CN114038074A - 一种车辆通行的控制方法以及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆通行的控制方法以及系统，用于减少其他车辆插队蹭ETC通行的情况，减少待通过车辆通行的时间。本申请包括：获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；通过第一图像获取设备获取车道上所述待通过车辆的第一图像；当在所述第一图像中识别到的第二车牌信息与所述第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；预设时间内通过第二图像获取设备获取所述车道上的第二图像；判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态。

Description

一种车辆通行的控制方法以及系统

技术领域

本申请涉及智能交通领域，尤其涉及一种车辆通行的控制方法以及系统。

背景技术

电子收费系统(ETC，Electronic Toll Collection)是智能交通系统的服务功能之一，能够使收费无纸化、无现金化管理，减少人工成本。其中，高速公路的收费处是ETC的使用场景之一。

现有ETC技术是通过收费处车道上的微波天线与车辆上的ETC卡一起实现，当携带有ETC卡的车辆驶入该车道时，车道上的微波天线识别到车辆上的ETC卡，并获取该卡内存储的车牌信息，然后该车道上的图像获取设备将拍摄该车辆的图像，并在图像上识别该车辆的车牌信息以及车型信息，当获取到ETC卡内存储的车牌信息与图像上识别到的车牌信息以及车型信息向匹配时，收费处的设备控制系统便控制栏杆升起，此时，车辆可以通过收费站。

但是，在收费处的栏杆升起后，存在其他车辆蹭ETC的行为，蹭ETC行为表示：当收费处识别第一车辆并为第一车辆升起栏杆后，第二车辆马上抢占车道通过收费处，所以使得第一车辆使用了ETC但未能通过收费处，从而第一车辆需要二次请求人工控制栏杆升起，增加了用户通过收费处的时间，影响用户使用ETC车道的体验。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆通行的控制方法以及系统，使得发生其他车辆插队蹭ETC的情况减少，减少待通过车辆通行的时间。

本申请第一方面提供了一种车辆通行的控制方法，包括：

获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；

通过第一图像获取设备获取车道上所述待通过车辆的第一图像；

当在所述第一图像中识别到的第二车牌信息与所述第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

在预设时间内通过第二图像获取设备获取所述车道上的第二图像；

判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态。

可选的，在所述控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态之后，所述控制方法还包括：

根据所述第二图像生成插队事件，并将所述插队事件反馈至人工缴费后台，所述插队事件用于所述人工缴费后台对所述插队车辆进行记录。

可选的，所述根据所述第二图像生成插队事件包括：

当根据所述第二图像中的相关信息确定所述插队车辆的车牌属于套牌时，生成套牌事件，所述相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息。

可选的，所述判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配包括：

若匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为所述待通过车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为放行状态。

可选的，所述获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息包括：

通过微波天线识别所述待通过车辆的点子标签获取ETC卡绑定的第一车牌信息。

可选的，所述第一图像获取设备以及所述第二图像获取设备均为高清摄像头。

可选的，所述获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息之后，所述控制方法还包括：

提取所述待通过车辆ETC卡中的余额信息，并控制显示设备将所述余额信息显示。

可选的，所述确定所述第二图像对应的车辆为插队车辆之后，所述控制方法还包括：

控制警报器响起警示所述插队车辆。

本申请第二方面提供了一种车辆通行的控制系统，包括：

第一获取单元，用于获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；

第二获取单元，用于通过第一图像获取设备获取车道上所述待通过车辆的第一图像；

控制单元，用于当在所述第一图像中识别到的第二车牌信息与所述第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

第三获取单元，用于在预设时间内通过第二图像获取设备获取所述车道上的第二图像；

判断单元，用于判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态。

可选的，所述控制系统还包括：

生成单元，用于根据所述第二图像生成插队事件，并将所述插队事件反馈至人工缴费后台，所述插队事件用于所述人工缴费后台对所述插队车辆进行记录。

可选的，所述生成单元包括：

生成模块，用于当根据所述第二图像中的相关信息确定所述插队车辆的车牌属于套牌时，生成套牌事件，所述相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息。

可选的，所述判断单元还用于确定所述第二图像对应的车辆为所述待通过车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为放行状态。

