CN112345067B - 一种节能型汽车噪声检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种节能型汽车噪声检测装置，包括检测箱,汽车,噪声检测仪，风机，所述检测箱的内侧壁上对称开设有固定槽，所述固定槽的内侧壁上安装有安装盒，所述安装盒的内侧壁上对称转动连接有转轮，所述安装盒的外侧壁上对称开设有锁定槽，所述安装盒的内侧壁上固定安装有第三吸音板，所述转轮的外侧壁上固定连接有齿轮，所述安装盒的内部固定连接有限位盒，所述限位盒的外侧壁上固定连接有电机，启动汽车，汽车的轮胎转动使得转轮开始转动，使得汽车在检测过程中处于原地，从而减小噪音检测装置的占地面积，通过启动风机,风机开始转动对汽车的表面进行吹击，从而能更好的模拟汽车在正常行驶过程汽车内部所能接收到的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车噪声技术领域，尤其涉及一种节能型汽车噪声检测装置。
背景技术
噪声污染是环境污染的主要问题之一。在噪声污染中，汽车、火车等产生的交通噪声是很重要的一部分。随着城市中汽车保有量的增多，交通噪声对人们生活的影响越来越大，这一点已经引起了各国的高度重视，欧美日等一些发达国家都已颁布了汽车噪声法规，规定了汽车噪声限值和相应的测试规范，同时还制定了大量的包括发动机等在内的总成噪声试验标准。
汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康。近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。专家认为，汽车对环保最大的危害是噪音污染。
汽车噪声不仅对车外的环境造成影响，同时也会对车内的乘客造成影响，因此在汽车生产的过程中需要对每辆汽车车内的噪音进行检测，传统的汽车噪声检测装置对车内噪声进行检测时，通常是将车辆开往较为空旷的区域，通过汽车实地驾驶来对汽车在行驶中的噪音进行检测，但在测试的过程中需要的场地较为庞大，测试车辆行驶距离较长，在行驶过程中产生的噪音容易对周围环境造成影响，因此需要一种节能型汽车噪声检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能型汽车噪声检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种节能型汽车噪声检测装置，包括检测箱,汽车,噪声检测仪，风机，所述检测箱的内侧壁上对称开设有固定槽，所述固定槽的内侧壁上安装有安装盒，所述安装盒的内侧壁上对称转动连接有转轮，所述安装盒的外侧壁上对称开设有锁定槽，所述安装盒的内侧壁上固定安装有第三吸音板，所述转轮的外侧壁上固定连接有齿轮，所述安装盒的内部固定连接有限位盒，所述限位盒的外侧壁上固定连接有电机，所述电机输出轴的末端贯穿限位盒的外侧壁，所述电机的输出轴末端固定连接有限位机构，所述限位机构的末端与齿轮的外侧壁相抵紧，所述汽车停放在检测箱的内部，所述噪声检测仪固定安装在汽车的内部，安装在的副驾驶头枕处，从而能够更好地检测到实际人员所受到的噪声，所述检测箱的外侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定安装有安装箱，所述安装箱的外侧壁上对称开设有过滤槽，所述安装箱的内侧壁上对开设有密封槽，所述密封槽的内侧壁上固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的末端固定连接有第二吸音板，所述安装箱的外侧壁上对称固定连接有套筒，所述套筒的内侧壁上滑动连接有传动机构，所述安装箱的内部开设有连接腔，所述连接腔与密封槽相连通，所述连接腔的内侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的末端固定连接有密封板，所述密封板与连接腔的内侧壁滑动连接，所述密封板的末端固定连接有绳索，所述绳索贯穿安装箱的外侧壁，所述检测箱的内侧壁上固定安装有进风盒，所述进风盒的外侧壁上开设有排气槽，所述进风盒的内侧壁上固定连接有第一过滤网，所述进风盒的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板，所述进风盒的外侧壁上开设有开合槽，所述开合槽的外侧壁上对称固定连接有锁定板，所述开合槽的内侧壁上固定连接有多个固定杆，所述固定杆的外侧壁上转动连接有开合机构，所述开合机构与锁定板的外侧壁相抵紧。
