的间距大于两者的最大行程。

优选地，所述机架的上端四角部位分别固连有导向套筒，所述工作台的底面固连有与导向套筒数量和位置对应的导向杆，所述导向杆的下端伸入导向套筒内。

本方案的有益效果：

1、通过T形滑块在T形滑槽内的滑动，实现了前后调节支架相对于工作台进行前后位置的调节；

2、可以根据零件的形状需要调节夹紧板的前后倾斜角度，调节时，松开锁紧螺杆A，转动滑块即可，滑块转动时通过L形连接板带动前后调节支架及夹紧板同步转动，夹紧板转动到位后，拧紧锁紧螺杆A即可；

2、前后调节支架可沿垂直长圆孔进行上下位置的调节，从而实现了夹紧板高度的调节，以适应不同高度的零件的维修需要；

4、两夹紧板在水平丝杠上的移动方向相反，水平丝杠正转或反转时，两夹紧板相向或背向移动，实现夹紧零件或松开零件；

5、两夹紧板可以根据零件的形状进行转动，直至两夹紧板夹紧在零件的外侧，然后拧紧锁紧螺杆B，使锁紧螺杆B的端部顶紧在垂直连接板的侧面即可；

6、垂直电机驱动垂直丝杠正转或反转，垂直丝杠正转或反转时，带动整个连接框架上移或下移，连接框架下移或下移时，带动工作台同步上移或下移，实现工作台高度的调节；

7、通过导向杆在导向套筒内的移动对连接框架及工作台的垂直移动进行导向，保证了连接框架及工作台移动的稳定性，限位块可以防止垂直丝杠从水平板上脱落，且所述水平板与工作台之间的间距大于两者的最大行程，可以防止工作台和水平板干涉垂直丝杠的转动，从而保证垂直丝杠可以正常转动。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图。

图3为图2中A点的放大图。

图4为本实用新型具体实施方式的侧面结构示意图。

图中，1-T形滑块，2-丝母，3-垂直长圆孔，4-水平电机，5-水平丝杠，6-耳板，7-夹紧板，8-垂直连接板，9-前后调节支架，10- 锁紧螺杆B，11-滑块，12-螺栓组件B，13-锁紧螺杆A，14-水平板，15-T形滑槽，16-工作台，17-限位块，18-立柱，19-垂直丝杠，20- 导向杆，21-导向套筒，22-垂直电机，23-机架，24-L形连接板，25- 螺栓组件A，26-滑块机构，27-轴承Ⅱ，28-轴承Ⅲ。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种汽车维修保养用夹持工装，如图所示，它包括机架23和工作台16，所述工作台16的左右两侧面分别设置有前后滑轨，所述工作台 16沿左右方向的上端架设有前后调节支架9，所述前后调节支架9为龙门支架，所述前后调节支架9的两端分别通过滑块机构26与前后滑轨滑动连接，实现前后调节支架9相对于工作台16进行前后方向的滑动调节。具体来说，所述滑块机构26包括滑块11和L形连接板24，所述前后滑轨为T形滑槽15，所述滑块11的内侧面设置有与T形滑槽15 配合的T形滑块1，所述T形滑块1与T形滑槽15滑动配合，通过T形滑块1在T形滑槽15内的滑动，实现了前后调节支架9相对于工作台16 进行前后位置的调节。所述L形连接板24的一端设置有圆孔、另一端设置有垂直长圆孔3，所述圆孔内安装有用于连接滑块11和L形连接板24的螺栓组件A25，通过螺栓组件A25将滑块11和L形连接板24连接固定，从而实现前后调节支架9与滑块11的连接固定。所述垂直长圆孔3内安装有用于连接L形连接板24和前后调节支架9的螺栓组件 B12，采用这种结构，既可以实现前后调节支架9与滑块11的连接，还可以使前后调节支架9沿垂直长圆孔3进行上下位置的调节，从而实现了夹紧板7高度的调节，以适应不同高度的零件维修需要，调节到位后，通过螺栓组件B12将前后调节支架9与L形连接板24连接固定即可。此外，所述T形滑块1的端部通过轴承Ⅱ27与滑块11的内侧面转动连接，这样可以使滑块11可相对于T形滑块1转动，所述滑块11上设置有水平螺纹孔，所述水平螺纹孔内安装有用于顶紧工作台16侧面的锁紧螺杆A13，通过锁紧螺杆A13的端部顶紧在工作台16的侧面，实现滑块11的定位。采用这种结构形式后，可以根据零件的形状需要调节夹紧板7的前后倾斜角度，调节时，松开锁紧螺杆A13，转动滑块11即可，滑块11转动时通过L形连接板24带动前后调节支架9及夹紧板7同步转动，夹紧板7转动到位后，拧紧锁紧螺杆A13即可。

