CN1124007A - 收缩式附属行李箱系附机构及方法 - Google Patents

Abstract

一种用于将附属行李箱(32)系附到主行李箱(22)的外表面上的系附机构(20)。该系附机构包括一个与主行李箱相连的柔性细长带(24)、一个与带的外端相连的钩子(26)、和一个大到足够盛放带子和钩子的贮槽(28)。一个盖子(30)允许进入贮槽取出并展开带子和钩头，但也可阻止进入贮槽而将收缩起来的带子和钩子完全限定在贮槽内。钩子最好可在一个能系附到行李箱上的展开位置和一个占用较小空间的收缩位置之间枢转。当带子处在收缩位置时，该钩子可调节地沿带子的长度定位；而当带子处在展开位置时，该钩子可固定到带子的选定位置上。

Description

收缩式附属行李箱系附机构及方法

本发明涉及将附属行李箱系附到主行李箱上，特别涉及的是一种新的经改进的附属行李箱系附机构和方法，它们可单独用于其它装置和方法中，用来系附附属行李箱同主行李箱一同运输。

适于盛放衣服、个人物品和类似物等物品的这类行李箱，其传统的搬运方式是用提手将行李箱提起来。但是最近，特别是对于大件行李箱或适于携带重物的行李箱，都有走轮安装在行李箱上，且有辅助手柄或系绳用于推动或拉动行李箱借助走轮行走。这种类型的走轮行李箱已得到广泛认同，因为较重的重量可以较容易地进行运输。为了进一步利用走轮行李箱的便利之处，用于将附属行李箱系附到带走轮的主行李箱上以便同时运输多个行李的方法已有发展。

开始时，携带附属行李箱的装置采用的是固定长度的带子或可伸长的带子，用其缠绕附属行李箱及主行李箱的一部分，将两行李箱固定在一起。但是，在典型情况下这些带子是不联结到主行李箱上的。带子错位、带子必须单独存放的不便、带子松开的危险和欲恰当地系附附属行李而带子长度的不合适，全都是妨碍这种可拆卸式带子应用的因素。

附属于主行李箱的可拆卸装置(例如带子或钩子)也已经用于将附属行李箱系附到主行李箱上。但是，可拆卸式装置也不能令使用者满意。将这种可拆卸式装置存放于主行李箱内不方便，因为该装置会占用宝贵的盛放空间且当主行李箱装满后有时难于取到它。将该装置取下存放于其它地方也造成不便，因为拿取它受到限制且该装置极易被放错地方。

对永久地固定到主行李箱上的携带附属行李箱的装置，在使用的方便性上也提出了问题。当该永久性系附装置未用于系附附属行李箱时，它们经常自主行李箱上伸出，且有折断、绊住或缠住其它物品的危险。系附装置永久处于主行李箱上的这种特性还使行李箱难于存放。

具有携带附属行李箱能力的走轮式主行李箱的设计中已经有了这样的系附装置，它是垂悬在主行李箱上的伸缩式拉手上的。这类装置的一个例子公开了美国专利No.4,759,431，其已转让给本受让人。该装置随同手柄的缩入是可收缩的，所以附属行李箱只有当拉手自主行李箱中伸出时才能得以系附和携带。在某些情况下，可能需要在拉手不伸出或不借助走轮滚动运送主行李箱时应用系附附属行李箱的能力。

附属行李箱系附装置通常采用钩子钩住附属行李箱的手柄。但是，由于具有刚性结构的钩子的尺寸和形状，使其难于存放，当不使用时放置钩子的凹槽必须有足够大的尺寸容纳该钩子。此类凹槽的尺寸可能耗用行李箱内有用的盛物空间。如果钩子不存放在凹槽内，则箱子上必须有其它类型的结构，以便在不用钩子时存放它。

就是针对这些考虑和其它有关先有技术中附属行李箱系附机构的背景材料，逐渐形成了具有明显改进的本发明。

本发明的重要方面之一涉及附属行李箱系附机构，它永久性地固定在主行李箱上，以避免错位或遗失的问题；它于不用时可缩回以避免不便、折断、外露和类似的问题，它可以伸出到所需的程度以适应多种不同类型和规格的附属行李箱；它可以单独使用而与主行李箱的拉手和类似于其它功能无关。

