CN208513659U - 一种数控车床三角滑鞍结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数控车床三角滑鞍结构，包括滑座和活动板，滑座顶面的中部焊接有连接耳，连接耳上部转动连接活动板底部的一侧，滑座顶部的两侧对应开设有两条导槽，滑座两侧在靠近两条导槽的位置竖直安装有四组固定器，本实用新型，利用气缸工作，气缸的活塞杆缩进，活塞杆缩进带动夹板向上移动，夹板向上移动使其远离活塞杆的一侧与数控机床顶面的滑轨相接触，以将滑座固定，便于工件的加工；利用驱动电机工作输出动力并通过减速器变矩后驱动丝杠转动，丝杠转动驱动丝杠螺母移动，丝杠螺母移动带动立板移动，立板移动以顶推上部的活动板转动以调整活动板倾斜的角度，便于对不同工件的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控机床相关技术领域，具体为一种数控车床三角滑鞍结构。
背景技术
数控车床是一种高精度、高效率的自动化车床，其高精度一方面通过控制系统实现对加工过程的精确控制，另一方面对车床各部件精度严格控制。现有数控车床的滑鞍为平板式，需要将床身倾斜设置，滑鞍滑动连接于床身上的导轨，滑鞍承载重量，其受到的压力作用在床身可以分解为垂直于床身和平行于床身的两个方向的力，现有的三角滑鞍倾斜角度固定，不能根据实际的加工工件灵活调整，滑鞍在数控机床加工工件时不以固定，影响工件的加工，为此本实用新型提出一种数控车床三角滑鞍结构用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种数控车床三角滑鞍结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种数控车床三角滑鞍结构，包括滑座和活动板，所述滑座顶面的中部焊接有连接耳，所述连接耳上部转动连接活动板底部的一侧，所述滑座顶部的两侧对应开设有两条导槽，所述滑座两侧在靠近两条导槽的位置竖直安装有四组固定器，所述滑座顶面远离连接耳的一侧水平安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴末端连接减速器的输入轴末端，所述减速器的输出轴末端连接丝杠的一端，所述丝杠螺纹连接丝杠螺母，所述丝杠螺母顶部的中心位置竖直焊接有立板，所述滑座顶面的两侧对应水平安装有两组滑轨，所述固定器包括气缸、连接块和夹板，所述气缸的活塞杆末端焊接有连接块，所述连接块连接夹板的一侧。
优选的，所述固定器还包括固定箍，所述固定箍内部套接有气缸，所述固定箍的两侧通过螺栓连接滑座。
优选的，所述连接块的外侧开设有环形凹槽，所述夹板一侧中部开设有与连接块相匹配的通孔，所述连接块嵌合在通孔内部。
优选的，所述丝杠螺母两侧的中部对应水平焊接有两根横杆，两根所述横杆的外端对应焊接有两块滑块，两块所述滑块对应嵌合安装在两组滑轨的内侧。
优选的，所述丝杠远离减速器的一端嵌合安装在轴承的内部，所述轴承底部焊接固定于滑座的顶面，所述丝杠靠近轴承一侧的两侧水平安装有两组液压缸，两组所述液压缸的活塞杆末端对应安装有两块橡胶块。
优选的，所述减速器和驱动电机安装在安装架的内部，所述安装架的底部通过螺栓连接滑座的顶面。
优选的，所述活动板底面的中心位置焊接有滑槽，所述立板的上部嵌合在滑槽内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.利用气缸工作，气缸的活塞杆缩进，活塞杆缩进带动夹板向上移动，夹板向上移动使其远离活塞杆的一侧与数控机床顶面的滑轨相接触，以将滑座固定，便于工件的加工；
2.利用驱动电机工作输出动力并通过减速器变矩后驱动丝杠转动，丝杠转动驱动丝杠螺母移动，丝杠螺母移动带动立板移动，立板移动以顶推上部的活动板转动以调整活动板倾斜的角度，便于对不同工件的加工；
3、利用活动板一侧下部转动连接滑座，活动板倾斜角度可调，便于数控机床对不同工件加工的需求。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图；
图2为本实用新型的丝杠螺母安装结构示意图；
图3为本实用新型的固定器结构示意图。
图中：滑座1、连接耳2、活动板3、立板4、固定器5、气缸51、连接块52、夹板53、固定箍54、导槽6、滑槽7、安装架8、滑轨9、丝杠10、丝杠螺母11、驱动电机12、减速器13、滑块14、轴承15、液压缸16、橡胶块17、横杆18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种数控车床三角滑鞍结构，包括滑座1和活动板3，滑座1顶面的中部焊接有连接耳2，活动板3一侧下部转动连接滑座1，活动板3倾斜角度可调，便于数控机床对不同工件加工的需求，连接耳2上部转动连接活动板3底部的一侧，滑座1顶部的两侧对应开设有两条导槽6，滑座1两侧在靠近两条导槽6的位置竖直安装有四组固定器5，滑座1顶面远离连接耳2的一侧水平安装有驱动电机12，驱动电机12的输出轴末端连接减速器13的输入轴末端，减速器13的输出轴末端连接丝杠10的一端，丝杠10螺纹连接丝杠螺母11，丝杠螺母11顶部的中心位置竖直焊接有立板4，驱动电机12工作输出动力并通过减速器13变矩后驱动丝杠10转动，丝杠10转动驱动丝杠螺母11移动，丝杠螺母11移动带动立板4移动，立板4移动以顶推上部的活动板3转动以调整活动板3倾斜的角度，便于对不同工件的加工，滑座1顶面的两侧对应水平安装有两组滑轨9，固定器5包括气缸51、连接块52和夹板53，气缸51的活塞杆末端焊接有连接块52，连接块52连接夹板53的一侧，气缸51工作，气缸51的活塞杆缩进，活塞杆缩进带动夹板53向上移动，夹板53向上移动使其远离活塞杆的一侧与数控机床顶面的滑轨相接触，以将滑座1固定，便于工件的加工。