所述前后调节支架9的一端固连有水平电机4，水平电机4的输出端驱动连接有水平丝杠5，所述水平丝杠5的另一端通过轴承Ⅰ转动安装在前后调节支架9中与水平电机4相对的一端，通过水平电机4驱动水平丝杠5转动。所述水平丝杠5上分别通过连接件连接有两夹紧板7，且两夹紧板7在水平丝杠5上的移动方向相反，水平丝杠5正转或反转时，两夹紧板7相向或背向移动，实现夹紧零件或松开零件。其中，两连接件分别包括丝母2和与丝母2侧面固连的垂直连接板8，两丝母2 的内螺纹旋向相反，这样随着水平丝杠5正转或反转时，两夹紧板7 可相向或背向移动，从而实现夹紧零件或松开零件。两夹紧板7的端部分别通过轴承Ⅲ28转动安装在垂直连接板8上，两夹紧板7的左右两侧分别固连有与垂直连接板8平行的耳板6，所述耳板6上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与垂直连接板8垂直，所述螺纹孔内安装有用于顶紧垂直连接板8侧面的锁紧螺杆B10，采用这种结构形式后，两夹紧板7可以根据零件的形状进行左右转动，直至两夹紧板7夹紧在零件的外侧，然后拧紧锁紧螺杆B10，使锁紧螺杆B10的端部顶紧在垂直连接板8的侧面即可。

所述工作台16的下方固连有连接框架，所述机架23的上方固连有垂直电机22，所述垂直电机22的输出端驱动连接有垂直丝杠19，所述连接框架上设置有供垂直丝杠19穿过的螺纹孔，垂直电机22驱动垂直丝杠19转动，垂直丝杠19转动实现与其螺纹连接的连接框架上、下移动。具体来说，所述连接框架包括四根立柱18和一块水平板14，四根立柱18的上端均与工作台16的底面固连、下端均与水平板14的上端面固连，所述水平板14的中部设置有供垂直丝杠19穿过的螺纹孔，所述垂直丝杠19的上端固连有限位块17，限位块17可以防止垂直丝杠19 从水平板14上脱落，且所述水平板14与工作台16之间的间距大于两者的最大行程，以防止工作台16和水平板14干涉垂直丝杠19的转动，保证垂直丝杠19可以正常转动。所述机架23的上端四角部位分别固连有导向套筒21，所述工作台16的底面固连有与导向套筒21数量和位置对应的导向杆20，所述导向杆20的下端伸入导向套筒21内，通过导向杆 20在导向套筒21内的移动对连接框架及工作台16的垂直移动进行导向，保证连接框架及工作台16移动的稳定性。维修作业前，可以根据维修需要调节工作台16的高度，调节时，打开垂直电机22，垂直电机 22驱动垂直丝杠19正转或反转，垂直丝杠19正转或反转时，带动整个连接框架上移或下移，连接框架下移或下移时，带动工作台16同步上移或下移，实现工作台16高度的调节。

