CN112391890A - 一种用于解决桥头跳车的施工装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于解决桥头跳车的施工装置及方法，在填筑路基过程中，依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析、清基、测量放样、碾压实验、堤料填筑以及利用所述第一夯实组件进行压实，完成每一层填筑，当符合压实规定后进行上一层填筑，从而将路基填筑成一个强度高、压缩低、抗渗性高以及稳定性好的整体，有效减少沉降，进行路基加固以治理桥头跳车。

Description

一种用于解决桥头跳车的施工装置及方法

技术领域

本发明涉及软弱地基处理技术领域，尤其涉及一种用于解决桥头跳车的施工装置及方法。

背景技术

由于桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。桥头跳车会对桥梁的工作状态产生不利的影响，若不及时进行处理，车辆对路面和桥面将产生更强、更频繁的冲击作用，加速桥头路面及伸缩缝的破坏，严重影响了道路的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于解决桥头跳车的施工装置及方法，旨在解决现有技术中的路基易发生沉降，易发生桥头跳车的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种用于解决桥头跳车的施工装置，包括机体、滚轮和第一夯实组件，所述滚轮与所述机体滚动连接，并位于所述机体的每个底角处，所述第一夯实组件包括第一板体、第二板体、第一电机、转盘、柱体、转轴、连杆、弧形板、第一卡齿、安装块、滑杆、第二卡齿和压块；

所述第一板体与所述机体固定连接，并位于所述机体的底部，所述第二板体与所述第一板体固定连接，且所述第一板体与所述机体相对平行设置，所述第一电机与所述机体固定连接，所述第一电机的输出端贯穿所述第二板体，并与所述转盘转动连接，所述柱体与所述转盘固定连接，并位于所述转盘的外边缘，所述转轴的一端与所述第二板体固定连接，所述转轴的另一端与所述连杆转动连接，所述连杆上具有延伸槽，所述柱体置于所述延伸槽内，所述弧形板与所述连杆固定连接，所述弧形板上具有所述第一卡齿，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块分别与所述第一板体固定连接，并位于所述第一板体的两端，每个所述安装块上具有贯穿孔，所述滑杆以此贯穿两个所述贯穿孔，且所述滑杆上具有与所述第一卡齿相互啮合的所述第二卡齿，所述压块与所述滑杆固定连接。

其中，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括第二夯实组件，所述第二夯实组件包括支座、杆体和压重轮，所述支座的数量为两个，两个所述支座分别与所述机体固定连接，并位于所述机体的下方，所述杆体的两端分别与两个所述支座转动连接，并位于两个所述支座之间，所述压重轮与所述杆体固定连接，并套设在所述杆体的外部。

其中，所述第二夯实组件的数量为两组，两组所述第二夯实组件分别设置在所述机体的两端。

其中，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括扶手，所述扶手与所述机体固定连接，并位于所述机体的一侧。

其中，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括套环，所述套环与所述扶手固定连接，并套设在所述扶手远离所述机体的一端。

其中，所述套环的外表壁上具有防滑纹。

本发明还提供一种用于解决桥头跳车的施工方法，采用如下步骤：

填筑路基过程中，依据公路路基施工技术规范分层；

依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析；

清基，对植被和表土进行清理；

测量放样，采用全站仪进行施工控制测量，另外配置水准仪、经纬仪，进行施工放样测量；

碾压实验，经过碾压试验确定施工压实参数；

堤料填筑，填筑施工按照试验确定的铺土厚度分层填筑；

机械铺填碾压，利用所述第一夯实组件和所述第二夯实组件进行碾压夯实；

进行压实度以及沉降与稳定检测，待检测合格后进行下一层填筑。

本发明的有益效果体现在：在填筑施工按照试验确定的铺土厚度分层填筑后，利用所述第一夯实组件进行压实处理，即通过所述第一电机带动所述转盘转动，所述转盘带动所述柱体动作，由于所述柱体置于所述延伸槽内，因此所述柱体在所述延伸槽内进行往复移动，随着所述柱体在所述延伸槽内进行往复移动，继而使得所述延伸槽绕所述转轴摆动，继而带动所述弧形板摆动，由于所述第一卡齿与所述第二卡齿之间相互啮合，因此随着所述弧形板的摆动，所述滑杆进行上下往复运动，继而带动所述压块进行上下往复运动，利用所述压块对铺土进行压实，保证压实可靠性，进而保证路基质量的安全可靠，减少路基发生沉降，发生桥头跳车的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的用于解决桥头跳车的施工装置的结构示意图。

