CN112399759B - 基板收容箱 - Google Patents

Abstract

提供不会使基台的构造复杂且能够防止水滴对电路基板的附着的基板收容箱。基板收容箱具备电路基板、基台及箱罩。电路基板安装电气部件。在基台固定电路基板。箱罩覆盖电路基板的外侧，且箱罩的下侧的缘部嵌合于基台的外侧面。基台具有基板设置部、水捕捉槽及外侧壁。在基板设置部设置电路基板。水捕捉槽在基板设置部的外侧位置向下方凹陷，且底面向下方倾斜延伸。外侧壁在水捕捉槽的外侧比该水捕捉槽的底面向上方延伸，且与箱罩的侧壁内表面相对配置。

Description

基板收容箱

技术领域

本发明涉及在内部收容电路基板的基板收容箱。

背景技术

在车辆的发动机室、仪表板的内侧等，配置有安装有电气部件的电路基板。电路基板为了避免水滴、尘埃等的附着而有时收纳于基板收容箱地使用(例如参照专利文献1)。

专利文献1所记载的基板收容箱具备固定了电路基板的基台、以及对电路基板的外侧进行覆盖的箱罩。箱罩的下侧的缘部嵌合于基台的外侧面。在基台的外侧面形成有凹槽，该凹槽以开口侧与箱罩的侧壁的内表面对置的方式大致水平延伸。在凹槽的上侧的开口缘部与箱罩的内表面之间确保有充分的分开宽度。

关于上述的基板收容箱，即便有时水滴浸入箱罩的下端与基台之间的嵌合间隙，也能够利用凹槽来捕捉该水滴。另外，在是上述的基板收容箱的情况下，充分地确保了凹槽的上侧的开口缘部与箱罩的内表面的分开宽度，因此能够防止凹槽内的水滴通过毛细现象而被吸上来并浸入基板设置部。

在上述的基板收容箱中，在基台的上表面、下表面形成有多样的凹凸部，在基台的外侧面上，以沿着与上下方向交叉的方向凹陷的方式形成有凹槽。因此，在对基台进行模制成形的情况下难以起模，容易成为制造成本高涨的原因。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2014-75918

发明内容

发明要解决的课题

本发明要解决的课题在于，提供不会使基台的构造复杂且能够防止水滴对电路基板的附着的基板收容箱。

用于解决课题的方案

本发明的基板收容箱的特征在于，具备：电路基板，其安装有电气部件；基台，其被固定了所述电路基板；以及箱罩，其覆盖所述电路基板的外侧，所述箱罩的下侧的缘部嵌合于所述基台的外侧面，所述基台具有：基板设置部，其供设置所述电路基板；水捕捉槽，其在所述基板设置部的外侧位置向下方凹陷，且所述水捕捉槽的底面向下方倾斜延伸；以及外侧壁，其在所述水捕捉槽的外侧比该水捕捉槽的所述底面向上方延伸，且与所述箱罩的侧壁内表面相对配置。

根据上述的结构，在箱罩的内侧发生的结露、从基台与箱罩的间隙浸入的水滴向水捕捉槽内流入，沿着水捕捉槽的倾斜的底面被向规定的部位引导。其结果是，阻止水滴流入基板设置部。因此，根据上述的结构，不会使基台的构造复杂，能够防止水滴对电路基板的附着。

另外，外侧壁比水捕捉槽的底面向上方延伸，因此能够在距下端充分高的高度范围支承箱罩的侧壁的内表面。因此，即便箱罩的侧壁被施加按压载荷，也能够利用外侧壁来充分地抑制箱罩的侧壁向电路基板方向发生挠曲变形。

也可以如下结构：所述基台还具有排水孔，该排水孔将所述水捕捉槽的所述底面的低位部与所述基台的外部连通。

在该情况下，能够将流入到水捕捉槽中的水滴通过排水孔迅速地向基板收容箱的外部排出。因此，能够抑制在基板收容箱的内部滞留水滴。

也可以是，所述水捕捉槽的底面趋向所述排水孔而向下方倾斜且形成为向上方凸出的弯曲形状。

在该情况下，即便基板收容箱稍微倾斜，由于水捕捉槽的底面为向上方凸出的弯曲形状，因此也能够将流入到内部的水滴向排水孔顺畅地引导。

也可以是，所述水捕捉槽配置于夹着所述排水孔的两侧。

在该情况下，能够缩短去往排水孔的各水捕捉槽的长度，因此能够从基板收容箱的内部将水滴迅速地向外部排出。

也可以是如下结构：所述基台还具有罩卡止部，该罩卡止部形成于所述外侧壁的外表面，用于卡止所述箱罩。

在该情况下，罩卡止部形成于比水捕捉槽的底面向上方延伸的外侧壁的外表面，因此能够在距箱罩的下端充分高的位置形成与罩卡止部卡合的箱罩侧的被卡止部。因此，即便被卡止部为卡合孔、卡合槽等，也能够充分地确保箱罩的下缘部侧的刚性。因此，在采用了本结构的情况下，不会招致箱罩的下缘部侧的刚性降低，能够降低基板设置部的高度，相应地，能够使基板收容箱小型化。

