CN112339897A - 速克达型摩托车结构 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种速克达型摩托车结构，其至少包括车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有后摇臂，该后摇臂的后端借由后轮轴枢设后轮；该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器设于该置物箱的前方；借此可借由该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮设置，因此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间，又该空气滤清器位于该置物箱的前方，更可使该置物箱的横向收纳空间增加。

Description

速克达型摩托车结构

技术领域

本发明有关一种速克达型摩托车结构，尤其指一种可增加速克达摩托车整体置物收纳空间效果的速克达型摩托车结构。

背景技术

如图1所示，速克达型摩托车1于车架单元11的上方设置有供乘坐用的乘座部12，该乘座部12下方与该车架单元11的侧车架部111上设置有供物品收纳的置物箱13，该车架单元11于该置物箱13下方悬吊着动力引擎单元14，该动力引擎单元14并以悬吊处的悬吊点P为摇摆中心作摇摆，该动力引擎单元14朝车体后方延设有传动箱141，该传动箱141朝车体上方设有过滤外界空气用的空气滤清器15，该传动箱141后端枢设有后轮16，该后轮16并系位于该置物箱13的下方；另为了提供骑乘者的舒适性，因此速克达型摩托车1会于车体的后侧方的该后轮16一侧或二侧设置后减震器17，借由该后减震器17的设置来减缓该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时的上下震动，借此来提升骑乘者骑乘该速克达型摩托车1的舒适感；该后减震器17系连接于该传动箱141与该车架单元11的侧车架部111的后段上；该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时会造成车体后方，即该动力引擎单元14的传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16的上下摆动，该等摆动系由该后减震器17的阻尼部与弹簧部来予以吸收，借此来达到乘坐者的舒适性。

上述已知的速克达型摩托车1为让该传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16保持一定的车体的上下方向摆动空间，更明确的说，即该空气滤清器15靠车体内侧与内侧上方与该置物箱13必须保持一定的摆动空间，因空气滤清器15有固定的进气需求，因此业者会将该置物箱13邻进该空气滤清器15侧削去一部分，以腾出空间来供该空气滤清器15摆动时的摆动空间；另外该后轮16一侧或二侧设置该后减震器17，该后减震器17占据一部分的车体后方左右宽方向的空间。上述该速克达型摩托车1的构造，造成了该置物箱13的内部收纳空间受到严重的缩限。

因此如何能提供一种速克达型摩托车结构，来提升置物箱的内部收纳空间，已为摩托车制造业者亟待解决的课题。

发明内容

【发明所欲解决的课题】

本发明主要目的在于提供一种速克达型摩托车结构，借此可克服现有速克达摩托车后部被后减震器与空气滤清器干扰，致使置物箱的置物收纳空间受到严重缩减的缺失。

【解决问题的技术手段】

为此，本发明第1项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有一后摇臂，该后摇臂的后端借由一后轮轴枢设后轮；该动力单元系位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器系设于该置物箱的前方。

为此，本发明第2项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元与该后摇臂之间设有一略水平设置的后减震器，且该后减震器系位于该动力单元与该置物箱之间。

为此，本发明第3项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元设有第一后减震器锁固部，该后摇臂邻近摆动中心设有第二后减震器锁固部，该后减震器的前端系锁固于该第一后减震器锁固部上，该后减震器的后端系锁设于该第二后减震器锁固部；该后减震器系位于前述的置物箱的前半部的下方。

为此，本发明第4项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，由俯视观视，该后减震器系位于该侧车架部内侧。

为此，本发明第5项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该置物箱的前方设置有空气滤清器，由侧视观视，该后减震器的前端部系位于该空气滤清器下方。

为此，本发明第6项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该延伸段上方设有该座垫，该侧车架部于延伸段上并于该座垫下方设有该置物箱；该侧车架部的该上升段与该延伸段之间设左右一对的辅助管，以及于该上升段邻近该脚踏管部处朝车体后方延设左右一对的延设件，该动力单元系锁固于该辅助管与该延设件上。