图2是本发明的用于解决桥头跳车的施工装置的侧视图。

图3是本发明的第一夯实组件的结构示意图。

图4是本发明的第三夯实组件的结构示意图。

图5是本发明的用于解决桥头跳车的施工方法的步骤流程图。

1-机体、2-滚轮、3-第一夯实组件、31-第一板体、32-第二板体、33-第一电机、34-转盘、35-柱体、36-转轴、37-连杆、371-延伸槽、38-弧形板、39-第一卡齿、40-安装块、401-贯穿孔、41-滑杆、42-第二卡齿、43-压块、5-第二夯实组件、51-支座、52-杆体、53-压重轮、54-扶手、55-套环、551-防滑纹、6-第三夯实组件、61-竖板、62-横板、63-支撑杆、64-抵持块、65-抵持件、66-第二电机、67-压板、68-第一弹性件、69-第二弹性件、691-伸缩杆。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图4，本发明提供了一种用于解决桥头跳车的施工装置，包括机体1、滚轮2和第一夯实组件3，所述滚轮2与所述机体1滚动连接，并位于所述机体1的每个底角处，所述第一夯实组件3包括第一板体31、第二板体32、第一电机33、转盘34、柱体35、转轴36、连杆37、弧形板38、第一卡齿39、安装块40、滑杆41、第二卡齿42和压块43；

所述第一板体31与所述机体1固定连接，并位于所述机体1的底部，所述第二板体32与所述第一板体31固定连接，且所述第一板体31与所述机体1相对平行设置，所述第一电机33与所述机体1固定连接，所述第一电机33的输出端贯穿所述第二板体32，并与所述转盘34转动连接，所述柱体35与所述转盘34固定连接，并位于所述转盘34的外边缘，所述转轴36的一端与所述第二板体32固定连接，所述转轴36的另一端与所述连杆37转动连接，所述连杆37上具有延伸槽371，所述柱体35置于所述延伸槽371内，所述弧形板38与所述连杆37固定连接，所述弧形板38上具有所述第一卡齿39，所述安装块40的数量为两个，两个所述安装块40分别与所述第一板体31固定连接，并位于所述第一板体31的两端，每个所述安装块40上具有贯穿孔401，所述滑杆41以此贯穿两个所述贯穿孔401，且所述滑杆41上具有与所述第一卡齿39相互啮合的所述第二卡齿42，所述压块43与所述滑杆41固定连接。

在本实施方式中，所述滚轮2的设置能够方便施工者在进行压实操作时对所述第一夯实组件3的移动，在填筑施工按照试验确定的铺土厚度分层填筑后，利用所述第一夯实组件3进行压实处理，即通过所述第一电机33带动所述转盘34转动，所述转盘34带动所述柱体35动作，由于所述柱体35置于所述延伸槽371内，因此所述柱体35在所述延伸槽371内进行往复移动，随着所述柱体35在所述延伸槽371内进行往复移动，继而使得所述延伸槽371绕所述转轴36摆动，继而带动所述弧形板38摆动，由于所述第一卡齿39与所述第二卡齿42之间相互啮合，因此随着所述弧形板38的摆动，所述滑杆41进行上下往复运动，继而带动所述压块43进行上下往复运动，利用所述压块43对铺土进行压实，保证压实可靠性，进而保证路基质量的安全可靠，减少路基发生沉降，发生桥头跳车的可能性。

进一步地，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括第二夯实组件5，所述第二夯实组件5包括支座51、杆体52和压重轮53，所述支座51的数量为两个，两个所述支座51分别与所述机体1固定连接，并位于所述机体1的下方，所述杆体52的两端分别与两个所述支座51转动连接，并位于两个所述支座51之间，所述压重轮53与所述杆体52固定连接，并套设在所述杆体52的外部。所述第二夯实组件5的数量为两组，两组所述第二夯实组件5分别设置在所述机体1的两端。

在本实施方式中，两组所述第二夯实组件5设置在所述第一夯实组件3的前后两端，在需要对铺土进行压实处理过程中，随着所述滚轮2的向前滚动，前端的所述第二夯实组件5首先对铺土进行压实处理，之后所述第一夯实组件3再对铺土进行压实处理，然后后端的所述第二夯实组件5对铺土进行压实处理，这样能够对铺土进行更好的压实，所述第二夯实组件5的压实过程为：随着所述滚轮2的前进，所述压重轮53与铺土进行接触，产生摩擦力，继而所述压重轮53进行圆周滚动，实现对铺土的压实。