根据这些和其它一些方面，本发明涉及一种新的、经过改进的、用于将附属行李箱系附到主行李箱上的机构，它适合于联结固定附属行李箱，使其支撑在带走轮的主行李箱的外表面之上或之旁。该系附机构功能的发挥与主行李箱操纵手柄的缩进或伸出无关。该系附机构包括一条联结到主行李箱上的柔性细长带元件；一个与细长带元件外端相联的钩状元件，以及一个具有充足尺寸容纳钩子和带子的贮槽。一可选择性地开启或关闭的覆盖元件使人们可从贮槽中取出并展开带状元件和钩状元件，也可阻止人们探入凹槽而将缩回的带状元件和钩状元件完全限制在贮槽内。钩状元件的宽位沿带子的全长可以调整。该覆盖元件对于软侧面行李箱可以是一处于外面板上的垂悬片，对于硬侧面行李箱可以是外表面上的一个单独的可移动的刚性元件。

根据其它方面，本发明还涉及一种新的经过改进的系附附属行李箱的方法，使其支撑于主行李箱的外表面之上或之旁。该方法包括将一柔性细长带元件的一端固定到主行李箱上，以及将钩状元件联接到带状元件的外端上。形成一个贮槽，其尺寸足以盛放该钩状元件和带状元件，当钩状元件和带状元件未被用于系附附属行李箱使之支撑于主行李箱之上时，将它们置于贮槽之内。当不使用时，通过用一覆盖元件封闭贮槽，钩状元件和带状元件即被限制在贮槽之内。在使用时，带状元件自贮槽中伸出，以便系附附属行李箱，此时钩状元件与附属行李箱相连。

根据本发明的其它重要方面，一种新的改进后的可折叠的钩子可枢转到展开位置而与行李箱相连，和转到收缩位置而较于展开位置时少占空间。钩子包括主体部分和伸缩部分。一铰链结构以可枢轴转动的方式将主体部分和伸缩部分联结在一起，使其各自能相对于另一个在展开位置和收缩位置之间进行枢轴转动。在主体部分和伸缩部分的铰链端两者相互接触之处有接触表面，防止在展开位置时进一步转动和使伸缩部分相对于主体部分在展开位置时有一预定的固定角度。在展开位置，接触表面的实际接触承受来自附属行李箱的力，且通过接触表面相反一侧与带的接触固定钩子在带子长度上的位置。在收缩位置，伸缩部分与主体部分实际上相互邻接，且凸轮表面相互分开一足够的量，放松与带子的接触，使钩子的位置可以沿带子有选择地定位。