为此，本发明第7项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该上升段与该延伸段的交接处设有一第一后减震器锁固部，该后摇臂的一侧设有一第二后减震器锁固部；该后减震器系略水平方式锁固于该第一后减震器锁固部与该第二后减震器锁固部之间。

为此，本发明第8项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该动力单元具有汽缸部与传动部，该传动部伸设有动力输出轴，该动力输出轴上设有一动力轮，该动力轮借由一传动带连接该后轮上的带动轮；该后摇臂以该动力输出轴的轴线中心为上下摆动中心并与该后轮作同步的上下摆动。

为此，本发明第9项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，由车体上下方式观视，该左右一对的该脚踏管部所界定的内部空间内安装着供应该动力单元燃爆用燃油储存用的燃油箱，该燃油箱上方设置有略呈平坦状的搁脚板。

为此，本发明第10项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该动力单元的一侧设有一散热构件。

【发明的效果】

本发明借由第1项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可借由该动力单元系位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮设置，因此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间，又该空气滤清器位于该置物箱的前方，更可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第2项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第3项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，同时可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第4项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可使该速克达型摩托车的车体左右宽方向紧致化，从而可抑制该速克达型摩托车车体左右方向的宽度，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第5项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第6项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间。

本发明借由第7项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可避免该置物箱于车体左右宽方向被该后减震器干扰，进而可使该置物箱的横向收纳空间增加。

本发明借由第8项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该动力单元的传动效果。

本发明借由第9项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可便利该燃油箱的设置及可提升驾驶人搁脚舒适性。

本发明借由第10项主要技术手段所能达成的功效在于：借此可提升该动力单元的冷却效果。

附图说明

图1是现有速克达型摩托车侧视示意图。

图2是本发明速克达型摩托车侧视示意图。

图3是本发明速克达型摩托车后段无散热构件的侧视示意图。

图4是本发明速克达型摩托车后段俯视示意图。

图5是本发明速克达型摩托车后段另一侧侧视示意图。

具体实施方式

为更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下；

首先，请参阅图2所示，该速克达型摩托车2至少包括有车架单元3、设于该车架单元3上的座垫4与动力单元5。

如图2、3、4所示，以下说明中车体的左、右侧系以驾驶人乘坐于该速克达型摩托车2上后，驾驶人的左手边为左侧，驾驶人的右边手为右侧，合先陈明。该车架单元3的前方枢设有头管部31，该头管部31上方接设有转向机构32，该头管部31朝车体后方连接有下降管部33，该下降管部33下方连接有左右一对的并朝车体后方延伸且略水平状的脚踏管部34，该下降管部33的末端与左右一对的脚踏管部34之间连接一脚踏横管341；该脚踏管部34朝车后延设左右一对的侧车架部35，该侧车架部35具有邻近该脚踏管部34的上升段351及位于车体后段的延伸段352，该侧车架部35的该上升段351与该延伸段352之间设左右一对的辅助管353，以及于该上升段351邻近该脚踏管部34处朝车体后方延设左右一对的延设件354；该头管部31的下方枢设有由前减震器所构成的前叉单元A，该前叉单元A下端枢设有前轮FW。

如图2、3、5所示，该车架单元3略水平状的脚踏管部34上设置有略呈平坦状的搁脚板T，借由该搁脚板T形成平坦状可供驾驶人搁脚用的搁脚部；由车体上下方向观视，该左右一对略水平状的脚踏管部34之间所界定的内部空间内，安装着供应该动力单元5燃爆用燃油储存用的燃油箱9，该动力单元5系被连结于该车架单元3上并位于该燃油箱9更朝车体后方配置。

