CN112326002A - 一种基于云数据的无人值守计量系统及方法 - Google Patents

一种基于云数据的无人值守计量系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明提出的一种基于云数据的无人值守计量系统及方法，包括：地磅、门禁识别单元、车辆引导单元、单证生成单元、工控单元、主控计算机和云服务器，所述主控计算机分别与地磅、单证生成单元、工控单元连接，工控单元分别与门禁识别单元、车辆引导单元连接；主控计算机和云服务器通过无线网络连接。本发明能够有效减少计量过程中的人工操作，增加计量管理的安全系数，提高计量效率。

Description

一种基于云数据的无人值守计量系统及方法
技术领域
本发明涉及计量技术领域，更具体的说是涉及一种基于云数据的无人值守计量系统及方法。
背景技术
当前，在各种生产型企业，普遍通过磅室搭建计量系统进行物料运输的计量称重，现有的计量系统功能相对单一，且需要人工进行控制和操作，并进行各种单据的交接和传递，手续十分繁杂。在称重计量过程中还存在计量作弊的现象，个别人员利用各种方法，减轻空车的重量，加大重车的重量，从中非法牟利。另外，由于车辆在地磅停靠位置的偏差，一旦停靠不到位，存在车辆压秤偷逃计量重量，无法保证重量采集准确。
因此，如何减少计量过程中的人工操作，增加计量管理的安全系数，提高计量效率，是我们亟待解决的问题。
发明内容
针对以上问题，本发明的目的在于提供一种基于云数据的无人值守计量系统及方法，能够有效减少计量过程中的人工操作，增加计量管理的安全系数，提高计量效率。
本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种基于云数据的无人值守计量系统，包括：地磅、门禁识别单元、车辆引导单元、单证生成单元、工控单元、主控计算机和云服务器，所述主控计算机分别与地磅、单证生成单元、工控单元连接，工控单元分别与门禁识别单元、车辆引导单元连接；主控计算机和云服务器通过无线网络连接；
所述地磅用于车辆称重，并将车辆重量数据发送至主控计算机；
所述门禁识别单元包括第一道闸、第二道闸和RFID信号接收器，第一道闸设在地磅的进口处，第二道闸设在地磅的出口处，RFID信号接收器设在第一道闸上；用于自动识别车号并将车号信息通过工控单元发送至主控计算机，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸；
所述车辆引导单元包括设在地磅进口处和出口处的红绿灯、设在地磅上的点式红外模块，所述红绿灯用于发出车辆行进引导信号，引导车辆上磅和下磅，所述点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅；
所述单证生成单元包括读卡器、打印机和磁卡，所述磁卡上存储有车辆装载的煤种和空车信息，主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡后，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证；
所述工控单元采用PLC控制器，用于根据主控计算机的控制命令集中控制门禁识别单元和车辆引导单元；
所述车辆完全上磅后，主控计算机通过工控单元关闭第一道闸；称重结束后，主控计算机通过工控单元打开第二道闸。
进一步，还包括高清摄像头，所述高清摄像机与主控计算机连接，用于实时采集车辆的视频信息。
进一步，还包括显示屏，所述显示屏与主控计算机连接，用于显示车辆称重数据信息、车辆指引信息、并在车辆上磅位置异常时发出警报信息。
进一步，所述主控计算机上连接有小型音箱。
进一步，所述云服务器包括云数据库、比对单元和调用单元，
所述云数据库内存储有车辆计量信息；
所述比对单元用于将主控计算机上传车辆计量信息于云数据库内的车辆计量信息进行比对，确认计量车辆后以计量时间顺序进行车辆计量信息的更新；
所述调用单元，用于根据主控计算机的访问要求，查询和调用相应的车辆计量信息，并下发至主控计算机。
进一步，所述车辆计量信息包括：车辆身份信息、车辆图像、车辆重量信息和称重时间。
相应的，本发明还公开了一种基于云数据的无人值守计量方法，包括如下步骤：
S1：车辆行至第一道闸前，通过RFID信号接收器进行车辆信息扫描识别；
S2：识别成功后，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸；
S3：工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号，车辆上磅，第一道闸关闭；
S4：点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅，若车辆完全上磅，显示屏发出车辆停止指示信息，主控计算机读取并存储车辆重量信息，将车辆身份信息、车辆图像、车辆重量信息和称重时间整合后发送至云服务器；
S5：称重结束后，主控计算机通过小型音箱语音提示车辆下磅，工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号、打开第二道闸；
S6：高清摄像头监控车辆驶出第一道闸后，工控单元控制第二道闸关闭。
进一步，所述步骤S4还包括：
主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡内的煤种和空车信息，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证。
对比现有技术，本发明有益效果在于：本发明提供了一种基于云数据的无人值守计量系统及方法，各单元配合进行车辆自动上磅，并使车辆准确停靠在称重位置完成自动称重，可以有效减少计量过程中的人工操作，增加计量管理的安全系数，提高计量效率。并且通过单证生产单元实现了无单据传递，通过云服务器实现了称重的大数据管理和共享。