进一步地，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括扶手54，所述扶手54与所述机体1固定连接，并位于所述机体1的一侧。

在本实施方式中，所述扶手54的设置，能够方便施工者在推动所述机体1时更加的轻松省力。亦或者施工者可将在所述扶手54上系上连接绳，然后将连接绳连接工程车，从而利用工程车拉动该施工装置。

进一步地，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括套环55，所述套环55与所述扶手54固定连接，并套设在所述扶手54远离所述机体1的一端。

在本实施方式中，所述套环55的设置能够方便施工者手部更好的握持所述扶手54，另一方面也能够方便连接绳系在所述套环55上。

进一步地，所述套环55的外表壁上具有防滑纹551。

在本实施方式中，所述防滑纹551的设置能够增加与施工者手部之间的摩擦力，使得施工者在拉动所述扶手54时不易出现滑脱；亦或者接绳系在所述套环55上时不易滑脱。

进一步地，所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括第三夯实组件6，所述第三夯实组件6包括竖板61、横板62、支撑杆63、抵持块64、抵持件65、第二电机66、压板67和第一弹性件68，所述竖板61与所述机体1固定连接，并位于所述机体1的底部，所述横板62与所述竖板61固定连接，所述横板62上具有通孔，所述支撑杆63的一端与所述抵持块64固定连接，所述支撑杆63的另一端贯穿所述通孔与所述压板67固定连接，所述第二电机66与所述机体1固定连接，所述第二电机66的输出端与所述抵持件65固定连接，且所述抵持件65与所述抵持块64接触。所述第三夯实组件6还包括第二弹性件69，所述第二弹性件69的一端与所述压板67固定连接，所述第二弹性件69的另一端与所述横板62固定连接，所述第二弹性件69的数量为两个，两个所述第二弹性件69沿所述支撑杆63的轴向中心线相对设置。所述第三夯实组件6还包括伸缩杆691，所述伸缩杆691的一端与所述压板67固定连接，所述伸缩杆691的另一端与所述横板62固定连接，且所述第二弹性件69套设在所述伸缩杆691的外部。

在本实施方式中，所述第三夯实组件6设置在所述第一夯实组件3与后端的所述第二夯实组件5之间，所述抵持件65的横截面为椭圆形结构，所述第三夯实组件6对铺土的压实过程为：所述第二电机66启动，带动所述抵持件65转动，继而所述抵持件65的凸起端抵持所述抵持块64，所述抵持块64受力，抵持所述支撑杆63朝向铺土方向移动，同时所述第一弹性件68受力后压缩，所述伸缩杆691拉伸，所述第二弹性件69受力拉伸，所述压板67对铺土进行压实，并且随着所述第二电机66的转动，所述抵持件65的凸起端不再抵持所述抵持块64时，所述抵持块64不受力，在所述第一弹性件68和所述第二弹性件69自身的恢复力作用下，所述伸缩杆691收缩，所述支撑杆63朝向远离铺土方向移动实现复位，所述压板67不再对铺土进行压实，因此随着所述抵持件65的转动，能够实现所述压板67的上下往复运动，以此对铺土实现压实，保证压实可靠性，进而保证路基质量的安全可靠，减少路基发生沉降，发生桥头跳车的可能性。

