CN214946732U - 电磁阀的阀芯、用于该阀芯的挺杆及电磁阀 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电磁阀的阀芯，包括具有可移动地被操纵的挺杆的阀嵌入件、固定于阀嵌入件上并限定出衔铁室的壳体、对挺杆进行操纵并可移动地容纳于衔铁室中的衔铁、用于操纵衔铁的可通电的电磁线圈、可由挺杆的关闭元件控制其打开或关闭的阀体，衔铁、挺杆和阀体在轴向上依次排布，关闭元件包括形成于其上并朝向阀体开口的盲孔和收容于盲孔内的压力缓冲元件，当阀体被打开时，压力缓冲元件在盲孔中具有第一状态；当阀体被关闭时，压力缓冲元件在盲孔中具有相对于第一状态发生弹性形变的第二状态，压力缓冲元件在第二状态时的体积小于其在第一状态时的体积。本申请还提供一种可用于前述阀芯的挺杆以及具有前述阀芯的电磁阀。

Description

电磁阀的阀芯、用于该阀芯的挺杆及电磁阀

技术领域

本申请涉及一种电磁阀的阀芯、用于该阀芯的挺杆以及该电磁阀，特别是可用于控制车轮制动器的制动压力的电磁阀。

背景技术

在车辆的防抱死系统、驱动防滑系统或电子稳定系统中，至少一个车轮制动器的制动压力例如可以根据在相应车轮上存在的滑动情况通过电磁阀进行控制或调节。

常见的应用在这些系统中的电磁阀包括带有挺杆的阀嵌入件、固定于阀嵌入件上并且限定出衔铁室的壳体、对挺杆进行操纵并可移动地容纳于衔铁室中的衔铁、用于操纵衔铁的可通电的电磁线圈、可由挺杆控制其打开或关闭的阀体以及弹簧和支撑环。通过给电磁线圈通电对衔铁施以沿电磁阀阀关闭方向的作用的磁力，衔铁运动传递到挺杆上使挺杆沿阀关闭方向运动并由此通过挺杆的关闭元件关闭阀体的阀座；当电磁线圈断电时，作用于衔铁的磁力消失，衔铁回复至原位置并带动挺杆沿阀打开方向运动而使阀体打开。

在电磁阀应用车辆的液压制动系统时，当阀体打开时，制动液从轮缸经由阀座的第一流动开口流入电磁阀腔内、再由电磁阀的阀嵌入件侧壁的第二流动开口流入制动主缸；而在阀体关闭时，挺杆大致逆向于制动液的流动方向带动其关闭元件关闭阀座，阻断制动液流回制动主缸。在阀关闭过程中，特别是在突然需要产生较大的制动力的情况下通过挺杆关闭阀座时，由于制动液的惯性动量，挺杆端部的关闭元件与阀座间会发生水锤作用，使得电磁阀腔体甚至临近的制动系统管路内的液压急速上升并产生噪声。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是尽可能缓解阀关闭时液压急剧变化所带来的不利影响。

为实现上述目的，本申请提供一种电磁阀的阀芯，包括具有可移动地被操纵的挺杆的阀嵌入件、固定于所述阀嵌入件上并且限定出衔铁室的壳体、对所述挺杆进行操纵并可移动地容纳于所述衔铁室中的衔铁、用于操纵所述衔铁的可通电的电磁线圈、可由所述挺杆的关闭元件控制其打开或关闭的阀体，所述衔铁、所述挺杆和所述阀体在轴向上依次排布，其中，所述关闭元件包括形成于其上并朝向所述阀体开口的盲孔和收容于所述盲孔内的压力缓冲元件，当所述阀体被打开时，所述压力缓冲元件在所述盲孔中具有第一状态；当所述阀体被关闭时，所述压力缓冲元件在所述盲孔中具有相对于所述第一状态发生弹性形变的第二状态，所述压力缓冲元件在所述第二状态时的体积小于其在所述第一状态时的体积。

