CN112392358A - 电动多级传动伸缩推拉杆 - Google Patents

Abstract

一种电动多级传动伸缩推拉杆。它包括左固定球头组件、外管及右固定球头，左固定球头组件由橡塑护套、左固定球头、固定衬套及螺钉构成，右固定球头呈圆柱形状，周壁的左端端部处上设一呈环形状的凹槽B，周壁一侧处设一呈球面形状的凹槽B，右端面上设穿线孔，其特征外管由外管A、外管B及外管C形成，且周壁上分别均布有轴向压槽，外管A内中部限位环处从左向右依次设带传动螺杆Ⅰ的位置固定传动机构及带减速箱的电机，啮合螺套Ⅰ的传动螺杆Ⅰ左端面处设连接杆，连接杆的连接头与啮合传动螺套Ⅱ的传动螺杆Ⅱ联接，左固定球头的固定衬套装配外管C左端口内处，右固定球头插入外管A右端口处。本发明适宜于各种汽车车门、尾门及后备箱盖上应用。

Description

电动多级传动伸缩推拉杆

技术领域

本发明涉及一种电动传动伸缩推拉杆，特别是涉及一种电动多级传动伸缩推拉杆。适宜于汽车车门、尾门、后备箱盖的智能控制、电动打开、关闭的电动多级传动伸缩推拉杆。

背景技术

目前市场上还没有在电动打开和关闭过程中，能满足所有汽车的车门、尾门、后备箱盖的电动伸缩推拉杆，且能满足伸缩推拉时所需要的工作行程的电动伸缩推拉杆。只有汽车制造最发达国家的几款大型高端车上使用了电动尾门，它们的制造成本高、占用空间大，而且它们的质量很不稳定，所以它们的质量问题、使用寿命等目前还是没有办法解决。早先几款高端车上的电动尾门，它们是用单级螺杆和电机来回拉动来达到汽车尾门电动升降，实现打开、关闭功能。由于单级螺杆的工作行程有限，行程做长了，安装位置不够，尾门关不到为，做短了尾门打开太低。所以它们把车身上的撑杆安装位置支点选的离尾门铰链很近，撑杆安装位置支点离尾门铰链越近，它所需要的工作行程就越短。由于杠杆的原理，尾门铰链与撑杆的安装支点越近，给电动撑杆的压力就越大，所以它的质量和稳定性就越差。国外汽车制造发达国家用在三厢高端轿车上的电动行李箱盖，由于打开、关闭行李箱盖所需要的伸缩工作行程很长，缩进后可安装的位置很短。他们把大功率电机和伸缩推拉杆单独分开，中间用齿轮连接，这样伸缩推拉杆的伸缩工作行程就可以做长了，但是它的体积就只能做的很大，一般中小型三厢轿车就没有安装的空间。另外国外汽车制造发达国家所有的汽车电动尾门、三厢轿车的行李箱盖都必须要在电吸锁的配合下才能把尾门、行李箱盖锁紧。

发明内容

本发明的目的是要提供一种电动多级传动伸缩推拉杆，它不但能实现电动多级伸缩推拉，把伸缩推拉的工作行程做长，来满足所有汽车的车门、尾门及行李箱盖的电动打开、关闭功能,同时还能手动开启或关闭，而且不需要电吸锁配合的情况下就能锁紧门锁。