从简要归纳如下的附图、随后的本发明目前优选实施例的详细说明和所附权利要求中，可以得到对本发明及其范围的更完整的了解。其中：

图1是一个带有结合本发明的附属行李箱系附机构的走轮行李箱的透视图，表示系附机构未使用时的情况；

图2是图1所示走轮行李箱放大的局部透视图，拉手自走轮行李箱中伸出；

图3是与图2类似的局部透视图，表示系附机构的带子、钩子、贮槽和盖子，带子和钩子处于伸出位置但未挂接附属行李箱，且盖子是打开的；

图4是与图3类似的局部透视图，表示系附机构的带子和钩子处于伸出位置，吊挂在走轮行李箱上位于携带附属行李箱之处，且盖子将贮槽盖上；

图5是图1所示走轮行李箱的透视图，表示系附机构支撑着一个附属行李箱；

图6如图3所示的系附机构固定在带子上的可折叠式钩子的放大的透视图，表示可折叠式钩子处于折叠位置；

图7是如图6所示折叠钩子的透视图，表示一个展开的位置；

图8是大致沿图2中8-8线的平面所截取的系附机构的断面图，表示折叠式钩子处于折叠位置、带子处于缩回位置缠绕在折叠后的钩子上处于贮槽内、且盖子处于关闭状态；

图9是大致沿图3中9-9线的平面所截取的系附机构的断面图，表示带子处于伸出状态且盖子打开；

图10是大致沿图4中10-10线的平面所截取的系附机构的断面图，表示带子处于伸出位置且盖子关闭；

图11是大致沿图10中11-11线的平面所截取的断面图；

图12是大致沿图6中12-12线的平面所截取的断面图；

图13是与图12类似的断面图，表示折叠式钩子处于展开的状态；

图14是一部分截面图，表示折叠式钩子的铰链结构处于折叠位置与展开位置之间的某一位置；

图15是图8～10中所示盖子和贮槽式容纳机构的零件分解图；

图16是图8、9、10和11所示系附机构的盖子和贮槽的零件分解图；

图17是结合本发明的另一实施例的软侧面走轮行李箱的透视图；

图18是大致沿图17中18-18线的平面所截取的放大的局部断面图；和

图19是图17所示系附机构放大的透视图，表示钩子和带子处于行李箱的贮袋之内且拉链式贮袋盖部分打开的情况。

如图1-4所示，附属行李箱系附机构20与主行李箱22相联，这是本发明实施例的一种形式。系附机构20包括带子24、钩子26、贮槽28和盖子30。当没有附属行李箱32系附到主行李箱22上时(图5)，钩子26和带子24可以缩入贮槽28之内。当处于图1和图2所示的缩入位置时，钩子26是折叠起来的，以减小其尺寸便于存放于贮槽28之内。处于缩入位置时，盖子30能够盖住贮槽30。

当处于图3、4和5所示的伸出位置时，带子24和钩子26自贮槽28中伸出，固定附属行李箱。钩子26在带子24长度方向上的位置是可以调节的，从而可将任意尺寸的附属行李箱32牢固地系附到主行李箱22上。盖子32可以关闭，与主行李箱22的盒子36的外表面34平齐。盒子36是这样一个结构，通过它系附机构20和拉手3 8以最佳方式联结到主行李箱22上。

如图6和图7所示，钩子26由第一伸缩部分40和第二主体部分42组成，两者通过与各部分40和42构成一体的铰链结构44以可枢轴转动的方式联结在一起。在如图7所示的展开位置，钩子以大致的“J”形导出支撑诸如附属行李箱32的手柄46(图5)。铰链结构44使钩子的伸缩部分40能转动到折叠位置，如图6所示，在此它实际是与钩子的主体部分42相邻接的，因此当钩子置于贮槽28之内时可占用较少空间。

将钩子26存放于贮槽28之内时，钩子的两部分40和42以铰链结构44为轴相对转动，从而使钩子伸缩部分40的外自由端48嵌入主体部分42的槽50之内，如图6、8和12所示。当处于折叠位置时，钩子26沿带子24的长度方向上的位置是可以调节的，但当处于展开位置时，钩子26就牢牢地固定在沿带子24的长度方向上所选定的位置上，就如下面将详细讨论的那样。

贮槽28由盒子36内的一个凹槽构成，盖子30以可枢轴转动的方式固定到盒子上以打开和关闭贮槽28，如图3、8和11所示。贮槽28在带子24和钩子26未用于携带附属行李箱时用来贮存它们。

行李箱22可以是硬侧面箱也可以是软侧面箱。硬侧面箱如图1所示，由两个半壳52和54构成，两者以传统的蚌壳形式铰链连接在一起。在一个半壳52或54上固定有提拉手柄56，从而可以搬运行李箱22。

如图1所示，盒子36位于半壳54的主要外表面58上。盒子36沿表面58垂直向下伸展，且沿表面58的下缘平行于箱子半壳52和54的铰链线横向延续。盒子36装配到箱子半壳54上的具有同样形状的凹进部分之内，使盒子36的外表面34与主行李箱22的表面58大致平齐。

如图1所示，滚动走轮60以可以转动的方式安装在盒子36下部的横向端。走轮60坐落于支撑面上，使箱子22能借助手柄38而被拉动或操纵运动。

由图1和图2可见，手柄38可自盒子36中伸出和缩回到其中去。当伸出时，手柄38用于拉动或操纵行李箱22借助其走轮60运动，如图5所示。当不用时，手柄38基本完全缩回到盒子36之内，如图1所示。

