CN216339113U - 一种道路桥梁降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于降噪装置技术领域，尤其是一种道路桥梁降噪装置，针对由于降噪板是露天设置的，在车来车往间掀起的灰尘容易对降噪板上的通孔进行堵塞，从而导致降噪板的降噪效果降低的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装板，安装板的一侧设置有多个降噪板，且安装板的一侧设置有两个除尘机构，安装板的顶部设置有风力传动机构，风力传动机构与除尘机构相配合，本实用新型可以利用有风的天气将自然风的能量转换为机械能，进而使得，横杆带动毛刷将降噪板上的浮尘扫落，避免浮尘累积较多导致降噪板上的通孔被堵塞，影响降噪板的降噪效果。

Description

一种道路桥梁降噪装置

技术领域

本实用新型涉及降噪装置技术领域，尤其涉及一种道路桥梁降噪装置。

背景技术

降噪装置，是指能够起到降噪效果的产品，方便在日常生活中使用，近年来，城市环境问题成为人们关注的焦点，城市的道路，在缓解了城市交通矛盾、降低交通压力的同时，也给周边地区带来了交通噪声污染，且道路、桥梁是产生噪音比较密集的场所，而产生的噪音如果不能得到有效抑制，会严重干扰临近的居民和行人，噪音污染已经成为现代化社会迫在眉睫需要解决的问题，目前从源头上控制噪声使其达到噪声排放标准是难以实现的，通用的有效治理措施是在靠近噪声源处设置降噪板，降噪板主要是通过内部的多个通孔等，使得声波在通孔内产生漫反射而消耗能量，最终达到降噪的目的；

但是由于降噪板是露天设置的，在车来车往间掀起的灰尘容易对降噪板上的通孔进行堵塞，从而导致降噪板的降噪效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于降噪板是露天设置的，在车来车往间掀起的灰尘容易对降噪板上的通孔进行堵塞，从而导致降噪板的降噪效果降低的缺点，而提出的一种道路桥梁降噪装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路桥梁降噪装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有安装板，安装板的一侧设置有多个降噪板，且安装板的一侧设置有两个除尘机构，安装板的顶部设置有风力传动机构，风力传动机构与除尘机构相配合。

优选的，所述风力传动机构包括转动安装于安装板顶部的旋转筒，旋转筒的顶部固定连接有壳体，且旋转筒的外侧固定套设有三角板体，三角板体由于前小后大，在风吹的时候可以始终保持三角板体较小的一头面向风吹的方向。

优选的，所述壳体内转动安装有蜗杆，蜗杆的一端延伸至壳体的外侧并固定连接有风车，风力可以通过风车转化为机械能传递到蜗杆上。

优选的，所述安装板内开设有传动腔，传动腔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的顶端贯穿旋转筒延伸至壳体内并固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗杆可以带动蜗轮转动并降低速率提升扭力。

优选的，所述除尘机构包括第二旋转杆，安装板的一侧开设有与传动腔相接通的旋转孔，第二旋转杆转动安装于旋转孔内，且第二旋转杆的一端固定连接有两个横杆，两个横杆上均设置有毛刷，第二旋转杆的另一端固定连接有第一锥齿轮，第一旋转杆的外侧固定套设有两个第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，第二锥齿轮可以带动第一锥齿轮转动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案通过风车与蜗杆相配合，蜗杆与蜗轮相配合，三角板体与旋转筒相配合，使得在有风的天气里，通过三角板体的设置，使得三角板体可以带动旋转筒转动，使得旋转筒带动风车，面向自然风吹来的方向，风车随后将自然风的能量转换为机械能传递到第一旋转杆上，从而带动第一旋转杆转动；

2、本方案通过第二锥齿轮与第一锥齿轮相配合，第二旋转杆通过横杆和毛刷与降噪板相配合，使得第一旋转杆可以带动间接带动第二旋转杆转动，使得横杆转动并通过毛刷将降噪板上的浮尘扫落，避免浮尘累积较多导致降噪板上的通孔被堵塞；

本实用新型可以利用有风的天气将自然风的能量转换为机械能，进而使得，横杆带动毛刷将降噪板上的浮尘扫落，避免浮尘累积较多导致降噪板上的通孔被堵塞，影响降噪板的降噪效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路桥梁降噪装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路桥梁降噪装置的安装板剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种道路桥梁降噪装置的风力传动机构的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种道路桥梁降噪装置的三角板体的立体结构示意图。

图中：1底座、2安装板、3降噪板、4旋转筒、5壳体、6三角板体、7蜗杆、8风车、9传动腔、10第一旋转杆、11蜗轮、12第二旋转杆、13横杆、14毛刷、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种道路桥梁降噪装置，包括底座1，底座1的顶部通过螺栓固定连接有安装板2，安装板2的一侧设置有多个降噪板3，且安装板2的一侧设置有两个除尘机构，安装板2的顶部设置有风力传动机构，风力传动机构与除尘机构相配合。

