CN112345067B - 一种节能型汽车噪声检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能型汽车噪声检测装置,包括检测箱,汽车,噪声检测仪,风机,所述检测箱的内侧壁上对称开设有固定槽,所述固定槽的内侧壁上安装有安装盒,所述安装盒的内侧壁上对称转动连接有转轮,所述安装盒的外侧壁上对称开设有锁定槽,所述安装盒的内侧壁上固定安装有第三吸音板,所述转轮的外侧壁上固定连接有齿轮,所述安装盒的内部固定连接有限位盒,所述限位盒的外侧壁上固定连接有电机,启动汽车,汽车的轮胎转动使得转轮开始转动,使得汽车在检测过程中处于原地,从而减小噪音检测装置的占地面积,通过启动风机,风机开始转动对汽车的表面进行吹击,从而能更好的模拟汽车在正常行驶过程汽车内部所能接收到的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车噪声技术领域,尤其涉及一种节能型汽车噪声检测装置。
背景技术
噪声污染是环境污染的主要问题之一。在噪声污染中,汽车、火车等产生的交通噪声是很重要的一部分。随着城市中汽车保有量的增多,交通噪声对人们生活的影响越来越大,这一点已经引起了各国的高度重视,欧美日等一些发达国家都已颁布了汽车噪声法规,规定了汽车噪声限值和相应的测试规范,同时还制定了大量的包括发动机等在内的总成噪声试验标准。
汽车噪声,即汽车行驶在道路上时,内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康。近年来,城市机动车辆增长很快,伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。专家认为,汽车对环保最大的危害是噪音污染。
汽车噪声不仅对车外的环境造成影响,同时也会对车内的乘客造成影响,因此在汽车生产的过程中需要对每辆汽车车内的噪音进行检测,传统的汽车噪声检测装置对车内噪声进行检测时,通常是将车辆开往较为空旷的区域,通过汽车实地驾驶来对汽车在行驶中的噪音进行检测,但在测试的过程中需要的场地较为庞大,测试车辆行驶距离较长,在行驶过程中产生的噪音容易对周围环境造成影响,因此需要一种节能型汽车噪声检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种节能型汽车噪声检测装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种节能型汽车噪声检测装置,包括检测箱,汽车,噪声检测仪,风机,所述检测箱的内侧壁上对称开设有固定槽,所述固定槽的内侧壁上安装有安装盒,所述安装盒的内侧壁上对称转动连接有转轮,所述安装盒的外侧壁上对称开设有锁定槽,所述安装盒的内侧壁上固定安装有第三吸音板,所述转轮的外侧壁上固定连接有齿轮,所述安装盒的内部固定连接有限位盒,所述限位盒的外侧壁上固定连接有电机,所述电机输出轴的末端贯穿限位盒的外侧壁,所述电机的输出轴末端固定连接有限位机构,所述限位机构的末端与齿轮的外侧壁相抵紧,所述汽车停放在检测箱的内部,所述噪声检测仪固定安装在汽车的内部,安装在的副驾驶头枕处,从而能够更好地检测到实际人员所受到的噪声,所述检测箱的外侧壁上开设有安装槽,所述安装槽的内侧壁上固定安装有安装箱,所述安装箱的外侧壁上对称开设有过滤槽,所述安装箱的内侧壁上对开设有密封槽,所述密封槽的内侧壁上固定安装有第一弹簧,所述第一弹簧的末端固定连接有第二吸音板,所述安装箱的外侧壁上对称固定连接有套筒,所述套筒的内侧壁上滑动连接有传动机构,所述安装箱的内部开设有连接腔,所述连接腔与密封槽相连通,所述连接腔的内侧壁上固定连接有第二弹簧,所述第二弹簧的末端固定连接有密封板,所述密封板与连接腔的内侧壁滑动连接,所述密封板的末端固定连接有绳索,所述绳索贯穿安装箱的外侧壁,所述检测箱的内侧壁上固定安装有进风盒,所述进风盒的外侧壁上开设有排气槽,所述进风盒的内侧壁上固定连接有第一过滤网,所述进风盒的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板,所述进风盒的外侧壁上开设有开合槽,所述开合槽的外侧壁上对称固定连接有锁定板,所述开合槽的内侧壁上固定连接有多个固定杆,所述固定杆的外侧壁上转动连接有开合机构,所述开合机构与锁定板的外侧壁相抵紧。
