CN112356656A

CN112356656A - 储液罐及汽车冷却系统

Info

Publication number: CN112356656A
Application number: CN202011151663.5A
Authority: CN
Inventors: 周少; 翟克宁; 万涛; 梁君照; 谭明香; 吴皆学; 欧增开; 林泽鸿
Original assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Current assignee: Dongfeng Liuzhou Motor Co Ltd
Priority date: 2020-10-23
Filing date: 2020-10-23
Publication date: 2021-02-12
Anticipated expiration: 2040-10-23
Also published as: CN112356656B

Abstract

本发明公开一种储液罐及汽车冷却系统，其中，所述储液罐包括罐本体、分流板以及罐盖，所述罐本体形成有上端开口的容腔，所述容腔的内部形成多个分腔，所述分流板设于所述容腔的开口，所述分流板上贯设有多个分流孔，多个所述分流孔的个数至少与所述分腔的个数匹配，以分别对应多个所述分腔设置，所述罐盖盖设于所述罐本体上，且封闭所述容腔，所述罐盖的上端形成有加注孔，其中，冷却液自所述加注孔加入，滴落至所述分流板上，并自多个所述分流孔分别对应注入多个所述分腔中，将多个所述分腔集成于一个所述罐本体内，集成度较高，节约了空间，采用一个加注口即可实现多个所述分腔的加液，加注效率高，便于汽车的生产与制造。

Description

储液罐及汽车冷却系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种储液罐及汽车冷却系统。

背景技术

由于配置需要，某些车型包含多套单独冷却系统，每个冷却系统均需配备储液罐，如混动车型上至少需配备三个及以上储液罐才能满足系统需求，结构耗费空间较大，同时多个储液罐加注会影响装配效率，不利于汽车的生产与制造，因此，传统的储液罐结构需要优化。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种储液罐，旨在优化储液罐的结构，以利于汽车的生产与制造。

为了实现上述目的，本发明提出的一种储液罐，包括：

罐本体，形成有上端开口的容腔，所述容腔的内部形成多个分腔；

分流板，设于所述容腔的开口，所述分流板上贯设有多个分流孔，多个所述分流孔的个数至少与所述分腔的个数匹配，以分别对应多个所述分腔设置；以及，

罐盖，盖设于所述罐本体上，且封闭所述容腔，所述罐盖的上端形成有加注孔；

其中，冷却液自所述加注孔加入，滴落至所述分流板上，并自多个所述分流孔分别对应注入多个所述分腔中。

可选地，一所述分腔对应多个所述分流孔设置。

可选地，所述分流板上还设有匀流槽，所述匀流槽连通多个所述分流孔。

可选地，多个所述分流孔包括沿纵向间隔的多个第一分流孔，多个所述第一分流孔形成第一分流孔组，所述第一分流孔组沿横向间隔设置多个；

所述匀流槽包括沿纵向延伸的第一匀流槽段以及沿横向延伸的第二匀流槽段，所述第一匀流槽段对应多个所述第一分流孔组设置多个，每一所述第一匀流槽段用以连通对应的所述第一分流孔组中的多个所述第一分流孔，所述第二匀流槽段用以连通多个所述第一匀流槽段。

可选地，所述分流板为塑料材质；和/或，

所述罐盖上还设有排气管。

可选地，所述罐本体的外侧面对应每一所述分腔均设有回液管和出液管，所述回液管与所述出液管沿上下向分布。

可选地，所述罐本体上设有安装座，所述安装座上设有长形孔，用于将所述储液罐固定于附着物上。

本发明还提出一种汽车冷却系统，所述汽车冷却系统包括储液罐以及部件冷却系统，所述部件冷却系统形成有分冷却管路，所述分冷却管路连通所述储液罐的分腔，所述储液罐包括：

可选地，所述部件冷却系统设置多个，多个所述分冷却管路分别对应连通多个所述分腔设置。

可选地，所述部件冷却系统为发动机冷却系统、电池管理冷却系统、电动机冷却系统以及水空中冷器冷却系统中的至少两个。

本发明提供的技术方案中，所述罐本体的容腔的内部形成多个分腔，所述分流板上设有多个分流孔，多个所述分流孔的个数至少与所述分腔的个数匹配，以分别对应多个所述分腔设置，所述罐盖的上端形成有加注孔，将多个所述分腔集成于一个所述罐本体内，集成度较高，节约了空间，冷却液自一个所述加注孔加入，滴落至所述分流板上，并自多个所述分流孔分别对应注入多个所述分腔中，采用一个加注口即可实现多个所述分腔的加液，加注效率高，便于汽车的生产与制造。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的储液罐的一实施例的立体结构示意图；

