CN217378479U - 一种公路路基结构物台背回填施工压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，涉及土木施工技术领域。本实用新型通过采用包括装置主体，装置主体的底部设置有单列滚轮，装置主体的一端设置有扶手，装置主体的另一端设置有压实组件，压实组件位于单列滚轮的左侧，单列滚轮的右侧安装有第一发动机，第一发动机与装置主体固定连接，第一发动机与压实组件传动连接，压实组件包括第一转轮、连杆、升降杆和夯土头，第一转轮与第一发动机传动连接，第一转轮的端面非圆心处设置有固定柱，连杆的顶端与固定柱转动连接，连杆的底端与升降杆的端部铰接，升降杆远离连杆的一端与夯土头连接的技术方案，具有移动方便、节省人力的有益效果。

Description

一种公路路基结构物台背回填施工压实装置

技术领域

本实用新型涉及土木施工技术领域，具体而言，涉及一种公路路基结构物台背回填施工压实装置。

背景技术

台背，是指桥台或涵洞一侧或两侧与主体路衔接的一段主体路。在这段主体路一边衔接主体路，一边与涵洞桥台台身相接。桥头引道与桥台街河市左右两侧是不同性质的路面体系，一侧是有桥台上部的桥面层与刚性的桥台组成的双层结构体系，属于刚性的结构，不易压缩，而另一侧是有主体路和路面结构组成的多层结构体系，两者在结构刚度上产生了很大差异。

台背回填是指涵洞、桥台、挡土墙等结构施工完成后都需要对台背的空间进行回填，其填料一般是砂砾、灰土或石渣等，在回填工作中，填筑要求较高。

一般情况下回填时，通常采用人工压实进行台背回填，人工压实通常采用手扶弹跳夯实机，手扶弹跳夯实机移动不方便。因此，现有技术有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，其能够针对现有技术中存在的问题，提出对应的解决方案，具有移动方便、节省人力的有益效果。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，其中包括装置主体，所述装置主体的底部设置有单列滚轮，所述装置主体的一端设置有扶手，所述装置主体的另一端设置有压实组件，所述压实组件位于所述单列滚轮的左侧，所述单列滚轮的右侧安装有第一发动机，所述第一发动机与所述装置主体固定连接，所述第一发动机与所述压实组件传动连接，所述压实组件包括第一转轮、连杆、升降杆和夯土头，所述第一转轮与所述第一发动机传动连接，所述第一转轮的端面非圆心处设置有固定柱，所述连杆的顶端与所述固定柱转动连接，所述连杆的底端与所述升降杆的端部铰接，所述升降杆远离所述连杆的一端与所述夯土头连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一发动机的主轴设置有第二转轮，所述第二转轮与所述第一转轮链传动。

在本实用新型的一些实施例中，上述扶手设置有控制器，所述控制器与所述第一发动机电性连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述单列滚轮包括横轴和安装于所述横轴两端的轮子，所述装置主体的底部设置有支撑板，所述支撑板和所述横轴连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体的顶部设置有第二发动机，所述第二发动机的主轴设置有第三转轮，所述横轴设置有第四转轮，所述第四转轮与所述第三转轮链传动。

在本实用新型的一些实施例中，上述控制器与所述第二发动机电性连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体设置有套筒，所述升降杆插入所述套筒。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体设置有人字支撑架，所述第一转轮与所述人字支撑架连接。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体的底部设置有支撑脚，所述支撑脚位于所述单列滚轮的右侧。