为了实现上述的目的本发明提出如下设计方案: 本发明的电动多级传动伸缩推拉杆包括左固定球头组件、外管及右固定球头，所述左固定球头组件由橡塑护套、左固定球头、固定衬套及螺钉所构成，所述橡塑护套呈横向筒体形状，所述橡塑护套左端面上中心处设有一护套孔，所述左固定球头的左端部呈球形状，且一侧还设有一呈球面形状的凹槽A，右端部呈横向圆柱形状，且右端面上中心处还设有一内螺纹孔A，所述固定衬套为横向筒体形状，左端面上中心处设有一螺钉孔，且周壁上中部处设有一呈环形状的凹槽A，所述固定衬套由螺钉穿过螺钉孔与所述左固定球头右端面上内螺纹孔A处螺纹联接，所述右固定球头呈圆柱形状，周壁的左端端部处上设有一呈环形状的凹槽B，周壁的一侧处设有一呈球面形状的凹槽B，右端面上设有穿线孔，所述外管由外管A、外管B及外管C所形成，所述外管A的周壁上左端端部处均布有轴向压槽A，所述外管B及外管C的周壁上分别均布有轴向压槽B及轴向压槽C，轴向压槽A、轴向压槽B及轴向压槽C且为轨道槽， 所述外管A内壁上中部处设有一外凹内凸的呈环形状的限位环及还均布有外凹内凸的限位块，所述外管A内中部的限位环处从左向右依次设有带传动螺杆Ⅰ的位置固定传动机构及带减速箱的电机，所述传动螺杆Ⅰ左端面上中心处设有一内螺纹孔B，右端端部处为光杆，所述光杆外端面上中部处向外延伸有一接头，所述接头为呈长腰圆形状的接头，所述位置固定传动机构由底座、左平面止推轴承、固定套、右平面止推轴承及转动键所构成，所述底座呈法兰形状，所述固定套呈管状体，所述固定套周壁上均布有横向的凹槽A，内壁上中部处设有一带中心孔A的隔壁，右端口处均布有向外延伸的卡扣，所述转动键右端面上中心处设有一呈长腰圆形状的孔，所述转动键右端面上的边缘处向外延伸有相对的且呈弧形状的左、右档块，所述减速箱外壳左端面上均布有卡口，所述减速箱输出轴上固联有一转动片，所述转动片为呈腰圆形状且带中心孔B的转动片，所述电机后端盖周壁上设有一呈环形状凹槽C，所述电机为带双霍尔位置传感器的电机，所述传动螺杆Ⅰ右端的光杆处以按先后次序串装有底座、左平面止推轴承、固定套、右平面止推轴承及光杆处的呈长腰圆形状的接头与转动键中心呈长腰圆形状的孔处配合并由旋铆机铆接固定，所述固定套左端面周壁处紧靠所述外管A内壁上中部的限位环处，所述转动键右端面处与所述减速箱输出轴上固联的转动片左端面处相配并嵌接，同时，固定套右端口处均布的卡扣与所述减速箱外壳左端面上均布的卡口相对并嵌接，与此同时，所述固定套周壁上均布的横向的凹槽A与所述外管A内壁上中部处的限位块相对并铆接固定，所述电机后端盖周壁上的呈环形状凹槽C相对于外管A内壁处通过360度扣压铆接固定，所述传动螺杆Ⅰ左端面处设有一连接杆，所述连接杆为管状体，其左端端部为带外螺纹的连接头，其右端端部为扩管部位，所述扩管部位的内径大于连接杆中部处的外径，所述扩管部位周壁上均布有轴向压槽D，所述扩管部位内置有位置固定片及螺套Ⅰ，所述位置固定片呈环形状，且周壁上均布有缺口，所述位置固定片周壁上的缺口与所述扩管部位周壁上轴向压槽D的内壁相配，所述螺套Ⅰ周壁上均布有横向凹槽C，所述螺套Ⅰ周壁上的横向凹槽C与所述扩管部位周壁上轴向压槽D的内壁相配，所述扩管部位内的位置固定片由档位螺栓穿过所述连接杆与通过螺套Ⅰ及位置固定片的所述传动螺杆Ⅰ左端面上的内螺纹孔B形成螺纹联接且阻档位置固定片，所述螺套Ⅰ与所述传动螺杆Ⅰ啮合，连接杆左端端部的连接头与传动螺杆Ⅱ上的内螺纹孔C处形成螺纹联接，传动螺杆Ⅱ与周壁上均布有横向的凹槽D的传动螺套Ⅱ啮合，传动螺套Ⅱ周壁上均布的横向的凹槽D与插入在外管B内的外管C上轴向压槽C内壁处配合固联，外管B插入在外管A内，所述外管C、外管B及外管A均形成配合滑动联接，所述左固定球头的固定衬套装配在外管C的左端口内处，并在固定衬套的呈环形状的凹槽A相对的外管C的管壁处且铆接固定，所述橡塑护套套装在外，且左固定球头伸出在橡塑护套的护套孔外，所述右固定球头插入在所述外管A的右端口处，右固定球头周壁上的呈环形状的凹槽B处与外管A内壁的相对处铆接固定，与此同时，电机引出电缆的另一端穿过右固定球头上的穿线孔外与接线端子一一电连接。

