CN112319330A - 基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法及系统 - Google Patents

基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其通过在汽车主驾座椅上设置一多功能座椅系统，实现加热、通风/制冷、按摩功能集中感应智能控制，从驾驶人员基于驾驶数据的保健及安全保障作用两个方面的需求出发，将该驾驶数据与按摩系统进行密切关联，采用驾驶数据智能触发按摩系统的工作模式和工作参数，使按摩系统一方面起到保健功能，另一方面起到驾驶安全保障功能。本发明还公开了多功能座椅系统，可实现对座椅进行温度、通合按摩的智能调节，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。

Description

基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车用品、保健及智能控制技术领域，尤其涉及一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法及系统。
背景技术
目前，随着经济的不断发展，各种汽车成为人们日常出行的最主要的交通工具。由于驾驶员长时间驾驶易产生疲劳，这样影响驾驶安全性，椅垫也走进人们的日常生活，成为驾驶员享受舒适的车居生活必需品；椅垫可以提前安装在座椅上作为前装市场与座椅一起形成一体产品，或作为后装市场作为单一产品，椅垫是与乘员接触最密切的配置，椅垫的舒适性是驾驶员(以及乘客)对整车舒适性的直接感官感受。在椅垫上增设加热、通风、按摩等功能，能提高驾驶员(以及乘客)对车辆舒适性的满意度。通过对椅垫的加热、通风、按摩功能的智能控制，使座椅上的椅垫始终处于人体感觉舒适的范围，提高驾驶员(以及乘客)对车辆舒适性的满意度。
中国发明申请号201910111547.1公开了一种车载语音按摩系统及控制方法，包括车载按摩垫、MCU处理器、二维码模块以及与二维码模块配套使用的手机APP和车载数据中心，MCU处理器安装在车载按摩垫上，二维码模块通过其内设置的信号收发器与MCU处理器进行数据传输，MCU处理器通过导线连接车载按摩垫；本发明公开的车载语音按摩系统通过免费体验座椅按摩功能，以及同步播放语音广告，提高车载按摩垫的使用频率，以便于推广和使用该产品，给乘客提供一个舒适的乘车感受；乘客扫描二维码进行支付后即可享受按摩功能，控制过程简单方便，不会产生额外的通信费用，有利于降低用户的使用成本。
现有技术，申请号为：CN201210462822.2，公开了一种汽车座椅加热控制系统、通风制冷控制系统及其控制方法，该汽车座椅加热控制方法能够对座椅进行加热控制使得按照所选取的座椅加热速率进行加热，这样，能够始终用最合适的加热速率对座椅进行加热，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能加热。该汽车座椅通风/制冷控制方法能够对座椅进行通风/制冷控制，使得按照所选取的座椅通风/制冷速率进行通风/制冷，这样，能够始终用最合适的通风/制冷速率对座椅进行通风/制冷，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能通风/制冷。但该汽车座椅不能实现按摩智能控制，达不到对驾驶员(以及乘客)的经络穴位有疏导、按摩的健康之效。
但是，上述的技术及产品仅关注按摩保健作用，并没有考虑驾驶人员基于驾驶数据的安全保障作用，更没有将该驾驶数据与按摩系统进行密切关联，采用驾驶数据的数据智能触发按摩系统的工作模式和工作参数，使按摩系统一方面起到保健功能，另一方面起到驾驶安全保障功能。
因此，需开发一种基于驾驶数据、能同时实现加热、通风/制冷、按摩功能集中感应智能控制的控制方法及系统，对驾驶人员提供舒适/非舒适的局部身体感受和外部刺激，以减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，以实现安全驾驶。
发明内容
本发明的目的在于针对上述不足，提供一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法及系统，该智能控制方法能同时实现加热、通风/制冷、按摩功能集中感应智能控制，在实现对座椅上的按摩装置进行温度智能调节的同时，实现对使用者的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导、按摩，解决长时间坐姿带来的人体疲劳，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数；该多功能座椅系统集加热、通风、按摩功能于一体，实现对按摩装置的加热、通风的感应智能控制调节，同时实现对使用者的的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导、按摩。
其技术方案如下：
一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，包括如下步骤：
(1)在汽车主驾座椅上设置一多功能座椅系统，该系统包括控制装置、按摩装置，所述控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，所述按摩装置包括加热层、气动按摩层、通风层；
(2)使控制器与汽车的IGN信号检测装置相互连接、并接收各处理其传输的信号；
(3)通电开启多功能座椅系统，控制装置根据接收到的映射驾驶数据的汽车IGN信号检测装置传输的信号和传感器感应到的车内实时环境状况进行运算，并基于该驾驶数据的数据分析及预设的控制参数，自动选择静默模式、舒适模式、反舒适模式之一，向加热层、气动按摩层、通风层发出进行通风、和/或加热、和/或同步按摩的指令；
(4)所述的通风层、加热层、气动按摩层执行按摩的指令，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
所述步骤(1)还包括如下步骤：
(11)设置一基于无线网络的云服务器，其内置有多功能座椅系统的远程控制程序；
(12)在多功能座椅系统的控制装置内设置网络通讯模块和app后台程序；驾驶人员将app前端程序下载到其智能终端中，并用app前端程序将其智能终端与控制装置绑定；
(13)网络通讯模块通过无线网络连接云服务器，驾驶人员通过其智能终端中的app前端程序的多功能座椅系统工作模式及控制参数进行预先设定，多功能座椅系统的控制装置根据驾驶人员的设定，对多功能座椅系统进行控制。
所述智能控制方法还包括远程加热控制方法，所述远程加热控制方法包括以下步骤：
(211)、打开手机app的微信小程序与所述云服务器建立通信连接；
(212)、通过手机app的微信小程序预先设定加热层的预设加热临界温度T1和预设加热目标温度T3，
(213)、所述控制装置控制所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(214)、若所述椅表温度T(椅表)小于预设加热临界温度T1时，则加热层的加热功通启动，所述加热层持续加热至所述椅表温度T(椅表)等于预设加热目标温度T3时，加热层的加热功能停止工作。
所述智能控制方法还包括远程通风散热控制方法，所述远程通风散热控制方法包括以下步骤：
(221)、打开手机app的微信小程序与所述云服务器建立通信连接；
(222)、通过手机app的微信小程序预先设定通风层的预设散热临界温度T2和预设散热目标温度T4；
(223)、所述控制装置控制所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(224)、若所述椅表温度T(椅表)大于预设散热临界温度T2时，则通风层的通风散热功能启动，当所述通风层持续通风散热至所述椅表温度T(椅表)等于预设散热目标温度T4时，所述通风层的通风散热功能停止工作。
所述步骤(3)的舒适模式包括舒适通风/制冷、加热智能控制以及舒适按摩智能控制；
其中，舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：
