CN112319627A - 带搬运机构的建筑机械运输车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，涉及建筑机械技术领域，解决了不能够实现建筑机械的多重辅助固定，从而容易导致建筑机械出现磕碰现象；不能够通过结构上的改进在搬运的过程中自动实现滑动轨道内残渣的汇集以及清理的问题。一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢主体、滑动轨道和滑动梁；所述车厢主体上焊接有两个固定座，且两个固定座与两个固定梁固定连接。因所述滑动梁上对称开设有两个清理槽，且两个清理槽均为V形槽状结构，并且两个清理槽共同组成了滑动轨道内残渣的汇集结构。
Description
技术领域
本发明属于建筑机械技术领域，更具体地说，特别涉及一种带搬运机构的建筑机械运输车厢。
背景技术
建筑机械是工程建设和城乡建设所用机械设备的总称，它由挖掘机械，铲土运输机械，压实机械，工程起重机械，桩工机械，路面机械，混凝土机械，混凝土制品机械，钢筋级预应力机械，装修机械，高空作业机械等多种机械组成；建筑工程运输机械作为重要的设备搬运机构，目前带有车厢的建筑运输厢体已经普遍存在。
如申请号：CN201810800178.2，本发明公开了一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢体、下箱体和上箱体，所述车厢体上靠近推板一侧通过两组弹簧支腿连接有防撞板，所述上箱体内横向安装有伺服驱动机构，所述伺服驱动机构上贯穿有导块，所述导块通过滑动机构滑动连接于上箱体，所述导块底部通过支撑板连接有提升机构，所述上箱体底部位于车厢体顶部开设有第一通槽，所述下箱体内一侧安装有气缸，所述气缸输出端通过导套连接有支撑块，所述支撑块一侧设有限位机构，本发明不仅提高了运输车厢的上料效率，而且节省了人力，降低损伤，可以有效的保护车厢前侧不会受到建筑机械设备的碰撞，在搬运出料时，利用液压缸推动推板帮助辅助出料，搬运使用方便。
类似于上述申请的建筑机械运输车厢目前还存在以下几点不足：
一个是，现有装置当将建筑机械放置在箱体内后，不能够实现建筑机械的多重辅助固定，从而容易导致建筑机械出现磕碰现象；再者是，现有装置的搬运结构的滑动轨道内容易积累残渣，且不能够通过结构上的改进在搬运的过程中自动实现滑动轨道内残渣的汇集以及清理；最后是，现有的箱体在与车体固定时稳固性较差，且固定时便捷性较差。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，以解决现有一个是，现有装置当将建筑机械放置在箱体内后，不能够实现建筑机械的多重辅助固定，从而容易导致建筑机械出现磕碰现象；再者是，现有装置的搬运结构的滑动轨道内容易积累残渣，且不能够通过结构上的改进在搬运的过程中自动实现滑动轨道内残渣的汇集以及清理；最后是，现有的箱体在与车体固定时稳固性较差，且固定时便捷性较差的问题。
本发明一种带搬运机构的建筑机械运输车厢的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢主体、滑动轨道和滑动梁；所述车厢主体上焊接有两个固定座，且两个固定座与两个固定梁固定连接；所述车厢主体内安装有搬运结构，且搬运结构上安装有搬运电机，并且车厢主体内呈矩形阵列状安装有六个辅助结构；所述搬运结构包括清渣孔，所述滑动轨道上呈矩形阵列状开设有清渣孔，且矩形阵列状开设的清渣孔共同组成了滑动轨道的残渣清理结构，并且清渣孔为锥形孔状结构；所述搬运结构还包括清理槽，所述滑动梁上对称开设有两个清理槽，且两个清理槽均为V形槽状结构，并且两个清理槽共同组成了滑动轨道内残渣的汇集结构。