在本实用新型的一些实施例中，上述支撑脚的底部设置有与地面接触的垫片。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，主要包括装置主体、单列滚轮、扶手、压实组件和第一发动机五部分，装置主体为本实施例的公路路基结构物台背回填施工压实装置的主体框架，可以是一块底板，也可以是主体外壳，为其他零部件提供安装位置。装置主体的底部只设置有一列轮子，即形成单列滚轮，便于操作人员上抬或下压扶手，调整压实装置，同时也便于移动。扶手便于操作人员用手握住，方便推动前进。压实组件用于压实地面，起到较好的压实效果。第一发动机能够带动压实组件运转，作为压实组件的动力来源。压实组件主要由第一转轮、连杆、升降杆和夯土头四部分组成，其中第一转轮和装置主体连接，第一转轮可以自由转动，固定柱固定安装于第一转轮的端面的非圆心位置，固定柱和第一转轮的端面互相垂直。连杆的顶端开设有通孔，固定柱穿过通孔，连杆的底端同样设有通孔，与升降杆的顶部铰接相连。圆柱形的夯土头固定于升降杆的底部。第一转轮和第一发动机传动连接。

需要进行压实施工时，操作人员手握扶手轻松上提，将公路路基结构物台背回填施工压实装置推动至需要压实的位置，然后第一发动机工作带动第一转轮转动，第一转轮带动固定柱不断上下运动，再经过连杆、升降杆的传动，实现夯土头不断上下运动，夯土头在向下运动后锤击地面，压实地面的砂砾、灰土或石渣等，实现台背回填，相较于传统的手扶弹跳夯实机，移动非常方便。因此，本实用新型实施例提供的公路路基结构物台背回填施工压实装置具有移动方便、节省人力的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种公路路基结构物台背回填施工压实装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一转轮、连杆、升降杆的侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的单列滚轮的侧面结构示意图。

图标：1、装置主体；101、支撑板；102、人字支撑架；2、单列滚轮；201、横轴；202、轮子；203、第四转轮；3、扶手；301、控制器；4、压实组件；401、第一转轮；4011、固定柱；402、连杆；403、升降杆；404、夯土头；5、第一发动机；501、第二转轮；6、第二发动机；601、第三转轮；7、套筒；8、支撑脚；801、垫片；802、锥面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或竖直，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构或部件一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图3，所示为本实用新型实施例提供的一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，具体结构如下。

本申请实施例提供一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，其中包括装置主体1，装置主体1的底部设置有单列滚轮2，装置主体1的一端设置有扶手3，装置主体1的另一端设置有压实组件4，压实组件4位于单列滚轮2的左侧，单列滚轮2的右侧安装有第一发动机5，第一发动机5与装置主体1固定连接，第一发动机5与压实组件4传动连接，压实组件4包括第一转轮401、连杆402、升降杆403和夯土头404，第一转轮401与第一发动机5传动连接，第一转轮401的端面非圆心处设置有固定柱4011，连杆402的顶端与固定柱4011转动连接，连杆402的底端与升降杆403的端部铰接，升降杆403远离连杆402的一端与夯土头404连接。结合图1所示，本实施例的公路路基结构物台背回填施工压实装置主要包括主体1、单列滚轮2、扶手3、压实组件4和第一发动机5五部分，装置主体1为本实施例的公路路基结构物台背回填施工压实装置的主体框架，可以是一块底板，也可以是主体外壳，为其他零部件提供安装位置。装置主体1的底部只设置有一列轮子202，即形成单列滚轮2，便于操作人员上抬或下压扶手3，调整压实装置，同时也便于移动。扶手3便于操作人员用手握住，方便推动前进。压实组件4用于压实地面，起到较好的压实效果。第一发动机5能够带动压实组件4运转，作为压实组件4的动力来源。

结合图1和图2所示，单列滚轮2、扶手3、压实组件4、第一发动机5均和装置主体1进行连接固定，单列滚轮2安装于装置主体1的底部，用于和地面接触；扶手3安装于装置主体1的右侧，方便操作工人用手掌握；压实组件4安装于单列滚轮2的左侧，第一发动机5安装于单列滚轮2的右侧，第一发动机5和压实组件4的重力相互平衡，便于操作人员轻松抬起扶手3。压实组件4主要由第一转轮401、连杆402、升降杆403和夯土头404四部分组成，其中第一转轮401和装置主体1连接，第一转轮401可以自由转动，固定柱4011固定安装于第一转轮401的端面的非圆心位置，固定柱4011和第一转轮401的端面互相垂直。连杆402的顶端开设有通孔，固定柱4011穿过通孔，连杆402的底端同样设有通孔，与升降杆403的顶部铰接相连。圆柱形的夯土头404固定于升降杆403的底部。第一转轮401和第一发动机5传动连接。