(311)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(312)、所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(313)、若所述椅表温度T(椅表)小于预设舒适加热临界温度T1时，则加热层的加热功通启动，所述加热层持续加热至所述椅表温度T(椅表)等于预设舒适加热目标温度T3时，加热层的加热功能停止工作；
(314)、若所述椅皮温度T(椅皮)大于预设舒适散热临界温度T2时，则通风层的通风散热功能启动，当所述通风层持续通风散热至所述椅表温度T(椅表)等于预设舒适散热目标温度T4时，所述通风层的通风散热功能停止工作。
舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(321)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设舒适按摩启动时间N1时，则气动按摩层的气动按摩功能开始启动工作；其中，所述气动按摩层预先设定有预设舒适按摩启动时间N1、预设舒适按摩工作时间TON1、预设舒适按摩休息时间TOFF1、预设舒适按摩休眠时间N2；
(322)、当所述气动按摩层的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设舒适按摩工作时间TON1时，所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设舒适按摩休息时间TOFF1；
(323)、当所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设舒适按摩休息时间TOFF1时，重新启动所述气动按摩层的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设舒适按摩工作时间TON1，重复多个循环后，所述气动按摩层的气动按摩功能进入休眠状态，所述休眠状态的时间为预设舒适按摩休眠时间N2；
(324)、当所述气动按摩层的气动按摩功能的休眠状态达到所述预设舒适按摩休眠时间N2时，重复步骤(322)至(323)。
所述加热层的加热功能包括低档加热、中档加热、高档加热；
当T1-T(室温)大于5℃时，所述加热层的加热功能启动低档加热；
当T1-T(室温)大于10℃时，所述加热层的加热功能启动中档加热；
当T1-T(室温)大于15℃时，所述加热层的加热功能启动高档加热。
所述通风层的通风功能包括低档通风散热、中档通风散热、高档通风散热；
当T(室温)-T2大于5℃时，所述通风层的通风功能启动低档通风散热；
当T(室温)-T2大于10℃时，所述通风层的通风功能启动中档通风散热；
当T(室温)-T2大于15℃时，所述通风层的通风功能启动高档通风散热。
所述预设舒适按摩启动时间N1为1.5至2.5小时。
所述预设舒适按摩工作时间TON1为7至9分钟。
所述预设舒适按摩休息时间TOFF1为5至7分钟。
所述预设舒适按摩休眠时间N2为1.5至2.5小时。
所述步骤(3)的反舒适模式包括反舒适通风/制冷、加热智能控制以及反舒适按摩智能控制；
其中，反舒适通风/制冷、加热智能控制包括以下步骤：
(331)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适冷热启动时间N3时，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(332)、所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(333)、交替启动所述加热层的加热功通或通风层的通风散热功能，交替使所述加热层的预设反舒适加热目标温度T5大于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，或使所述通风层的预设反舒适散热目标温度T6时小于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，按摩装置在通风/制冷与加热之间不停的切换，从而使所述按摩装置实现忽冷忽热的感觉。
反舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(341)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适按摩启动时间N4时，则气动按摩层的气动按摩功能开始启动工作；其中，所述气动按摩层设有多个有序设置的按摩气袋，所述气动按摩层预先设定有预设反舒适按摩启动时间N1、预设反舒适按摩工作时间TON2、预设反舒适按摩休息时间TOFF2、预设反舒适按摩休眠时间N5；
(342)、各所述按摩气袋快速进行不停的充气、放气动作，并且各所述按摩气袋在充气与放气之间不停的交替切换，使按摩装置躁动起来；
(343)、当所述气动按摩层的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设反舒适按摩工作时间TON2时，所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设反舒适按摩休息时间TOFF2；
(344)、当所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设反舒适按摩休息时间TOFF时，重新启动所述气动按摩层的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设反舒适按摩工作时间TON2，重复多个循环后，所述气动按摩层的气动按摩功能进入休眠状态，所述休眠状态的时间为预设反舒适按摩休眠时间N5；
(345)、当所述气动按摩层的气动按摩功能的休眠状态达到所述预设舒适按摩休眠时间N5时，重复步骤(342)至(345)。
所述步骤(3)的静默模式包括以下步骤：
若所述SBR压力传感器检测不到人体压力信号时，所述按摩装置的加热层、通风层、气动按摩层分别停止启动加热功能、通风散热功能，气动按摩功能，所述按摩装置进入静默休眠状态。
一种实施上述智能控制方法的基于驾驶数据的汽车多功能座椅系统，包括按摩装置、控制装置、气泵，所述控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，所述按摩装置包括面套层、加热层、气动按摩层、通风层，所述面套层、加热层、气动按摩层、通风层由按摩装置的顶面往底层叠连接，所述按摩装置分为坐垫部、靠垫部两部分折叠连接，所述气动按摩层包括背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别安装在所述靠垫部的上方、下方，所述坐部按摩气袋安装在所述坐垫部上，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器分别安装在所述按摩装置内，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层、通风层分别与所述控制器ECU电性连接，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋分别通过所述控制装置与所述气泵连通。
所述SBR压力传感器安装在所述面套层的底面上。
所述加热层包括加热丝、耐温绝缘层、无纺布外套，所述耐温绝缘层包裹在所述加热丝的外表面上，并与所述NTC温度传感器分别安装在所述无纺布外套内，所述加热丝、NTC温度传感器分别与所述控制装置电性连接。
所述通风层包括三明治4D网眼布层、冷风机，所述三明治4D网眼布层与所述冷风机连通，所述冷风机与所述控制装置电性连接。
所述靠垫部包括背部靠垫、腰部靠垫，所述背部靠垫位于所述腰部靠垫的上方，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别安装在所述背部靠垫、腰部靠垫上，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别为多个，多个所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋呈竖向整齐排列，并分别通过所述控制装置与所述气泵连通。
多个所述背部按摩气袋包括上双联气袋、下双联气袋，所述上双联气袋位于所述下双联气袋的上方，并分别通过所述控制装置与所述气泵连通，所述上双联气袋包括第一背部气袋、第二背部气袋，所述下双联气袋包括第三背部气袋、第四背部气袋，所述第一背部气袋、第三背部气袋与所述第二背部气袋、第四背部气袋分别位于所述靠垫竖向中轴线的左右两侧。