也可以是，所述罩卡止部为从所述外侧壁的外表面向外侧突出的卡止爪，所述卡止爪形成于至少一部分在所述外侧壁的正面观察时与比所述水捕捉槽的底面靠下方的位置重合的高度位置。

在该情况下，卡止爪支承于基台的比水捕捉槽的底面靠下方的刚性高的部位，因此能够使卡止爪稳定地卡合于箱罩侧的被卡止部。

也可以是，所述水捕捉槽和所述外侧壁仅配置于所述基台中的与所述电路基板接近的一侧的侧缘部。

在该情况下，能够在防止水滴向电路基板附着的同时，使基台的构造进一步简化。因此，在采用了本结构的情况下，能够实现基板收容箱的制造成本降低。

发明效果

关于本发明的基板收容箱，不会使基台的构造复杂且能够防止水滴对电路基板的附着。

附图说明

图1是实施方式的基板收容箱的主视图。

图2是沿着图1的II-II线的剖视图。

图3是实施方式的基板收容箱的去除一部分构件后的俯视图。

图4是实施方式的基板收容箱的去除一部分构件后的主视图。

图5是沿着图3的V-V线的剖视图。

图6是沿着图1的VI-VI线的剖视图。

附图标记说明：

1 基板收容箱

10 电气部件

11 电路基板

12 基台

13 箱罩

13a 侧壁

15 基板设置部

16 水捕捉槽

16a 底面

18 卡止爪(罩卡止部)

20 外侧壁

21 排水孔。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式。

图1是本实施方式的基板收容箱1的主视图，图2是表示沿着图1的II-II线的截面的一部分的图。

基板收容箱1例如配置于车辆的发动机室内等，在内部收容有用于灯体控制等的电路基板11。基板收容箱1具备：安装有电气部件10的电路基板11；固定了电路基板11的基台12；以及箱罩13，其覆盖电路基板11的外侧。基台12和箱罩13的主要部分由树脂材料成形。

需要说明的是，以下，为了便于说明，将图1的上下方向称作对于基板收容箱1而言的上下方向，将图1的左右方向称作对于基板收容箱1而言的前后方向。另外，对于基板收容箱1，将与上下方向及前后方向正交的方向称作宽度方向。

图3是去除箱罩13后的基板收容箱1的俯视图，图4是去除箱罩13后的基板收容箱1的主视图。

基台12形成为在前后方向上较长的大致长方状的俯视形状。在基台12的上表面的中央区域设置有上述的电路基板11、配线、其他部件。如图2、图3所示，电路基板11通过多个螺丝14而紧固连结于基台12的上表面的靠宽度方向的一侧的位置。电路基板11以立起状态紧固连结于基台12的基板设置部15。基板设置部15具有：下壁15a，其载置立起状态的电路基板11的下边；以及立起壁15b，其从下壁15a的宽度方向内侧的端部立起。电路基板11以靠立于立起壁15b的姿态紧固连结于基台12。基板设置部15配置于基台12的上表面的靠宽度方向的一侧的位置。

电路基板11以多个电气部件10与电路配线的钎焊连接部侧朝向基台12的宽度方向的一侧的方式固定。电气部件10也配置于电路基板11的宽度方向的一侧，但多数的电气部件10如图3所示那样朝向基台12的宽度方向的另一侧地配置。

箱罩13形成为在下方侧开口的箱型形状。箱罩13覆盖基台12上的电路基板11、其他部件的外侧，在该状态下箱罩13的周边区域的下缘部嵌合于基台12的外侧面。在箱罩13的宽度方向两侧的侧壁13a的下缘部，形成有作为被卡止部的大致矩形形状的卡合孔17。在各侧壁13a的下缘部，在前后方向上分离开地设置有两个卡合孔17。在基台12的宽度方向外侧的面突出设置的对应的卡止爪18(罩卡止部)嵌合于各卡合孔17。通过卡止爪18嵌合于卡合孔17，从而阻止箱罩13的下缘部相对于基台12脱落。