如图2、3所示，该侧车架部35于延伸段352上方设有可供驾驶人乘坐的座垫4，该侧车架部35于延伸段352上并于该座垫4下方设有一置物箱6；该动力单元5系锁固于该侧车架部35的该辅助管353与该延设件354上，该动力单元5系以不摆动的方式固定于该车架单元3上；该动力单元5具有汽缸部51与传动部52，该汽缸部51系以略倾斜方式朝车体前方延伸并部分伸出该侧车架部35的该上升段351外，意即该汽缸部51朝车体前方延伸部分比该侧车架部35的该上升段351更朝车体的前方伸出；该传动部52系位于该汽缸部51的后右侧方，该传动部52后端即朝车体左右方向伸设一动力输出轴521，该动力输出轴521的一侧上(图中以车体左侧来实施)设有一动力轮522，该动力轮522借由一传动带523连接后轮RW上的带动轮524；该传动部52于该动力输出轴521处枢设有一后摇臂7，该后摇臂7的前端枢设于该传动部52上，该后摇臂7的后端以一后轮轴71来供该后轮RW枢设，借此该动力单元5经该传动部52的动力输出轴521、该动力轮522、该传动带523、该带动轮524来使该后轮RW转动；借由该后摇臂7的前端系枢设于该传动部52上，借此该后摇臂7以该动力输出轴521的轴线中心Y为上下摆动中心并与该后轮RW作同步的上下摆动；由于该后摇臂7的前端系枢设于该传动部52的后段部上，且该动力单元5系被连结于该车架单元3上并位于该燃油箱9更朝车体后方配置，亦即该动力单元5系在该前轮FW与该后轮RW之间更近该后轮RW，因此该后摇臂7的长度可以有效的被缩短来实施，当该后摇臂7的长度以较短长度来实施时，该速克达型摩托车2行驶于恶性道路上而产生的上下摆动时，该后摇臂7与该后轮RW的上下摆动幅度可以有效的被抑制，因此对于位于该后轮RW上方的该置物箱6干扰可以有效予以减少，从而该置物箱6的下底部可以朝该后轮RW作局部延伸，或者说无需作保持震动避让间距的凹设，因此该置物箱6可具备有较完整，或者说可保持较大的置物空间；更明确的说，即可增加该置物箱6的车体上下方向的向下的深度收纳空间。

如图2、4、5所示，该动力单元5包括有汽缸部51，连接有一提供汽缸部51燃爆用的外界空气的空气滤清器53及提供汽缸部51排放燃爆后废气用的排气管组54；该空气滤清器53系被设置于该侧车架部35的该上升段351的前侧，即系位于该座垫4的下方与该置物箱6的朝车体前方方向的前方，该空气滤清器53与该置物箱6之间更配设一电池单元B，由于该空气滤清器53系被配设于该置物箱6的朝车体前方方向的前方上，因此对于该置物箱6沿车体左右宽方向部分不会被该空气滤清器53干扰，更明确的说，即该置物箱6于车体左右宽方向部分无须作使置物空间减少的避让凹陷构造，从而可使该置物箱6保持有较大的置物空间；该排气管组54系被设置于该动力单元5的右侧，即被设于该传动带523的相对侧；该动力单元5的左侧设有一散热构件55，该散热构件55可提供该动力单元5的水冷散热效果。

如图3、4、5所示，该车架单元3侧车架部35的上升段351与延伸段352的交接处并偏车体内侧的设有第一后减震器锁固部35a，该后摇臂7的右侧即位于该排气管组54侧，且系邻近该后摇臂7的摆动中心设有第二后减震器锁固部7a；其中，该第一后减震器锁固部35a与该第二后减震器锁固部7a之间设一后减震器8，该后减震器8以略水平方式锁设于该第一后减震器锁固部35a与该第二后减震器锁固部7a之间，借此使该后减震器7系位于该动力单元5与该置物箱6之间；由车体俯视观视，该后减震器8系位于该车架单元3的该侧车架部35内侧，更明确的说，系位于该右侧该侧车架部35的内侧，借此可使该速克达型摩托车2的车体左右宽方向紧致化，更明确的说，不会使该速克达型摩托车2的车体左右宽方向部分变宽；由于该后减震器8以略水平方式锁设于该第一后减震器锁固部35a与该第二后减震器锁固部7a之间，使该后减震器8可位于该置物箱6的前半部的下方；由于该后减震器8以略水平方式锁设于该第一后减震器锁固部35a与该第二后减震器锁固部7a之间，由侧视观视，该后减震器8的前端以略水平方式锁设于该第一后减震器锁固部35a并位于该空气滤清器53的下方。