根据本实用新型，当挺杆关闭阀体时，挺杆朝向阀体运动，而从阀体流动开口流入的制动液则与挺杆运动方向相对，具有较大液压的制动液此时流入挺杆的盲孔并压缩盲孔内的压力缓冲元件使其发生形变；压力缓冲元件吸收了制动液的液压、缓解了挺杆关闭阀体过程中由于液压急剧增大所产生的不利影响。

本实用新型还提供一种可用于上述阀芯的挺杆、以及具有上述阀芯的电磁阀。

为能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明，并非用来对本申请加以限制。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的附图标记指代同样的元件。其中：

图1(a)示出了根据本申请一个实施例的处于打开状态时的电磁阀的阀芯示意图；

图1(b)示出了图1(a)中阀打开状态下的电磁阀的阀芯的部分放大示意图；

图2(a)示出了根据本申请一个实施例的处于关闭状态时的电磁阀的阀芯示意图；

图2(b)示出了图2(a)中阀打开状态下的电磁阀的阀芯的部分放大示意图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。

请参阅图1(a)和图1(b)所示出的根据本申请一个实施例的处于打开状态时的电磁阀的阀芯10示意图及其部分放大示意图。电磁阀的阀芯10包括具有可移动地被操纵的挺杆5的阀嵌入件4、固定于所述阀嵌入件4上并且限定出衔铁室3的壳体1、对所述挺杆5进行操纵并可移动地容纳于所述衔铁室3中的衔铁2、用于操纵所述衔铁2的可通电的电磁线圈、可由所述挺杆5的关闭元件51控制其打开或关闭的阀体6，所述衔铁2、所述挺杆5和所述阀体6在轴向A上依次排布；其中，所述关闭元件51包括形成于其上并朝向所述阀体6开口的盲孔52和收容于所述盲孔52内的压力缓冲元件53，当所述阀体6被打开时，所述压力缓冲元件53在所述盲孔52中具有第一状态；当所述阀体6被关闭时，所述压力缓冲元件53在所述盲孔52中具有相对于所述第一状态发生弹性形变的第二状态，所述压力缓冲元件53在所述第二状态时的体积小于其在所述第一状态时的体积。

在如图1(a)和图1(b)所示的处于打开状态的电磁阀的阀芯10，制动液从轮缸经由阀体6的第一流动开口61流入电磁阀腔内、再由电磁阀的阀嵌入件4侧壁上的至少一个第二流动开口41流入制动主缸，此时制动液在电磁阀的阀芯10的腔体内不受阀芯内其他部件影响地流动，此时挺杆5由于远离阀体6，制动液流体基本不会流入盲孔52内对处于第一状态的压力缓冲元件53产生影响，此处所述“第一状态”例如可以是在电磁阀被打开时压力缓冲元件53所处的自然状态。

请再参阅图2(a)和图2(b)所示的于关闭状态的电磁阀的阀芯10，当挺杆5关闭阀体6时，挺杆5的关闭元件51朝向阀体6运动，而从阀体6的第一流动开口61流入的制动液的流动方向则与挺杆5的关闭元件51运动方向相对，具有较大液压的制动液此时流入形成于挺杆5的盲孔52并推动压缩盲孔52内的压力缓冲元件53使其发生弹性形变而处于第二状态，此处所述“第二状态”例如可以是在电磁阀被关闭时压力缓冲元件53所处的被压缩的状态。由于压力缓冲元件53在第二状态时的体积小于其在第一状态时的体积，在挺杆5的关闭元件51朝向阀体6运动过程中，可产生并提供使足够量的制动液流入盲孔52内的空间；压力缓冲元件53的弹性形变吸收了流入盲孔52内的制动液的液压、缓解了挺杆5关闭阀体6过程中由于液压急剧增大所产生的不利影响。

而当电磁阀由关闭状态被打开后，制动液在电磁阀腔体内恢复了如前所述的不受阀芯内其他部件影响地流动状态，制动液自盲孔52内泄流出，相应地，盲孔52内的压力缓冲元件53也从其第二状态恢复弹性形变至第一状态。