进一步的，所述车厢主体包括通孔，所述车厢主体为矩形箱状结构，且车厢主体内壁底端面呈矩形阵列状开设有通孔，并且矩形阵列状开设的通孔共同组成了车厢主体内残渣的快捷清理结构。
进一步的，所述车厢主体还包括固定销，所述固定销共设有两个，且两个固定销均插接在通孔内，并且两个固定销均为阶梯轴状结构；所述固定销并不仅限于两个，且固定销和通孔共同组成了建筑机械的辅助固定结构。
进一步的，所述固定座包括卡接凸起，所述固定座上对称焊接有两个卡接凸起；所述固定梁包括卡接槽，所述固定梁上对称开设有两条卡接槽，且卡接槽与卡接凸起相匹配；所述卡接凸起插接在卡接槽内，且卡接凸起与卡接槽共同组成了固定座的插接式辅助固定结构。
进一步的，所述固定座还包括固定螺栓，所述固定座上呈矩形阵列状插接有三个固定螺栓；所述固定梁还包括螺栓槽，所述固定梁上呈矩形阵列状开设有三个螺栓槽，且螺栓槽与固定螺栓相匹配，并且当卡接凸起与卡接槽插接时螺栓槽与固定螺栓相互对正。
进一步的，所述搬运结构包括滑动轨道、滑动梁、螺纹杆和驱动电机，所述滑动轨道共设有两条，且两条滑动轨道对称焊接在车厢主体内壁上；两条滑动轨道内滑动连接有一个滑动梁，且滑动梁上固定连接有一个搬运电机；所述螺纹杆转动连接在滑动轨道上，且螺纹杆头端与固定在滑动轨道上的驱动电机相连接；所述螺纹杆与滑动梁螺纹连接，且螺纹杆和滑动轨道共同组成了滑动梁的螺纹式调节结构。
进一步的，所述辅助结构包括转动座A、滑动杆、调节臂和调节杆A，所述转动座A焊接在车厢主体内壁上，且转动座A上焊接有一根滑动杆；所述滑动杆上滑动连接有两个调节臂，且调节臂上焊接有用于绳索连接的连接环；所述调节杆A转动连接在转动座A上，且调节杆A头端和尾端分别与两个调节臂螺纹连接；所述调节杆A头端和尾端的螺纹方向相反，且调节杆A组成了两个调节臂的同步反向调节结构。
进一步的，所述辅助结构还包括齿轮、转动座B和调节杆B，所述齿轮焊接在调节杆A上；所述转动座B焊接在转动座A上，且转动座B上转动连接有调节杆B，并且调节杆B上开设有螺旋齿；所述调节杆B上开设的螺旋齿与齿轮啮合，且调节杆B与齿轮共同组成了蜗轮蜗杆结构。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
通过搬运结构的设置，第一，因所述滑动轨道上呈矩形阵列状开设有清渣孔，且矩形阵列状开设的清渣孔共同组成了滑动轨道的残渣清理结构，并且清渣孔为锥形孔状结构，从而当滑动梁滑动时可将滑动轨道内的残渣通过清渣孔处清理；第二，因所述滑动梁上对称开设有两个清理槽，且两个清理槽均为V形槽状结构，并且两个清理槽共同组成了滑动轨道内残渣的汇集结构。
改进了车厢主体与车体的固定结构，第一，因固定梁上对称开设有两条卡接槽，且卡接槽与卡接凸起相匹配；卡接凸起插接在卡接槽内，且卡接凸起与卡接槽共同组成了固定座的插接式辅助固定结构；第二，因固定梁上呈矩形阵列状开设有三个螺栓槽，且螺栓槽与固定螺栓相匹配，并且当卡接凸起与卡接槽插接时螺栓槽与固定螺栓相互对正，从而提高了固定座螺栓固定的便捷性。
通过辅助结构的设置，可实现建筑机械的辅助绳索固定，第一，因固定销并不仅限于两个，且固定销和通孔共同组成了建筑机械的辅助固定结构，从而将固定销插入到通孔内后可实现建筑机械的辅助固定；第二，因滑动杆上滑动连接有两个调节臂，且调节臂上焊接有用于绳索连接的连接环；调节杆A转动连接在转动座A上，且调节杆A头端和尾端分别与两个调节臂螺纹连接；调节杆A头端和尾端的螺纹方向相反，且调节杆A组成了两个调节臂的同步反向调节结构，从而可实现两个调节臂的快速调节；第三，因调节杆B上开设的螺旋齿与齿轮啮合，且调节杆B与齿轮共同组成了蜗轮蜗杆结构，从而实现了调节杆A调节后的自动闭锁。
附图说明
图1是本发明的轴视结构示意图。
图2是本发明的轴视拆分结构示意图。
图3是本发明图2的A处放大结构示意图。
