CN112313694A - 共享车辆管理系统 - Google Patents

Abstract

[问题]为了减少共享车辆管理系统的站之间的共享车辆的不平衡分配。[解决方案]一种共享车辆管理系统(1)，该共享车辆管理系统包括生成使用申请信息的多个用户终端(3)以及通过网络(7)连接至该用户终端的管理服务器(5)。该使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息。该管理服务器包括：预约处理单元(14)，该预约处理单元基于使用申请信息向使用申请人指派共享车辆；以及站信息获取单元(15)，该站信息获取单元在任意时间获取所述站中的各个站的剩余共享车辆的数量。如果在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余共享车辆的数量小于或等于第一阈值，则预约处理单元执行拼车派遣处理。该拼车派遣处理基于使用申请信息确定要与使用申请人进行拼车的预约确认方。

Description

共享车辆管理系统

技术领域

本发明涉及共享车辆管理系统。

背景技术

存在将多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统(汽车共享系统)。这种共享车辆管理系统提供单向汽车共享服务(留车式(leave-a-car type)汽车共享服务)，其中用户在任何站租用共享车辆，然后将共享车辆返回至任何其它站(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2017-10189A

发明内容

本发明要实现的任务

然而，这种单向汽车共享服务具有共享车辆集中于某些站的问题。如果共享车辆以这种方式集中，那么可用的共享车辆在出发站不够用，这妨碍了用户使用该服务。此外，如果到达站的车位不够用，那么用户无法选择该到达站作为他们的目的地。为了防止这种共享车辆集中，服务提供方需要在站之间运输共享车辆。结果，发生运输成本。

鉴于这样的背景，本发明的目的是抑制共享车辆管理系统的站之间的共享车辆数量的不均衡性。

用于实现该任务的手段

为实现这种目的，本发明的一个实施方式提供了一种将位于多个站中的多个共享车辆(2)出租给多个用户的共享车辆管理系统(1)，所述共享车辆管理系统包括：多个用户终端(3)，所述多个用户终端被配置成响应于使用申请人的输入操作而生成使用申请(application)信息；以及管理服务器(5)，所述管理服务器经由网络(7)连接至所述多个用户终端，其中，所述使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息，所述管理服务器包括：预约处理单元(14)，所述预约处理单元被配置成基于所述使用申请信息向所述使用申请人分配至少一个共享车辆；以及站信息获取单元(15)，所述站信息获取单元被配置成在自由选定时间获取各个站中的共享车辆的剩余数量，所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第一确定值的情况，执行共乘车辆分配处理，并且在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元基于所述使用申请信息确定要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述预约确认人是已经确认了预约的人。

根据这种布置，针对在使用申请人的预定出发时间由该使用申请人选择的出发站中的共享车辆很少的情况，执行共乘车辆分配处理以使使用申请人与预约确认人共享乘车。通过以这种方式共享乘车，使用申请人可以使用服务，从而在不减少出发站中的共享车辆数量的情况下，移动至到达站。因此，可以抑制站之间的共享车辆数量的不均衡性。此外，即使出发站不存在可以分配给使用申请人的共享车辆，使用申请人也可以移动至到达站。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括容许出发时段，所述容许出发时段包括根据所述预定出发时间的容许变化，并且在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元提取第一组，并且从所述第一组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第一组是这样的一组预约确认人，即，所述第一组中的预约确认人的出发站与所述使用申请人的出发站相同并且容许出发时段与所述使用申请人的容许出发时段重叠。

根据这种布置，预约处理单元基于比预定出发时间长的容许出发时段，将使用申请人与预约确认人进行匹配。因此，使用申请人与预约确认人的匹配更可能成功。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括容许到达时段，所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从所述第一组中提取第二组，并且从所述第二组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第二组是这样的一组预约确认人，即，所述第二组中的预约确认人的到达站与所述使用申请人的到达站相同并且容许到达时段与所述使用申请人的容许到达时段重叠。