优选地,所述限位机构包括固定连接在电机输出轴末端上的螺纹杆,所述螺纹杆的末端与限位盒的内侧壁转动连接,所述螺纹杆的外侧壁上转动连接有转动块,所述转动块的外侧壁上固定连接有啮齿,所述啮齿贯穿限位盒的外侧壁,所述啮齿与齿轮的外侧壁相抵紧。
优选地,所述传动机构包括滑动连接在套筒内侧壁上的传动杆,所述传动杆的末端固定连接有主动板,所述绳索与传动杆的外侧壁固定连接。
优选地,所述开合机构包括转动连接在固定杆外侧壁上的开合板,所述开合板的末端与锁定板的外侧壁相抵紧。
优选地,所述过滤槽的内侧壁上固定安装有过滤网,所述过滤槽的材质为奥氏体不锈钢。
优选地,所述密封板的末端与密封槽的内侧壁紧密贴合。
优选地,所述转动块的内径大于螺纹杆的外径,所述转动块的内螺纹与螺纹杆的外螺纹相适配。
优选地,所述第一弹簧与密封板的端部都呈倾斜设置。
相比现有技术,本发明的有益效果为:
1、通过将汽车开向安装盒的上方,使得汽车的四个轮胎与锁定槽相对准,再启动汽车,汽车的轮胎转动使得转轮开始转动,使得汽车在检测过程中处于原地,从而减小噪音检测装置的占地面积,并且通过启动风机,风机开始转动对汽车的表面进行吹击,从而能更好的模拟汽车在正常行驶过程汽车内部所能接收到的噪音。
2、通过启动风机,风机转动产生风力,风力对主动板进行吹击,使得主动板向右运动,带动传动杆向右运动,传动杆通过绳索拉动密封板向右运动,密封板向右运动将第二吸音板漏出,第二吸音板可以对风机产生的噪音进行吸音,从而降低风机在工作时产生的噪音,增强检测结果的准确性,并且随着风机的转速不断加快,主动板向右运动,使得密封板使得去第二吸音板的限位作用,通过密封槽使得第二吸音板向上弹起,从而能够吸附更多的噪声,当检测结束后,此时第二弹簧有享有的弹力,通过第二弹簧推动密封板向右运动,由于密封板与第二吸音板的端部都呈倾斜设置,从而使得第一弹簧向下运动,密封板通过第二弹簧的推动与密封槽的内侧壁相抵紧,避免第二吸音板长期处于空气中,从而被空气中的水分以及灰尘浸湿损坏,从而降低吸音效果。
3、通过设置在开合槽内侧壁上的开合板,随着风机开始工作产生风力,风力使得开合板开始转动,由于第一吸音板设置在进风盒的内侧壁上,从而使得第一吸音板可以对车辆产生的噪音进行吸音,避免噪音直接传播对测试人员造成伤害,当测试结束后,开合板由于自身的重力开始转动,使得开合板的外侧壁与锁定板相抵紧,从而避免第一吸音板暴露在空气中,使得第一吸音板表面沾满灰尘,从而降低第一吸音板的吸音效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种节能型汽车噪声检测装置的结构示意图;
图2为本发明A部分放大图;
图3为本发明B部分放大图;
图4为本发明C部分放大图;
图5为本发明D部分放大图;
图6为本发明进风盒的立体图;
图7为本发明安装盒的结构图;
图8为本发明安装盒的立体图。
图中:1检测箱、2固定槽、3安装盒、4汽车、5噪声检测仪、6转轮、7安装槽、8安装箱、9风机、10进风盒、11开合槽、12排气槽、13第一过滤网、14第一吸音板、15过滤槽、16密封槽、17第一弹簧、18第二吸音板、19连接腔、20第二弹簧、21绳索、22套筒、23传动杆、24主动板、25锁定槽、26第三吸音板、27固定杆、28开合板、29锁定板、30密封板、31齿轮、32限位盒、33螺纹杆、34电机、35啮齿、36转动块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-8,一种节能型汽车噪声检测装置,包括检测箱1,汽车4,噪声检测仪5,风机9,检测箱1的内侧壁上对称开设有固定槽2,固定槽2的内侧壁上安装有安装盒3,安装盒3的内侧壁上对称转动连接有转轮6,安装盒3的外侧壁上对称开设有锁定槽25,安装盒3的内侧壁上固定安装有第三吸音板26,转轮6的外侧壁上固定连接有齿轮31,安装盒3的内部固定连接有限位盒32,限位盒32的外侧壁上固定连接有电机34,电机34输出轴的末端贯穿限位盒32的外侧壁;