图2为图1中罐本体的立体结构示意图；

图3为图1中分流板的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	储液罐	3	罐盖
1	罐本体	31	加注封盖
				11	分腔	4	排气管
2	分流板	5	回液管
				21	分流孔	6	出液管
22	匀流槽	7	安装座
				221	第一匀流槽段	71	长形孔
222	第二匀流槽段

本发明目的的实现、功能特点及优异效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

鉴于此，本发明提供一种储液罐，图1至图3为本发明提供的储液罐的一实施例的示意图。

请参阅图1至图3，所述储液罐100包括罐本体1、分流板2以及罐盖3，所述罐本体1形成有上端开口的容腔，所述容腔的内部形成多个分腔11，所述分流板2设于所述容腔的开口，所述分流板2上贯设有多个分流孔21，多个所述分流孔21的个数至少与所述分腔11的个数匹配，以分别对应多个所述分腔11设置，所述罐盖3盖设于所述罐本体1上，且封闭所述容腔，所述罐盖3的上端形成有加注孔，其中，冷却液自所述加注孔加入，滴落至所述分流板2上，并自多个所述分流孔21分别对应注入多个所述分腔11中。

本发明提供的技术方案中，所述罐本体1的容腔的内部形成多个分腔11，所述分流板2上设有多个分流孔21，多个所述分流孔21的个数至少与所述分腔11的个数匹配，以分别对应多个所述分腔11设置，所述罐盖3的上端形成有加注孔，将多个所述分腔11集成于一个所述罐本体1内，集成度较高，节约了空间，冷却液自一个所述加注孔加入，滴落至所述分流板2上，并自多个所述分流孔21分别对应注入多个所述分腔11中，采用一个加注口即可实现多个所述分腔11的加液，加注效率高，便于汽车的生产与制造。

常用的冷却液有防冻液或者水，对于不同的温度条件下，冷却液的流动状态不一致，在加注冷却液时，由于只有一个所述加注口，所述加注口会偏向于其中之一所述分腔11设置，此时会出现加注冷却液分配不均的情况，为了减少此种情况的出现，本申请中采用了所述分流板2进行分流，尽量保证在加注时，每个分腔11中的冷却液的液面高度一致。

为了提高冷却液的流动效率，一实施例中，一所述分腔11对应多个所述分流孔21设置，采用设置多个所述分流孔21，增大了进入一所述分腔11内的冷却液的面积，便于冷却液的快速流动，提高了加注效率。

一实施例中，所述分流板2上还设有匀流槽22，所述匀流槽22连通多个所述分流孔21，通过所述匀流槽22的导流作用，使得每一所述分流孔21分流的冷却液体积相当，便于多个所述分腔11的液体的加注。

进一步地，一实施例中，多个所述分流孔21包括沿纵向间隔的多个第一分流孔21，多个所述第一分流孔21形成第一分流孔21组，所述第一分流孔21组沿横向间隔设置多个，所述匀流槽22包括沿纵向延伸的第一匀流槽段221以及沿横向延伸的第二匀流槽段222，所述第一匀流槽段221对应多个所述第一分流孔21组设置多个，每一所述第一匀流槽段221用以连通对应的所述第一分流孔21组中的多个所述第一分流孔21，所述第二匀流槽段222用以连通多个所述第一匀流槽段221，可以将所述第一匀流槽段221设置的宽度较窄，将所述第二匀流槽段222设置的宽度较宽，通过所述第二匀流槽段222匀摊自所述加注口加入的冷却液后，分别流入至多个所述第一匀流槽段221，进而进入对应的各所述第一分流孔21内，如此设置，加注时，冷却液的均匀性得到很大的提高。