图4是本发明搬运结构的轴视拆分结构示意图。
图5是本发明图4的B处放大结构示意图。
图6是本发明图4另一方向上的轴视结构示意图。
图7是本发明图6的C处放大结构示意图。
图8是本发明辅助结构的轴视放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、车厢主体；101、通孔；102、固定销；2、固定座；201、卡接凸起；202、固定螺栓；3、固定梁；301、卡接槽；302、螺栓槽；4、搬运结构；401、滑动轨道；402、滑动梁；403、螺纹杆；404、驱动电机；405、清渣孔；406、清理槽；5、搬运电机；6、辅助结构；601、转动座A；602、滑动杆；603、调节臂；604、调节杆A；605、齿轮；606、转动座B；607、调节杆B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，包括车厢主体1、滑动轨道401和滑动梁402；车厢主体1上焊接有两个固定座2，且两个固定座2与两个固定梁3固定连接；车厢主体1内安装有搬运结构4，且搬运结构4上安装有搬运电机5，并且车厢主体1内呈矩形阵列状安装有六个辅助结构6；参考如图5，搬运结构4包括清渣孔405，滑动轨道401上呈矩形阵列状开设有清渣孔405，且矩形阵列状开设的清渣孔405共同组成了滑动轨道401的残渣清理结构，并且清渣孔405为锥形孔状结构，从而当滑动梁402滑动时可将滑动轨道401内的残渣通过清渣孔405处清理；参考如图6和图7，搬运结构4还包括清理槽406，滑动梁402上对称开设有两个清理槽406，且两个清理槽406均为V形槽状结构，并且两个清理槽406共同组成了滑动轨道401内残渣的汇集结构。
实施例2：
参考如图2，车厢主体1包括通孔101，车厢主体1为矩形箱状结构，且车厢主体1内壁底端面呈矩形阵列状开设有通孔101，并且矩形阵列状开设的通孔101共同组成了车厢主体1内残渣的快捷清理结构，从而在清理车厢主体1内残渣时通过通孔101处实现快捷清理。
实施例3：
参考如图2，车厢主体1还包括固定销102，固定销102共设有两个，且两个固定销102均插接在通孔101内，并且两个固定销102均为阶梯轴状结构；固定销102并不仅限于两个，且固定销102和通孔101共同组成了建筑机械的辅助固定结构，从而将固定销102插入到通孔101内后可实现建筑机械的辅助固定。
实施例4：
参考如图2和图3，固定座2包括卡接凸起201，固定座2上对称焊接有两个卡接凸起201；固定梁3包括卡接槽301，固定梁3上对称开设有两条卡接槽301，且卡接槽301与卡接凸起201相匹配；卡接凸起201插接在卡接槽301内，且卡接凸起201与卡接槽301共同组成了固定座2的插接式辅助固定结构。
实施例5：
参考如图2和图3，固定座2还包括固定螺栓202，固定座2上呈矩形阵列状插接有三个固定螺栓202；固定梁3还包括螺栓槽302，固定梁3上呈矩形阵列状开设有三个螺栓槽302，且螺栓槽302与固定螺栓202相匹配，并且当卡接凸起201与卡接槽301插接时螺栓槽302与固定螺栓202相互对正，从而提高了固定座2螺栓固定的便捷性。
实施例6：
参考如图4，搬运结构4包括滑动轨道401、滑动梁402、螺纹杆403和驱动电机404，滑动轨道401共设有两条，且两条滑动轨道401对称焊接在车厢主体1内壁上；两条滑动轨道401内滑动连接有一个滑动梁402，且滑动梁402上固定连接有一个搬运电机5；螺纹杆403转动连接在滑动轨道401上，且螺纹杆403头端与固定在滑动轨道401上的驱动电机404相连接；螺纹杆403与滑动梁402螺纹连接，且螺纹杆403和滑动轨道401共同组成了滑动梁402的螺纹式调节结构，从而可实现滑动梁402的位移调节。