所述坐部按摩气袋为四个，四个所述坐部按摩气袋呈方形四角分布在所述坐垫的中部，并分别通过所述控制装置与所述气泵连通。
所述控制装置还包括云服务器、壳体、扫码装置、网络通讯板、多个充放气输出端口、电磁阀组件、电源输入端口，所述电磁阀组件、网络通讯板、控制器ECU分别安装在所述壳体内，所述扫码装置安装在所述壳体的前板面上，多个所述充放气输出端口及电源输入端口分别安装在所述壳体的侧面上，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层、通风层、气泵、电磁阀组件、网络通讯板、扫码装置、电源输入端口分别与所述控制器ECU电性连接，所述网络通讯板与所述云服务器远程通信连接，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋分别与多个所述充放气输出端口连通，并通过所述电磁阀组件与所述气泵连通。
所述控制装置还包括多个气压检测延长端、多个气压传感器、多个气压检测输入端，多个所述气压传感器安装在所述控制器ECU上，并与其电性连接，各所述气压检测输入端通过各所述气压检测延长端分别与所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋的内部连通。
所述控制装置还包括控制面板、液晶触摸屏，所述控制面板、液晶触摸屏分别安装在所述壳体的前板面上，并与所述控制器ECU电性连接。
所述控制装置还包括语言提示装置，所述语言提示装置安装在所述壳体内，并与所述控制器ECU电性连接。
需要说明的是：
前述“第一、第二…”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于对名称的区分。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于本发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
下面对本发明的优点或原理进行说明：
1、本发明提供的基于驾驶数据的汽车多功能座椅系统及控制方法，从驾驶人员基于驾驶数据的保健及安全保障作用两个方面的需求出发，将该驾驶数据与按摩系统进行密切关联，采用驾驶数据的数据智能触发按摩系统的工作模式和工作参数，使按摩系统一方面起到保健功能，另一方面起到驾驶安全保障功能。
2、本发明提供的基于驾驶数据的汽车多功能座椅系统及控制方法，预先在汽车座椅上设置一多功能座椅系统，该多功能座椅系统可以提前安装在座椅上作为前装市场与座椅一起形成一体产品，或作为后装市场以单一产品形式出售，可以安装在火车、高铁、飞机、长途汽车、营运网约车出租车、长时间驾驶的私家车、家里以及商业服务等场所座椅，适用性广；该多功能座椅系统包括控制装置、按摩装置，控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，按摩装置包括加热层、气动按摩层、通风层；集成加热层、气动按摩层、通风层于按摩装置内，并由控制装置集中控制，使该多功能座椅系统的控制装置与汽车的IGN信号检测装置相互连接、并接收各处理其传输的信号；该控制装置内置有一个单片机芯片中枢，根据反应驾驶数据的汽车的IGN信号检测装置传输的信号和车内环境状况进行运算，并基于该驾驶数据数据分析及预设的控制参数，能够通过SBR压力传感器、NTC温度传感器智能识别和控制通风、加热、按摩等功能系统工作；实现向加热层、气动按摩层、通风层发出进行智能感应通风加热和/或同步按摩的指令；在实现对按摩装置进行温度智能调节的同时，实现对使用者的的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导、按摩，解决长时间坐姿带来的人体疲劳，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
3、本发明的智能控制方法通过设置一基于无线网络的云服务器，方便用户对控制装置进行远程控制及各种控制参数的远程预先设定，方便使用者。
4、本发明的智能控制方法还包括远程加热控制方法，该远程加热控制方法通过手机app进行远程启动多功能座椅系统的控制装置，并通过控制装置控制加热层，提前对按摩装置进行加热，可以避免在冬天时坐上冰冷座椅。
5、本发明的智能控制方法还包括远程通风散热控制方法，该远程通风散热控制方法通过手机app进行远程启动多功能座椅系统的控制装置，并通过控制装置控制通风层，提前对按摩装置进行通风散热，可以避免在夏天时坐上热烫座椅。
6、本发明的舒适模式包括舒适通风/制冷、加热智能控制以及舒适按摩智能控制；其中，舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：当SBR压力传感器感应到按摩装置上有人时，NTC温度传感器自动识别车里温度，并开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；若椅表温度T(椅表)低于预设舒适加热临界温度T1(T1是触发加热功能的一个必要条件，北方比南方低，北方默认T1在5℃，南方默认10℃)时，加热层启动加热功能，或者通过说“我好冷”“开启加热”等声控方式启动加热功能；当T(椅表)＝T3(T3为加热停止值，北方比南方低，北方默认为26℃，南方为20℃)时，加热层的加热功能停止。反之，当椅表温度T(椅表)超过预设舒适散热临界温度T2(T2是触发通风功能的一个必要条件，北方比南方低，北方默认T2在25℃，南方默认30℃)时，控制装置自动启动通风散热功能，或者通过说“我好热”“开启通风”等声控方式启动通风功能，直至达到预设舒适散热目标温度T4(T4为通风停止值，北方比南方低，北方默认为20℃，南方为25℃)时，通风层的散热功能自动停止。舒适按摩智能控制步骤为：当SBR压力传感器侦测到有按摩装置上有人，且IGN发动机运行超过预设舒适按摩启动时间N1的时候(其中，预设舒适按摩启动时间N1的默认时间为2小时，可以自定义)，气动按摩层的气动按摩功能自动启动，按摩循环持续到设定的预设舒适按摩工作时间TON后，自动停止休息设定的预设舒适按摩休息时间TOFF，反复多个循环后，进入休眠状态，休眠至设定的预设舒适按摩休眠时间N2后，自动唤醒按摩功能。
7、本发明加热层的加热功能包括低档加热、中档加热、高档加热，当NTC温度传感器自动识别车里温度，低于预设舒适加热临界温度T1时，其起始温度越低，加热功率越大(快速加热)，其中，低档加热、中档加热、高档加热的默认界限温并分别为5℃、10℃、15℃，实际应用时，其界限温度可自定义，使加热层能够始终用最合适的加热速率对按摩装置进行加热，实现多功能座椅系统的智能加热。
8、本发明通风层的通风功能包括低档通风散热、中档通风散热、高档通风散热；当NTC温度传感器自动识别车里温度，当温度超过预设舒适散热温度T2(比如夏天)时，控制装置自动启动通风散热功能，温差越大，通风功率越大，散热效果越快，温差越低，通风功率越低，其中，低档通风散热、中档通风散热、高档通风散热的默认界限温并分别为5℃、10℃、15℃，实际应用时，其界限温度可自定义，使通风层能够始终用最合适的通风散热速率对座椅进行通风散热，实现多功能座椅系统的智能通风散热。
9、优选的，预设舒适按摩启动时间N1为1.5至2.5小时，预设舒适按摩工作时间TON为7至9分钟，预设舒适按摩休息时间TOFF为5至7分钟，预设舒适按摩休眠时间N2为1.5至2.5小时，其中，预设舒适按摩启动时间N1、预设舒适按摩工作时间TON、预设舒适按摩休息时间TOFF、，预设舒适按摩休眠时间N2可自定义，使坐在椅垫上的使用者使用时更为舒适。
10、本发明的反舒适模式包括反舒适通风/制冷、加热智能控制以及反舒适按摩智能控制；其中，反舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：当SBR压力传感器侦测到按摩装置上有人，且IGN发动机运行超过预设反舒适冷热启动时间N3时(其中，预设反舒适冷热启动时间N3的默认时间为2小时，可以自定义)，NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；并交替启动加热层的加热功通或通风层的通风散热功能，使按摩装置在通风/制冷与加热之间不停的切换，从而使按摩装置实现忽冷忽热的感觉；反舒适按摩智能控制的步骤为：SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适按摩启动时间N4时，则气动按摩层的气动按摩功能开始启动工作，使各气袋之间快速进行不停的充气、放气动作，并不停的在充气与放气之间交替切换，使按摩装置躁动起来；