需要进行压实施工时，操作人员手握扶手3轻松上提，将公路路基结构物台背回填施工压实装置推动至需要压实的位置，然后第一发动机5工作带动第一转轮401转动，第一转轮401带动固定柱4011不断上下运动，再经过连杆402、升降杆403的传动，实现夯土头404不断上下运动，夯土头404在向下运动后锤击地面，压实地面的砂砾、灰土或石渣等，实现台背回填，相较于传统的手扶弹跳夯实机，移动非常方便。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一发动机5的主轴设置有第二转轮501，第二转轮501与第一转轮401链传动。结合图1所示，为了实现更好的传动连接，第二转轮501固定安装于第一发动机5的主轴，第二转轮501和第一转轮401均是齿轮结构，通过链条连接彼此，实现链传动。通过本实施例的技术方案，链传动无弹性滑动和打滑现象，并且具有工作可靠，效率高，传递功率大，过载能力强的优点，传动效果较好。

在本实用新型的一些实施例中，上述扶手3设置有控制器301，控制器301与第一发动机5电性连接。结合图1所示，第一发动机5电性可以选择汽油机或者电动机，控制器301为现有技术中控制汽油机或者电动机转速的调控按钮，控制器301安装于扶手3上面。通过本实施例的技术方案，控制器301的位置靠近操作人员的手，便于操作人员掌握，调控夯土头404的压实频率。汽油机、电动机、控制器301均为现有技术中的成熟技术，稳定可靠，容易生产。

在本实用新型的一些实施例中，上述单列滚轮2包括横轴201和安装于横轴201两端的轮子202，装置主体1的底部设置有支撑板101，支撑板101和横轴201连接。结合图1和图3所示，单列滚轮2主要由一根横轴201和两个轮子202组成，轮子202可以采用现有技术中的橡胶轮胎，承载能力强。支撑板101设置有两块，支撑板101的顶端和装置主体1的底面通过螺钉或焊接的方式固定相连，横轴201穿过支撑板101的底部，横轴201可以自由转动。通过本实施例的技术方案，橡胶轮胎以滚动的方式前进，便于公路路基结构物台背回填施工压实装置进行移动，结构简单，设置合理。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体1的顶部设置有第二发动机6，第二发动机6的主轴设置有第三转轮601，横轴201设置有第四转轮203，第四转轮203与第三转轮601链传动。结合图1和图3所示，第二发动机6电性同样可以选择汽油机或者电动机，第二发动机6安装于装置主体1的顶部，第三转轮601固定安装于第二发动机6的主轴上面，第四转轮203安装在横轴201上面，第二发动机6安装于横轴201的正上方，第三转轮601位于第四转轮203的正上方。第四转轮203与第三转轮601均选择齿轮结构，第四转轮203与第三转轮601通过链条传动连接。通过本实施例的技术方案，链传动的传动效果较好，第二发动机6带动轮子202转动，无需操作工人人力推动即可实现行走，节省人力，使用更加方便。

