CN112324976A - 降噪式电磁阀及包含该电磁阀的车用空气减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种降噪式电磁阀及包含该电磁阀的车用空气减震器，包括外壳、阀体进气口、阀体排气口、定芯、线圈、动芯、定芯弹性垫、弹簧，动芯受到线圈通电产生电磁力的拉力向定芯的方向做加速运动，同时压缩弹簧,当动芯运动一段距离后又开始压缩定芯弹性垫，在此工过程中牵引动芯组件运动的电磁力受到弹簧及定芯弹性垫压缩产生的阻力将逐渐降低，电磁阀工作过程中动芯组件的运动势能直至力平衡，动芯组件缓慢停止，避免电磁阀通电打开时动芯组件瞬间停止产生的撞击声音，实现降低车用空气减震器中电磁阀工作的噪音。本发明结构简单，降噪效果好，操作方便，使用寿命长，生产成本低且安全可靠。

Description

降噪式电磁阀及包含该电磁阀的车用空气减震器

技术领域

本发明涉及电磁阀，具体是降噪式电磁阀及包含该电磁阀的车用空气减震器。

背景技术

由于空气减震器多用于高档车自动调节减震的软硬程度，当车高速行驶时减震器就会自动变硬，以便为车辆带来更好的支撑性，让车辆行驶更安全稳定。当车长时间低速行驶时，悬挂又会自动变得软一些，为驾乘者带来更好的舒适感，但减震器在自动工作时电磁阀通电开启瞬间内部撞击势能产生的噪音会通过其他机构的放大、传输到车内部从而使得车量用户在驾驶环境中的舒适度降低。

发明内容

为解决上述现有技术的缺陷，本发明提供降噪式电磁阀及包含该电磁阀的车用空气减震器，本发明结构简单，降噪效果好，操作方便，使用寿命长，生产成本低且安全可靠。

为实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：一种降噪式电磁阀，包括外壳，所述外壳设有阀体进气口和阀体排气口；

所述外壳内设有定芯，所述定芯的外侧绕有线圈，所述定芯位于所述线圈内的一端部连接有动芯；

所述定芯连接所述动芯的端部固定有定芯弹性垫，且该端部固定有弹性件，所述弹性件的一端固定在所述定芯上，另一端穿过所述定芯弹性垫后固定在所述动芯上；

所述动芯远离所述定芯的端部固定有动芯弹性垫，所述动芯弹性垫能够密封所述阀体进气口。

进一步地，所述定芯连接所述动芯的端部开设有第一盲孔，所述弹性件的一端固定在所述第一盲孔内。

进一步地，所述定芯弹性垫上开有贯通的通孔，所述弹性件贯穿所述通孔。

进一步地，所述动芯靠近所述定芯的端部开有第二盲孔，所述弹性件的另一端固定在所述第二盲孔内。

进一步地，所述第二盲孔的深度大于所述第一盲孔的深度。

进一步地，所述第二盲孔和所述弹性件位于所述线圈的长度方向内。

进一步地，所述弹性件采用弹簧。

进一步地，所述动芯远离所述定芯的端部开有第三盲孔，所述动芯弹性垫固定于所述第三盲孔内，且所述动芯弹性垫的尺寸大于所述阀体进气口的尺寸。

一种车用空气减震器，包括电磁阀，所述电磁阀采用上述所述的降噪式电磁阀。

综上所述，本发明取得了以下技术效果：

1、本发明将动芯和弹簧设置在线圈内部，通过线圈的通断电来控制动芯的运动方向，以控制阀体进气口的开闭；

2、本发明在定芯上设置弹性垫，能够在弹簧之后给动芯一个缓冲力，使得动芯的运动势能降低到最小同时不会突然碰撞到定芯，降低噪音；

3、本发明结构简单，操作方便，使用寿命长，生产成本低且安全可靠。

附图说明

图1是本发明实施例提供的电磁阀剖面示意图；

图2是外壳局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如图1所示，一种降噪式电磁阀，包括外壳7，如图2所示，外壳7设有阀体进气口71和阀体排气口72，阀体进气口71连通电磁阀内腔；阀体排气口72连通电磁阀的外部空间，形成进气和排气。

如图1所示，外壳7内设有定芯2，定芯2上装有O型圈3，定芯2的外侧绕有线圈1，定芯2的一端完全处于线圈1内另一端露出于线圈1，定芯2位于线圈1内的一端部连接有动芯6，进一步地，动芯6与定芯2连接的一端完全处于线圈1内，另一端露出在线圈1的另一端外侧，用于在运动时堵住阀体进气口71或者松开阀体进气口71。定芯2、动芯6、线圈1均位于外壳7内。