本发明的第1功效在于，借由该速克达型摩托车2至少包括有车架单元3、设于该车架单元3上的座垫4与动力单元5，该车架单元3上并于该座垫4下方设有一置物箱6；该车架单元3具有脚踏管部34，该脚踏管部34所界定的空间内设有燃油箱9；该动力单元5的传动部52后段枢设有一后摇臂7，该后摇臂7的后端借由一后轮轴71枢设后轮RW；该动力单元5系位于该燃油箱9朝车体后方的后部且偏向该后轮RW；提供该动力单元5燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器53系设于该置物箱6的前方；借此可借由该动力单元5系位于该燃油箱9朝车体后方的后部且偏向该后轮RW设置，因此可有效抑制该后摇臂7的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱6的纵向收纳空间，又该空气滤清器53位于该置物箱6的前方，更可使该置物箱6的横向收纳空间增加。

本发明的第2功效在于，借由该车架单元3与该后摇臂7之间设有一略水平设置的后减震器8，且该后减震器8系位于该动力单元5与该置物箱6之间；借此可避免该置物箱6车体左右宽方向被该后减震器8干扰，进而可使该置物箱6的横向收纳空间增加。

本发明的第3功效在于，借由该车架单元3设有第一后减震器锁固部35a，该后摇臂7邻近摆动中心设有第二后减震器锁固部7a，该后减震器8的前方系锁固于该第一后减震器锁固部35a上，该后减震器8的后端系锁设于该第二后减震器锁固部7a；该后减震器7系位于前述的置物箱6的前半部的下方；借此可避免该置物箱6车体左右宽方向被该后减震器8干扰，同时可避免该置物箱6于车体左右宽方向被该后减震器8干扰，进而可使该置物箱6的横向收纳空间增加。

本发明的第4功效在于，借由该车架单元3具有左右一对的侧车架部35，由俯视观视，该后减震器8系位于该侧车架部35内侧；借此可使该速克达型摩托车2的车体左右宽方向紧致化，进而可抑制该速克达型摩托车2车体左右方向的宽度。

本发明的第5功效在于，借由该置物箱6的前方设置有空气滤清器53，由侧视观视，该后减震器8的前端部系位于该空气滤清器53下方；借此可避免该置物箱6车体左右宽方向被该后减震器8干扰，进而可使该置物箱6的横向收纳空间增加。

本发明的第6功效在于，借由该车架单元3具有左右一对的侧车架部35，该侧车架部35具有上升段351与延伸段352，该延伸段352上方设有该座垫4，该侧车架部35于延伸段352上并于该座垫4下方设有该置物箱6；该侧车架部35的该上升段351与该延伸段352之间设左右一对的辅助管353，以及于该上升段351邻近该脚踏管部34处朝车体后方延设左右一对的延设件354，该动力单元5系锁固于该辅助管353与该延设件354上；借此可有效抑制该后摇臂7的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱6的纵向收纳空间。

本发明的第7功效在于，借由该车架单元3具有左右一对的侧车架部35，该侧车架部35具有上升段351与延伸段352，该上升段351与该延伸段352的交接处并偏车体内侧设有一第一后减震器锁固部35a，该后摇臂7的一侧设有一第二后减震器锁固部7a；该后减震器8系略水平方式锁固于该第一后减震器锁固部35a与该第二后减震器锁固部7a之间；借此可避免该置物箱6车体左右宽方向被该后减震器8干扰，进而可使该置物箱6的横向收纳空间增加。

本发明的第8功效在于，借由该动力单元5具有汽缸部51与传动部52，该传动部52伸设有动力输出轴521，该动力输出轴521上设有一动力轮522，该动力轮522借由一传动带523连接该后轮RW上的带动轮524；该后摇臂7以该动力输出轴521的轴线中心Y为上下摆动中心并与该后轮RW作同步的上下摆动；借此可提升该动力单元5的传动效果。