电机34的输出轴末端固定连接有限位机构,限位机构的末端与齿轮31的外侧壁相抵紧,限位机构包括固定连接在电机34输出轴末端上的螺纹杆33,螺纹杆33的末端与限位盒32的内侧壁转动连接,螺纹杆33的外侧壁上转动连接有转动块36,转动块36的内径大于螺纹杆33的外径,转动块36的内螺纹与螺纹杆33的外螺纹相适配,转动块36的外侧壁上固定连接有啮齿35,啮齿35贯穿限位盒32的外侧壁,啮齿35与齿轮31的外侧壁相抵紧,汽车4停放在检测箱1的内部,噪声检测仪5固定安装在汽车4的内部,检测箱1的外侧壁上开设有安装槽7,安装槽7的内侧壁上固定安装有安装箱8,安装箱8的外侧壁上对称开设有过滤槽15,过滤槽15的内侧壁上固定安装有过滤网,过滤槽15的材质为奥氏体不锈钢,过滤网可以对外界空气中的杂质进行过滤,同时奥氏体不锈钢结构稳定能够长时间使用不用经常进行更换,安装箱8的内侧壁上对开设有密封槽16,密封槽16的内侧壁上固定安装有第一弹簧17,第一弹簧17的末端固定连接有第二吸音板18,安装箱8的外侧壁上对称固定连接有套筒22;
套筒22的内侧壁上滑动连接有传动机构,传动机构包括滑动连接在套筒22内侧壁上的传动杆23,传动杆23的末端固定连接有主动板24,绳索21与传动杆23的外侧壁固定连接,安装箱8的内部开设有连接腔19,连接腔19与密封槽16相连通,连接腔19的内侧壁上固定连接有第二弹簧20,第二弹簧20的末端固定连接有密封板30,第一弹簧17与密封板30的端部都呈倾斜设置,使得再恢复过程中密封板30能够推动第一弹簧17向下移动,密封板30的末端与密封槽16的内侧壁紧密贴合,紧密贴合可以使得16的使用寿命增长,密封板30与连接腔19的内侧壁滑动连接,密封板30的末端固定连接有绳索21,绳索21贯穿安装箱8的外侧壁,检测箱1的内侧壁上固定安装有进风盒10,进风盒10的外侧壁上开设有排气槽12,进风盒10的内侧壁上固定连接有第一过滤网13,进风盒10的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板14,进风盒10的外侧壁上开设有开合槽11,开合槽11的外侧壁上对称固定连接有锁定板29,开合槽11的内侧壁上固定连接有多个固定杆27;
固定杆27的外侧壁上转动连接有开合机构,开合机构与锁定板29的外侧壁相抵紧,开合机构包括转动连接在固定杆27外侧壁上的开合板28,开合板28的末端与锁定板29的外侧壁相抵紧,从而实现对开合槽11的关闭,避免空气中的雨水以及灰尘进入对第一吸音板14造成损坏,从而保证吸音效果不受到影响。
本发明中,使用时,通过将汽车4开向安装盒3的表面,使得汽车4的四个轮胎与锁定槽25相对准,再启动汽车4,汽车4使得轮胎开始转动,汽车4的轮胎带动转轮6开始转动,通过安装在转轮6内部的第三吸音板26可以对转轮6转动产生的噪声进行吸附,避免转轮6产生的噪声对检测结果造成误差,此时启动风机9,风机9开始转动产生风力,风力对汽车4的表面进行吹击,在通过安装在汽车4内部的噪声检测仪5就可以检测出汽车4在行驶过程中车内的噪声,风机9在吹风的过程中对主动板24进行吹击,使得主动板24向右运动,主动板24带动传动杆23向右运动,传动杆23通过绳索21带动密封板30向右运动,密封板30向右运动压缩第二弹簧20,同时将第二吸音板18展露出来,第二吸音板18对风机9工作时产生的噪声进行吸音,随着风力的不断增大,主动板24不断地带动密封板30向右运动,从而使得密封板30失去对第二吸音板18的限位功能,此时通过第一弹簧17使得第二吸音板18向外弹起,从而更好地对噪声进行吸附,风机9产生的风力会对开合板28进吹击,开合板28受到吹击开始转动,开合板28转动实现对开合槽11的开启,此时风机9产生的风力以及汽车工作是产生的噪声通过开合槽11向外传播,由于多个第一吸音板14安装在进风盒10的内侧壁上的,从而可以通过第一吸音板14对噪声进行吸音,第一过滤网13可以对排出的空气进过滤,避免噪声与空气直接排放从而对周围环境以及工作人员造成伤害,当检测结束后,关闭风机9与汽车4,此时第二弹簧20具有向右的弹力,使得第二弹簧20推动密封板30向右运动,由于密封板30和第二吸音板18的端部都呈倾斜设置,从而能够使得第二吸音板18向上移动,密封板30与密封槽16的内侧壁相抵紧,避免第二吸音板18被空气中的水分以及灰尘所污染,启动电机34,电机34带动螺纹杆33开始转动,螺纹杆33转动使得转动块36向上移动,转动块36带动啮齿35向上移动,啮齿35对齿轮31进行限位,从而实现对转轮6的限位效果,便于将汽车4开走。