进一步地，固定器5还包括固定箍54，固定箍54内部套接有气缸51，固定箍54的两侧通过螺栓连接滑座1。
进一步地，连接块52的外侧开设有环形凹槽，夹板53一侧中部开设有与连接块52相匹配的通孔，连接块52嵌合在通孔内部。
进一步地，丝杠螺母11两侧的中部对应水平焊接有两根横杆18，两根横杆18的外端对应焊接有两块滑块14，两块滑块14对应嵌合安装在两组滑轨 9的内侧。
进一步地，丝杠10远离减速器13的一端嵌合安装在轴承15的内部，轴承15底部焊接固定于滑座1的顶面，丝杠10靠近轴承15一侧的两侧水平安装有两组液压缸16，两组液压缸16的活塞杆末端对应安装有两块橡胶块17。
进一步地，减速器13和驱动电机12安装在安装架8的内部，安装架8 的底部通过螺栓连接滑座1的顶面。
进一步地，活动板3底面的中心位置焊接有滑槽7，立板4的上部嵌合在滑槽7内部。
工作原理：实际工作时，活动板3一侧下部转动连接滑座1顶面的一侧，滑座1滑动安装在数控机床顶部的滑轨上部，活动板3绕滑座1的一侧转动以调整角度便于适应不同工件的加工，驱动电机12输出动力并经过减速器13 变矩后将动力输出，驱动丝杠10转动，通过丝杠10的转动驱动丝杠螺母11 移动，由丝杠螺母11的移动带动立板4移动，立板4移动使其上部的板体在在滑槽7的内部移动，立板4移动推动活动板3转动，以调整活动板3倾斜的角度以满足不同种类工件加工的需求，丝杠螺母11移动时带动其两侧的横杆18移动，横杆18外端安装的滑块14嵌合安装在滑槽9的内部，通过滑块 14和横杆18的联合导向使丝杠螺母11顺利而又稳定的移动，固定活动板3 位置后液压缸16工作，液压缸16工作使其活塞杆伸出使橡胶块17紧密与丝杠10向接触将丝杠10固定，减少丝杠10发生不可控的转动，提高装置整体的可靠性，确定完成滑座1位置后操作人员控制固定器5工作，固定器5的气缸51工作使其活塞杆缩进以使夹板53紧密与数控机床顶面的滑轨底面相接触以将滑座1固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种数控车床三角滑鞍结构，包括滑座(1)和活动板(3)，其特征在于：所述滑座(1)顶面的中部焊接有连接耳(2)，所述连接耳(2)上部转动连接活动板(3)底部的一侧，所述滑座(1)顶部的两侧对应开设有两条导槽(6)，所述滑座(1)两侧在靠近两条导槽(6)的位置竖直安装有四组固定器(5)，所述滑座(1)顶面远离连接耳(2)的一侧水平安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴末端连接减速器(13)的输入轴末端，所述减速器(13)的输出轴末端连接丝杠(10)的一端，所述丝杠(10)螺纹连接丝杠螺母(11)，所述丝杠螺母(11)顶部的中心位置竖直焊接有立板(4)，所述滑座(1)顶面的两侧对应水平安装有两组滑轨(9)，所述固定器(5)包括气缸(51)、连接块(52)和夹板(53)，所述气缸(51)的活塞杆末端焊接有连接块(52)，所述连接块(52)连接夹板(53)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述固定器(5)还包括固定箍(54)，所述固定箍(54)内部套接有气缸(51)，所述固定箍(54)的两侧通过螺栓连接滑座(1)。
3.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述连接块(52)的外侧开设有环形凹槽，所述夹板(53)一侧中部开设有与连接块(52)相匹配的通孔，所述连接块(52)嵌合在通孔内部。
4.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述丝杠螺母(11)两侧的中部对应水平焊接有两根横杆(18)，两根所述横杆(18)的外端对应焊接有两块滑块(14)，两块所述滑块(14)对应嵌合安装在两组滑轨(9)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述丝杠(10)远离减速器(13)的一端嵌合安装在轴承(15)的内部，所述轴承(15)底部焊接固定于滑座(1)的顶面，所述丝杠(10)靠近轴承(15) 一侧的两侧水平安装有两组液压缸(16)，两组所述液压缸(16)的活塞杆末端对应安装有两块橡胶块(17)。
6.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述减速器(13)和驱动电机(12)安装在安装架(8)的内部，所述安装架(8)的底部通过螺栓连接滑座(1)的顶面。
7.根据权利要求1所述的一种数控车床三角滑鞍结构，其特征在于：所述活动板(3)底面的中心位置焊接有滑槽(7)，所述立板(4)的上部嵌合在滑槽(7)内部。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111715896A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-09-29 | 东营泰丰精密金属有限公司 | 精密数控单柱立式车床 |
| CN115180553A (zh) * | 2022-08-24 | 2022-10-14 | 山东瑞泰盖泽工程有限公司 | 一种机电设备安装维修用的升降装置 |
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2018
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