优选地，所述限位机构包括固定连接在电机输出轴末端上的螺纹杆，所述螺纹杆的末端与限位盒的内侧壁转动连接，所述螺纹杆的外侧壁上转动连接有转动块，所述转动块的外侧壁上固定连接有啮齿，所述啮齿贯穿限位盒的外侧壁，所述啮齿与齿轮的外侧壁相抵紧。
优选地，所述传动机构包括滑动连接在套筒内侧壁上的传动杆，所述传动杆的末端固定连接有主动板，所述绳索与传动杆的外侧壁固定连接。
优选地，所述开合机构包括转动连接在固定杆外侧壁上的开合板，所述开合板的末端与锁定板的外侧壁相抵紧。
优选地，所述过滤槽的内侧壁上固定安装有过滤网，所述过滤槽的材质为奥氏体不锈钢。
优选地，所述密封板的末端与密封槽的内侧壁紧密贴合。
优选地，所述转动块的内径大于螺纹杆的外径，所述转动块的内螺纹与螺纹杆的外螺纹相适配。
优选地，所述第一弹簧与密封板的端部都呈倾斜设置。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、通过将汽车开向安装盒的上方，使得汽车的四个轮胎与锁定槽相对准，再启动汽车，汽车的轮胎转动使得转轮开始转动，使得汽车在检测过程中处于原地，从而减小噪音检测装置的占地面积，并且通过启动风机,风机开始转动对汽车的表面进行吹击，从而能更好的模拟汽车在正常行驶过程汽车内部所能接收到的噪音。
2、通过启动风机,风机转动产生风力，风力对主动板进行吹击，使得主动板向右运动，带动传动杆向右运动，传动杆通过绳索拉动密封板向右运动，密封板向右运动将第二吸音板漏出，第二吸音板可以对风机产生的噪音进行吸音，从而降低风机在工作时产生的噪音，增强检测结果的准确性，并且随着风机的转速不断加快，主动板向右运动，使得密封板使得去第二吸音板的限位作用，通过密封槽使得第二吸音板向上弹起，从而能够吸附更多的噪声，当检测结束后，此时第二弹簧有享有的弹力，通过第二弹簧推动密封板向右运动，由于密封板与第二吸音板的端部都呈倾斜设置，从而使得第一弹簧向下运动，密封板通过第二弹簧的推动与密封槽的内侧壁相抵紧，避免第二吸音板长期处于空气中，从而被空气中的水分以及灰尘浸湿损坏，从而降低吸音效果。
3、通过设置在开合槽内侧壁上的开合板，随着风机开始工作产生风力，风力使得开合板开始转动，由于第一吸音板设置在进风盒的内侧壁上，从而使得第一吸音板可以对车辆产生的噪音进行吸音，避免噪音直接传播对测试人员造成伤害，当测试结束后，开合板由于自身的重力开始转动，使得开合板的外侧壁与锁定板相抵紧，从而避免第一吸音板暴露在空气中，使得第一吸音板表面沾满灰尘，从而降低第一吸音板的吸音效率。
附图说明
图1为本发明提出的一种节能型汽车噪声检测装置的结构示意图；
图2为本发明A部分放大图；
图3为本发明B部分放大图；
图4为本发明C部分放大图；
图5为本发明D部分放大图；
图6为本发明进风盒的立体图；
图7为本发明安装盒的结构图；
图8为本发明安装盒的立体图。
图中：1检测箱、2固定槽、3安装盒、4汽车、5噪声检测仪、6转轮、7安装槽、8安装箱、9风机、10进风盒、11开合槽、12排气槽、13第一过滤网、14第一吸音板、15过滤槽、16密封槽、17第一弹簧、18第二吸音板、19连接腔、20第二弹簧、21绳索、22套筒、23传动杆、24主动板、25锁定槽、26第三吸音板、27固定杆、28开合板、29锁定板、30密封板、31齿轮、32限位盒、33螺纹杆、34电机、35啮齿、36转动块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-8，一种节能型汽车噪声检测装置，包括检测箱1,汽车4,噪声检测仪5，风机9，检测箱1的内侧壁上对称开设有固定槽2，固定槽2的内侧壁上安装有安装盒3，安装盒3的内侧壁上对称转动连接有转轮6，安装盒3的外侧壁上对称开设有锁定槽25，安装盒3的内侧壁上固定安装有第三吸音板26，转轮6的外侧壁上固定连接有齿轮31，安装盒3的内部固定连接有限位盒32，限位盒32的外侧壁上固定连接有电机34，电机34输出轴的末端贯穿限位盒32的外侧壁；