请再参阅附图，所述压力缓冲元件53的一端固定于所述盲孔52的底部、另一端朝向所述盲孔52的开口方向，当所述阀体6被关闭时、在较大液压情况下流入盲孔52内制动液推动所述压力缓冲元件53的另一端在所述轴向A上移动使所述压力缓冲元件53发生弹性形变，以及当所述阀体6被打开时、所述压力缓冲元件53恢复弹性形变。压力缓冲元件53的一端固定、另一端承受制动液的液压，使压力缓冲元件53的弹性形变方向基本与制动液的流向一致，有利于压力缓冲元件53更好地吸收制动液的液压、缓解电磁阀腔体内的液压急剧变化带来的影响。

如附图所示，压力缓冲元件53可包括弹簧531以及能够在所述盲孔52内移动的承压部532，所述弹簧531的一端固定于所述盲孔52的底部、另一端连接于所述承压部532，当所述阀体6被关闭时，制动液流入盲孔52推动所述承压部532在所述盲孔52内移动使所述弹簧531发生弹性形变。可选择的，所述承压部532可以由具有一定刚性的、不易发生变形的材料制成。弹簧以及刚性材料在市场上成熟易得，有利于控制成本。可选择的，所述承压部532呈圆柱状，其外周面可移动地接触于所述盲孔52的内周面，圆柱状的承压部532易于制作及在生产中控制尺寸。

所述压力缓冲元件53还包括形成于所述承压部532上并位于所述承压部532与所述盲孔52的内周面之间的密封件533，所述密封件533的最外侧直径稍大于所述承压部532的最大外径并稍大于所述盲孔52的内周面的内径。在轴向A上，密封件533将盲孔52的孔内空间分为分列于密封件533两侧的密封腔和敞开腔，压力缓冲元件53的可发生弹性形变的部分(例如弹簧531)设于密封腔内，避免在阀关闭过程中制动液流入密封腔内而影响压力缓冲元件53的弹性形变。可选择地，所述承压部53面对着所述盲孔52内周面的外周面上形成有密封槽，所述密封件533被收容于所述密封槽内。

请再参阅附图，所述盲孔52包括相邻的具有第一内径的第一孔段521和具有第二内径的第二孔段522，所述第一内径大于所述第二内径，所述盲孔52的底部位于所述第一孔段521远离所述阀体6的一端，所述压力缓冲元件53被收容于所述第一孔段521内，当所述阀体6被打开时、即当压力缓冲元件53处于其第一状态时，所述承压部532与形成于所述第一孔段521与第二孔段522之间的台阶面523抵靠或不抵靠地接触，尤其当压力缓冲元件53由于重力作用而抵靠放置于台阶面523上时，可减缓压力缓冲元件53(例如弹簧部分)由于重力所产生的形变、避免重力所产生的形变带来的材料劳损，有利于延长部件的寿命。第二孔段的第二内径小于第一孔段的第一内径，使得流入盲孔52内的制动液液体流作用于压力缓冲元件53的压强更大，有利于压力缓冲元件53被压缩从而更好的缓解由于阀关闭所产生的压力的急剧变化。

可理解地，当承压部532具有密封件533时，此处所述的第一孔段521即为前述的密封腔、第二孔段522即为前述的敞开腔，不再赘述。

本申请还提供一种可用于前述电磁阀的阀芯的挺杆，以及提供一种具有前述阀芯的电磁阀，该电磁阀例如可被用于控制车轮制动器的制动压力。

以上具体实施方式仅用于说明本申请，而非对本申请的限制。在不脱离本申请的范围的情况下，有关技术领域的普通技术人员，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本申请的范畴，本申请的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种电磁阀的阀芯，其特征在于，包括：

具有可移动地被操纵的挺杆(5)的阀嵌入件(4)；

固定于所述阀嵌入件(4)上并且限定出衔铁室(3)的壳体(1)；

对所述挺杆(5)进行操纵并可移动地容纳于所述衔铁室(3)中的衔铁(2)；

用于操纵所述衔铁(2)的可通电的电磁线圈；

可由所述挺杆(5)的关闭元件(51)控制其打开或关闭的阀体(6)；

所述衔铁(2)、所述挺杆(5)和所述阀体(6)在轴向(A)上依次排布；其中，

所述关闭元件(51)包括形成于其上并朝向所述阀体(6)开口的盲孔(52)和收容于所述盲孔(52)内的压力缓冲元件(53)，当所述阀体(6)被打开时，所述压力缓冲元件(53)在所述盲孔(52)中具有第一状态；当所述阀体(6)被关闭时，所述压力缓冲元件(53)在所述盲孔(52)中具有相对于所述第一状态发生弹性形变的第二状态，所述压力缓冲元件(53)在所述第二状态时的体积小于其在所述第一状态时的体积。