所述外管A周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的上弹性档片A及下弹性档片A，所述外管B周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的上弹性档片B及下弹性档片B，所述外管B周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔B及下弹性档片锁孔B，所述外管C周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔C及下弹性档片锁孔C，所述外管A周壁左端端部处的上弹性档片A及下弹性档片A均分别与所述外管B周壁右端端部处的上弹性档片锁孔B及下弹性档片锁孔B相对且形成嵌接，所述外管B周壁左端端部处的上弹性档片B及下弹性档片B均分别与所述外管C周壁右端端部处的上弹性档片锁孔C及下弹性档片锁孔C相对且形成嵌接。

本发明的电动多级传动伸缩推拉杆的使用，一、推拉杆伸出：启动电机带动减速箱工作（电机为逆时针转动），转动片转动，连接着的转动键转动，同时使传动螺杆Ⅰ转动，把套在传动螺杆Ⅰ上的螺套Ⅰ推动前进，螺套Ⅰ推动前进的同时，把原来装进外管A里的外管B及外管C内的传动螺杆Ⅰ上螺套Ⅰ、连接杆上位置固定片、传动螺杆Ⅱ上的传动螺套Ⅱ以及外管B与外管C全部推动前进，当装在扩管部位里面的位置固定片顶住档位螺栓上的头部处，一级传动完成。当位置固定片被档位螺栓卡住后传动螺杆Ⅰ、档位螺栓、螺套Ⅰ、位置固定片、连接杆及传动螺杆Ⅱ一起开始转动，通过传动螺杆Ⅱ转动，把传动螺套Ⅱ推动前进，把装在外管C处的左固定球头组件一起推动前进，这样二级传动完成。二、推拉杆收缩：当电机带动减速箱工作（电机为顺时针转动），传动螺杆Ⅰ同时转动，分离原来卡住的档位螺栓及位置固定片，把连接杆拉至底座处，这样连接杆和底座卡住后，传动螺杆Ⅰ和连接杆开始一起转动，通过固定在连接杆上的传动螺杆Ⅱ把传动螺套Ⅱ拉至底座位置，与此同时，外管B及外管C也作相应的收缩，这样就完成了二级传动后拉。

本发明的电动多级传动伸缩推拉杆的优点：

1、本发明的电动多级伸缩推拉杆的外管由外管A、外管B及外管C所形成，外管A、外管B及外管C周壁上均选用制有轴向压槽结构，外管C插入在外管B内，外管B插入在外管A内，轴向压槽且为轨道槽，既有利于相互滑动连接，又可防止转动，以确保正常工作状态。

2、本发明的电动多级伸缩推拉杆的传动螺杆Ⅰ与传动螺杆Ⅱ之间设计了一连接管，既能使传动螺杆Ⅰ伸缩进出连接管内，又可使传动螺套Ⅱ套装或舒展在连接管外，不但伸缩自如，并且加大了伸缩推拉的工作行程，而且结构紧凑，短小精焊。