电机34的输出轴末端固定连接有限位机构，限位机构的末端与齿轮31的外侧壁相抵紧，限位机构包括固定连接在电机34输出轴末端上的螺纹杆33，螺纹杆33的末端与限位盒32的内侧壁转动连接，螺纹杆33的外侧壁上转动连接有转动块36，转动块36的内径大于螺纹杆33的外径，转动块36的内螺纹与螺纹杆33的外螺纹相适配，转动块36的外侧壁上固定连接有啮齿35，啮齿35贯穿限位盒32的外侧壁，啮齿35与齿轮31的外侧壁相抵紧，汽车4停放在检测箱1的内部，噪声检测仪5固定安装在汽车4的内部，检测箱1的外侧壁上开设有安装槽7，安装槽7的内侧壁上固定安装有安装箱8，安装箱8的外侧壁上对称开设有过滤槽15，过滤槽15的内侧壁上固定安装有过滤网，过滤槽15的材质为奥氏体不锈钢，过滤网可以对外界空气中的杂质进行过滤，同时奥氏体不锈钢结构稳定能够长时间使用不用经常进行更换，安装箱8的内侧壁上对开设有密封槽16，密封槽16的内侧壁上固定安装有第一弹簧17，第一弹簧17的末端固定连接有第二吸音板18，安装箱8的外侧壁上对称固定连接有套筒22；
套筒22的内侧壁上滑动连接有传动机构，传动机构包括滑动连接在套筒22内侧壁上的传动杆23，传动杆23的末端固定连接有主动板24，绳索21与传动杆23的外侧壁固定连接，安装箱8的内部开设有连接腔19，连接腔19与密封槽16相连通，连接腔19的内侧壁上固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的末端固定连接有密封板30，第一弹簧17与密封板30的端部都呈倾斜设置，使得再恢复过程中密封板30能够推动第一弹簧17向下移动，密封板30的末端与密封槽16的内侧壁紧密贴合，紧密贴合可以使得16的使用寿命增长，密封板30与连接腔19的内侧壁滑动连接，密封板30的末端固定连接有绳索21，绳索21贯穿安装箱8的外侧壁，检测箱1的内侧壁上固定安装有进风盒10，进风盒10的外侧壁上开设有排气槽12，进风盒10的内侧壁上固定连接有第一过滤网13，进风盒10的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板14，进风盒10的外侧壁上开设有开合槽11，开合槽11的外侧壁上对称固定连接有锁定板29，开合槽11的内侧壁上固定连接有多个固定杆27；
固定杆27的外侧壁上转动连接有开合机构，开合机构与锁定板29的外侧壁相抵紧，开合机构包括转动连接在固定杆27外侧壁上的开合板28，开合板28的末端与锁定板29的外侧壁相抵紧，从而实现对开合槽11的关闭，避免空气中的雨水以及灰尘进入对第一吸音板14造成损坏，从而保证吸音效果不受到影响。
本发明中，使用时，通过将汽车4开向安装盒3的表面，使得汽车4的四个轮胎与锁定槽25相对准，再启动汽车4,汽车4使得轮胎开始转动，汽车4的轮胎带动转轮6开始转动，通过安装在转轮6内部的第三吸音板26可以对转轮6转动产生的噪声进行吸附，避免转轮6产生的噪声对检测结果造成误差，此时启动风机9,风机9开始转动产生风力，风力对汽车4的表面进行吹击，在通过安装在汽车4内部的噪声检测仪5就可以检测出汽车4在行驶过程中车内的噪声，风机9在吹风的过程中对主动板24进行吹击，使得主动板24向右运动，主动板24带动传动杆23向右运动，传动杆23通过绳索21带动密封板30向右运动，密封板30向右运动压缩第二弹簧20，同时将第二吸音板18展露出来，第二吸音板18对风机9工作时产生的噪声进行吸音，随着风力的不断增大，主动板24不断地带动密封板30向右运动，从而使得密封板30失去对第二吸音板18的限位功能，此时通过第一弹簧17使得第二吸音板18向外弹起，从而更好地对噪声进行吸附，风机9产生的风力会对开合板28进吹击，开合板28受到吹击开始转动，开合板28转动实现对开合槽11的开启，此时风机9产生的风力以及汽车工作是产生的噪声通过开合槽11向外传播，由于多个第一吸音板14安装在进风盒10的内侧壁上的，从而可以通过第一吸音板14对噪声进行吸音，第一过滤网13可以对排出的空气进过滤，避免噪声与空气直接排放从而对周围环境以及工作人员造成伤害，当检测结束后，关闭风机9与汽车4，此时第二弹簧20具有向右的弹力，使得第二弹簧20推动密封板30向右运动，由于密封板30和第二吸音板18的端部都呈倾斜设置，从而能够使得第二吸音板18向上移动，密封板30与密封槽16的内侧壁相抵紧，避免第二吸音板18被空气中的水分以及灰尘所污染，启动电机34，电机34带动螺纹杆33开始转动，螺纹杆33转动使得转动块36向上移动，转动块36带动啮齿35向上移动，啮齿35对齿轮31进行限位，从而实现对转轮6的限位效果，便于将汽车4开走。