可选的，所述第一获取单元包括：

获取模块，用于通过微波天线识别所述待通过车辆的点子标签获取ETC卡绑定的第一车牌信息。

可选的，所述控制系统还包括：

提取单元，用于提取所述待通过车辆ETC卡中的余额信息，并控制显示设备将所述余额信息显示。

可选的，所述控制系统还包括：

警示单元，用于控制警报器响起警示所述插队车辆。

本申请第三方面提供了一种车辆通行的控制系统，包括：

中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；

所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，并执行所述存储器中的指令操作以执行第一方面以及第一方面的可选方式中的任意一种所述的方式。

本申请第四方面提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行第一方面以及第一方面的可选方式中的任意一种所述的方式。

从以上技术方案可以看出，本申请具有以下效果：

首先识别待通过车辆的ETC卡所绑定的车牌信息，再获取待通过车辆的第一图像，当在第一图像中识别到的车牌信息与ETC卡所绑定的车牌信息一致时，便控制栏杆处于待升起状态，然后再预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像，当在第二图像上识别到的第三车牌信息与第一图像中的第二车牌信息不匹配时，确定该第二图像中的车辆为插队车辆，并控制栏杆从待升起状态更改为拦截状态，此时，处于拦截状态的栏杆不会升起，插队蹭ETC的车辆不能通过，所以，减少了其他车辆插队蹭ETC通行的情况，减少待通过车辆通行的时间，提高用户使用ETC车道的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一种车辆通行的控制方法一个示意图；

图2为本申请一种车辆通行的控制方法另一个示意图；

图3为本申请一种车辆通行的控制系统一个示意图；

图4为本申请一种车辆通行的控制系统另一个示意图；

图5为本申请一种车辆通行的控制系统另一个示意图。

具体实施方式

本申请提供了一种车辆通行的控制方法以及系统，用于减少其他车辆插队蹭ETC通行的情况，减少待通过车辆通行的时间。

需要说明的是，本申请提供的一种车辆通行的控制方法，可以应用于终端也可以应用于系统，还可以应用于服务器上。为方便阐述，本申请中以系统为执行主体进行举例说明。另外，本申请主要应用于高速公路出入口的收费处，还可以应用在桥梁、隧道以及停车场等场所，下面以高速公路出入口为使用场所进行详细描述。

请参阅图1，图1是本申请提供的一种车辆通行的控制方法一个实施例的示意图，该控制方法包括：

101、系统获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息。

ETC卡实行一卡一车，就是说，每一张ETC卡只能绑定一辆车，其中卡内储存有绑定车辆的车牌信息、车型信息以及车身颜色信息等。

车辆在通行高速公路出入口时，为方便进行费用的计算，高速公路出入口的收费处是需要对行驶车辆进行信息录入的，而高速公路出入口设置有ETC车道，安装有ETC卡的车辆一般会行驶在ETC车道上，当安装有ETC卡的车辆驶入ETC车道时，该车道会识别到该车辆上所携带的ETC卡，并进一步的识别到该ETC卡中所绑定的第一车牌信息并将该第一车牌信息录入。

可选的，本实施例中，待通过车辆在高速公路出入口上的ETC车道上行驶时，系统是通过ETC车道上设置的微波天线识别并获取ETC卡中携带的待通过车辆的第一车牌信息。

102、系统通过第一图像获取设备获取车道上待通过车辆的第一图像。

在通过ETC卡获取到待通过车辆的第一车牌信息之后，系统需要判断该ETC卡中的第一车牌信息与实际行驶在ETC车道上的待通过车辆是否是同一辆车，当是同一辆车时，ETC车道上的栏杆才会升起，而当不是同一辆车时，ETC车道上的栏杆便不会升起。详细的，会通过拍摄待通过车辆的照片，然后识别照片中的车牌信息，将该照片上的车牌信息与ETC卡中所绑定的第一车牌信息进行比对。

本实施例中，在ETC车道中远离栏杆处设置有第一图像获取设备，系统通过该第一图像获取设备获取待通过车辆的第一图像，详细的，当系统获取到ETC卡中所绑定的第一车牌信息之后，系统控制第一图像获取设备拍摄当期时刻ETC车道上待通过车辆的第一图像，此时，系统获取到了待通过车辆的第一图像。

103、当在第一图像中识别到的第二车牌信息与第一车牌信息匹配时，系统控制栏杆处于待放行状态。

第一图像获取设备在栏杆处拍摄待通过车辆，所拍摄得到的第一图像中能够被识别出待通过车辆的车牌，详细的，系统识别第一图像，识别得到第一图像上的第二车牌信息，然后系统便会将ETC卡绑定的第一车牌信息与第一图像上的第二车牌信息比对，当两个车牌信息相匹配时，也就是两个车牌信息是一致的时候，系统便会控制栏杆处于待放行状态，待放行状态表示栏杆处于准备升起的状态。