本发明实现了称重计量的自动化、数据管理的科学化、数据查询的网络化，有效防止各种作弊行为，具有较大的经济效益和社会效益。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
附图1是本发明的系统结构图。
附图2是本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出说明。
如图1所示的一种基于云数据的无人值守计量系统，包括：地磅、门禁识别单元、车辆引导单元、单证生成单元、工控单元、高清摄像头、显示屏、小型音箱、主控计算机和云服务器，所述主控计算机分别与地磅、单证生成单元、高清摄像头、显示屏、小型音箱、工控单元连接，工控单元分别与门禁识别单元、车辆引导单元连接；主控计算机和云服务器通过无线网络连接。
所述地磅用于车辆称重，并将车辆重量数据发送至主控计算机；所述门禁识别单元包括第一道闸、第二道闸和RFID信号接收器，第一道闸设在地磅的进口处，第二道闸设在地磅的出口处，RFID信号接收器设在第一道闸上；用于自动识别车号并将车号信息通过工控单元发送至主控计算机，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸；所述车辆引导单元包括设在地磅进口处和出口处的红绿灯、设在地磅上的点式红外模块，所述红绿灯用于发出车辆行进引导信号，引导车辆上磅和下磅，所述点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅；所述单证生成单元包括读卡器、打印机和磁卡，所述磁卡上存储有车辆装载的煤种和空车信息，主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡后，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证。高清摄像头用于实时采集车辆的视频信息。显示屏用于显示车辆称重数据信息、车辆指引信息、并在车辆上磅位置异常时发出警报信息。
工控单元采用PLC控制器，用于根据主控计算机的控制命令集中控制门禁识别单元和车辆引导单元；所述车辆完全上磅后，主控计算机通过工控单元关闭第一道闸；称重结束后，主控计算机通过工控单元打开第二道闸。
云服务器包括云数据库、比对单元和调用单元，所述云数据库内存储有车辆计量信息；所述比对单元用于将主控计算机上传车辆计量信息于云数据库内的车辆计量信息进行比对，确认计量车辆后以计量时间顺序进行车辆计量信息的更新；所述调用单元，用于根据主控计算机的访问要求，查询和调用相应的车辆计量信息，并下发至主控计算机。
相应的，如图2所示，本发明还公开了一种基于云数据的无人值守计量方法，包括如下步骤：
S1：车辆行至第一道闸前，通过RFID信号接收器进行车辆信息扫描识别。
S2：识别成功后，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸。
S3：工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号，车辆上磅，第一道闸关闭。
S4：点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅，若车辆完全上磅，显示屏发出车辆停止指示信息，主控计算机读取并存储车辆重量信息，将车辆身份信息、车辆图像、车辆重量信息和称重时间整合后发送至云服务器。
同时，主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡内的煤种和空车信息，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证。
S5：称重结束后，主控计算机通过小型音箱语音提示车辆下磅，工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号、打开第二道闸。
S6：高清摄像头监控车辆驶出第一道闸后，工控单元控制第二道闸关闭。
本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明实施例中的技术可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明实施例中的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中如U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质，包括若干指令用以使得一台计算机终端(可以是个人计算机，服务器，或者第二终端、网络终端等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。本说明书中各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。尤其，对于终端实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例中的说明即可。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、系统和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，系统或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
结合附图和具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

