CN112319235A - 一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法 - Google Patents

一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法 Download PDF

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Abstract

一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法，汽车车体侧面及顶面敷设有薄膜太阳能发电板，汽车车体顶部设有垂直轴风力发电机，薄膜太阳能发电板和垂直轴风力发电机均通过逆变器与汽车车载电池包电连接；垂直轴风力发电机位于发电机安置箱内，其可在水平与直立姿态间转换；发电机安置箱配有可自动启闭的箱门盖板。方法为：汽车驻停时，需停在无遮挡室外环境，在晴朗白天保证阳光直射车身表面薄膜太阳能发电板，若环境风速不低于垂直轴风力发电机最小启动风速，垂直轴风力发电机转换至直立姿态，产生的电能直接补充到汽车车载电池包用于增加汽车续航里程；汽车行驶时，只要处于阳光下即可利用太阳能，只要环境风的风速和风向达标即可利用风能。

Description

一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法。
背景技术
未来新能源汽车将逐渐替代传统的燃油汽车，而现阶段新能源汽车在诸多车型中得到了推广应用，其中就包括轿车、越野车、客车、房车、箱式货车等。但是，面对这些新能源汽车时，有一个问题是始终都无法回避的，就是续航里程太短，特别是充电便携性也严重制约了新能源汽车的应用范围。以油箱容量为50升的普通轿车为例，加满一箱油的时间仅为数分钟而已，而对于同级别的新能源汽车来说，即使是最先进的快充技术，充电时间也要数个小时，如果是家用220V插座进行常规慢充，充电时间甚至需要十几个小时，即使汽车充满电后，续航里程普遍也仅为300～500公里左右，由于还受到充电便携性的限制，想要进行长途行驶几乎是不可能的。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明提供一种新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法，使汽车本身实现了太阳能和风能的利用，可将太阳能和风能转换为电能并为汽车电池提供额外能量补充，最终达到增加汽车续航里程的目的。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种新能源自行充电增加续航里程汽车，在汽车车体的侧面及顶面均敷设有薄膜太阳能发电板，所述薄膜太阳能发电板通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接；在所述汽车车体的顶部设置有四台垂直轴风力发电机，四台垂直轴风力发电机在汽车车体的顶部均布设置；所述垂直轴风力发电机通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接。
在所述汽车车体的顶部设置有发电机安置箱，发电机安置箱对称分布在汽车车体的左右两侧，每个发电机安置箱内均包含有两个独立腔室，每个独立腔室内均设置一台垂直轴风力发电机。
所述垂直轴风力发电机的底座采用铰耳式底座，铰耳式底座固连在发电机安置箱底板上；在所述垂直轴风力发电机的立柱与电机安置箱侧板之前设置有发电机调姿气缸，发电机调姿气缸的缸筒底端铰接在电机安置箱侧板上，发电机调姿气缸的活塞杆顶端铰接在垂直轴风力发电机的立柱上。
当所述垂直轴风力发电机处于非发电收纳状态时，所述发电机调姿气缸的活塞杆处于伸长状态，垂直轴风力发电机整体以水平姿态位于电机安置箱内部；当所述垂直轴风力发电机处于发电竖起状态时，所述发电机调姿气缸的活塞杆处于回缩状态，垂直轴风力发电机整体以直立姿态延伸至电机安置箱上方外部。
在所述电机安置箱的顶部配置有翻转式箱门盖板，翻转式箱门盖板通过转轴与电机安置箱相连，翻转式箱门盖板与转轴固定连接，转轴通过轴承与电机安置箱转动连接；在所述翻转式箱门盖板的上表面也敷设有薄膜太阳能发电板。
所述翻转式箱门盖板的开启和关闭采用自动形式；在所述电机安置箱的侧板上水平固装有箱门盖板启闭驱动电机，在箱门盖板启闭驱动电机的电机轴上固定套装有主动齿轮，在与翻转式箱门盖板固连的转轴上固定套装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合。
所述的新能源自行充电增加续航里程汽车的使用方法，具体为：
①、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在白天且天气为晴天条件下，保证阳光可以直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
②、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在室外环境风速不低于垂直轴风力发电机的最小启动风速时，首先启动箱门盖板启闭驱动电机，由箱门盖板启闭驱动电机依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板转动开启，直到翻转式箱门盖板翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板开启完成后，控制发电机调姿气缸的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
③、当汽车处于行驶状态时，只需在白天且天气为晴天条件下，就可以保证阳光直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
④、当汽车处于行驶状态时，只要环境风速不低于垂直轴风力发电机的最小启动风速时，同时保证环境风的风向相对于行驶的汽车为逆风或侧风时，启动箱门盖板启闭驱动电机，由箱门盖板启闭驱动电机依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板转动开启，直到翻转式箱门盖板翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板开启完成后，控制发电机调姿气缸的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程。