当驾驶人连续驾驶时间过长，人脑便处于疲惫状态，驾驶人的注意力、感知力、思维能力、判断力、意志力等都会受到影响；车内长期开内循环，特别是在冬季的时候，密闭的车内空间给人以温暖舒适之感，空气不流通导致的缺氧让人昏昏欲睡，反应迟钝，从而使得驾驶员操作动作呆滞，甚至会忘记操作；开车犯困是大忌，开车犯困这个事一年四季都是个难题；特别是刚转秋，天气凉爽，没有夏天的闷热睡觉刚刚好；睡觉当然好，但在行驶中打瞌睡的话就非常危险了，当发生突发事件时，驾驶人很难做出正确反应，从而导致事故发生；为了交通安全着想，使按摩装置实现忽冷忽热的感觉，并使按摩装置躁动起来，忽冷忽热的感觉能使驾驶员提神或稳定情绪，躁动的按摩装置有助于调动自己的情绪，避免驾驶员开车犯困克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
11、本发明的静默模式是当SBR压力传感器检测不到人体压力信号时，使按摩装置的加热层、通风层、气动按摩层分别停止启动加热功能、通风散热功能，气动按摩功能，使按摩装置进入静默休眠状态，节约能源。
12、本发明提供一种多功能座椅系统，包括按摩装置、控制装置、气泵，所述控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，按摩装置包括面套层、加热层、气动按摩层、通风层，该多功能座椅系统可以提前安装在座椅上作为前装市场与座椅一起形成一体产品，或作为后装市场以单一产品形式出售，可以安装在火车、高铁、飞机、长途汽车、营运网约车出租车、长时间驾驶的私家车、家里以及商业服务等场所座椅，适用性广；该多功能座椅系统集加热、通风、按摩功能于一体，通过对按摩装置的温度智能控制，使按摩装置始终处于人体感觉舒适/反舒适的范围，对驾驶人员提供舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
13、优选的，本发明的SBR压力传感器安装在面套层的底面上，面套层的底面还设有软性线路板等电子部件，SBR压力传感器通过软性线路板与控制装置电性连接。
14、本发明的加热层包括加热丝、耐温绝缘层、无纺布外套，在加热丝外包裹耐温绝缘层，避免漏电。
15、本发明的通风层包括三明治4D网眼布层、冷风机，冷风机为通风层提供冷风，并通过风管透过三明治4D网眼布层上面密布的网格空隙将冷风吹到人体发热部位或者通过吸风方式把热空气吸走，从而达到降温的目的。
16、本发明的背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别为多个，多个背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别对人体背部、腰部实现多点按摩，能更好的对人体的背部、腰部的经络穴位进行疏导。
17、本发明的背部按摩气袋包括四个分列于靠垫竖向中轴线的左右两侧，分别实现对人体背部脊椎两侧的经络穴位进行疏导、按摩。
18、本发明的坐部按摩气袋为四个，四个坐部按摩气袋分别对人体坐部的四个点上的经络穴位进行疏导、按摩。
19、本发明的控制装置包括云服务器、壳体、扫码装置、网络通讯板、控制器ECU、多个充放气输出端口、电磁阀组件、电源输入端口，云服务器用于远程服务管理，扫码装置用于用户通过扫描二维码进入小程序或者APP进行付费消费，网络通讯板用于与云服务器的远程通信，电磁阀组件用于控制多个充放气输出端口分别对背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋进行充放气，各气袋充气时，体积膨胀给被接触体有挤压作用，气袋泄气时体积有收缩给被接触体松弛感觉，如果这些接触的部位为人体穴位，那么会达到人体穴位按摩作用；使用时，用户先打开手机app的微信小程序，扫描扫码装置上的二维码；扫码完成后，用户打开选择页面，用户点击支付按钮付款；云服务器收到来自手机发来的付款信息后，云服务器给控制装置发送扫码触发事件；控制装置收到云服务器发来的扫码触发事件后，启动扫码支付控制装置；用户根据个人的按摩需求，在手机app的微信小程序上选择服务项目，服务项目包括加热项目、通风散热项目、气动按摩项目，其中，所述加热项目通过扫码支付控制装置控制所述加热层实现按摩装置的加热，所述通风散热项目通过所述扫码支付控制装置控制所述通风层实现按摩装置的通风散热，所述气动按摩项目通过扫码支付控制装置控制所述气动按摩层分别实现对人体的背部、腰部和/或坐部进行按摩；分别实现对用户的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导；腰部按摩气袋除了按摩功能，还兼有腰部支撑功能，通过扫描控制装置上的扫码装置，实现远程收费控制管理。
20、本发明的控制装置还包括多个气压检测延长端、多个气压传感器、多个气压检测输入端，通过气压传感器获取各按摩气袋内的气压变化，智能监测每个按摩气袋压力是否正常，一旦有异常或到达使用寿命时限，在云服务器上实时显示报警；本发明产品的使用寿命一旦达到使用寿命时效，也会在云服务器上实时显示报警。
21、本发明的控制装置还包括控制面板、液晶触摸屏，控制面板的设置，用户可以通过控制面板上的按键控制各气袋的充放气，实现手动控制各气袋对人体穴位按摩，方便使用；液晶触摸屏用于实时动态显示按摩模式，温度，重力，风扇以及加热层档位和功率。
22、本发明的扫码支付控制装置还包括语言提示装置，语言提示装置为该多功能按摩椅垫在使用时，提供语言提醒功能，方便使用。
附图说明
图1是本发明实施例多功能座椅系统的智能控制方法的流程示意图。
图2是本发明实施例多功能座椅系统的舒适通风/制冷、加热智能控制方法的流程框图。
图3是本发明实施例多功能座椅系统的舒适按摩智能控制方法的流程框图。
图4是本发明实施例多功能座椅系统的控制电路模块组成结构示意图。
图5是本发明实施例多功能座椅系统的剖视图。
图6是本发明实施例多功能座椅系统加热层的结构示意图。
图7是本发明实施例多功能座椅系统通风层的结构示意图。
图8是本发明实施例多功能座椅系统气动按摩层的结构示意图。
图9是本发明实施例多功能座椅系统远程控制网络拓扑结构示意图。
附图标记说明：
10、按摩装置，11、面套层，12、加热层，121、加热丝，13、通风层，131、三明治4D网眼布层，14、气动按摩层，141、背部按摩气袋，1411、上双联气袋，1412、下双联气袋，142、腰部按摩气袋，143、坐部按摩气袋，15、坐垫部，16、靠垫部，20、控制装置，21、云服务器，22、扫码装置，23、电源输入端口，30、气泵，40、手机，50、座椅。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的实施例进行详细说明。
参见图1，本发明提供的基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，包括如下步骤：
(1)在汽车主驾座椅50上设置一多功能座椅系统，该系统包括控制装置20、按摩装置10，控制装置20包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，按摩装置10包括加热层12、气动按摩层14、通风层13；
(2)使控制器与汽车的IGN信号检测装置相互连接、并接收各处理其传输的信号；
(3)通电开启多功能座椅系统，控制装置20根据接收到的映射驾驶数据的汽车IGN信号检测装置传输的信号和传感器感应到的车内实时环境状况进行运算，并基于该驾驶数据的数据分析及预设的控制参数，自动选择静默模式、舒适模式、反舒适模式之一，向加热层12、气动按摩层14、通风层13发出进行通风、和/或加热、和/或同步按摩的指令；
(4)的通风层13、加热层12、气动按摩层14执行按摩的指令，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