系附机构20的贮槽28和盖子30的细节示于图2、3、4、9、10、11和16。贮槽对最好是位于手柄38的部分之间靠近盒子36的顶部且与其构成一体的一个凹槽。贮槽28有一个底壁62和两个侧壁64，各侧壁均与底壁相垂直。底壁62上有一狭缝66，其在两侧壁64之间横向伸展。该狭槽66承纳带子24的第一端或内端68，将带子固定在盒子36上，而它随后又是联结在主行李箱22上的。带子的内端68插入并穿过狭缝66并用例如铆钉70之类的紧固件联结到底壁62上。

盖子30包括一个外壁72和两个侧壁74，每个侧壁均垂直于外壁72延伸。在靠近侧壁74的下端之处，有两个横向反向伸出的销钉76自侧壁74向外延伸。另外，在销钉76上方某处有两个横向反向突出的凸片78自侧壁74向外延伸。

贮槽的侧壁68上有一对在横向上反向布置的槽80，用于承纳盖子的销钉76。槽80的位置靠近侧壁74与盒子36的外表面34的结合部。贮槽侧壁64有一对掣槽82位于侧壁64与底壁62交界处附近。掣槽82承纳凸片78，以可松开的形式将盖子30固定在关闭位置上。盖子30的侧壁74装配在贮槽28的侧壁64之内并与其邻接。销钉76以可枢轴转动的形式承纳于槽80之内。凸片78以可松开的形式承纳于掣槽82之内(当盖子封闭住贮槽时)，而盖子30固定在其关闭位置上。打开盖子30，要在其上端84施加一小力，克服凸片78在掣槽82内的阻力，使盖子自图8所示的位置顺时针转动到图9所示的位置。当盖子30处于关闭位置时，如图8所示，贮槽28和盖子30有足够的内部容积存放收缩回来的带子24和钩子26。

为了节省系附机构20内的空间，或者为了使贮槽28的规格较小，如图6和图7所示，钩子26是可以折叠的。铰链结构44允许伸缩部分40折回到与主体部分42基本接近，使两部分40和42处于相互靠近的位置，而不象刚性的“J”形钩那样占用额外的空间。

参见图12和图13，钩子26的主体部分有一上端86，其上有槽50和横向狭缝88。横向狭缝88容纳带子24从中穿过。带子24沿钩子主体部分42的背侧89向下延伸且从第二横向狭缝90中穿过。

如图12～15所示，钩子主体部分42的铰链端94由一横向延伸的圆柱形卷筒96构成。钩子伸缩部分40的铰链端92由一对铰链接头98组成，其间相隔一段距离，大致等于卷筒96的横向尺寸。卷筒96安装在铰链接头98之间，枢轴销100装入卷筒96和铰链接头98所形成的轴线对正的孔102之中，形成铰链结构44，从而使钩子的两部分40和42能相对转动或折叠。

如图12、13和14所示，沿钩子伸缩部分40的狭缝90的底边形成一横向的扁平凸轮表面104。在主体部分42的卷筒96上有扁平的凸轮表面106横向延伸。在卷筒96上靠近凸轮表面106之处，形成了第二扁平表面108。带子24在表面106和108上越过，且处于这两个表面与表面104之间。

当钩子的两部分折叠在一起时，表面104与108相对，如图14所示。表面104和108之间的距离大于带子24的厚度。结果，当钩子处于折叠位置、表面104与108相互对置时，通过将钩子26沿带子24滑动可将其调整到带子上的任意位置处。当钩子26处于折叠位置时，带子24可很容易地通过狭缝88和表面104和108之间的空间。