本实施例中，风力传动机构包括转动安装于安装板2顶部的旋转筒4，旋转筒4的顶部通过焊接固定连接有壳体5，且旋转筒4的外侧通过焊接固定套设有三角板体6，三角板体6由于前小后大，在风吹的时候可以始终保持三角板体6较小的一头面向风吹的方向。

本实施例中，壳体5内转动安装有蜗杆7，蜗杆7的一端延伸至壳体5的外侧并通过焊接固定连接有风车8，风力可以通过风车8转化为机械能传递到蜗杆7上。

本实施例中，安装板2内开设有传动腔9，传动腔9内转动安装有第一旋转杆10，第一旋转杆10的顶端贯穿旋转筒4延伸至壳体5内并通过焊接固定连接有蜗轮11，蜗轮11与蜗杆7相啮合，蜗杆7可以带动蜗轮11转动并降低速率提升扭力。

本实施例中，除尘机构包括第二旋转杆12，安装板2的一侧开设有与传动腔9相接通的旋转孔，第二旋转杆12转动安装于旋转孔内，且第二旋转杆12的一端通过焊接固定连接有两个横杆13，两个横杆13上均设置有毛刷14，第二旋转杆12的另一端通过焊接固定连接有第一锥齿轮15，第一旋转杆10的外侧通过焊接固定套设有两个第二锥齿轮16，第二锥齿轮16与第一锥齿轮15相啮合，第二锥齿轮16可以带动第一锥齿轮15转动。

本实施例中，在使用时，通过降噪板3可以有效的对桥梁上车来车往的噪音进行吸收弱化，当在有风的天气里，通过三角板体6可以带动旋转筒4转动，使得旋转筒4通过壳体5带动风车8面向风吹来的方向，同时风车8转动将风力转化为机械能，使得风车8带动蜗杆7转动，蜗杆7带动蜗轮11转动并降低速率提升扭力，蜗轮11带动第一旋转杆10转动，第一旋转杆10带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15带动第二旋转杆12转动，第二旋转杆12带动横杆13转动，横杆13带动毛刷14将降噪板3表面的浮尘斗清扫掉，避免浮尘累积较多导致降噪板3上的通孔被堵塞，影响降噪板3的降噪效果。

实施例二

与实施例一的不同之处在于：壳体5内转动安装有旋转轴，旋转轴的外侧固定套设有小锥齿轮，且旋转轴的一端延伸至壳体5的外侧并固定连接有风车8；安装板2内开设有传动腔9，传动腔9内转动安装有第一旋转杆10，第一旋转杆10的顶端贯穿旋转筒4延伸至壳体5内并固定连接有大锥齿轮，小锥齿轮与大锥齿轮相啮合。

本实施例中，在使用时，通过降噪板3可以有效的对桥梁上车来车往的噪音进行吸收弱化，当在有风的天气里，通过三角板体6可以带动旋转筒4转动，使得旋转筒4通过壳体5带动风车8面向风吹来的方向，同时风车8转动将风力转化为机械能，使得风车8带动旋转轴转动，旋转轴带动小锥齿轮转动，小锥齿轮带动大锥齿轮转动并降低速率提升扭力，大锥齿轮带动第一旋转杆10转动，第一旋转杆10带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15带动第二旋转杆12转动，第二旋转杆12带动横杆13转动，横杆13带动毛刷14将降噪板3表面的浮尘斗清扫掉，避免浮尘累积较多导致降噪板3上的通孔被堵塞，影响降噪板3的降噪效果。

其余与实施例一相同。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路桥梁降噪装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定连接有安装板(2)，安装板(2)的一侧设置有多个降噪板(3)，且安装板(2)的一侧设置有两个除尘机构，安装板(2)的顶部设置有风力传动机构，风力传动机构与除尘机构相配合。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于，所述风力传动机构包括转动安装于安装板(2)顶部的旋转筒(4)，旋转筒(4)的顶部固定连接有壳体(5)，且旋转筒(4)的外侧固定套设有三角板体(6)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于，所述壳体(5)内转动安装有蜗杆(7)，蜗杆(7)的一端延伸至壳体(5)的外侧并固定连接有风车(8)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于，所述安装板(2)内开设有传动腔(9)，传动腔(9)内转动安装有第一旋转杆(10)，第一旋转杆(10)的顶端贯穿旋转筒(4)延伸至壳体(5)内并固定连接有蜗轮(11)，蜗轮(11)与蜗杆(7)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁降噪装置，其特征在于，所述除尘机构包括第二旋转杆(12)，安装板(2)的一侧开设有与传动腔(9)相接通的旋转孔，第二旋转杆(12)转动安装于旋转孔内，且第二旋转杆(12)的一端固定连接有两个横杆(13)，两个横杆(13)上均设置有毛刷(14)，第二旋转杆(12)的另一端固定连接有第一锥齿轮(15)，第一旋转杆(10)的外侧固定套设有两个第二锥齿轮(16)，第二锥齿轮(16)与第一锥齿轮(15)相啮合。

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