CN206786017U - 一种具有低噪音的阀体部件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有低噪音的阀体部件结构，属于汽车制动系统技术领域。包裹橡胶锁片插在阀体的槽内，将空气阀座固定到阀体内，空气阀座与阀杆铆接在一起并装配到阀体内，支撑及定位压缩橡胶阀部件；阀杆簧座套在阀杆内，并与橡胶阀座压缩及定位阀杆回动簧，橡胶阀部件与橡胶阀座压缩并定位橡胶阀簧。本实用新型的优点在于：结构新颖简洁、功能齐全，进气速度快，无噪音等特性，将常规的进气方式，通过调整空气阀座结构，达到更好的进气效率，通过调整锁片结构，由于新结够在运动中无金属撞击及进气噪音，进气效率更快，可使产品的性能更稳定，提高了驾驶的舒适度及顾客的满意度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动系统技术领域，尤其是指一种真空助力器，是一种改变了现有进气方式及连接结构的新型阀体部件。
背景技术
现有用于汽车制动的阀体部件中零部件由空气阀座、阀杆、阀杆回动弹簧、橡胶阀座、橡胶阀簧、阀杆簧座、阀体、金属锁片组成，金属锁片从工作状态回到装配状态时有金属撞击声音，空气阀座与橡胶阀座为平面接触，在工作时，气体从外界通过阀体进入产品内部，一旦气道存在问题，就会导致制动效果差，气体撞击尖点而产品生噪音，制动时出现噪音及异响，影响产品质量，降低了顾客的满意度。
发明内容
本实用新型提供一种具有低噪音的阀体部件结构，以解决现有汽车制动阀体部件制动时噪音大有异响的问题。
本实用新型的技术方案是：包裹橡胶锁片插在阀体的槽内，将空气阀座固定到阀体内，空气阀座与阀杆铆接在一起并装配到阀体内，支撑及定位压缩橡胶阀部件；阀杆簧座套在阀杆内，并与橡胶阀座压缩及定位阀杆回动簧，橡胶阀部件与橡胶阀座压缩并定位橡胶阀簧，橡胶阀部件的前端有凸台，空气阀座前端有斜面，橡胶阀部件通过前端的凸台与空气阀座前端的斜面接触连接。
本实用新型的优点在于：结构新颖简洁、功能齐全，进气速度快，无噪音等特性，将常规的进气方式，通过调整空气阀座结构，达到更好的进气效率，通过调整锁片结构，消除工作时金属与金属的撞击噪音，空气阀座与橡胶阀部件的接触形式发生了调整，使气体从外部进入产品内部的流动方向发生了变化，减少了尖点，避免了由气体撞击尖点而产品生噪音，与常规的阀体部件结构相比，由于新结够在运动中无金属撞击及进气噪音，进气效率更快，可使产品的性能更稳定，提高了驾驶的舒适度及顾客的满意度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型使用状态示意图；
图3是本实用新型背景技术结构示意图；
图4是本实用新型背景技术使用状态示意图；
图5是图1的A部放大图；
图6是图2的B部放大图；
图中，阀体1、包裹橡胶锁片2、橡胶阀部件3、橡胶阀簧4、阀杆簧座5、阀杆6、橡胶阀座7、橡胶阀簧8、空气阀座9、凸台301、斜面901。
具体实施方式
包裹橡胶锁片2插在阀体1的槽内并处在初始位置，将空气阀座9固定到阀体1内，保证空气阀座9不会从阀体1内脱出；空气阀座9与阀杆6铆接在一起并装配到阀体1内，支撑及定位压缩橡胶阀部件3；阀杆簧座5套在阀杆6内，并与橡胶阀座7压缩及定位阀杆回动簧4，橡胶阀部件3与橡胶阀座7压缩并定位橡胶阀簧8，橡胶阀部件3的前端有凸台301，空气阀座9前端有斜面901，橡胶阀部件3通过前端的凸台301与空气阀座9前端的斜面901接触连接。
产品工作时，阀杆6左移，压缩阀杆回动簧4，推动空气阀座9离开橡胶阀部件3，气体从空气阀座9和橡胶阀部件3的间隙处进入产品，产品回位时，阀杆回动弹簧4推动阀杆6和空气阀座9右移，空气阀座9和橡胶阀部件3接触，关于气体流动通道，直到空气阀座9固定到锁片2上，确保空气阀座8和阀杆6回到初始位置。
Claims (1)
1.一种具有低噪音的阀体部件结构，其特征在于：包裹橡胶锁片插在阀体的槽内，将空气阀座固定到阀体内，空气阀座与阀杆铆接在一起并装配到阀体内，支撑及定位压缩橡胶阀部件；阀杆簧座套在阀杆内，并与橡胶阀座压缩及定位阀杆回动簧，橡胶阀部件与橡胶阀座压缩并定位橡胶阀簧，橡胶阀部件的前端有凸台，空气阀座前端有斜面，橡胶阀部件通过前端的凸台与空气阀座前端的斜面接触连接。
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