CN216188584U - 通用型运输工装及盾构机后配套拖车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于盾构机技术领域。一种通用型运输工装，包括前导轨、后导轨、设置在所述前导轨上的第一竖撑和第二竖撑、设置在所述后导轨上的第三竖撑和第四竖撑、以及伸缩连杆，所述前导轨和所述后导轨前后相对水平平行设置；所述第一竖撑和所述第二竖撑能够沿所述前导轨左右动作；所述第三竖撑和第四竖撑能够沿所述后导轨左右动作，所述第三竖撑与所述第一竖撑前后对应，所述第四竖撑与所述第二竖撑前后对应；在所述第三竖撑与第一竖撑之间、所述第四竖撑与第二竖撑之间均设置有伸缩连杆。还公开了一种盾构机后配套拖车平台。本申请能够大大提高设备的通用性能，更便于减少材料的浪费，能够重复利用，也有助于提高输送的效率，降低输送成本。

Description

通用型运输工装及盾构机后配套拖车平台

技术领域

本实用新型属于盾构机技术领域，具体涉及一种通用型运输工装及盾构机后配套拖车平台。

背景技术

盾构机在进行交付业主之前，通常要在车间进行预组装及调试，完成调试并检验完毕后，对盾构机进行拆解并通过板车分批运输到项目所在地交付业主。盾构机系统中较大外形结构件是通过设计工装的方式来进行长途运输。

对于大型盾构机来说，盾构机后配套拖车往往由于宽度和高度超限，而需要进行拆解运输；盾构机后配套拖车整体为钢结构平台，为了减少运输次数，避免空间的浪费，需要在拆解后的后配套平台上额外摞放一些电器柜、控制室或者其他一些结构件，因此在设计工装的时候设计平台左右支撑工装，保证后配套平台上摞放的电器柜、控制室或者其他一些结构件在起吊过程中能够整体起吊；而盾构机因为工程规格和用途，导致盾构机后配套拖车平台外形尺寸很难进行统一设计；因此针对不同的盾构机后配套平台，运输工装也不尽相同，同一套工装很难做到能够重复使用，进而导致材料的浪费。

发明内容

本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种通用型运输工装及盾构机后配套拖车平台，其结构设计合理，能够大大提高设备的通用性能，更便于减少材料的浪费，能够重复利用，也有助于提高输送的效率，降低输送成本。

为实现上述目的，所采取的技术方案是：

一种通用型运输工装，包括：

前导轨；

后导轨，所述前导轨和所述后导轨前后相对水平平行设置；

设置在所述前导轨上的第一竖撑和第二竖撑，所述第一竖撑和所述第二竖撑能够沿所述前导轨左右动作；

设置在所述后导轨上的第三竖撑和第四竖撑，所述第三竖撑和第四竖撑能够沿所述后导轨左右动作，所述第三竖撑与所述第一竖撑前后对应，所述第四竖撑与所述第二竖撑前后对应；以及

伸缩连杆，在所述第三竖撑与第一竖撑之间、所述第四竖撑与第二竖撑之间均设置有伸缩连杆。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，所述前导轨和所述后导轨的两端均设置有挡块，所述挡块用于限制各竖撑在对应的导轨上的位移。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，所述前导轨和所述后导轨的截面均呈工字型结构，各竖撑的顶部两侧均设置有对应的导轨匹配的导轮或滑移卡槽。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，所述伸缩连杆包括：

固定套管，在各竖撑上均设置有固定套管；以及

活动套管，所述活动套管的两端分别与前后对应的两固定套管套接，在所述活动套管与固定套管之间设置有连接销轴或连接螺栓。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，所述伸缩连杆包括：

正旋螺杆和反旋螺杆，所述正旋螺杆和反旋螺杆分别固定设置在前后对应设置的两导轨上；以及

螺纹套管，其设置在对应的正旋螺杆和反旋螺杆之间，在所述螺纹套管的侧壁上设置有锁紧螺栓。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，所述前导轨和所述后导轨上均设置有吊耳。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，对应的两竖撑之间均对应设置有2~4组伸缩连杆。

根据本实用新型通用型运输工装，优选地，还包括至少一根与所述前导轨和后导轨平行对应的中导轨，在所述中导轨上设置有第五竖撑和第六竖撑，所述第五竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间、第六竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间均设置有伸缩连杆。