3、本发明的电动多级伸缩推拉杆中采用位置固定片及档位螺栓结构，电动多级伸缩推拉杆在运转过程中通过位置固定片被档位螺栓卡住且可转换传二级运转工作状态，控制结构简单。

4、本发明的电动多级伸缩推拉杆加大了伸缩推拉的工作行程，解决了目前汽车制造行业由于用单级传动伸缩推拉行程短，以及对中小型汽车的车门、尾门及行李箱盖无法同好的电动控制实现打开、关闭的问题。

5、本发明的电动多级伸缩推拉杆的体积小、安装方便。使用小功率电机，1:68的大比数行星齿轮减速箱，且输出功率大，安全性能好。

6、本发明的电动多级伸缩推拉杆通用性强，对于不同车型的车门、尾门及行李箱盖，以及大小、重量都不同，只要选好安装位置、支撑点都能达到最佳匹配。

7、本发明的电动多级传动伸缩推拉杆，伸缩推拉行程长、推拉功率强大，所以不需要电吸锁配合就能轻松关闭锁紧门锁及行李箱盖锁。

8、本发明的电动多级传动伸缩推拉杆制造成本相对于国外产品低很多，使用寿命长，使用安装方便，有助于普及推广应用，所有汽车车门、尾门及后备箱盖都可电动智能控制、打开、关闭。

本发明的电动多级传动伸缩推拉杆适宜于各种汽车车门、尾门及后备箱盖上应用。

附图说明

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图１是本发明的电动多级传动伸缩推拉杆的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的电动多级传动伸缩推拉杆作进一步的详细描述。

参照图1，该发明的电动多级传动伸缩推拉杆包含左固定球头组件、外管及右固定球头9。所述左固定球头组件由橡塑护套11、左固定球头12、固定衬套13及螺钉14所构成，所述橡塑护套11呈横向筒体形状，所述橡塑护套11左端面上中心处设有一护套孔111，所述左固定球头12的左端部呈球形状，且一侧还设有一呈球面形状的凹槽A121，右端部呈横向圆柱形状，且右端面上中心处还设有一内螺纹孔A122，所述固定衬套13为横向筒体形状，左端面上中心处设有一螺钉孔131，且周壁上中部处设有一呈环形状的凹槽A132，所述固定衬套13由螺钉14穿过螺钉孔131与所述左固定球头12右端面上内螺纹孔A121处螺纹联接固定。

所述右固定球头9呈圆柱形状，周壁的左端端部处上设有一呈环形状的凹槽B91，周壁的一侧处设有一呈球面形状的凹槽92，右端面上设有穿线孔93。

所述外管由外管A2、外管B3及外管C4所形成，所述外管A2的周壁上左端端部处均布有轴向压槽A21，所述外管B3及外管C4的周壁上分别均布有轴向压槽B31及轴向压槽C41，轴向压槽A21、轴向压槽B31及轴向压槽C41且为轨道槽。

所述外管A2周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的上弹性档片A24及下弹性档片A25，所述外管B3周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的的上弹性档片B32及下弹性档片B33，所述外管B3周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔B34及下弹性档片锁孔B35，所述外管C4周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔C42及下弹性档片锁孔C43，所述外管A2周壁左端端部处的上弹性档片A24及下弹性档片A25均分别与所述外管B3周壁右端端部处的上弹性档片锁孔B34及下弹性档片锁孔B35相对且形成嵌接，所述外管B3周壁左端端部处的上弹性档片B32及下弹性档片B33均分别与所述外管C4周壁右端端部处的上弹性档片锁孔C42及下弹性档片锁孔C43相对且形成嵌接。