需要说明的是，在实际控制栏杆的过程中，控制栏杆的是辅助设施，应用时，系统通过向辅助设施发送控制指令，然后通过辅助设施控制栏杆，实现栏杆的拦截与放行。

104、系统在预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像。

系统在控制栏杆处于待放行状态之后，会在预设的时间内通过接近栏杆处的第二图像获取设备获取该ETC车道上的第二图像，通过该获取的第二图像判断该车道上是否存在蹭ETC的插队车辆。

在实际应用中，ETC车道中设置有第二图像获取设备，在生成升杆指令之后，系统控制第二图像获取设备拍摄当前时刻ETC车道的图像。

需要说明的是，预设时间可以为0.1秒，也可以为0.05秒，具体需要的预设时间根据实际情况来设置，此处不做限定。

105、系统判断在第二图像上识别到的第三车牌信息与第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为拦截状态。

前述步骤103中，系统已经通过识别第一图像获取了第二车牌信息，第一图像中的车辆为待通过车辆，而在预设时间内获取的第二图像是栏杆处于待放行状态时ETC车道上的图像，该第二图像中的车辆与第一图像中的车辆是否为同一辆车，仍需要进行判断。

本实施例中，系统通过第二图像识别到第三车牌信息，然后系统会比对第二车牌信息以及第三车牌信息，判断两个车牌信息是否一致，当两个车牌不一致时，表明此时在ETC车道上的车辆为插队车辆，此时系统会将前述栏杆的待放行状态更改为拦截状态，所以，蹭ETC插队的车辆无法通过栏杆。例如，第二图像上识别的待通过车辆的第二车牌信息为京A·0000，而在第二图像上识别的第三车牌信息为京·A0001，此时，两个车牌信息不匹配，系统判断第二图像上的车辆为插队车辆，即京·A0001的车为插队车辆，然后系统将处于待放行状态的栏杆更改为拦截状态，此时，栏杆不会升起，所以插队车辆京·A0001不能通过栏杆。

可选的，当系统判断第二车牌信息与第三车牌信息一致时，系统确定第一图像以及第二图像上的车辆为同一辆车，即待通过车辆，然后系统将前述步骤中为待放行状态的栏杆更改为放行状态，此时，栏杆升起，ETC车道打开，待通过车辆可以通行。

需要说明的是，前述的第一图像获取设备以及第二图像获取设备均为高清摄像头。

本实施例中，当待通行车辆行驶到ETC车道上时，系统首先识别待通过车辆上ETC卡绑定的第一车牌信息，然后通过第一图像获取设备获取到该待通过车辆的第一图像，接着识别该第一图像上的第二车牌信息，然后当判断第一车牌信息与第二车牌信息相匹配时，也就是两个车牌信息是一致的时候，系统控制栏杆处于待放行状态，然后系统控制第二图像获取设备获取该车道上的第二图像，再识别该第二图像上的第三车牌信息，系统比对第二车牌信息以及第三车牌信息，当此时比对的两个车牌信息不匹配时，系统确定第二图像上的车辆为蹭ETC的插队车辆，此时系统将已经处于待放行状态的栏杆更改为拦截状态，栏杆不升起，蹭ETC的插队车辆无法通过ETC车道，减少其他车辆插队蹭ETC通行的情况，减少待通过车辆通行的时间，提高用户体验。

请参阅图2，图2是本申请提供的一种车辆通行的控制方法另一个实施例的示意图，该控制方法包括：

201、系统获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息。

202、系统通过第一图像获取设备获取车道上待通过车辆的第一图像。

203、当在第一图像中识别到的第二车牌信息与第一车牌信息匹配时，系统控制栏杆处于待放行状态。

204、系统在预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像。

205、系统判断在第二图像上识别到的第三车牌信息与第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为拦截状态。

本实施例中的步骤201至205与前述图1实施例中的步骤101至105类似，此处不再赘述。

206、系统根据第二图像生成插队事件，并将插队事件反馈至人工缴费后台，该插队事件用于人工缴费后台对插队车辆进行记录。

在系统根据第二图像确定了第二图像中的车辆属于插队车辆之后，系统将根据第二图像生成插队事件，人工缴费后台能够根据该插队事件对插队车辆进行记录，详细的，系统在第二图像上获取车牌信息，再根据该车牌信息确定对应的用户信息，后续的，人工缴费后台会对该车辆以及该车辆对应的车主进行记录，该记录包括处罚、征信信息、交规学习等。