实施例7：
参考如图8，辅助结构6包括转动座A601、滑动杆602、调节臂603和调节杆A604，转动座A601焊接在车厢主体1内壁上，且转动座A601上焊接有一根滑动杆602；滑动杆602上滑动连接有两个调节臂603，且调节臂603上焊接有用于绳索连接的连接环；调节杆A604转动连接在转动座A601上，且调节杆A604头端和尾端分别与两个调节臂603螺纹连接；调节杆A604头端和尾端的螺纹方向相反，且调节杆A604组成了两个调节臂603的同步反向调节结构，从而可实现两个调节臂603的快速调节。
实施例8：
参考如图8，辅助结构6还包括齿轮605、转动座B606和调节杆B607，齿轮605焊接在调节杆A604上；转动座B606焊接在转动座A601上，且转动座B606上转动连接有调节杆B607，并且调节杆B607上开设有螺旋齿；调节杆B607上开设的螺旋齿与齿轮605啮合，且调节杆B607与齿轮605共同组成了蜗轮蜗杆结构，从而实现了调节杆A604调节后的自动闭锁。
本实施例的具体使用方式与作用：
使用时，在车厢主体1与车体固定时，第一，因固定梁3上对称开设有两条卡接槽301，且卡接槽301与卡接凸起201相匹配；卡接凸起201插接在卡接槽301内，且卡接凸起201与卡接槽301共同组成了固定座2的插接式辅助固定结构；第二，因固定梁3上呈矩形阵列状开设有三个螺栓槽302，且螺栓槽302与固定螺栓202相匹配，并且当卡接凸起201与卡接槽301插接时螺栓槽302与固定螺栓202相互对正，从而提高了固定座2螺栓固定的便捷性；
在建筑机械固定时，第一，因固定销102并不仅限于两个，且固定销102和通孔101共同组成了建筑机械的辅助固定结构，从而将固定销102插入到通孔101内后可实现建筑机械的辅助固定；第二，因滑动杆602上滑动连接有两个调节臂603，且调节臂603上焊接有用于绳索连接的连接环；调节杆A604转动连接在转动座A601上，且调节杆A604头端和尾端分别与两个调节臂603螺纹连接；调节杆A604头端和尾端的螺纹方向相反，且调节杆A604组成了两个调节臂603的同步反向调节结构，从而可实现两个调节臂603的快速调节；第三，因调节杆B607上开设的螺旋齿与齿轮605啮合，且调节杆B607与齿轮605共同组成了蜗轮蜗杆结构，从而实现了调节杆A604调节后的自动闭锁。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (8)
1.一种带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：包括车厢主体(1)、滑动轨道(401)和滑动梁(402)；所述车厢主体(1)上焊接有两个固定座(2)，且两个固定座(2)与两个固定梁(3)固定连接；所述车厢主体(1)内安装有搬运结构(4)，且搬运结构(4)上安装有搬运电机(5)，并且车厢主体(1)内呈矩形阵列状安装有六个辅助结构(6)；所述搬运结构(4)包括清渣孔(405)，所述滑动轨道(401)上呈矩形阵列状开设有清渣孔(405)，且矩形阵列状开设的清渣孔(405)共同组成了滑动轨道(401)的残渣清理结构，并且清渣孔(405)为锥形孔状结构；所述搬运结构(4)还包括清理槽(406)，所述滑动梁(402)上对称开设有两个清理槽(406)，且两个清理槽(406)均为V形槽状结构，并且两个清理槽(406)共同组成了滑动轨道(401)内残渣的汇集结构。
2.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述车厢主体(1)包括通孔(101)，所述车厢主体(1)为矩形箱状结构，且车厢主体(1)内壁底端面呈矩形阵列状开设有通孔(101)，并且矩形阵列状开设的通孔(101)共同组成了车厢主体(1)内残渣的快捷清理结构。