在本实用新型的一些实施例中，上述控制器301与第二发动机6电性连接。结合图1和图3所示，控制器301也可通过现有技术控制第二发动机6的转速。通过本实施例的技术方案，操作工人调节控制器301进而调节轮子202的前进速度，使用效果较好。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体1设置有套筒7，升降杆403插入套筒7。结合图1所示，套筒7固定安装于装置主体1的左侧，套筒7的上端位于装置主体1的上面，套筒7的下端位于装置主体1的下面，套筒7的内部通孔直径略大于升降杆403的直径，升降杆403插入套筒7内部。通过本实施例的技术方案，套筒7对升降杆403起到限制作用，避免夯土头404压实时左右偏移吗，压实效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体1设置有人字支撑架102，第一转轮401与人字支撑架102连接。结合图1所示，人字支撑架102由两条支撑杆组成人字形状，第一转轮401安装于人字支撑架102的顶部。通过本实施例的技术方案，人字支撑架102稳定性较好，进而对第一转轮401的固定效果较好。

在本实用新型的一些实施例中，上述装置主体1的底部设置有支撑脚8，支撑脚8位于单列滚轮2的右侧。结合图1所示，支撑脚8固定安装于装置主体1的底部，支撑脚8位于单列滚轮2的右侧。通过本实施例的技术方案，当不需要公路路基结构物台背回填施工压实装置工作时，支撑脚8接触地面起到支撑作用，需要公路路基结构物台背回填施工压实装置工作时，轻抬扶手3使支撑脚8脱离地面，即可推动前进。

进一步的，结合图1所示，垫片801安装于支撑脚8的底部，垫片801的面积较大，对地面的压强较小。通过本实施例的技术方案，垫片801和地面接触，避免压出坑洞，影响台背回填效果。

综上，本实用新型的实施例提供一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，其中包括装置主体1，装置主体1的底部设置有单列滚轮2，装置主体1的一端设置有扶手3，装置主体1的另一端设置有压实组件4，压实组件4位于单列滚轮2的左侧，单列滚轮2的右侧安装有第一发动机5，第一发动机5与装置主体1固定连接，第一发动机5与压实组件4传动连接，压实组件4包括第一转轮401、连杆402、升降杆403和夯土头404，第一转轮401与第一发动机5传动连接，第一转轮401的端面非圆心处设置有固定柱4011，连杆402的顶端与固定柱4011转动连接，连杆402的底端与升降杆403的端部铰接，升降杆403远离连杆402的一端与夯土头404连接，具有移动方便、节省人力的有益效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有单列滚轮，所述装置主体的一端设置有扶手，所述装置主体的另一端设置有压实组件，所述压实组件位于所述单列滚轮的左侧，所述单列滚轮的右侧安装有第一发动机，所述第一发动机与所述装置主体固定连接，所述第一发动机与所述压实组件传动连接，所述压实组件包括第一转轮、连杆、升降杆和夯土头，所述第一转轮与所述第一发动机传动连接，所述第一转轮的端面非圆心处设置有固定柱，所述连杆的顶端与所述固定柱转动连接，所述连杆的底端与所述升降杆的端部铰接，所述升降杆远离所述连杆的一端与所述夯土头连接。

2.根据权利要求1所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述第一发动机的主轴设置有第二转轮，所述第二转轮与所述第一转轮链传动。

3.根据权利要求1所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述扶手设置有控制器，所述控制器与所述第一发动机电性连接。

4.根据权利要求3所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述单列滚轮包括横轴和安装于所述横轴两端的轮子，所述装置主体的底部设置有支撑板，所述支撑板和所述横轴连接。

5.根据权利要求4所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述装置主体的顶部设置有第二发动机，所述第二发动机的主轴设置有第三转轮，所述横轴设置有第四转轮，所述第四转轮与所述第三转轮链传动。

6.根据权利要求5所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述控制器与所述第二发动机电性连接。

7.根据权利要求1所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述装置主体设置有套筒，所述升降杆插入所述套筒。

8.根据权利要求1所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述装置主体设置有人字支撑架，所述第一转轮与所述人字支撑架连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述装置主体的底部设置有支撑脚，所述支撑脚位于所述单列滚轮的右侧。

10.根据权利要求9所述的公路路基结构物台背回填施工压实装置，其特征在于，所述支撑脚的底部设置有与地面接触的垫片。

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