本实施例中，系统将插队车辆的插队行为生成插队事件，并将该插队事件反馈至人工缴费后台，使得人工缴费后台对该插队车辆以及该插队车辆对应的车主进行记录，能够对插队行为进行处理，有效减少再次发生蹭ETC插队的行为的情况。

207、当根据第二图像中的相关信息确定插队车辆的车牌属于套牌时，系统生成套牌事件，该相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息。

在本实施例中，系统在确定第二图像中的车辆为插队车辆之后，系统会再次从第二图像中获取相关信息，该相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息等，然后系统根据该相关信息判断该插队车辆发车牌是否属于套牌。实际的，系统会通过车辆管理平台判断该相关信息中的车辆是不是属于套牌，每辆车在车辆管理平台上注册的车牌以及对应的车身、车辆颜色等是固定的，所以，当从第二图像中获取的相关信息与车辆管理平台的数据不匹配时，则判断该插队车辆的车牌为套牌，系统则会生成套牌时间，并将该套牌事件也反馈给人工缴费后台。

本实施例中，系统会对插队车辆进行套牌查询，对存在套牌行为的插队车辆生成套牌事件，并发送至人工缴费后台，增加了实用性。

208、系统提取待通过车辆ETC卡中的余额信息，并控制显示设备将该余额信息显示。

ETC车辆行驶在ETC车道上时，ETC车道上识别到该车辆的ETC卡，然后提前该ETC卡中的余额信息，并将该余额信息显示出来。另外的，行驶到高速公路出口处时，系统则会根据原始余额信息以及本次高速费用信息计算出剩余信息，而实际的，在高速公路出口处则会显示本次使用费用信息，以及减去本次使用费用信息之后的剩余信息。例如车辆行驶在ETC车道上时，当在高速公路入口处时，显示设备显示剩余100元，而在高速公路出口处，显示设备则显示余额与本次通行高速公路的路费，如显示剩余80元，本次使用20元。

本实施例中，通过ETC车道上的显示设备显示用户车辆绑定的ETC卡中的余额信息、车牌信息以及本次通行所使用的费用信息，能够让用户及时了解卡内余额变化，有效减少因ETC卡内余额不足而行驶在人工车道上的时间，提高用户体验。

209、系统控制警报器响起警示插队车辆。

警报器安装在ETC车道的周围，在系统确定了存在蹭ETC的插队车辆之后，系统则会向警报器发送警报指令，警报器接收到警报指令之后，执行该警报指令，开始警报，此时，插队车辆听到该警报之后，则会驶离该被插队的ETC车道。

本实施例中，系统间接控制警报器响起，警示蹭ETC的插队车辆，能够有效警示插队车辆，并提醒插队车辆快速驶离该车道，减少了插队车辆在该车道中占用的时间，使得待通过车辆能够快速通过ETC车道，提高用户体验。

可选的，在警报器响起警报插队车辆之后，系统会重新拍摄该ETC车道上的图像，再次进行图像识别，直到在图像上识别出的车牌信息与第一图像上识别的车牌信息一致，此时，确定ETC车道上的车辆为待通过车辆，然后系统控制栏杆从拦截状态更改为放行状态，即栏杆升起，待通过车辆通行。

本实施例中，在插队车辆被警示驶离之后，系统再次进行判断，判断车道上的车辆与前述第一图像中的车辆一致时，将栏杆从拦截状态更改为放行状态，此时，待通过车辆可以通行，这样，再次通过图像判断能够保证了判断的准确性。

请参阅图3，图3是本申请提供的一种车辆通行的控制系统一个实施例的示意图，该控制系统包括：

第一获取单元301，用于获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；

第二获取单元302，用于通过第一图像获取设备获取车道上待通过车辆的第一图像；

控制单元303，用于当在第一图像中识别到的第二车牌信息与第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

第三获取单元304，用于在预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像；

判断单元305，用于判断在第二图像上识别到的第三车牌信息与第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为拦截状态。