图5是沿着图3的V-V线的剖视图，图6是沿着图1的VI-VI线的剖视图。

也如这些图所示，在基台12的上部中的靠基板设置部15的下壁15a的宽度方向外侧的位置，形成有相对于下壁15a向下方凹陷的水捕捉槽16。水捕捉槽16形成为大致恒定宽度，且在基台12的上表面沿着前后方向延伸。在水捕捉槽16的宽度方向外侧，形成有比水捕捉槽16的底面16a向上方延伸且与箱罩13的侧壁13a的内表面相对配置的外侧壁20。如图2、图6所示，外侧壁20的车宽方向外侧的面形成为与基台12的车宽方向外侧的嵌合面12a共面。

水捕捉槽16的底面16a趋向基台12的前后方向的大致中央部而向下方倾斜。在水捕捉槽16的底面16a中，基台12的前后方向的大致中央部为最低位。在该低位部形成有排水孔21，该排水孔21将水捕捉槽16的底面16a与基台12的下表面连通。另外，水捕捉槽16的底面16a的倾斜区域配置于夹着排水孔21的前后两侧。各倾斜区域趋向排水孔21而向下方倾斜且形成为向上方凸出的弯曲形状。

在基台12的外侧壁20的宽度方向外侧的面上，突出设置有上述的卡止爪18。在卡止爪18的宽度方向外侧形成有从上端趋向下方而向车宽方向外侧倾斜的倾斜面18a。如图4、图6所示，各卡止爪18形成于在外侧壁20的正面观察时一部分与比水捕捉槽16的底面16a靠下方的位置(实心的部分)重合的高度位置。

需要说明的是，在基台12的宽度方向的另一侧，不是如宽度方向的一侧那样形成有水捕捉槽16、外侧壁20。然而，在基台12的宽度方向的另一侧的外表面，形成有与一侧同样的卡止爪18。

另外，在基台12的周边区域的下端区域，突出设置有用于限制箱罩13的下方位移的多个位移限制片22。在箱罩13的侧壁13a的下端中的与基台12侧的位移限制片22对应的位置，形成有朝下开口的凹部23。在箱罩13的下缘部嵌合于基台12的外侧面时，位移限制片22嵌入对应的凹部23。位移限制片22通过抵接于对应的凹部23的底面，从而限制箱罩13的过大的下方位移。

箱罩13使开口侧朝下并从上方侧嵌合于基台12。此时，当将箱罩13与基台12对位并从上方推入时，在基台12的一侧和另一侧突出设置的卡止爪18将箱罩13的侧壁13a稍微地推宽而使之弹性变形。当在该状态下直接进一步推入箱罩13时，卡止爪18嵌入于对应的卡合孔17，箱罩13的下缘部卡止固定于基台12的外侧面。此时，箱罩13的侧壁13a的下缘的形状弹性恢复为原来的形状。其结果是，侧壁13a的下缘的内表面抵接于基台12的外表面(嵌合面12a、外侧壁20的外表面)。因此，当像这样箱罩13组装于基台12时，内部的电路基板11由箱罩13和基台12覆盖，尘埃、水滴不容易附着。

像这样在基台12组装有箱罩13的基板收容箱1搭载于发动机室内等车辆内的规定的位置。需要说明的是，基板收容箱1有时以电路基板11的下边成为大致水平的图1～图6所示那样的基准姿态搭载于车辆，但也有时以相对于基准姿态向上下发生了些许倾斜的姿态安装于车辆。

基板收容箱1当如上述那样搭载于车辆时，根据车辆的使用条件、环境条件的不同，有时在箱罩13的内侧发生结露、或者向基台12与箱罩13的嵌合间隙中浸入微小的水滴。当从箱罩13的靠一侧的侧壁13a(与电路基板11接近的一侧的侧壁13a)向基台12的外侧壁20侧流入水滴时，该水滴被与外侧壁20相邻的水捕捉槽16捕捉。流入到水捕捉槽16中的水滴通过倾斜的水捕捉槽16的底面16a而被向排水孔21引导，并穿过排水孔21向基台12的外部排出。

因此，在采用了本实施方式的基板收容箱1的情况下，不会使基台12的构造复杂且能够防止水滴对电路基板11的附着。

另外，在本实施方式的基板收容箱1中，基台12的外侧壁20处于水捕捉槽16的宽度方向外侧且比水捕捉槽16的底面16a向上方延伸。因此，在本实施方式的情况下，能够在距下端充分高的高度范围支承箱罩13的侧壁13a的内表面。因此，在基板收容箱1搭载于车辆时等，即便箱罩13的侧壁13a被从外部施加按压载荷，也能够利用外侧壁20来抑制如图2中的假想线所示那样侧壁13a向电路基板11方向大幅地挠曲变形。

另外，在本实施方式的基板收容箱1中，设置有将水捕捉槽16的底面16a的低位部与基台12的外部连通的排水孔21，因此能够将流入到水捕捉槽16中的水滴通过排水孔21而迅速地向基板收容箱1的外部排出。因此，在采用了本结构的情况下，能够抑制在基板收容箱1的内部滞留水滴。