要将钩子26固定在带子上的某一选定位置，钩子必须打开。当钩子处于如图13所示的展开位置或伸出位置时，凸轮表面104和106将带子24牢固地夹持在它们之间。当钩子处于展开位置时凸轮表面104和106之间的相对距离略小于带子24处于最大可能压缩条件下的厚度。当附属行李箱32的重量支撑于打开的钩子的伸缩部分40上时(图5)，此重量可进一步将带子夹持于凸轮表面104和106之间，以进一步限制钩子沿带子的运动。这样，附属行李箱的重量就得到有效利用，将钩子在带子上的位置限定住。

要抻出带子24和钩子26以便使用，如图3和图5所示，就要转开盖子30且从贮槽28中取出带子和钩子。带子和钩子26自贮槽28中伸出，越过行李箱22的顶部垂悬，钩子26沿着箱子的前面板109向下吊挂，如图5所示。随后如上所述，使钩子处于折叠位置时，就钩子26在带子24上的位置进行调节，根据所要携带的特定的附属行李箱32而将钩子置于带子上一适当的位置。然后展开钩子，这时钩子即做好承接附属行李箱32的手柄46的准备。然后可关闭盖子30，盖在伸出的带子24上。

在不使用时如要将钩子26和带子24收存起来，则将钩子折叠起来，将带子拢叠在一起，然后将带子和钩子放入贮槽之内，如图8所示。当钩子为了存放而折叠起来时，带子24可以缠绕在折叠的钩子上，或者也可以折成风琴状插入贮槽28内。将盖子30关闭，从而将带子和钩子限制在贮槽内。

系附机构的另一实施例20′示于图17-19。系附机构20′位于软侧面行李箱110的顶部的附近。软侧面行李箱一般由两个主面112和四个侧面114构成，每个侧面均与主面垂直。主面112和侧面114围出一个适于携带服装和个人物品的内腔或内空间。通过诸如一个带拉链的开口118可探入到内腔之中，提携手柄56′位于顶侧面114的中心，且固定在沿顶侧面中心横向延伸的内结构件126上，如图18所示。走轮122以可旋转的方式安装在一个主面112的横侧的下部，且座落于支撑面上。拉手38′可自后主面112后面的内部结构件中伸出或缩入到其中去。

系附机构20′由带子24、钩子26、贮袋28′和盖子30′组成。贮袋28′由纤维材料127制成，其缝在或连接在128处，形成一个囊袋。带子24的尾端从材料127和前主面板112之间插入且伸展到框架元件126处，且通过诸如铆钉70′永久地固定在该处。带子的尾端还固定在面板112和材料127之间的128处。

盖子30′与外前面112的材料构成一体。盖子30′包括在三个侧面134之处与形成前面112的材料断开的一垂悬片132。第四侧面136(在该处垂悬片132与前面112连成一体)起一个活铰链的作用，使盖子30′能封闭贮袋28′或自贮袋28′上掀开且将其暴露出来。拉链138可有选择地将盖子30′的三个侧面134与前面112相连，以封闭贮袋28′。当盖子30′拉上拉链封闭在贮袋28′上时，贮袋28′的容积足以存放钩子26′和带子24′。关闭时，盖子30′与软侧面行李箱110的外前面112是平齐的。

要抻出带子24和钩子26以供使用，则要打开拉链138且将带子和钩子自贮袋28′中取出。自此之后，系附机构20′的带子24和钩子26的使用即与结合系附机构的实施例20所述的内容基本相同。

不用时要将钩子和带子收存起来，则将钩子折叠、带子24拢叠起来，然后将带子和钩子放入状如袋鼠育儿袋的贮袋28′中。然后用拉链138将盖子30′用拉锁封闭住，从而将带子和钩子限制在贮袋28内。

采用本发明的系附机构带来众多的优点。使用与走轮行李箱分离的带子或钩子、使用永久固定在走轮行李箱的外部的带子或钩子、或使用以可拆卸的方式固定在走轮行李箱的外部的带子或钩子所伴随的问题都被消除了。带子和钩子不会错位。钩子不用时不会挂住其它物品。钩子可以折叠成减小尺寸提高存放效率。通过折起钩子并沿带子滑动，钩子在带子上的位置可以很容易地调整到预期位置处。只要简单地展开钩子即可将其固定在带子上的任何位置。钩子还可以便利地用于系附机构的其它方面以外的地方。在理解了本发明改进后的特点之后，其它许多显著的优点和改进之处也是显而易见的。