Claims (8)

1.一种基于云数据的无人值守计量系统，其特征在于，包括：地磅、门禁识别单元、车辆引导单元、单证生成单元、工控单元、主控计算机和云服务器，所述主控计算机分别与地磅、单证生成单元、工控单元连接，工控单元分别与门禁识别单元、车辆引导单元连接；主控计算机和云服务器通过无线网络连接；所述地磅用于车辆称重，并将车辆重量数据发送至主控计算机；
所述门禁识别单元包括第一道闸、第二道闸和RFID信号接收器，第一道闸设在地磅的进口处，第二道闸设在地磅的出口处，RFID信号接收器设在第一道闸上；用于自动识别车号并将车号信息通过工控单元发送至主控计算机，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸；
所述车辆引导单元包括设在地磅进口处和出口处的红绿灯、设在地磅上的点式红外模块，所述红绿灯用于发出车辆行进引导信号，引导车辆上磅和下磅，所述点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅；
所述单证生成单元包括读卡器、打印机和磁卡，所述磁卡上存储有车辆装载的煤种和空车信息，主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡后，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证；
所述工控单元采用PLC控制器，用于根据主控计算机的控制命令集中控制门禁识别单元和车辆引导单元；
所述车辆完全上磅后，主控计算机通过工控单元关闭第一道闸；称重结束后，主控计算机通过工控单元打开第二道闸。
2.根据权利要求1所述的基于云数据的无人值守计量系统，其特征在于，还包括高清摄像头，所述高清摄像机与主控计算机连接，用于实时采集车辆的视频信息。
3.根据权利要求1所述的基于云数据的无人值守计量系统，其特征在于，还包括显示屏，所述显示屏与主控计算机连接，用于显示车辆称重数据信息、车辆指引信息、并在车辆上磅位置异常时发出警报信息。
4.根据权利要求1所述的基于云数据的无人值守计量系统，其特征在于，所述主控计算机上连接有小型音箱。
5.根据权利要求1所述的无人值守计量系统，其特征在于，所述云服务器包括云数据库、比对单元和调用单元，
所述云数据库内存储有车辆计量信息；
所述比对单元用于将主控计算机上传车辆计量信息于云数据库内的车辆计量信息进行比对，确认计量车辆后以计量时间顺序进行车辆计量信息的更新；
所述调用单元，用于根据主控计算机的访问要求，查询和调用相应的车辆计量信息，并下发至主控计算机。
6.根据权利要求5所述的基于云数据的无人值守计量系统，其特征在于，所述车辆计量信息包括：车辆身份信息、车辆图像、车辆重量信息和称重时间。
7.一种基于云数据的无人值守计量方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1：车辆行至第一道闸前，通过RFID信号接收器进行车辆信息扫描识别；
S2：识别成功后，主控计算机提取车号对应的空车检斤信息，并通过工控单元打开第一道闸；
S3：工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号，车辆上磅，第一道闸关闭；
S4：点式红外模块用于通过红外信号判定车辆是否完全上磅，若车辆完全上磅，显示屏发出车辆停止指示信息，主控计算机读取并存储车辆重量信息，将车辆身份信息、车辆图像、车辆重量信息和称重时间整合后发送至云服务器；
S5：称重结束后，主控计算机通过小型音箱语音提示车辆下磅，工控单元控制红绿灯发出车辆行进引导信号、打开第二道闸；
S6：高清摄像头监控车辆驶出第一道闸后，工控单元控制第二道闸关闭。
8.根据权利要求7所述的基于云数据的无人值守计量方法，其特征在于，所述步骤S4还包括：
主控计算机通过读卡器读取车辆司机携带的磁卡内的煤种和空车信息，核对车辆的煤种和空车信息，核对无误后，自动保存保存数据，并通过打印机打印过磅单和出门证。
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