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种节能型汽车噪声检测装置,包括检测箱(1),汽车(4),噪声检测仪(5),风机(9),其特征在于,所述检测箱(1)的内侧壁上对称开设有固定槽(2),所述固定槽(2)的内侧壁上安装有安装盒(3),所述安装盒(3)的内侧壁上对称转动连接有转轮(6),所述安装盒(3)的外侧壁上对称开设有锁定槽(25),所述安装盒(3)的内侧壁上固定安装有第三吸音板(26),所述转轮(6)的外侧壁上固定连接有齿轮(31),所述安装盒(3)的内部固定连接有限位盒(32),所述限位盒(32)的外侧壁上固定连接有电机(34),所述电机(34)输出轴的末端贯穿限位盒(32)的外侧壁,所述电机(34)的输出轴末端固定连接有限位机构,所述限位机构的末端与齿轮(31)的外侧壁相抵紧,所述汽车(4)停放在检测箱(1)的内部,所述噪声检测仪(5)固定安装在汽车(4)的内部,所述检测箱(1)的外侧壁上开设有安装槽(7),所述安装槽(7)的内侧壁上固定安装有安装箱(8),所述安装箱(8)的外侧壁上对称开设有过滤槽(15),所述安装箱(8)的内侧壁上对开设有密封槽(16),所述密封槽(16)的内侧壁上固定安装有第一弹簧(17),所述第一弹簧(17)的末端固定连接有第二吸音板(18),所述安装箱(8)的外侧壁上对称固定连接有套筒(22),所述套筒(22)的内侧壁上滑动连接有传动机构,所述安装箱(8)的内部开设有连接腔(19),所述连接腔(19)与密封槽(16)相连通,所述连接腔(19)的内侧壁上固定连接有第二弹簧(20),所述第二弹簧(20)的末端固定连接有密封板(30),所述密封板(30)与连接腔(19)的内侧壁滑动连接,所述密封板(30)的末端固定连接有绳索(21),所述绳索(21)贯穿安装箱(8)的外侧壁,所述检测箱(1)的内侧壁上固定安装有进风盒(10),所述进风盒(10)的外侧壁上开设有排气槽(12),所述进风盒(10)的内侧壁上固定连接有第一过滤网(13),所述进风盒(10)的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板(14),所述进风盒(10)的外侧壁上开设有开合槽(11),所述开合槽(11)的外侧壁上对称固定连接有锁定板(29),所述开合槽(11)的内侧壁上固定连接有多个固定杆(27),所述固定杆(27)的外侧壁上转动连接有开合机构,所述开合机构与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述限位机构包括固定连接在电机(34)输出轴末端上的螺纹杆(33),所述螺纹杆(33)的末端与限位盒(32)的内侧壁转动连接,所述螺纹杆(33)的外侧壁上转动连接有转动块(36),所述转动块(36)的外侧壁上固定连接有啮齿(35),所述啮齿(35)贯穿限位盒(32)的外侧壁,所述啮齿(35)与齿轮(31)的外侧壁相抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述传动机构包括滑动连接在套筒(22)内侧壁上的传动杆(23),所述传动杆(23)的末端固定连接有主动板(24),所述绳索(21)与传动杆(23)的外侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述开合机构包括转动连接在固定杆(27)外侧壁上的开合板(28),所述开合板(28)的末端与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。
5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述过滤槽(15)的内侧壁上固定安装有过滤网,所述过滤槽(15)的材质为奥氏体不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述密封板(30)的末端与密封槽(16)的内侧壁紧密贴合。
7.根据权利要求2所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述转动块(36)的内径大于螺纹杆(33)的外径,所述转动块(36)的内螺纹与螺纹杆(33)的外螺纹相适配。
8.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置,其特征在于,所述第一弹簧(17)与密封板(30)的端部都呈倾斜设置。
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