一种盾构机后配套拖车平台，包括平台本体和如上述的通用型运输工装，经过调整后的所述通用型运输工装固定设置在所述平台本体上。

根据本实用新型盾构机后配套拖车平台，优选地，还包括起吊设备，所述起吊设备通过钢丝绳与至少部分导轨相连。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本申请结构设计合理，能够大大提高设备的通用性能，更便于减少材料的浪费，能够重复利用，也有助于提高输送的效率，降低输送成本。本实用新型适用性强，通过前后方向能够伸缩的伸缩连杆进行前后方向的整体连接，通过各竖撑在前导轨和后导轨上左右方向的移动，实现左右方向上的调整和结构连接，能够使本工装作为各种规格型号的后配套拖车平台运输工装，并且能够重复使用，避免了材料的损失，节约了生产成本。

本申请在进行工装的前后调节过程中，一方面保障了同一侧的竖撑形成结构相对稳定牢靠的侧挡，另一方面能够更便于进行伸缩调整，在起吊时还能够保障整体结构的稳定性，避免因为吊点的问题造成竖撑受到过大的侧向作用力，起到稳定的作用。本申请通过前导轨和后导轨，能够使得各竖撑的左右宽度调节更加灵活，装配起来更为方便，实用性强，使得后配套拖车平台在进行调节装配时灵活性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的通用型运输工装的结构示意图之一，其示出了通用型运输工装的侧视结构。

图2为根据本实用新型实施例的通用型运输工装的结构示意图之二，其示出了通用型运输工装的俯视结构。

图3为图1中A部的放大结构示意图。

图4为图2中B部的放大结构视图。

图5为根据本实用新型实施例的盾构机后配套拖车平台的结构示意图。

图6为图5的侧视结构示意图。

图中序号：

110为前导轨、111为吊耳、112为挡块、120为后导轨、130为中导轨；

210为第一竖撑、211为滑移卡槽、220为第二竖撑、230为第三竖撑、240为第四竖撑；

300为伸缩连杆、301为固定套管、302为活动套管、303为连接销轴、304为连接孔、305为开口销；

400为平台本体、401为钢丝绳。

具体实施方式

下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本实用新型的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。

应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。

应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本实用新型，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。

参见图1-图4，本申请公开了一种通用型运输工装，包括前导轨110、后导轨120、设置在所述前导轨110上的第一竖撑210和第二竖撑220、设置在所述后导轨上的第三竖撑230和第四竖撑240、以及伸缩连杆，所述前导轨110和所述后导轨120前后相对水平平行设置；所述第一竖撑210和所述第二竖撑220能够沿所述前导轨110左右动作；所述第三竖撑230和第四竖撑240能够沿所述后导轨120左右动作，所述第三竖撑230与所述第一竖撑210前后对应，所述第四竖撑240与所述第二竖撑220前后对应；在所述第三竖撑230与第一竖撑210之间、所述第四竖撑240与第二竖撑220之间均设置有伸缩连杆。在装配过程中，通过调节伸缩连杆的伸缩量，进行前导轨和后导轨之间的距离的调整，通过前导轨和后导轨上的各竖撑的滑动，进行左右的宽度调节。

具体地，本实施例中的前导轨110和所述后导轨120的两端均设置有挡块112，所述挡块112用于限制各竖撑在对应的导轨上的位移，挡块可以设置在前导轨和后导轨的两端，用来阻挡防止各竖撑脱离导轨，也可以在各竖撑滑移到位后，通过设置挡块进行位置的定位。当需要进行定位时，还可以采用其他的形式，如螺栓连接，定位销插接等方式进行定位。

本实施例中的前导轨110和所述后导轨120的截面均呈工字型结构，可以直接选用工字钢，也可以通过板材焊接呈工字型结构，各竖撑的顶部两侧均设置有对应的导轨匹配的导轮或滑移卡槽211。使用导轮能够使得竖撑的移动更为顺畅，为了避免发生卡死，还可以设置侧向滚轮，侧向滚轮用于与工字型中间的竖板贴合支撑。也可以采用滑移卡槽的形式，即在竖撑顶部设置倒T型的滑槽，装配时，各导轨穿设在滑槽内，装配方便。

对于伸缩连杆的结构，本申请给出了多种不同的实施方式，形式一为：伸缩连杆包括固定套管301和活动套管302，在各竖撑上均设置有固定套管301；所述活动套管302的两端分别与前后对应的两固定套管301套接，在所述活动套管302与固定套管301之间设置有连接销轴303或连接螺栓，具体结构如图中所示，在活动套管上开设有多个连接孔304，固定套管301上也开设有连接孔304，当调节好前导轨110和后导轨120的距离后，通过在固定套管301和活动套管302之间设置连接销轴，实现定位，并在连接销轴303的端部通过设置开口销305防止连接销轴303脱离连接孔304。