请参阅图5，本发明还提供一种用于解决桥头跳车的施工方法，采用如下步骤：

S1：填筑路基过程中，依据公路路基施工技术规范分层；

S2：依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析；

S3：清基，对植被和表土进行清理；

S4：测量放样，采用全站仪进行施工控制测量，另外配置水准仪、经纬仪，进行施工放样测量；

S5：碾压实验，经过碾压试验确定施工压实参数；

S6：堤料填筑，填筑施工按照试验确定的铺土厚度分层填筑；

S7：机械铺填碾压，利用所述第一夯实组件3和所述第二夯实组件5进行碾压夯实；

S8：进行压实度以及沉降与稳定检测，待检测合格后进行下一层填筑。

具体地，依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析、清基、测量放样、碾压实验、堤料填运以及机械铺填碾压夯实等步骤完成每一层填筑。其中在填筑路基过程中，依据《公路路基施工技术规范》分层如下：路堤50cm、路床40cm、垫层与基层30cm；在填筑路基过程中，依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析；清基，场地清理包括植被清理和表土清理，其方位包括永久和临时工程、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表；测量放样，目前施工中一般都采用全站仪进行施工控制测量，另外配置水准仪、经纬仪，进行施工放样测量；碾压实验，经过碾压试验确定施工压实参数，确保堤防的填筑质量，其中流程包括:场地整平、卸料、推平、静碾、层后测量、振动碾压、碾压过程的沉降量测量、干密度(含水率、压实度)检测进行；堤料填筑，填筑施工要按照试验确定的铺土厚度分层填筑，施工作业段长度划分要便于施工或检测报验，一般按每一个或两个单元长度划分为施工作业段；筑堤施工遇到地面不平时，首先要对低洼处分层填筑找平后在全段平行铺土填筑；机械铺填碾压，利用所述第一夯实组件3和所述第二夯实组件5进行碾压夯实；碾压方向平行游道轴线，采用进退错距法，相邻作业面的搭接碾压宽度平行游道轴线方向不小于50cm，垂直游道轴线方向不小于30cm，碾压边搭压宽度为10cm，碾压机械时速2Km/H。机械压不到的部位，拟采用蛙式夯夯实，填筑厚度15-20cm，采用连环套打法，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分层夯实，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径；检测压实度以及进行沉降与稳定检测，当堤料填铺稳定后进行压实度和沉降量检测，合格后可进行下一层填筑。依次对路基进行注浆加固，从而提高路基的强度、压缩性、抗渗性以及稳定性，有效治理跳投跳车问题，使桥台与原始路基之间的沉降量得到很大程度上的降低，提高了道路的使用年限。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

包括机体、滚轮和第一夯实组件，所述滚轮与所述机体滚动连接，并位于所述机体的每个底角处，所述第一夯实组件包括第一板体、第二板体、第一电机、转盘、柱体、转轴、连杆、弧形板、第一卡齿、安装块、滑杆、第二卡齿和压块；

所述第一板体与所述机体固定连接，并位于所述机体的底部，所述第二板体与所述第一板体固定连接，且所述第一板体与所述机体相对平行设置，所述第一电机与所述机体固定连接，所述第一电机的输出端贯穿所述第二板体，并与所述转盘转动连接，所述柱体与所述转盘固定连接，并位于所述转盘的外边缘，所述转轴的一端与所述第二板体固定连接，所述转轴的另一端与所述连杆转动连接，所述连杆上具有延伸槽，所述柱体置于所述延伸槽内，所述弧形板与所述连杆固定连接，所述弧形板上具有所述第一卡齿，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块分别与所述第一板体固定连接，并位于所述第一板体的两端，每个所述安装块上具有贯穿孔，所述滑杆以此贯穿两个所述贯穿孔，且所述滑杆上具有与所述第一卡齿相互啮合的所述第二卡齿，所述压块与所述滑杆固定连接。

2.如权利要求1所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括第二夯实组件，所述第二夯实组件包括支座、杆体和压重轮，所述支座的数量为两个，两个所述支座分别与所述机体固定连接，并位于所述机体的下方，所述杆体的两端分别与两个所述支座转动连接，并位于两个所述支座之间，所述压重轮与所述杆体固定连接，并套设在所述杆体的外部。

3.如权利要求2所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

所述第二夯实组件的数量为两组，两组所述第二夯实组件分别设置在所述机体的两端。

4.如权利要求1所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括扶手，所述扶手与所述机体固定连接，并位于所述机体的一侧。

5.如权利要求4所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

所述用于解决桥头跳车的施工装置还包括套环，所述套环与所述扶手固定连接，并套设在所述扶手远离所述机体的一端。

6.如权利要求5所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，

所述套环的外表壁上具有防滑纹。

7.一种用于解决桥头跳车的施工方法，包括如权利要求3所述的用于解决桥头跳车的施工装置，其特征在于，采用如下步骤：

填筑路基过程中，依据公路路基施工技术规范分层；

依据不同土层性质及设计要求进行筑堤材料选择分析；

清基，对植被和表土进行清理；

测量放样，采用全站仪进行施工控制测量，另外配置水准仪、经纬仪，进行施工放样测量；

碾压实验，经过碾压试验确定施工压实参数；

堤料填筑，填筑施工按照试验确定的铺土厚度分层填筑；

机械铺填碾压，利用所述第一夯实组件和所述第二夯实组件进行碾压夯实；

进行压实度以及沉降与稳定检测，待检测合格后进行下一层填筑。

Images