该智能控制方法先预先在汽车座椅50上设置一多功能座椅系统，该多功能座椅系统可以提前安装在座椅50上作为前装市场与座椅50一起形成一体产品，或作为后装市场以单一产品形式出售，可以安装在火车、高铁、飞机、长途汽车、营运网约车出租车、长时间驾驶的私家车、家里以及商业服务等场所座椅50，适用性广；该多功能座椅系统包括控制装置20、按摩装置10，控制装置20包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，按摩装置10包括加热层12、气动按摩层14、通风层13；集成加热层12、气动按摩层14、通风层13于按摩装置10内，并由控制装置20集中控制，使该多功能座椅系统的控制装置20与汽车的IGN信号检测装置相互连接、并接收各处理其传输的信号；该多功能座椅系统的控制电路模块组成结构参见图4所示，该控制装置20内置有一个单片机芯片中枢，根据反应驾驶数据的汽车的IGN信号检测装置传输的信号和车内环境状况进行运算，并基于该驾驶数据数据分析及预设的控制参数，能够通过SBR压力传感器、NTC温度传感器智能识别和控制通风、加热、按摩等功能系统工作；实现向加热层12、气动按摩层14、通风层13发出进行智能感应通风加热和/或同步按摩的指令；在实现对按摩装置10进行温度智能调节的同时，实现对使用者的的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导、按摩，解决长时间坐姿带来的人体疲劳，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
其中，步骤(1)还包括如下步骤：
(11)设置一基于无线网络的云服务器21，其内置有多功能座椅系统的远程控制程序；
(12)在多功能座椅系统的控制装置20内设置网络通讯模块和app后台程序；驾驶人员将app前端程序下载到其智能终端中，并用app前端程序将其智能终端与控制装置20绑定；
(13)网络通讯模块通过无线网络连接云服务器21，驾驶人员通过其智能终端中的app前端程序的多功能座椅系统工作模式及控制参数进行预先设定，多功能座椅系统的控制装置20根据驾驶人员的设定，对多功能座椅系统进行控制。
本发明的智能控制方法通过设置一基于无线网络的云服务器21，方便用户对控制装置20进行远程控制及各种控制参数的远程预先设定，方便使用者。
进一步的，智能控制方法还包括远程加热控制方法、远程通风散热控制方法；远程加热控制方法包括以下步骤：
(211)、打开手机40app的微信小程序与云服务器21建立通信连接；
(212)、通过手机40app的微信小程序预先设定加热层12的预设加热临界温度T1和预设加热目标温度T3，
(213)、控制装置20控制NTC温度传感器开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；
(214)、若椅表温度T(椅表)小于预设加热临界温度T1时，则加热层12的加热功通启动，加热层12持续加热至椅表温度T(椅表)等于预设加热目标温度T3时，加热层12的加热功能停止工作。
该远程加热控制方法通过手机40app进行远程启动多功能座椅系统的控制装置20，并通过控制装置20控制加热层12，提前对按摩装置10进行加热，可以避免在冬天时坐上冰冷座椅50。
远程通风散热控制方法包括以下步骤：
(221)、打开手机40app的微信小程序与云服务器21建立通信连接；
(222)、通过手机40app的微信小程序预先设定通风层13的预设散热临界温度T2和预设散热目标温度T4；
(223)、控制装置20控制NTC温度传感器开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；
(224)、若椅表温度T(椅表)大于预设散热临界温度T2时，则通风层13的通风散热功能启动，当通风层13持续通风散热至椅表温度T(椅表)等于预设散热目标温度T4时，通风层13的通风散热功能停止工作。
该远程通风散热控制方法通过手机40app进行远程启动多功能座椅系统的控制装置20，并通过控制装置20控制通风层13，提前对按摩装置10进行通风散热，可以避免在夏天时坐上热烫座椅50。
参见图2所示，步骤(3)的舒适模式包括舒适通风/制冷、加热智能控制以及舒适按摩智能控制；
其中，舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：
(311)、若SBR压力传感器检测到人体压力信号，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(312)、NTC温度传感器开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；
(313)、若椅表温度T(椅表)小于预设舒适加热临界温度T1时，则加热层12的加热功通启动，加热层12持续加热至椅表温度T(椅表)等于预设舒适加热目标温度T3时，加热层12的加热功能停止工作；
(314)、若椅皮温度T(椅皮)大于预设舒适散热临界温度T2时，则通风层13的通风散热功能启动，当通风层13持续通风散热至椅表温度T(椅表)等于预设舒适散热目标温度T4时，通风层13的通风散热功能停止工作。
参见图3所示，舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(321)、若SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设舒适按摩启动时间N1时，则气动按摩层14的气动按摩功能开始启动工作；其中，气动按摩层14预先设定有预设舒适按摩启动时间N1、预设舒适按摩工作时间TON1、预设舒适按摩休息时间TOFF1、预设舒适按摩休眠时间N2；
(322)、当气动按摩层14的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设舒适按摩工作时间TON1时，气动按摩层14的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设舒适按摩休息时间TOFF1；
(323)、当气动按摩层14的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设舒适按摩休息时间TOFF1时，重新启动气动按摩层14的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设舒适按摩工作时间TON1，重复多个循环后，气动按摩层14的气动按摩功能进入休眠状态，休眠状态的时间为预设舒适按摩休眠时间N2；
(324)、当气动按摩层14的气动按摩功能的休眠状态达到预设舒适按摩休眠时间N2时，重复步骤(322)至(323)。
舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：当SBR压力传感器感应到按摩装置10上有人时，NTC温度传感器自动识别车里温度，并开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；若椅表温度T(椅表)低于预设舒适加热临界温度T1(T1是触发加热功能的一个必要条件，北方比南方低，北方默认T1在5℃，南方默认10℃)时，加热层12启动加热功能，或者通过说“我好冷”“开启加热”等声控方式启动加热功能；当T(椅表)＝T3(T3为加热停止值，北方比南方低，北方默认为26℃，南方为20℃)时，加热层12的加热功能停止。反之，当椅表温度T(椅表)超过预设舒适散热临界温度T2(T2是触发通风功能的一个必要条件，北方比南方低，北方默认T2在25℃，南方默认30℃)时，控制装置20自动启动通风散热功能，或者通过说“我好热”“开启通风”等声控方式启动通风功能，直至达到预设舒适散热目标温度T4(T4为通风停止值，北方比南方低，北方默认为20℃，南方为25℃)时，通风层13的散热功能自动停止。舒适按摩智能控制步骤为：当SBR压力传感器侦测到有按摩装置10上有人，且IGN发动机运行超过预设舒适按摩启动时间N1的时候(其中，预设舒适按摩启动时间N1的默认时间为2小时，可以自定义)，气动按摩层14的气动按摩功能自动启动，按摩循环持续到设定的预设舒适按摩工作时间TON后，自动停止休息设定的预设舒适按摩休息时间TOFF，反复多个循环后，进入休眠状态，休眠至设定的预设舒适按摩休眠时间N2后，自动唤醒按摩功能。
进一步的，加热层12的加热功能包括低档加热、中档加热、高档加热；
当T1-T(室温)大于5℃时，加热层12的加热功能启动低档加热；