2.如权利要求1所述的电磁阀的阀芯，其特征在于，所述压力缓冲元件(53)的一端固定于所述盲孔(52)的底部、另一端朝向所述盲孔(52)的开口方向，当所述阀体(6)被关闭时、所述压力缓冲元件(53)的另一端在所述轴向(A)上移动使所述压力缓冲元件(53)发生所述弹性形变，以及当所述阀体(6)被打开时、所述压力缓冲元件(53)恢复所述弹性形变。

3.如权利要求2所述的电磁阀的阀芯，其特征在于，所述压力缓冲元件(53)包括弹簧(531)和可在所述盲孔(52)内移动的承压部(532)，所述弹簧(531)的一端固定于所述盲孔(52)的底部、另一端连接于所述承压部(532)，当所述阀体(6)被关闭时，所述承压部(532)在所述盲孔(52)内移动使所述弹簧(531)发生弹性形变。

4.如权利要求3所述的电磁阀的阀芯，其特征在于，所述承压部(532)呈圆柱状，其外周面可移动地接触于所述盲孔(52)的内周面。

5.如权利要求3或4所述的电磁阀的阀芯，其特征在于，所述压力缓冲元件(53)包括形成于所述承压部(532)上并位于所述承压部(532)与所述盲孔(52)的内周面之间的密封件(533)，所述密封件(533)的最外侧直径稍大于所述承压部(532)的最大外径并稍大于所述盲孔(52)的内周面的内径。

6.如权利要求4所述的电磁阀的阀芯，其特征在于，所述盲孔(52)包括相邻的具有第一内径的第一孔段(521)和具有第二内径的第二孔段(522)，所述第一内径大于所述第二内径，所述盲孔(52)的底部位于所述第一孔段(521)远离所述阀体(6)的一端，所述压力缓冲元件(53)被收容于所述第一孔段(521)内，当所述阀体(6)被打开时，所述承压部(532)与形成于所述第一孔段(521)与第二孔段(522)之间的台阶面(523)抵靠或不抵靠地接触。

7.一种挺杆，包括关闭元件(51)，其可被用于电磁阀的阀芯并控制所述电磁阀的打开或关闭，其特征在于，所述关闭元件(51)包括形成于其上并朝向所述阀芯的阀体(6)开口的盲孔(52)和收容于所述盲孔(52)内的压力缓冲元件(53)，当所述电磁阀被打开时，所述压力缓冲元件(53)在所述盲孔(52)中具有第一状态；当所述电磁阀被关闭时，所述压力缓冲元件(53)在所述盲孔(52)中具有相对于所述第一状态发生弹性形变的第二状态。

8.如权利要求7所述的挺杆，其特征在于，所述压力缓冲元件(53)包括弹簧(531)和可在所述盲孔(52)移动的承压部(532)，所述弹簧(531)的一端固定于所述盲孔(52)的底部、另一端连接于所述承压部(532)，当所述电磁阀被关闭时，所述承压部(532)在所述盲孔(52)内与所述盲孔(52)的内周面相接触地移动使所述弹簧(531)发生弹性形变。

9.如权利要求8所述的挺杆，其特征在于，所述盲孔(52)包括相邻的具有第一内径的第一孔段(521)和具有第二内径的第二孔段(522)，所述第一内径大于所述第二内径，所述盲孔(52)的底部位于所述第一孔段(521)远离所述阀体(6)的一端，所述压力缓冲元件(53)被收容于所述第一孔段(521)内，当所述阀体(6)被打开时，所述承压部(532)与形成于所述第一孔段(521)与第二孔段(522)之间的台阶面(523)抵靠或不抵靠地接触。

10.一种电磁阀，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的阀芯，所述电磁阀可被用于控制车轮制动器的制动压力。

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