形式二为：伸缩连杆包括正旋螺杆、反旋螺杆和螺纹套管，所述正旋螺杆和反旋螺杆分别固定设置在前后对应设置的两导轨上；螺纹套管设置在对应的正旋螺杆和反旋螺杆之间，在所述螺纹套管的侧壁上设置有锁紧螺栓。

进一步地，在前导轨110和所述后导轨120上均设置有吊耳111，方便进行整体起吊。

为了提高结构的稳定性，优化整体的受力性能，对应的两竖撑之间均对应设置有2~4组伸缩连杆。

进一步地，当整体长度过长时，为了避免伸缩连杆受力过大，还设置有至少一根与所述前导轨110和后导轨120平行对应的中导轨130，在所述中导轨130上设置有第五竖撑和第六竖撑，所述第五竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间、第六竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间均设置有伸缩连杆300。

参见图1-图6，本申请公开了一种盾构机后配套拖车平台，包括平台本体400和如上述的通用型运输工装，经过调整后的所述通用型运输工装固定设置在所述平台本体400上。为了便于起吊，还布置有起吊设备，所述起吊设备通过钢丝绳401与至少部分导轨相连。

本申请在进行工装的前后调节过程中，一方面保障了同一侧的竖撑形成结构相对稳定牢靠的侧挡，另一方面能够更便于进行伸缩调整，在起吊时还能够保障整体结构的稳定性，避免因为吊点的问题造成竖撑受到过大的侧向作用力，起到稳定的作用。本申请通过前导轨和后导轨，能够使得各竖撑的左右宽度调节更加灵活，装配起来更为方便，实用性强，使得后配套拖车平台在进行调节装配时灵活性更高。

上文已详细描述了用于实现本实用新型的较佳实施例，但应理解，这些实施例的作用仅在于举例，而不在于以任何方式限制本实用新型的范围、适用或构造。本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同方式限定。所属领域的普通技术人员可以在本实用新型的教导下对前述各实施例作出诸多改变，这些改变均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种通用型运输工装，其特征在于，包括：

前导轨；

后导轨，所述前导轨和所述后导轨前后相对水平平行设置；

设置在所述前导轨上的第一竖撑和第二竖撑，所述第一竖撑和所述第二竖撑能够沿所述前导轨左右动作；

设置在所述后导轨上的第三竖撑和第四竖撑，所述第三竖撑和第四竖撑能够沿所述后导轨左右动作，所述第三竖撑与所述第一竖撑前后对应，所述第四竖撑与所述第二竖撑前后对应；以及

伸缩连杆，在所述第三竖撑与第一竖撑之间、所述第四竖撑与第二竖撑之间均设置有伸缩连杆。

2.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，所述前导轨和所述后导轨的两端均设置有挡块，所述挡块用于限制各竖撑在对应的导轨上的位移。

3.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，所述前导轨和所述后导轨的截面均呈工字型结构，各竖撑的顶部两侧均设置有对应的导轨匹配的导轮或滑移卡槽。

4.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，所述伸缩连杆包括：

固定套管，在各竖撑上均设置有固定套管；以及

活动套管，所述活动套管的两端分别与前后对应的两固定套管套接，在所述活动套管与固定套管之间设置有连接销轴或连接螺栓。

5.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，所述伸缩连杆包括：

正旋螺杆和反旋螺杆，所述正旋螺杆和反旋螺杆分别固定设置在前后对应设置的两导轨上；以及

螺纹套管，其设置在对应的正旋螺杆和反旋螺杆之间，在所述螺纹套管的侧壁上设置有锁紧螺栓。

6.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，所述前导轨和所述后导轨上均设置有吊耳。

7.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，对应的两竖撑之间均对应设置有2~4组伸缩连杆。

8.根据权利要求1所述的通用型运输工装，其特征在于，还包括至少一根与所述前导轨和后导轨平行对应的中导轨，在所述中导轨上设置有第五竖撑和第六竖撑，所述第五竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间、第六竖撑和与其前后对应的其他竖撑之间均设置有伸缩连杆。

9.一种盾构机后配套拖车平台，其特征在于，包括平台本体和如权利要求1-8任一所述的通用型运输工装，经过调整后的所述通用型运输工装固定设置在所述平台本体上。

10.根据权利要求9所述的盾构机后配套拖车平台，其特征在于，还包括起吊设备，所述起吊设备通过钢丝绳与至少部分导轨相连。

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