当T1-T(室温)大于10℃时，加热层12的加热功能启动中档加热；
当T1-T(室温)大于15℃时，加热层12的加热功能启动高档加热。
当NTC温度传感器自动识别车里温度，低于预设舒适加热临界温度T1时，其起始温度越低，加热功率越大(快速加热)，其中，低档加热、中档加热、高档加热的默认界限温并分别为5℃、10℃、15℃，实际应用时，其界限温度可自定义，使加热层12能够始终用最合适的加热速率对按摩装置10进行加热，实现多功能座椅系统的智能加热。
进一步的，通风层13的通风功能包括低档通风散热、中档通风散热、高档通风散热；
当T(室温)-T2大于5℃时，通风层13的通风功能启动低档通风散热；
当T(室温)-T2大于10℃时，通风层13的通风功能启动中档通风散热；
当T(室温)-T2大于15℃时，通风层13的通风功能启动高档通风散热。
当NTC温度传感器自动识别车里温度，当温度超过预设舒适散热温度T2(比如夏天)时，控制装置20自动启动通风散热功能，温差越大，通风功率越大，散热效果越快，温差越低，通风功率越低，其中，低档通风散热、中档通风散热、高档通风散热的默认界限温并分别为5℃、10℃、15℃，实际应用时，其界限温度可自定义，使通风层13能够始终用最合适的通风散热速率对座椅50进行通风散热，实现多功能座椅系统的智能通风散热。
优选的，预设舒适按摩启动时间N1为1.5至2.5小时。预设舒适按摩工作时间TON1为7至9分钟。预设舒适按摩休息时间TOFF1为5至7分钟。预设舒适按摩休眠时间N2为1.5至2.5小时。预设舒适按摩启动时间N1、预设舒适按摩工作时间TON、预设舒适按摩休息时间TOFF、，预设舒适按摩休眠时间N2可自定义，使坐在椅垫上的使用者使用时更为舒适。
步骤(3)的反舒适模式包括反舒适通风/制冷、加热智能控制以及反舒适按摩智能控制；
其中，反舒适通风/制冷、加热智能控制包括以下步骤：
(331)、若SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适冷热启动时间N3时，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(332)、NTC温度传感器开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；
(333)、交替启动加热层12的加热功通或通风层13的通风散热功能，交替使加热层12的预设反舒适加热目标温度T5大于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，或使通风层13的预设反舒适散热目标温度T6时小于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，按摩装置10在通风/制冷与加热之间不停的切换，从而使按摩装置10实现忽冷忽热的感觉。
反舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(341)、若SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适按摩启动时间N4时，则气动按摩层14的气动按摩功能开始启动工作；其中，气动按摩层14设有多个有序设置的按摩气袋，气动按摩层14预先设定有预设反舒适按摩启动时间N1、预设反舒适按摩工作时间TON2、预设反舒适按摩休息时间TOFF2、预设反舒适按摩休眠时间N5；
(342)、各按摩气袋快速进行不停的充气、放气动作，并且各按摩气袋在充气与放气之间不停的交替切换，使按摩装置10躁动起来；
(343)、当气动按摩层14的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设反舒适按摩工作时间TON2时，气动按摩层14的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设反舒适按摩休息时间TOFF2；
(344)、当气动按摩层14的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设反舒适按摩休息时间TOFF时，重新启动气动按摩层14的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设反舒适按摩工作时间TON2，重复多个循环后，气动按摩层14的气动按摩功能进入休眠状态，休眠状态的时间为预设反舒适按摩休眠时间N5；
(345)、当气动按摩层14的气动按摩功能的休眠状态达到预设舒适按摩休眠时间N5时，重复步骤(342)至(345)。
反舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：当SBR压力传感器侦测到按摩装置10上有人，且IGN发动机运行超过预设反舒适冷热启动时间N3时(其中，预设反舒适冷热启动时间N3的默认时间为2小时，可以自定义)，NTC温度传感器开始检测按摩装置10的椅表温度T(椅表)；并交替启动加热层12的加热功通或通风层13的通风散热功能，使按摩装置10在通风/制冷与加热之间不停的切换，从而使按摩装置10实现忽冷忽热的感觉；反舒适按摩智能控制的步骤为：SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适按摩启动时间N4时，则气动按摩层14的气动按摩功能开始启动工作，使各气袋之间快速进行不停的充气、放气动作，并不停的在充气与放气之间交替切换，使按摩装置10躁动起来；
当驾驶人连续驾驶时间过长，人脑便处于疲惫状态，驾驶人的注意力、感知力、思维能力、判断力、意志力等都会受到影响；车内长期开内循环，特别是在冬季的时候，密闭的车内空间给人以温暖舒适之感，空气不流通导致的缺氧让人昏昏欲睡，反应迟钝，从而使得驾驶员操作动作呆滞，甚至会忘记操作；开车犯困是大忌，开车犯困这个事一年四季都是个难题；特别是刚转秋，天气凉爽，没有夏天的闷热睡觉刚刚好；睡觉当然好，但在行驶中打瞌睡的话就非常危险了，当发生突发事件时，驾驶人很难做出正确反应，从而导致事故发生；为了交通安全着想，使按摩装置10实现忽冷忽热的感觉，并使按摩装置10躁动起来，忽冷忽热的感觉能使驾驶员提神或稳定情绪，躁动的按摩装置10有助于调动自己的情绪，避免驾驶员开车犯困克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
步骤(3)的静默模式包括以下步骤：
若SBR压力传感器检测不到人体压力信号时，按摩装置10的加热层12、通风层13、气动按摩层14分别停止启动加热功能、通风散热功能，气动按摩功能，按摩装置10进入静默休眠状态。
本发明的静默模式是当SBR压力传感器检测不到人体压力信号时，使按摩装置10的加热层12、通风层13、气动按摩层14分别停止启动加热功能、通风散热功能，气动按摩功能，使按摩装置10进入静默休眠状态，节约能源
参见图5至图9所示，本发明提供的一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅系统，包括按摩装置10、控制装置20、气泵30，控制装置20包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，按摩装置10包括面套层11、加热层12、气动按摩层14、通风层13，面套层11、加热层12、气动按摩层14、通风层13由按摩装置10的顶面往底层叠连接，按摩装置10分为坐垫部15、靠垫部16两部分折叠连接，气动按摩层14包括背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142、坐部按摩气袋143，背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142分别安装在靠垫部16的上方、下方，坐部按摩气袋143安装在坐垫部15上，SBR压力传感器、NTC温度传感器分别安装在按摩装置10内，SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层12、通风层13分别与控制器ECU电性连接，背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142、坐部按摩气袋143分别通过控制装置20与气泵30连通。