所述外管A2内壁上中部处设有一外凹内凸的呈环形状的限位环22及还均布有外凹内凸的限位块23，所述外管A2内中部的限位环22处从左向右依次设有带传动螺杆Ⅰ5的位置固定传动机构6及带减速箱7的电机8，所述传动螺杆Ⅰ5左端面上中心处设有一内螺纹孔B51，右端端部处为光杆52，所述光杆52外端面上中部处向外延伸有一接头53，所述接头53为呈长腰圆形状的接头，所述位置固定传动机构6由底座61、左平面止推轴承62、固定套63、右平面止推轴承64及转动键65所构成，所述底座61呈法兰形状，所述固定套63呈管状体，所述固定套63周壁上均布有横向的凹槽A631，内壁上中部处设有一带中心孔A632的隔壁633，右端口处均布有向外延伸的卡扣634，所述转动键65右端面上中心处设有一呈长腰圆形状的孔651，所述转动键65右端面上的边缘处向外延伸有相对的且呈弧形状的左、右档块652、653，所述减速箱7外壳左端面上均布有卡口71，所述减速箱7输出轴上固联有一转动片72，所述转动片72为呈腰圆形状且带中心孔B73的转动片，所述电机8后端盖周壁上设有一呈环形状凹槽C81，所述电机8为带双霍尔位置传感器的电机，所述传动螺杆Ⅰ5右端的光杆52处以按先后次序串装有底座61、左平面止推轴承62、固定套63、右平面止推轴承64及光杆52处的呈长腰圆形状的接头53与转动键65中心呈长腰圆形状的孔651处配合并由旋铆机铆接固定，所述固定套63左端面周壁处紧靠所述外管A2内壁上中部的限位环22处，所述转动键65右端面处与所述减速箱7输出轴上固联的转动片72左端面处相配并嵌接，同时，固定套63右端口处均布的卡扣634与所述减速箱7外壳左端面上均布的卡口71相对并嵌接，与此同时，所述固定套63周壁上均布的横向的凹槽A631与所述外管A2内壁上中部处的限位块23相对并铆接固定，所述电机8后端盖周壁上的呈环形状凹槽C81相对于外管A2内壁处通过360度扣压铆接固定。

所述传动螺杆Ⅰ5左端面处设有一连接杆10，所述连接杆10为管状体，其左端端部为带外螺纹的连接头101，其右端端部为扩管部位102，所述扩管部位102的内径大于连接杆10中部处的外径，所述扩管部位102周壁上均布有轴向压槽D1021，所述扩管部位102内置有位置固定片103及螺套Ⅰ104，所述位置固定片103呈环形状，且周壁上均布有缺口1031，所述位置固定片103周壁上的缺口1031与所述扩管部位102周壁上轴向压槽D1021的内壁相配，所述螺套Ⅰ104周壁上均布有横向凹槽C1041，所述螺套Ⅰ104周壁上的横向凹槽C1041与所述扩管部位102周壁上轴向压槽D1021的内壁相配，所述扩管部位102内的位置固定片103由档位螺栓511穿过所述连接杆10与通过螺套Ⅰ104及位置固定片103的所述传动螺杆Ⅰ5左端面上的内螺纹孔B51形成螺纹联接且阻档位置固定片103，所述螺套Ⅰ104与所述传动螺杆Ⅰ5啮合，连接杆10左端端部的连接头101与传动螺杆Ⅱ105上的内螺纹孔C1051处形成螺纹联接，传动螺杆Ⅱ105与周壁上均布有横向的凹槽D1061的传动螺套Ⅱ106啮合，传动螺套Ⅱ106周壁上均布的横向的凹槽D1061与插入在外管B3内的外管C4上轴向压槽C41内壁处配合固联，外管B3插入在外管A2内，所述外管C4、外管B3及外管A2均形成配合滑动联接。

所述左固定球头12的固定衬套13装配在外管C4的左端口内处，并在固定衬套13的呈环形状的凹槽A132相对的外管C4的管壁处铆接固定，所述橡塑护套11套装在外，且左固定球头12伸出在橡塑护套11的护套孔111外。