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种节能型汽车噪声检测装置，包括检测箱(1),汽车(4),噪声检测仪(5)，风机(9)，其特征在于，所述检测箱(1)的内侧壁上对称开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)的内侧壁上安装有安装盒(3)，所述安装盒(3)的内侧壁上对称转动连接有转轮(6)，所述安装盒(3)的外侧壁上对称开设有锁定槽(25)，所述安装盒(3)的内侧壁上固定安装有第三吸音板(26)，所述转轮(6)的外侧壁上固定连接有齿轮(31)，所述安装盒(3)的内部固定连接有限位盒(32)，所述限位盒(32)的外侧壁上固定连接有电机(34)，所述电机(34)输出轴的末端贯穿限位盒(32)的外侧壁，所述电机(34)的输出轴末端固定连接有限位机构，所述限位机构的末端与齿轮(31)的外侧壁相抵紧，所述汽车(4)停放在检测箱(1)的内部，所述噪声检测仪(5)固定安装在汽车(4)的内部，所述检测箱(1)的外侧壁上开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内侧壁上固定安装有安装箱(8)，所述安装箱(8)的外侧壁上对称开设有过滤槽(15)，所述安装箱(8)的内侧壁上对开设有密封槽(16)，所述密封槽(16)的内侧壁上固定安装有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的末端固定连接有第二吸音板(18)，所述安装箱(8)的外侧壁上对称固定连接有套筒(22)，所述套筒(22)的内侧壁上滑动连接有传动机构，所述安装箱(8)的内部开设有连接腔(19)，所述连接腔(19)与密封槽(16)相连通，所述连接腔(19)的内侧壁上固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的末端固定连接有密封板(30)，所述密封板(30)与连接腔(19)的内侧壁滑动连接，所述密封板(30)的末端固定连接有绳索(21)，所述绳索(21)贯穿安装箱(8)的外侧壁，所述检测箱(1)的内侧壁上固定安装有进风盒(10)，所述进风盒(10)的外侧壁上开设有排气槽(12)，所述进风盒(10)的内侧壁上固定连接有第一过滤网(13)，所述进风盒(10)的内侧壁上固定安装有多个第一吸音板(14)，所述进风盒(10)的外侧壁上开设有开合槽(11)，所述开合槽(11)的外侧壁上对称固定连接有锁定板(29)，所述开合槽(11)的内侧壁上固定连接有多个固定杆(27)，所述固定杆(27)的外侧壁上转动连接有开合机构，所述开合机构与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。
2.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在电机(34)输出轴末端上的螺纹杆(33)，所述螺纹杆(33)的末端与限位盒(32)的内侧壁转动连接，所述螺纹杆(33)的外侧壁上转动连接有转动块(36)，所述转动块(36)的外侧壁上固定连接有啮齿(35)，所述啮齿(35)贯穿限位盒(32)的外侧壁，所述啮齿(35)与齿轮(31)的外侧壁相抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述传动机构包括滑动连接在套筒(22)内侧壁上的传动杆(23)，所述传动杆(23)的末端固定连接有主动板(24)，所述绳索(21)与传动杆(23)的外侧壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述开合机构包括转动连接在固定杆(27)外侧壁上的开合板(28)，所述开合板(28)的末端与锁定板(29)的外侧壁相抵紧。
5.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述过滤槽(15)的内侧壁上固定安装有过滤网，所述过滤槽(15)的材质为奥氏体不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述密封板(30)的末端与密封槽(16)的内侧壁紧密贴合。
7.根据权利要求2所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述转动块(36)的内径大于螺纹杆(33)的外径，所述转动块(36)的内螺纹与螺纹杆(33)的外螺纹相适配。
8.根据权利要求1所述的一种节能型汽车噪声检测装置，其特征在于，所述第一弹簧(17)与密封板(30)的端部都呈倾斜设置。
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