该多功能座椅系统可以提前安装在座椅50上作为前装市场与座椅50一起形成一体产品，或作为后装市场以单一产品形式出售，可以安装在火车、高铁、飞机、长途汽车、营运网约车出租车、长时间驾驶的私家车、家里以及商业服务等场所座椅50，适用性广；该多功能座椅系统集加热、通风、按摩功能于一体，通过对按摩装置10的温度智能控制，使按摩装置10始终处于人体感觉舒适/反舒适的范围，对驾驶人员提供舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
优选的，SBR压力传感器安装在面套层11的底面上。面套层11的底面还设有软性线路板等电子部件，SBR压力传感器通过软性线路板与控制装置20电性连接。
其中，加热层12包括加热丝121、耐温绝缘层、无纺布外套，耐温绝缘层包裹在加热丝121的外表面上，并与NTC温度传感器分别安装在无纺布外套内，加热丝121、NTC温度传感器分别与控制装置20电性连接。在加热丝121外包裹耐温绝缘层，避免漏电
通风层13包括三明治4D网眼布层131、冷风机，三明治4D网眼布层131与冷风机连通，冷风机与控制装置20电性连接。冷风机为通风层13提供冷风，并通过风管透过三明治4D网眼布层131上面密布的网格空隙将冷风吹到人体发热部位或者通过吸风方式把热空气吸走，从而达到降温的目的。
靠垫部16包括背部靠垫、腰部靠垫，背部靠垫位于腰部靠垫的上方，背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142分别安装在背部靠垫、腰部靠垫上，背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142分别为多个，多个背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142呈竖向整齐排列，并分别通过控制装置20与气泵30连通。多个背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142分别对人体背部、腰部实现多点按摩，能更好的对人体的背部、腰部的经络穴位进行疏导。
多个背部按摩气袋141包括上双联气袋1411、下双联气袋1412，上双联气袋1411位于下双联气袋1412的上方，并分别通过控制装置20与气泵30连通，上双联气袋1411包括第一背部气袋、第二背部气袋，下双联气袋1412包括第三背部气袋、第四背部气袋，第一背部气袋、第三背部气袋与第二背部气袋、第四背部气袋分别位于靠垫竖向中轴线的左右两侧。本发明的背部按摩气袋141包括四个分列于靠垫竖向中轴线的左右两侧，分别实现对人体背部脊椎两侧的经络穴位进行疏导、按摩。
坐部按摩气袋143为四个，四个坐部按摩气袋143呈方形四角分布在坐垫的中部，并分别通过控制装置20与气泵30连通。四个坐部按摩气袋143分别对人体坐部的四个点上的经络穴位进行疏导、按摩。
控制装置20还包括云服务器21、壳体、扫码装置22、网络通讯板、多个充放气输出端口、电磁阀组件、电源输入端口23、多个气压检测延长端、多个气压传感器、多个气压检测输入端、控制面板、液晶触摸屏、语言提示装置，电磁阀组件、网络通讯板、控制器ECU分别安装在壳体内，扫码装置22安装在壳体的前板面上，多个充放气输出端口及电源输入端口23分别安装在壳体的侧面上，SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层12、通风层13、气泵30、电磁阀组件、网络通讯板、扫码装置22、电源输入端口23分别与控制器ECU电性连接，网络通讯板与云服务器21远程通信连接，背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142、坐部按摩气袋143分别与多个充放气输出端口连通，并通过电磁阀组件与气泵30连通。云服务器21用于远程服务管理，扫码装置22用于用户通过扫描二维码进入小程序或者APP进行付费消费，网络通讯板用于与云服务器21的远程通信，电磁阀组件用于控制多个充放气输出端口分别对背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142、坐部按摩气袋143进行充放气，各气袋充气时，体积膨胀给被接触体有挤压作用，气袋泄气时体积有收缩给被接触体松弛感觉，如果这些接触的部位为人体穴位，那么会达到人体穴位按摩作用；使用时，用户先打开手机40app的微信小程序，扫描扫码装置22上的二维码；扫码完成后，用户打开选择页面，用户点击支付按钮付款；云服务器21收到来自手机40发来的付款信息后，云服务器21给控制装置20发送扫码触发事件；控制装置20收到云服务器21发来的扫码触发事件后，启动扫码支付控制装置20；用户根据个人的按摩需求，在手机40app的微信小程序上选择服务项目，服务项目包括加热项目、通风散热项目、气动按摩项目，其中，所述加热项目通过扫码支付控制装置20控制所述加热层12实现按摩装置10的加热，所述通风散热项目通过所述扫码支付控制装置20控制所述通风层13实现按摩装置10的通风散热，所述气动按摩项目通过扫码支付控制装置20控制所述气动按摩层14分别实现对人体的背部、腰部和/或坐部进行按摩；分别实现对用户的背部、腰部、坐部的经络穴位进行疏导；腰部按摩气袋142除了按摩功能，还兼有腰部支撑功能，通过扫描控制装置20上的扫码装置22，实现远程收费控制管理。
多个气压传感器安装在控制器ECU上，并与其电性连接，各气压检测输入端通过各气压检测延长端分别与背部按摩气袋141、腰部按摩气袋142、坐部按摩气袋143的内部连通。多个气压检测输入端，通过气压传感器获取各按摩气袋内的气压变化，智能监测每个按摩气袋压力是否正常，一旦有异常或到达使用寿命时限，在云服务器21上实时显示报警；本发明产品的使用寿命一旦达到使用寿命时效，也会在云服务器21上实时显示报警。
控制装置20还包括控制面板、液晶触摸屏分别安装在壳体的前板面上，并与控制器ECU电性连接。控制面板的设置，用户可以通过控制面板上的按键控制各气袋的充放气，实现手动控制各气袋对人体穴位按摩，方便使用；液晶触摸屏用于实时动态显示按摩模式，温度，重力，风扇以及加热层12档位和功率。
控制装置20还包括语言提示装置安装在壳体内，并与控制器ECU电性连接。语言提示装置为该多功能按摩椅垫在使用时，提供语言提醒功能，方便使用。
本发明提供从驾驶人员基于驾驶数据的保健及安全保障作用两个方面的需求出发，将该驾驶数据与按摩系统进行密切关联，采用驾驶数据的数据智能触发按摩系统的工作模式和工作参数，使按摩系统一方面起到保健功能，另一方面起到驾驶安全保障功能。
以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：
(1)在汽车主驾座椅上设置一多功能座椅系统，该系统包括控制装置、按摩装置，所述控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，所述按摩装置包括加热层、气动按摩层、通风层；
(3)通电开启多功能座椅系统，控制装置根据接收到的感应到的驾驶数据信号和传感器感应到的车内实时环境状况进行运算，并基于该驾驶数据的数据分析、环境状况及预设的控制参数，自动选择静默模式、舒适模式、反舒适模式之一，向加热层、气动按摩层、通风层发出进行通风、和/或加热、和/或同步按摩的指令；
(4)所述的通风层、加热层、气动按摩层执行按摩的指令，对驾驶人员提供静默、舒适、反舒适的局部身体感受和外部刺激，达到使驾驶人员减轻或消除疲劳、提神或稳定情绪，克服疲劳驾驶，提高驾驶的安全指数。
2.如权利要求1所述基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其特征在于，其还包括如下步骤：
(2)使控制器与汽车的IGN信号检测装置相互连接、并接收各处理其传输的信号；
(3)通电开启多功能座椅系统，控制装置根据接收到的映射驾驶数据的汽车IGN信号检测装置传输的信号和传感器感应到的车内实时环境状况进行运算，并基于该驾驶数据的数据分析及预设的控制参数，自动选择静默模式、舒适模式、反舒适模式之一，向加热层、气动按摩层、通风层发出进行通风、和/或加热、和/或同步按摩的指令。
3.如权利要求1所述基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其特征在于，所述步骤(1)还包括如下步骤：