所述右固定球头9插入在所述外管A2的右端口处，右固定球头9周壁上的呈环形状的凹槽B91处与外管A2内壁的相对处且铆接固定，与此同时，电机8引出电缆的另一端穿过右固定球头9上的穿线孔93外与接线端子一一电连接。

Claims (2)

1.一种电动多级传动伸缩推拉杆，它包括左固定球头组件、外管及右固定球头（9），所述左固定球头组件由橡塑护套（11）、左固定球头（12）、固定衬套（13）及螺钉（14）所构成，所述橡塑护套（11）呈横向筒体形状，所述橡塑护套（11）左端面上中心处设有一护套孔（111），所述左固定球头（12）的左端部呈球形状，且一侧还设有一呈球面形状的凹槽A（121），右端部呈横向圆柱形状，且右端面上中心处还设有一内螺纹孔A（122），所述固定衬套（13）为横向筒体形状，左端面上中心处设有一螺钉孔（131），且周壁上中部处设有一呈环形状的凹槽A（132），所述固定衬套（13）由螺钉（14）穿过螺钉孔（131）与所述左固定球头（12）右端面上内螺纹孔A（122）处螺纹联接，所述右固定球头（9）呈圆柱形状，周壁的左端端部处上设有一呈环形状的凹槽B（91），周壁的一侧处设有一呈球面形状的凹槽B（92），右端面上设有穿线孔（93），其特征在于所述外管由外管A（2）、外管B（3）及外管C（4）所形成，所述外管A（2）的周壁上左端端部处均布有轴向压槽A（21），所述外管B（3）及外管C（4）的周壁上分别均布有轴向压槽B（31）及轴向压槽C（41），轴向压槽A（21）、轴向压槽B（31）及轴向压槽C（41）且为轨道槽，所述外管A（2）内壁上中部处设有一外凹内凸的呈环形状的限位环（22）及还均布有外凹内凸的限位块（23），所述外管A（2）内中部的限位环（22）处从左向右依次设有带传动螺杆Ⅰ（5）的位置固定传动机构（6）及带减速箱（7）的电机（8），所述传动螺杆Ⅰ（5）左端面上中心处设有一内螺纹孔B（51），右端端部处为光杆（52），所述光杆（52）外端面上中部处向外延伸有一接头（53），所述接头（53）为呈长腰圆形状的接头，所述位置固定传动机构（6）由底座（61）、左平面止推轴承（62）、固定套（63）、右平面止推轴承（64）及转动键（65）所构成，所述底座（61）呈法兰形状，所述固定套（63）呈管状体，所述固定套（63）周壁上均布有横向的凹槽A（631），内壁上中部处设有一带中心孔A（632）的隔壁（633），右端口处均布有向外延伸的卡扣（634），所述转动键（65）右端面上中心处设有一呈长腰圆形状的孔（651），所述转动键（65）右端面上的边缘处向外延伸有相对的且呈弧形状的左、右档块（652、653），所述减速箱（7）外壳左端面上均布有卡口（71），所述减速箱（7）输出轴上固联有一转动片（72），所述转动片（72）为呈腰圆形状且带中心孔B(73)的转动片，所述电机（8）后端盖周壁上设有一呈环形状凹槽C（81），所述电机（8）为带双霍尔位置传感器的电机，所述传动螺杆Ⅰ（5）右端的光杆（52）处以按先后次序串装有底座（61）、左平面止推轴承（62）、固定套（63）、右平面止推轴承（64）及光杆（52）处的呈长腰圆形状的接头（53）与转动键（65）中心呈长腰圆形状的孔（651）处配合并由旋铆机铆接固定，所述固定套（63）左端面周壁处紧靠所述外管A（2）内壁上中部的限位环（22）处，所述转动键（65）右端面处与所述减速箱（7）输出轴上固联的转动片（72）左端面处相配并嵌接，同时，固定套（63）右端口处均布的卡扣（634）与所述减速箱（7）外壳左端面上均布的卡口（71）相对并嵌接，与此同时，所述固定套（63）周壁上均布的横向的凹槽A（631）与所述外管A（2）内