本发明的有益效果：
本发明的新能源自行充电增加续航里程汽车及使用方法，使汽车本身实现了太阳能和风能的利用，可将太阳能和风能转换为电能并为汽车电池提供额外能量补充，最终达到增加汽车续航里程的目的。
附图说明
图1为本发明的一种新能源自行充电增加续航里程汽车的侧视图；
图2为本发明的一种新能源自行充电增加续航里程汽车的俯视图；
图3为本发明的一种新能源自行充电增加续航里程汽车(翻转式箱门盖板开启且垂直轴风力发电机处于非发电收纳状态)的侧视图；
图4为本发明的一种新能源自行充电增加续航里程汽车(翻转式箱门盖板开启且垂直轴风力发电机处于发电竖起状态)的侧视图；
图5为本发明的一种新能源自行充电增加续航里程汽车(翻转式箱门盖板开启且垂直轴风力发电机处于发电竖起状态)的俯视图；
图中，1—薄膜太阳能发电板，2—垂直轴风力发电机，3—发电机安置箱，4—铰耳式底座，5—发电机调姿气缸，6—翻转式箱门盖板，7—箱门盖板启闭驱动电机。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1～5所示，一种新能源自行充电增加续航里程汽车，在汽车车体的侧面及顶面均敷设有薄膜太阳能发电板1，所述薄膜太阳能发电板1通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接；在所述汽车车体的顶部设置有四台垂直轴风力发电机2，四台垂直轴风力发电机2在汽车车体的顶部均布设置；所述垂直轴风力发电机2通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接。
在所述汽车车体的顶部设置有发电机安置箱3，发电机安置箱3对称分布在汽车车体的左右两侧，每个发电机安置箱3内均包含有两个独立腔室，每个独立腔室内均设置一台垂直轴风力发电机2。
所述垂直轴风力发电机2的底座采用铰耳式底座4，铰耳式底座4固连在发电机安置箱3底板上；在所述垂直轴风力发电机2的立柱与电机安置箱3侧板之前设置有发电机调姿气缸5，发电机调姿气缸5的缸筒底端铰接在电机安置箱3侧板上，发电机调姿气缸5的活塞杆顶端铰接在垂直轴风力发电机2的立柱上。
当所述垂直轴风力发电机2处于非发电收纳状态时，所述发电机调姿气缸5的活塞杆处于伸长状态，垂直轴风力发电机2整体以水平姿态位于电机安置箱3内部；当所述垂直轴风力发电机2处于发电竖起状态时，所述发电机调姿气缸5的活塞杆处于回缩状态，垂直轴风力发电机2整体以直立姿态延伸至电机安置箱3上方外部。
在所述电机安置箱3的顶部配置有翻转式箱门盖板6，翻转式箱门盖板6通过转轴与电机安置箱3相连，翻转式箱门盖板6与转轴固定连接，转轴通过轴承与电机安置箱3转动连接；在所述翻转式箱门盖板6的上表面也敷设有薄膜太阳能发电板1。
所述翻转式箱门盖板6的开启和关闭采用自动形式；在所述电机安置箱3的侧板上水平固装有箱门盖板启闭驱动电机7，在箱门盖板启闭驱动电机7的电机轴上固定套装有主动齿轮，在与翻转式箱门盖板6固连的转轴上固定套装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合。
所述的新能源自行充电增加续航里程汽车的使用方法，具体为：
①、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在白天且天气为晴天条件下，保证阳光可以直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板1在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
②、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在室外环境风速不低于垂直轴风力发电机2的最小启动风速时，首先启动箱门盖板启闭驱动电机7，由箱门盖板启闭驱动电机7依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板6转动开启，直到翻转式箱门盖板6翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板6交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板6开启完成后，控制发电机调姿气缸5的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机2从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机2便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
③、当汽车处于行驶状态时，只需在白天且天气为晴天条件下，就可以保证阳光直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板1在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
④、当汽车处于行驶状态时，只要环境风速不低于垂直轴风力发电机2的最小启动风速时，同时保证环境风的风向相对于行驶的汽车为逆风或侧风时，启动箱门盖板启闭驱动电机7，由箱门盖板启闭驱动电机7依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板6转动开启，直到翻转式箱门盖板6翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板6交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板6开启完成后，控制发电机调姿气缸5的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机2从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机2便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程。
实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。