本实施例中，系统通过第一获取单元301获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息，再通过第二获取单元302通过第一图像获取设备获取车道上待通过车辆的第一图像，然后控制单元303则当在第一图像中识别到的第二车牌信息与第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态，接着第三获取单元304在预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像，最后判断单元305则判断在第二图像上识别到的第三车牌信息与第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为拦截状态。这样，蹭ETC的插队车辆在栏杆处于拦截状态时不能通行，减少其他车辆插队蹭ETC通行的情况，减少待通过车辆通行的时间。

请参阅图4，图4是本申请提供的一种车辆通行的控制系统另一个实施例的示意图，该控制系统包括：

第一获取单元401，用于获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；

第一获取单元401包括：

获取模块4011，用于通过微波天线识别待通过车辆的点子标签获取ETC卡绑定的第一车牌信息。

第二获取单元402，用于通过第一图像获取设备获取车道上待通过车辆的第一图像；

控制单元403，用于当在第一图像中识别到的第二车牌信息与第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

第三获取单元404，用于在预设时间内通过第二图像获取设备获取车道上的第二图像；

判断单元405，用于判断在第二图像上识别到的第三车牌信息与第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为拦截状态。

判断单元405还用于确定第二图像对应的车辆为待通过车辆，并控制栏杆从待放行状态更改为放行状态；

生成单元406，用于根据第二图像生成插队事件，并将插队事件反馈至人工缴费后台，该插队事件用于人工缴费后台对插队车辆进行记录；

生成单元406包括：

生成模块4061，用于当根据第二图像中的相关信息确定插队车辆的车牌属于套牌时，生成套牌事件，该相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息；

提取单元407，用于提取待通过车辆ETC卡中的余额信息，并控制显示设备将余额信息显示；

警示单元408，用于控制警报器响起警示插队车辆。

请参阅图5，图5是本申请提供的一种车辆通行的控制系统另一个实施例的示意图，该控制系统包括：

中央处理器502，存储器501，输入输出接口503，有线或无线网络接口504以及电源505；

存储器501为短暂存储存储器或持久存储存储器；

中央处理器502配置为与存储器501通信，并执行存储器501中的指令操作以执行前述图1至图2所示实施例中的步骤。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，包括指令，当该指令在计算机上运行时，使得计算机执行前述图1至图2所示实施例中的步骤。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种车辆通行的控制方法，其特征在于，包括：

获取待通过车辆点子收费系统ETC卡绑定的第一车牌信息；

通过第一图像获取设备获取车道上所述待通过车辆的第一图像；

当在所述第一图像中识别到的第二车牌信息与所述第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

在预设时间内通过第二图像获取设备获取所述车道上的第二图像；

判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态。

2.根据权利要求1所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，在所述控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态之后，所述控制方法还包括：

根据所述第二图像生成插队事件，并将所述插队事件反馈至人工缴费后台，所述插队事件用于所述人工缴费后台对所述插队车辆进行记录。

3.根据权利要求2所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述根据所述第二图像生成插队事件包括：

当根据所述第二图像中的相关信息确定所述插队车辆的车牌属于套牌时，生成套牌事件，所述相关信息包括车牌信息、车型信息以及车身颜色信息。

4.根据权利要求1所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配包括：

若匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为所述待通过车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为放行状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息包括：

通过微波天线识别所述待通过车辆的点子标签获取ETC卡绑定的第一车牌信息。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述第一图像获取设备以及所述第二图像获取设备均为高清摄像头。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息之后，所述控制方法还包括：

提取所述待通过车辆ETC卡中的余额信息，并控制显示设备将所述余额信息显示。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆通行的控制方法，其特征在于，所述确定所述第二图像对应的车辆为插队车辆之后，所述控制方法还包括：

控制警报器响起警示所述插队车辆。

9.一种车辆通行的控制系统，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取待通过车辆ETC卡绑定的第一车牌信息；

第二获取单元，用于通过第一图像获取设备获取车道上所述待通过车辆的第一图像；

控制单元，用于当在所述第一图像中识别到的第二车牌信息与所述第一车牌信息匹配时，控制栏杆处于待放行状态；

第三获取单元，用于在预设时间内通过第二图像获取设备获取所述车道上的第二图像；

判断单元，用于判断在所述第二图像上识别到的第三车牌信息与所述第二车牌信息是否匹配，若不匹配，则确定所述第二图像对应的车辆为蹭ETC的插队车辆，并控制所述栏杆从所述待放行状态更改为拦截状态。

10.一种车辆通行的控制系统，其特征在于，包括：

中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口以及电源；

所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，并执行所述存储器中的指令操作以执行权利要求1至8中任意一项所述的方法。

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