定芯2连接动芯6的端部固定有定芯弹性垫4，且该端部固定有弹性件5，弹性件5的一端固定在定芯2上，另一端穿过定芯弹性垫4后固定在动芯6上。具体的，定芯2连接动芯6的端部开设有第一盲孔(未图示)，动芯6靠近定芯2的端部开有第二盲孔(未图示)，弹性件5的一端固定在第一盲孔内，另一端固定在第二盲孔内，将动芯和定芯连接在一起。

进一步地，第二盲孔的深度大于第一盲孔的深度，使得弹性件5的长度足够长有足够的压缩空间和压缩长度，弹性件5大部分位于第二盲孔内，当动芯6在运动时，动芯6压缩弹性件5向着定芯2的方向运动，弹性件5长度足够长便于动芯6的运动，使得动芯6的运动势能逐渐的减小。

进一步地，定芯弹性垫4上开有贯通的通孔(未图示)，弹性件5贯穿通孔。定芯弹性垫4能够起到缓冲作用，当动芯6运动到将要接近定芯2时，动芯6压缩定芯弹性垫4从而更加的接近定芯2，在弹性件5之后给动芯6一个末尾的缓冲力，进一步降低动芯6的运动势能。

进一步地，弹性件5采用弹簧，方便更换和使用，能够连接定芯2和动芯6。

本实施例中，线圈1能够通电产生电磁力，当动芯6和弹簧运动时，能够通过给线圈1通、断电来控制动芯6运动的方向。

进一步地，动芯6远离定芯2的端部固定有动芯弹性垫8，动芯弹性垫8能够密封阀体进气口71。当动芯6上行(以图1所示方向)时，动芯6带动动芯弹性垫8上行，动芯弹性垫8离开阀体进气口71，使得阀体进气口71敞开，动芯6下行时，动芯弹性垫8密封住阀体进气口71，阀体进气口71关闭。

进一步地，动芯6远离定芯2的端部开有第三盲孔，动芯弹性垫8固定于第三盲孔内，且动芯弹性垫8的尺寸大于阀体进气口71的尺寸。

一种车用空气减震器，包括电磁阀，电磁阀采用上述降噪式电磁阀。

工作原理：

在电磁阀工作时，动芯6受到线圈1通电产生电磁力的拉力向定芯2的方向做加速运动，同时压缩弹簧,当动芯6运动一段距离后又开始压缩定芯弹性垫4，在此工过程中牵引动芯组件运动的电磁力受到弹簧及定芯弹性垫4压缩产生的阻力将逐渐降低，电磁阀工作过程中动芯组件的运动势能直至力平衡，动芯组件缓慢停止，避免电磁阀通电打开时动芯组件瞬间停止产生的撞击声音，实现降低车用空气减震器中电磁阀工作的噪音。

以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种降噪式电磁阀，包括外壳(7)，其特征在于：所述外壳(7)设有阀体进气口(71)和阀体排气口(72)；

所述外壳(7)内设有定芯(2)，所述定芯(2)的外侧绕有线圈(1)，所述定芯(2)位于所述线圈(1)内的一端部连接有动芯(6)；

所述定芯(2)连接所述动芯(6)的端部固定有定芯弹性垫(4)，且该端部固定有弹性件(5)，所述弹性件(5)的一端固定在所述定芯(2)上，另一端穿过所述定芯弹性垫(4)后固定在所述动芯(6)上；

所述动芯(6)远离所述定芯(2)的端部固定有动芯弹性垫(8)，所述动芯弹性垫(8)能够密封所述阀体进气口(71)。

2.根据权利要求1所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述定芯(2)连接所述动芯(6)的端部开设有第一盲孔，所述弹性件(5)的一端固定在所述第一盲孔内。

3.根据权利要求2所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述定芯弹性垫(4)上开有贯通的通孔，所述弹性件(5)贯穿所述通孔。

4.根据权利要求3所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述动芯(6)靠近所述定芯(2)的端部开有第二盲孔，所述弹性件(5)的另一端固定在所述第二盲孔内。

5.根据权利要求4所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述第二盲孔的深度大于所述第一盲孔的深度。

6.根据权利要求5所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述第二盲孔和所述弹性件(5)位于所述线圈(1)的长度方向内。

7.根据权利要求5所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述弹性件(5)采用弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种降噪式电磁阀，其特征在于：所述动芯(6)远离所述定芯(2)的端部开有第三盲孔，所述动芯弹性垫(8)固定于所述第三盲孔内，且所述动芯弹性垫(8)的尺寸大于所述阀体进气口(71)的尺寸。

9.一种车用空气减震器，其特征在于：包括电磁阀，所述电磁阀采用如上述权利要求1-8任一项所述的降噪式电磁阀。

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