现在在伴随有一定程度的特殊性的基础上已经对本发明的优选实施例进行了说明。本说明是属于实施本发明的一个较好的实例，本发明的范围不仅局限于这一说明。本发明的范围由下述权利要求的范围所规定。

Claims (27)

1.一种适用于将附属行李箱系附到带走轮的主行李箱上且支撑于其外表面之上和之旁的系附机构，上述系附机构功能的发挥与主行李箱上用于操纵主行李箱运动的手柄的伸出或缩回无关，上述固定在主行李箱上的系附机构包括：

一条带有内端和外端的柔性细长带状元件，内端永久性地联结在主行李箱上；

一个与带状元件的外端相连的钩状元件；

一个当其关闭时具有足够尺寸盛放上述钩子和带子的贮器；以及

一邻接贮器固定的可选择性地打开和关闭的覆盖元件，覆盖元件可选择为打开位置，在此可进入贮器从中取出和展开带状元件和连接在带状元件的外端上的钩状元件，且覆盖元件也可选择为关闭位置，阻止进入贮器且将收缩起来的带状元件和钩状元件完全限制在贮器内。

2.如权利要求1所述的系附机构，其中：

覆盖元件还可以在选为关闭位置、同时限制往贮器中的进入之时，可选择性地允许带状元件自贮器中伸出。

3.如权利要求2所述的系附机构，其中：

覆盖元件在选择为关闭位置时防止向贮器内的进入。

4.如权利要求1所述的系附机构，其中：

覆盖元件在选择为关闭位置时防止向贮器内的进入。

5.如权利要求1所述的系附机构，其中：

钩状元件沿长带状元件的长度方向上的位置是可调的。

6.如权利要求1所述的系附机构，其中：

钩状元件是可折叠的，折成小尺寸可装入贮器，打开成大尺寸用于支撑附属行李箱。

7.如权利要求6所述的系附机构，其中：

钩状元件在折到尺寸较小的位置时可以调整其沿带子的长度方向上的位置，当打开到尺寸较大位置时即被稳定地限制在沿带子的长度上所选定的单一位置上。

8.如权利要求1所述的系附机构，其中主行李箱是至少带有一个柔性外面板的软侧面行李箱，且其中：

覆盖元件包括形成于外面板上的垂悬片；

贮器位于软侧面行李箱的内部和垂悬片之下；以及

一拉链可操作、可选择地将垂悬片与面板相连，从而有选择地打开和关闭贮器。

9.如权利要求8所述的系附机构，其中：

当拉链将垂悬片连接到外面板上时，垂悬片与外面板是平齐的。

10.如权利要求1所述的系附机构，其中，主行李箱是带有一外表面的硬侧面箱，且拉手自该外表面伸出或缩入其中，且其中：

贮器在邻近手柄自外表面伸出或缩入其中之处的位置自外表面凹下。

11.如权利要求1所述的系附机构，其中：

贮器包括连接在一起构成凹槽结构的一个后壁、两个侧壁和一个底壁；

覆盖元件以可枢轴转动的形式固定到贮器的侧壁上，以便有选择地在打开位置和关闭位置之间运动。

12.如权利要求11所述的系附机构，其中：

当处于关闭位置时，覆盖元件与主行李箱的外表面平齐。

13.一个可以枢轴转动的折叠钩，其转到展开位置可联接行李箱，转到收缩位置可较展开位置占用较小空间，上述钩子包括：

一带有一第一端和一第二端的主体部分；

一带有一第一端和一第二端的伸缩部分；

一将主体部分和伸缩部分两者的第一端以可枢轴转动的形式联结在一起的铰链结构，使主体部分和伸缩部分相对于各自在展开位置和收缩位置之间转动；

位于主体部分和伸缩部分两者第一端上的接触表面，此接触表面相互接触相互作用，当主体部分和伸缩部分处于展开位置时防止进一步的转动，此接触表面确立了在展开位置时伸缩部分相对于主体部分的预定的固定角度，接触表面在处于展开位置时的实际接触承受了来自附属行李箱的力；以及