所述分流板2起到冷却液的分流作用，需要与所述冷却液长期接触，一实施例中，所述分流板2的材质为塑料材质，当然，也可以将所述罐本体1以及所述罐盖3的材质均设置为塑料材质。

随着冷却液换热后回流至所述分腔11中后，热气流会残留在所述容腔内，一实施例中，所述罐盖3上还设有排气管4，所述排气管4连通所述容腔的内部，所述排气管4尽量设置于所述罐盖3的上端，便于气体的及时排出。

另外，在所述加注口处设有加注封盖31，可拆卸安装于所述加注口，用以封闭所述加注口，可以在所述加注口的外侧面设置外螺纹，所述加注封盖31的内侧面设置内螺纹，采用螺纹连接的方式实现可拆卸。

每一所述分腔11对应一个冷却系统，各自相互独立，一实施例中，所述罐本体1的外侧面对应每一所述分腔11均设有回液管5和出液管6，所述回液管5与所述出液管6沿上下向分布，冷却液自所述出液管6进入自各自的冷却系统中，换热后，自所述回液管5进入至所述分腔11内，实现冷却液流动的循环。

所述罐本体1是要设于汽车的结构上的，且呈立式放置，一实施例中，所述罐本体1上设有安装座7，所述安装座7上设有长形孔71，用于将所述储液罐100固定于附着物上，可以将所述安装座7设置于所述罐本体1的侧表面，采用侧向布设固定点的安装方式，当然，也可以是在所述罐本体1的底部设置固定点的安装方式，另外，所述长形孔71的设置，可以在固定所述罐本体1的过程中，适当调整所述罐本体1的位置，便于所述罐本体1的安装。

本发明还提出一种汽车冷却系统，所述汽车冷却系统包括储液罐100以及部件冷却系统，所述部件冷却系统形成有分冷却管路，所述分冷却管路连通所述储液罐100的分腔11，所述汽车冷却系统包含上述的所述储液罐100的全部技术特征，也因此具有上述储液罐100的全部技术特征带来的技术效果，此处不再一一赘述。

在汽车内部，需要冷却的部件有许多，如发动机、电池、电机以及水空中冷器，一实施例中，所述部件冷却系统设置多个，多个所述分冷却管路分别对应连通多个所述分腔11设置，如此设置，实现了一个所述储液罐100对多个所述分冷却管路供液，集中度较高，便于在所述汽车内部精简管路的设置，具有较好的效果。

在混合动力的汽车中，动力的方式可以是发动机，也可以是电动机，一实施例中，所述部件冷却系统为发动机冷却系统、电池管理冷却系统、电动机冷却系统以及水空中冷器冷却系统中的至少两个，如此设置，集中度较高，便于在所述汽车内部精简管路的设置，具有较好的效果，适应了混合动力汽车的生产与制造。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种储液罐，用于汽车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的储液罐，其特征在于，一所述分腔对应多个所述分流孔设置。

3.如权利要求1所述的储液罐，其特征在于，所述分流板上还设有匀流槽，所述匀流槽连通多个所述分流孔。

4.如权利要求3所述的储液罐，其特征在于，多个所述分流孔包括沿纵向间隔的多个第一分流孔，多个所述第一分流孔形成第一分流孔组，所述第一分流孔组沿横向间隔设置多个；

5.如权利要求1所述的储液罐，其特征在于，所述分流板为塑料材质；和/或，

所述罐盖上还设有排气管。

6.如权利要求1所述的储液罐，其特征在于，所述罐本体的外侧面对应每一所述分腔均设有回液管和出液管，所述回液管与所述出液管沿上下向分布。

7.如权利要求1所述的储液罐，其特征在于，所述罐本体上设有安装座，所述安装座上设有长形孔，用于将所述储液罐固定于附着物上。

8.一种汽车冷却系统，其特征在于，包括：

储液罐，所述储液罐为如权利要求1至7任意一项所述的储液罐；以及，

部件冷却系统，形成有分冷却管路，所述分冷却管路连通所述储液罐的分腔。

9.如权利要求8所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述部件冷却系统设置多个，多个所述分冷却管路分别对应连通多个所述分腔设置。

10.如权利要求9所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述部件冷却系统为发动机冷却系统、电池管理冷却系统、电动机冷却系统以及水空中冷器冷却系统中的至少两个。