3.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述车厢主体(1)还包括固定销(102)，所述固定销(102)共设有两个，且两个固定销(102)均插接在通孔(101)内，并且两个固定销(102)均为阶梯轴状结构；所述固定销(102)并不仅限于两个，且固定销(102)和通孔(101)共同组成了建筑机械的辅助固定结构。
4.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述固定座(2)包括卡接凸起(201)，所述固定座(2)上对称焊接有两个卡接凸起(201)；所述固定梁(3)包括卡接槽(301)，所述固定梁(3)上对称开设有两条卡接槽(301)，且卡接槽(301)与卡接凸起(201)相匹配；所述卡接凸起(201)插接在卡接槽(301)内，且卡接凸起(201)与卡接槽(301)共同组成了固定座(2)的插接式辅助固定结构。
5.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述固定座(2)还包括固定螺栓(202)，所述固定座(2)上呈矩形阵列状插接有三个固定螺栓(202)；所述固定梁(3)还包括螺栓槽(302)，所述固定梁(3)上呈矩形阵列状开设有三个螺栓槽(302)，且螺栓槽(302)与固定螺栓(202)相匹配，并且当卡接凸起(201)与卡接槽(301)插接时螺栓槽(302)与固定螺栓(202)相互对正。
6.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述搬运结构(4)包括滑动轨道(401)、滑动梁(402)、螺纹杆(403)和驱动电机(404)，所述滑动轨道(401)共设有两条，且两条滑动轨道(401)对称焊接在车厢主体(1)内壁上；两条滑动轨道(401)内滑动连接有一个滑动梁(402)，且滑动梁(402)上固定连接有一个搬运电机(5)；所述螺纹杆(403)转动连接在滑动轨道(401)上，且螺纹杆(403)头端与固定在滑动轨道(401)上的驱动电机(404)相连接；所述螺纹杆(403)与滑动梁(402)螺纹连接，且螺纹杆(403)和滑动轨道(401)共同组成了滑动梁(402)的螺纹式调节结构。
7.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述辅助结构(6)包括转动座A(601)、滑动杆(602)、调节臂(603)和调节杆A(604)，所述转动座A(601)焊接在车厢主体(1)内壁上，且转动座A(601)上焊接有一根滑动杆(602)；所述滑动杆(602)上滑动连接有两个调节臂(603)，且调节臂(603)上焊接有用于绳索连接的连接环；所述调节杆A(604)转动连接在转动座A(601)上，且调节杆A(604)头端和尾端分别与两个调节臂(603)螺纹连接；所述调节杆A(604)头端和尾端的螺纹方向相反，且调节杆A(604)组成了两个调节臂(603)的同步反向调节结构。
8.如权利要求1所述带搬运机构的建筑机械运输车厢，其特征在于：所述辅助结构(6)还包括齿轮(605)、转动座B(606)和调节杆B(607)，所述齿轮(605)焊接在调节杆A(604)上；所述转动座B(606)焊接在转动座A(601)上，且转动座B(606)上转动连接有调节杆B(607)，并且调节杆B(607)上开设有螺旋齿；所述调节杆B(607)上开设的螺旋齿与齿轮(605)啮合，且调节杆B(607)与齿轮(605)共同组成了蜗轮蜗杆结构。
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