当主体部分和伸缩部分处于收缩位置时，将伸缩部分转动到与主体部分邻接的铰链结构。

14.如权利要求13中所述的折叠钩，其中：

主体部分的第一端包括带有两相反端部的圆柱状卷筒；

伸缩部分的第二端包括一对铰链接头，它们在横向上相间一段距离，使圆柱状卷筒容纳于其间，以及

至少一个销钉伸展于卷筒和各铰链接头之间，以可枢轴转动的形式将铰链接头与卷筒相连。

15.如权利要求13中所述的适于联接到细长带子上的折叠钩，其中：

主体部分有一前侧和一背侧；

主体部分的第二端有一第一横向狭缝；

伸缩部分的第一端有一第二横向狭缝；

带子穿过第一横向狭缝，沿着主体部分的背侧再穿过第二横向狭缝；以及

带子从接触表面之间穿过，当钩子处于展开位置时其被夹持在接触表面之间。

16.如权利要求15中所述的折叠钩，其中：

钩子沿带子的长度方向上的位置通过使接触表面与带子的两相反的侧面对抵接触而固定。

17.如权利要求15中所述的折叠钩，其中：

当钩子处于收缩位置时，接触表面相互分开一足够的量，放松与带子的接触，使带子能相对于接触表面运动，以及

当钩子处于收缩位置，而接触表面未夹持住带子时，钩子沿带子上的位置可进行选定。

18.如权利要求16中所述的折叠钩，其中：

主体部分包括一个槽；以及

当钩子处于收缩位置时，伸缩部分的第二端嵌入槽中。

19.一种系附附属行李箱使其支撑于带走轮的主行李箱的外表面之上和之旁的方法，其包括的步骤有：

将一柔性细长带状元件的内端固定在主行李箱上；

将一个钩状元件联结到带状元件的外端；

形成一个其尺寸足以盛放钩状和带状元件的贮器；

当钩状和带状元件未用于系附附属行李箱使之支撑于主行李箱之上时，将带状元件和钩状元件放置在贮器内；

在不用时，通过用覆盖元件封闭在贮器上而将带状元件和钩状元件限制于贮器内；

要使用时，将带状元件自贮器中取出并展开，以便系附附属行李箱使之支撑于主行李箱之上；以及

在使用时，将钩状元件连接到附属行李箱上。

20.如权利要求19中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

关闭覆盖元件，在贮器处基本上覆盖在伸出的带状元件上。

21.如权利要求20中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

当覆盖元件关闭基本上覆盖在伸出的带状元件上时，防止向贮器内的进入。

22.如权利要求20中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

在软侧面行李箱的柔性外面板上形成一个垂悬片；

用该垂悬片作为覆盖元件；

将贮器置于软侧面行李箱之内，垂悬片之下；

用一拉链将垂悬片和外面板可操作地连接在一起；以及

通过打开或关闭拉链可有选择地将垂悬片与柔性外面板相连或脱离连接。

23.如权利要求22中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

当拉链将垂悬片连接到外面板上时，垂悬片置于与外面板平齐的位置。

24.如权利要求19中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

钩状元件沿细长带状元件的长度方向上的位置可以调节。

25.如权利要求24中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

将钩状元件折成较小的尺寸以装入贮器内，而展开成较大的尺寸用于支撑附属行李箱。

26.如权利要求25中所述的系附方法，其进一步包括的步骤有：

当钩状元件折叠至尺寸较小的位置时，可以调整钩状元件沿带子的长度方向上的位置；以及

当钩状元件展开至尺寸较大的位置时，将钩状元件稳定地限制在沿带子的长度方向上所选定的单一位置上。

27.如权利要求19中所述的系附方法，其中，主行李箱是带有一外表面的硬侧面箱，且主行李箱包括一个自外表面中伸出或缩入其中去的拉手，上述方法进一步包括的步骤有：

在外表面上邻近手柄自外表面中伸出或缩入其中去之处的位置开出作为贮器的凹槽。

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