而且，在本实施方式的基板收容箱1中，水捕捉槽16的底面16a趋向排水孔21而形成为向下方倾斜且向上方凸出的弯曲形状。因此，即便基板收容箱1稍微倾斜地搭载于车辆，由于水捕捉槽16的底面16a为向上方凸出的弯曲形状，因此也能够将流入到内部的水滴向排水孔21顺畅地引导。

尤其是，在本实施方式的基板收容箱1中，在夹着排水孔21的前后两侧形成有水捕捉槽16，因此能够缩短去往排水孔21的各水捕捉槽16的长度。因此，能够将浸入到基板收容箱1的内部的、或者在内部产生的水滴向基板收容箱1的外部更迅速地排出。

另外，在本实施方式的基板收容箱1中，在比水捕捉槽16的底面16a向上方延伸的外侧壁20上突出设置有作为罩卡止部的卡止爪18。因此，能够将与卡止爪18卡合的箱罩13侧的卡合孔17(被卡止部)形成于距箱罩13的下端充分高的位置。即，在不存在外侧壁20的情况下，不得不将卡止爪18设置于比水捕捉槽16的底面16a低的位置，但在本结构中能够将卡止爪18设置于充分高的位置。因此，在本结构中，能够扩宽箱罩13的卡合孔17的下缘部的上下宽度，将下缘部的刚性维持为充分高。因而，在采用了本结构的情况下，不会招致箱罩13的下缘部侧的刚性降低，能够降低基台12上的基板设置部15的高度，相应地，能够实现基板收容箱1的高度方向的小型化。

而且，在本实施方式的基板收容箱1中，作为罩卡止部的卡止爪18形成于在外侧壁20的正面观察时一部分与比水捕捉槽16的底面16a靠下方的位置(实心的部分)重合的高度位置。因此，卡止爪18支承于基台12的比水捕捉槽16的底面靠下方的刚性高的部位。因此，在采用了本结构的情况下，能够使卡止爪18稳定地卡合于箱罩13侧的卡合孔17(被卡止部)。

另外，在本实施方式的基板收容箱1中，水捕捉槽16和外侧壁20仅形成于基台12中的宽度方向的一侧(与电路基板11接近的一侧)的侧缘部，未形成于宽度方向的另一侧。因此，能够在防止水滴向电路基板11附着的同时，使基台12的构造进一步简化。因此，在采用了本结构的情况下，能够实现基板收容箱1的制造成本的降低。

需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。例如，在上述的实施方式中，在基台12的宽度方向的一侧形成有仅一个排水孔21，但排水孔的数量也可以为两个以上。另外，基板收容箱1的设置部位不限于车辆的发动机室内，例如也可以是仪表板的内侧等。

另外，关于本说明书中的基板收容箱的“下侧”、“下方”、“上方”等与上下相关的用语是指电路基板的下边水平的基准姿态下的朝向。

Claims (6)

1.一种基板收容箱，其特征在于，

所述基板收容箱具备：

电路基板，其安装有电气部件；

基台，其被固定了所述电路基板；以及

箱罩，其覆盖所述电路基板的外侧，所述箱罩的下侧的缘部嵌合于所述基台的外侧面，

所述基台具有：

基板设置部，其供设置所述电路基板；

水捕捉槽，其在所述基板设置部的外侧位置向下方凹陷，且所述水捕捉槽的底面向下方倾斜延伸；以及

外侧壁，其在所述水捕捉槽的外侧比该水捕捉槽的所述底面向上方延伸，且与所述箱罩的侧壁内表面相对配置，

所述基台还具有罩卡止部，该罩卡止部形成于所述外侧壁的外表面，用于卡止所述箱罩，

所述罩卡止部为从所述外侧壁的外表面向外侧突出的卡止爪，

所述卡止爪形成于至少一部分在所述外侧壁的正面观察时与比所述水捕捉槽的底面靠下方的位置重合的高度位置。

2.根据权利要求1所述的基板收容箱，其特征在于，

所述基台还具有排水孔，该排水孔将所述水捕捉槽的所述底面的低位部与所述基台的外部连通。

3.根据权利要求2所述的基板收容箱，其特征在于，

所述水捕捉槽的底面趋向所述排水孔而向下方倾斜且形成为向上方凸出的弯曲形状。

4.根据权利要求2所述的基板收容箱，其特征在于，

所述水捕捉槽配置于夹着所述排水孔的两侧。

5.根据权利要求3所述的基板收容箱，其特征在于，

所述水捕捉槽配置于夹着所述排水孔的两侧。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的基板收容箱，其特征在于，

所述水捕捉槽和所述外侧壁仅配置于所述基台中的与所述电路基板接近的一侧的侧缘部。

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