本发明的第9功效在于，借由该搁脚板T形成可供驾驶人搁脚用的搁脚部；由车体上下方式观视，该左右一对的脚踏管部34所界定的内部空间内安装着供应该动力单元5燃爆用燃油储存用的燃油箱9，该燃油箱9上方设置有略呈平坦状的搁脚板T；借此可便利该燃油箱9的设置及可提升驾驶人搁脚舒适性。

本发明的第10功效在于，借由该动力单元5的一侧设有一散热构件55；借此可提升该动力单元5的冷却效果。

综上所述，本发明借由上述的结构，可改善已知的缺点并达到所诉求的目的，确实已较现有的增进功效，显然已具有新颖性、实用性及创造性的要件，爰依法提出发明申请。

附图标记列表

1速克达型摩托车

11车架单元 111侧车架部

12乘座部 13置物箱

14动力引擎单元 141传动箱

15空气滤清器 16后轮

17后减震器

2速克达型摩托车

3车架单元

31头管部 32转向机构

33下降管部 34脚踏管部

341脚踏横管

35侧车架部

351上升段 352延伸段

353辅助管 354延设件

35a第一后减震器锁固部

4座垫

5动力单元

51汽缸部 52传动部

521动力输出轴 522动力轮

523传动带 524带动轮

53空气滤清器 54排气管组

55散热构件

6置物箱

7后摇臂

71后轮轴

7a第二后减震器锁固部

8后减震器

9燃油箱

A前叉单元 B电池单元

FW前轮 RW后轮

P悬吊点 T搁脚板

Y轴线中心

Claims (10)

1.一种速克达型摩托车结构，其中，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有一后摇臂，该后摇臂的后端借由一后轮轴枢设后轮；该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器设于该置物箱的前方。

2.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元与该后摇臂之间设有一略水平设置的后减震器，且该后减震器位于该动力单元与该置物箱之间。

3.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元设有第一后减震器锁固部，该后摇臂邻近摆动中心设有第二后减震器锁固部，该后减震器的前端锁固于该第一后减震器锁固部上，该后减震器的后端锁设于该第二后减震器锁固部；该后减震器位于前述的置物箱的前半部的下方。

4.如权利要求3所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元具有左右一对的侧车架部，由俯视观视，该后减震器位于该侧车架部内侧。

5.如权利要求4所述的速克达型摩托车结构，其中，该置物箱的前方设置有空气滤清器，由侧视观视，该后减震器的前端部位于该空气滤清器下方。

6.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该延伸段上方设有该座垫，该侧车架部于延伸段上并于该座垫下方设有该置物箱；该侧车架部的该上升段与该延伸段之间设左右一对的辅助管，以及于该上升段邻近该脚踏管部处朝车体后方延设左右一对的延设件，该动力单元锁固于该辅助管与该延设件上。

7.如权利要求1或3所述的速克达型摩托车结构，其中，该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部具有上升段与延伸段，该上升段与该延伸段的交接处偏车体内侧设有一第一后减震器锁固部，该后摇臂的一侧设有一第二后减震器锁固部；该后减震器略水平方式锁固于该第一后减震器锁固部与该第二后减震器锁固部之间。

8.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该动力单元具有汽缸部与传动部，该传动部伸设有动力输出轴，该动力输出轴上设有一动力轮，该动力轮借由一传动带连接该后轮上的带动轮；该后摇臂以该动力输出轴的轴线中心为上下摆动中心并与该后轮作同步的上下摆动。

9.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，由车体上下方式观视，该左右一对的脚踏管部所界定的内部空间内安装着供应该动力单元燃爆用燃油储存用的燃油箱，该燃油箱上方设置有略呈平坦状的搁脚板。

10.如权利要求1所述的速克达型摩托车结构，其中，该动力单元的一侧设有一散热构件。

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