Claims (7)

1.一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：在汽车车体的侧面及顶面均敷设有薄膜太阳能发电板，所述薄膜太阳能发电板通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接；在所述汽车车体的顶部设置有四台垂直轴风力发电机，四台垂直轴风力发电机在汽车车体的顶部均布设置；所述垂直轴风力发电机通过逆变器与汽车车载电池包进行电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：在所述汽车车体的顶部设置有发电机安置箱，发电机安置箱对称分布在汽车车体的左右两侧，每个发电机安置箱内均包含有两个独立腔室，每个独立腔室内均设置一台垂直轴风力发电机。
3.根据权利要求1所述的一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：所述垂直轴风力发电机的底座采用铰耳式底座，铰耳式底座固连在发电机安置箱底板上；在所述垂直轴风力发电机的立柱与电机安置箱侧板之前设置有发电机调姿气缸，发电机调姿气缸的缸筒底端铰接在电机安置箱侧板上，发电机调姿气缸的活塞杆顶端铰接在垂直轴风力发电机的立柱上。
4.根据权利要求3所述的一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：当所述垂直轴风力发电机处于非发电收纳状态时，所述发电机调姿气缸的活塞杆处于伸长状态，垂直轴风力发电机整体以水平姿态位于电机安置箱内部；当所述垂直轴风力发电机处于发电竖起状态时，所述发电机调姿气缸的活塞杆处于回缩状态，垂直轴风力发电机整体以直立姿态延伸至电机安置箱上方外部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：在所述电机安置箱的顶部配置有翻转式箱门盖板，翻转式箱门盖板通过转轴与电机安置箱相连，翻转式箱门盖板与转轴固定连接，转轴通过轴承与电机安置箱转动连接；在所述翻转式箱门盖板的上表面也敷设有薄膜太阳能发电板。
6.根据权利要求5所述的一种新能源自行充电增加续航里程汽车，其特征在于：所述翻转式箱门盖板的开启和关闭采用自动形式；在所述电机安置箱的侧板上水平固装有箱门盖板启闭驱动电机，在箱门盖板启闭驱动电机的电机轴上固定套装有主动齿轮，在与翻转式箱门盖板固连的转轴上固定套装有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合。
7.权利要求1所述的新能源自行充电增加续航里程汽车的使用方法，其特征在于具体为：
①、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在白天且天气为晴天条件下，保证阳光可以直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
②、当汽车处于驻停状态时，需要将汽车驻停在无遮挡的室外环境内，在室外环境风速不低于垂直轴风力发电机的最小启动风速时，首先启动箱门盖板启闭驱动电机，由箱门盖板启闭驱动电机依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板转动开启，直到翻转式箱门盖板翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板开启完成后，控制发电机调姿气缸的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
③、当汽车处于行驶状态时，只需在白天且天气为晴天条件下，就可以保证阳光直接照射在车身上，此时位于汽车车体侧面及顶面的薄膜太阳能发电板在阳光照射下，便可以将太阳能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程；
④、当汽车处于行驶状态时，只要环境风速不低于垂直轴风力发电机的最小启动风速时，同时保证环境风的风向相对于行驶的汽车为逆风或侧风时，启动箱门盖板启闭驱动电机，由箱门盖板启闭驱动电机依次带动主动齿轮、从动齿轮及转轴转动，进而带动翻转式箱门盖板转动开启，直到翻转式箱门盖板翻转180°，且汽车车体左右两侧的翻转式箱门盖板交替开启，之后彼此搭接在汽车车体中部；在翻转式箱门盖板开启完成后，控制发电机调姿气缸的活塞杆由伸长状态变为回缩状态，使垂直轴风力发电机从非发电收纳状态转换到发电竖起状态，此时在室外环境风的驱动作用下，通过四台垂直轴风力发电机便可将风能转换为电能，该电能直接存储到汽车车载电池包内，进而为汽车车载电池包提供额外能量补充，用于增加汽车续航里程。
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