壁上中部处的限位块（23）相对并铆接固定，所述电机（8）后端盖周壁上的呈环形状凹槽C（81）相对于外管A（2）内壁处通过360度扣压铆接固定，所述传动螺杆Ⅰ（5）左端面处设有一连接杆（10），所述连接杆（10）为管状体，其左端端部为带外螺纹的连接头（101），其右端端部为扩管部位（102），所述扩管部位（102）的内径大于连接杆（10）中部处的外径，所述扩管部位（102）周壁上均布有轴向压槽D（1021），所述扩管部位（102）内置有位置固定片（103）及螺套Ⅰ（104），所述位置固定片（103）呈环形状，且周壁上均布有缺口（1031），所述位置固定片（103）周壁上的缺口（1031）与所述扩管部位（102）周壁上轴向压槽D（1021）的内壁相配，所述螺套Ⅰ（104）周壁上均布有横向凹槽C（1041），所述螺套Ⅰ（104）周壁上的横向凹槽C（1041）与所述扩管部位（102）周壁上轴向压槽D（1021）的内壁相配，所述扩管部位（102）内的位置固定片（103）由档位螺栓（511）穿过所述连接杆（10）与通过螺套Ⅰ（104）及位置固定片（103）的所述传动螺杆Ⅰ（5）左端面上的内螺纹孔B（51）形成螺纹联接且阻档位置固定片（103），所述螺套Ⅰ（104）与所述传动螺杆Ⅰ（5）啮合，连接杆（10）左端端部的连接头（101）与传动螺杆Ⅱ（105）上的内螺纹孔C（1051）处形成螺纹联接，传动螺杆Ⅱ（105）与周壁上均布有横向的凹槽D（1061）的传动螺套Ⅱ（106）啮合，传动螺套Ⅱ（106）周壁上均布的横向的凹槽D（1061）与插入在外管B（3）内的外管C（4）上轴向压槽C（41）内壁处配合固联，外管B（3）插入在外管A（2）内，所述外管C（4）、外管B（3）及外管A（2）均形成配合滑动联接，所述左固定球头（12）的固定衬套（13）装配在外管C（4）的左端口内处，并在固定衬套（13）的呈环形状的凹槽A（132）相对的外管C（4）的管壁处且铆接固定，所述橡塑护套（11）套装在外，且左固定球头（12）伸出在橡塑护套（11）的护套孔（111）外，所述右固定球头（9）插入在所述外管A（2）的右端口处，右固定球头（9）周壁上的呈环形状的凹槽B（91）处与外管A（2）内壁的相对处铆接固定，与此同时，电机（8）引出电缆的另一端穿过右固定球头（9）上的穿线孔（93）外与接线端子一一电连接。

2.根据权利要求1所述一种电动多级传动伸缩推拉杆，其特征在于所述外管A（2）周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的上弹性档片A（24）及下弹性档片A（25），所述外管B（3）周壁左端端部处上、下端面上分别压制出一相对的呈“舌”形状且向内倾斜的上弹性档片B（32）及下弹性档片B（33），所述外管B（3）周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔B（34）及下弹性档片锁孔B（35），所述外管C（4）周壁右端端部处上、下端面上分别压制出一相对的上弹性档片锁孔C（42）及下弹性档片锁孔C（43），所述外管A（2）周壁左端端部处的上弹性档片A（24）及下弹性档片A（25）均分别与所述外管B（3）周壁右端端部处的上弹性档片锁孔B（34）及下弹性档片锁孔B（35）相对且形成嵌接，所述外管B（3）周壁左端端部处的上弹性档片B（32）及下弹性档片B（33）均分别与所述外管C（4）周壁右端端部处的上弹性档片锁孔C（42）及下弹性档片锁孔C（43）相对且形成嵌接。

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