(11)设置一基于无线网络的云服务器，其内置有多功能座椅系统的远程控制程序；
(12)在多功能座椅系统的控制装置内设置网络通讯模块和app后台程序；驾驶人员将app前端程序下载到其智能终端中，并用该app前端程序将其智能终端与控制装置绑定；
(13)网络通讯模块通过无线网络连接云服务器，驾驶人员通过其智能终端中的app前端程序的多功能座椅系统工作模式及控制参数进行预先设定，多功能座椅系统的控制装置根据驾驶人员的设定，对多功能座椅系统进行控制。
4.如权利要求1所述基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其特征在于，所述步骤(3)的舒适模式包括舒适通风/制冷、加热智能控制以及舒适按摩智能控制；
其中，舒适通风/制冷、加热智能控制的步骤为：
(311)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(312)、所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(313)、若所述椅表温度T(椅表)小于预设舒适加热临界温度T1时，则加热层的加热功通启动，所述加热层持续加热至所述椅表温度T(椅表)等于预设舒适加热目标温度T3时，加热层的加热功能停止工作；
(314)、若所述椅皮温度T(椅皮)大于预设舒适散热临界温度T2时，则通风层的通风散热功能启动，当所述通风层持续通风散热至所述椅表温度T(椅表)等于预设舒适散热目标温度T4时，所述通风层的通风散热功能停止工作。
舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(321)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设舒适按摩启动时间N1时，则气动按摩层的气动按摩功能开始启动工作；其中，所述气动按摩层预先设定有预设舒适按摩启动时间N1、预设舒适按摩工作时间TON1、预设舒适按摩休息时间TOFF1、预设舒适按摩休眠时间N2；
(322)、当所述气动按摩层的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设舒适按摩工作时间TON1时，所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设舒适按摩休息时间TOFF1；
(323)、当所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设舒适按摩休息时间TOFF1时，重新启动所述气动按摩层的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设舒适按摩工作时间TON1，重复多个循环后，所述气动按摩层的气动按摩功能进入休眠状态，所述休眠状态的时间为预设舒适按摩休眠时间N2；
(324)、当所述气动按摩层的气动按摩功能的休眠状态达到所述预设舒适按摩休眠时间N2时，重复步骤(322)至(323)。
5.如权利要求1所述基于驾驶数据的汽车多功能座椅智能控制方法，其特征在于，所述步骤(3)的反舒适模式包括反舒适通风/制冷、加热智能控制以及反舒适按摩智能控制；
其中，反舒适通风/制冷、加热智能控制包括以下步骤：
(331)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适冷热启动时间N3时，则NTC温度传感器自动进行温度侦测识别；
(332)、所述NTC温度传感器开始检测按摩装置的椅表温度T(椅表)；
(333)、交替启动所述加热层的加热功通或通风层的通风散热功能，交替使所述加热层的预设反舒适加热目标温度T5大于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，或使所述通风层的预设反舒适散热目标温度T6时小于椅表温度T(椅表)3℃至10℃，按摩装置在通风/制冷与加热之间不停的切换，从而使所述按摩装置实现忽冷忽热的感觉。
反舒适按摩智能控制包括以下步骤：
(341)、若所述SBR压力传感器检测到人体压力信号，并且汽车的IGN信号检测到发动机启动时间累计大于预设反舒适按摩启动时间N4时，则气动按摩层的气动按摩功能开始启动工作；其中，所述气动按摩层设有多个有序设置的按摩气袋，所述气动按摩层预先设定有预设反舒适按摩启动时间N1、预设反舒适按摩工作时间TON2、预设反舒适按摩休息时间TOFF2、预设反舒适按摩休眠时间N5；
(342)、各所述按摩气袋快速进行不停的充气、放气动作，并且各所述按摩气袋在充气与放气之间不停的交替切换，使按摩装置躁动起来；
(343)、当所述气动按摩层的气动按摩功能启动循环持续工作时间达到预设反舒适按摩工作时间TON2时，所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息，其休息时间为预设反舒适按摩休息时间TOFF2；
(344)、当所述气动按摩层的气动按摩功能自动停止休息时间达到预设反舒适按摩休息时间TOFF时，重新启动所述气动按摩层的气动按摩功能，其重新启动工作时间为预设反舒适按摩工作时间TON2，重复多个循环后，所述气动按摩层的气动按摩功能进入休眠状态，所述休眠状态的时间为预设反舒适按摩休眠时间N5；
(345)、当所述气动按摩层的气动按摩功能的休眠状态达到所述预设舒适按摩休眠时间N5时，重复步骤(342)至(345)。
6.一种实施权利要求1至5任一项所述智能控制方法的基于驾驶数据的汽车多功能座椅系统，其特征在于，包括按摩装置、控制装置、气泵，所述的控制装置包括控制器ECU、SBR压力传感器、NTC温度传感器，所述按摩装置包括面套层、加热层、气动按摩层、通风层，所述面套层、加热层、气动按摩层、通风层由按摩装置的顶面往底层叠连接，所述按摩装置分为坐垫部、靠垫部两部分折叠连接，所述气动按摩层包括背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋分别安装在所述靠垫部的上方、下方，所述坐部按摩气袋安装在所述坐垫部上，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器分别安装在所述按摩装置内，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层、通风层分别与所述控制器ECU电性连接，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋分别通过所述控制装置与所述气泵连通。
7.如权利要求6所述的汽车多功能座椅系统，其特征在于，所述加热层包括加热丝、耐温绝缘层、无纺布外套，所述耐温绝缘层包裹在所述加热丝的外表面上，并与所述NTC温度传感器分别安装在所述无纺布外套内，所述加热丝、NTC温度传感器分别与所述控制装置电性连接。
8.如权利要求6所述的汽车多功能座椅系统，其特征在于，所述通风层包括三明治4D网眼布层、冷风机，所述三明治4D网眼布层与所述冷风机连通，所述冷风机与所述控制装置电性连接。
9.如权利要求6至8任一项所述的汽车多功能座椅系统，其特征在于，所述控制装置还包括云服务器、壳体、扫码装置、网络通讯板、多个充放气输出端口、电磁阀组件、电源输入端口，所述电磁阀组件、网络通讯板、控制器ECU分别安装在所述壳体内，所述扫码装置安装在所述壳体的前板面上，多个所述充放气输出端口及电源输入端口分别安装在所述壳体的侧面上，所述SBR压力传感器、NTC温度传感器、加热层、通风层、气泵、电磁阀组件、网络通讯板、扫码装置、电源输入端口分别与所述控制器ECU电性连接，所述网络通讯板与所述云服务器远程通信连接，所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋分别与多个所述充放气输出端口连通，并通过所述电磁阀组件与所述气泵连通。
10.如权利要求9所述的汽车多功能座椅系统，其特征在于，所述控制装置还包括多个气压检测延长端、多个气压传感器、多个气压检测输入端，多个所述气压传感器安装在所述控制器ECU上，并与其电性连接，各所述气压检测输入端通过各所述气压检测延长端分别与所述背部按摩气袋、腰部按摩气袋、坐部按摩气袋的内部连通。
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