该夹持工装可通过垂直电机22驱动垂直丝杠19正转或反转实现工作台16高度的调节，可通过T形滑块1在T形滑槽15内的前后移动，实现夹紧位置(即两夹紧板7位置)的前后调节，通过滑块11相对于 T形滑块1前后向的转动，以及两夹紧板7相对于垂直连接板8左右向的转动，实现夹紧板7夹紧角度的复合调节，通过这种结构形式使该夹持工装可以适用不同尺寸及形状的零件的夹紧，提高了夹持工装的通用性，有利于降低汽车修理的成本。

本实用新型中，前、后、左、右、上、下均是基于相应附图所显示的方位关系而言，面向观察者的一侧为前，背向观察者的一侧为后；位于观察者左手边的一侧为左，位于观察者右手边的一侧为右；沿垂直方向，位置在上的一端为上、位置在下的一端为下。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车维修保养用夹持工装，它包括机架(23)和工作台(16)，其特征是：所述工作台(16)的左右两侧面分别设置有前后滑轨，所述工作台(16)沿左右方向的上端架设有前后调节支架(9)，所述前后调节支架(9)的两端分别通过滑块机构(26)与前后滑轨滑动连接；所述前后调节支架(9)的一端固连有水平电机(4)，水平电机(4)的输出端驱动连接有水平丝杠(5)，所述水平丝杠(5)的另一端通过轴承Ⅰ转动安装在前后调节支架(9)中与水平电机(4)相对的一端，所述水平丝杠(5)上分别通过连接件连接有两夹紧板(7)，且两夹紧板(7)在水平丝杠(5)上的移动方向相反；所述工作台(16)的下方固连有连接框架，所述机架(23)的上方固连有垂直电机(22)，所述垂直电机(22)的输出端驱动连接有垂直丝杠(19)，所述连接框架上设置有供垂直丝杠(19)穿过的螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述滑块机构(26)包括滑块(11)和L形连接板(24)，所述前后滑轨为T形滑槽(15)，所述滑块(11)的内侧面设置有与T形滑槽(15)滑动配合的T形滑块(1)，所述L形连接板(24)的一端设置有圆孔、另一端设置有垂直长圆孔(3)，所述圆孔内安装有用于连接滑块(11)和L形连接板(24)的螺栓组件A(25)，所述垂直长圆孔(3)内安装有用于连接L形连接板(24)和前后调节支架(9)的螺栓组件B(12)。

3.根据权利要求2所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述T形滑块(1)的端部通过轴承Ⅱ(27)与滑块(11)的内侧面转动连接，所述滑块(11)上设置有水平螺纹孔，所述水平螺纹孔内安装有用于顶紧工作台(16)侧面的锁紧螺杆A(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：两连接件分别包括丝母(2)和与丝母(2)侧面固连的垂直连接板(8)，两丝母(2)的内螺纹旋向相反，两夹紧板(7)的端部分别通过轴承Ⅲ(28)转动安装在垂直连接板(8)上，两夹紧板(7)的左右两侧分别固连有与垂直连接板(8)平行的耳板(6)，所述耳板(6)上设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线与垂直连接板(8)垂直，所述螺纹孔内安装有用于顶紧垂直连接板(8)侧面的锁紧螺杆B(10)。

5.根据权利要求4所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述连接框架包括四根立柱(18)和一块水平板(14)，四根立柱(18)的上端均与工作台(16)的底面固连、下端均与水平板(14)的上端面固连，所述水平板(14)的中部设置有供垂直丝杠(19)穿过的螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述垂直丝杠(19)的上端固连有限位块(17)。

7.根据权利要求6所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述水平板(14)与工作台(16)之间的间距大于两者的最大行程。

8.根据权利要求7所述的汽车维修保养用夹持工装，其特征是：所述机架(23)的上端四角部位分别固连有导向套筒(21)，所述工作台(16)的底面固连有与导向套筒(21)数量和位置对应的导向杆(20)，所述导向杆(20)的下端伸入导向套筒(21)内。