根据这种布置，预约处理单元将使用申请人与这样的预约确认人进行匹配，即，该预约确认人的出发站和到达站与该使用申请人的出发站和到达站相同。因此，预约确认人可以根据原始行驶路线从出发站移动至到达站。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括容许到达时段，所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从所述第一组中提取第三组，并且从所述第三组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第三组是这样的一组预约确认人，即，所述第三组中的预约确认人的到达站与所述使用申请人的到达站不同，并且能在所述使用申请人的容许到达时段内顺访所述使用申请人的到达站，并且能在所述预约确认人的容许到达时段内到达所述预约确认人的到达站。

根据这种布置，预约处理单元将使用申请人与这样的预约确认人进行匹配，即，该预约确认人的出发站与该使用申请人的出发站相同但是该预约确认人的到达站与该使用申请人的到达站不同。预约确认人顺访使用申请人的到达站，然后移动至他/她自己的到达站。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括容许出发时段和容许到达时段，所述容许出发时段包括根据所述预定出发时间的容许变化，并且所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从包括以下预约确认人的组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，即，所述组中的预约确认人的出发站与所述使用申请人的出发站不同、到达站与所述使用申请人的到达站不同、能在所述使用申请人的容许出发时段内顺访所述使用申请人的出发站、能在所述使用申请人的容许到达时段内顺访所述使用申请人的到达站、并且能在所述预约确认人的容许到达时段内到达所述预约确认人的到达站。

根据这种布置，预约处理单元将使用申请人与这样的预约确认人进行匹配，即，该预约确认人的出发站和到达站与该使用申请人的出发站和到达站不同。预约确认人按顺序顺访使用申请人的出发站和到达站，然后移动至他/她自己的到达站。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息包括认可共乘的共乘认可信息，并且所述预约处理单元在存在所述使用申请人的所述共乘认可信息的情况下执行所述共乘车辆分配处理，并且从共乘认可信息指示认可共乘的预约确认人中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人。

根据这种布置，使用申请人和预约确认人可以在共乘车辆分配处理中反映他们的意图。因此，即使是不想共享乘车的使用申请人和预约确认人，也可以轻松地使用由共享车辆管理系统提供的汽车共享服务。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器被配置成向所述使用申请人以及已经确认共乘的预约确认人赠予奖励。

根据这种布置，用户更可能认可共乘。因此，可以增加匹配的人数，以使可以提高成功匹配的频率。

在上面的布置中，优选地，其中，所述使用申请信息还包括关于驾驶认可人的数量的信息，所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或大于第二确定值并且在所述使用申请人的预定到达时间所述到达站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第三确定值的情况，执行分区车辆分配处理，并且在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的所述多个共享车辆。

根据这种布置，可以通过使用使用申请人的同行人将出发站中的共享车辆移动至到达站。因此，可以增加到达站中的共享车辆的剩余数量。

本发明的另一实施方式提供了一种将位于多个站中的多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统包括：多个用户终端，所述多个用户终端被配置成响应于使用申请人的输入操作而生成使用申请信息；以及管理服务器，所述管理服务器经由网络连接至所述多个用户终端，其中，所述使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间、预定到达时间以及驾驶认可人的数量的信息，所述管理服务器包括：预约处理单元，所述预约处理单元被配置成基于所述使用申请信息向所述使用申请人分配至少一个共享车辆；以及站信息获取单元，所述站信息获取单元被配置成在自由选定时间获取各个站中的共享车辆的剩余数量，所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或大于第一确定值并且在所述使用申请人的预定到达时间所述到达站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第二确定值的情况，执行分区车辆分配处理，并且在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的所述多个共享车辆。

根据这种布置，可以通过使用使用申请人的同行人将出发站中的共享车辆移动至到达站。因此，可以增加到达站中的共享车辆的剩余数量。

在上面的布置中，优选地，所述使用申请信息还包括认可分区乘车的分区认可信息，并且在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个并且存在所述分区认可信息的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的所述多个共享车辆。

根据这种布置，使用申请人可以在分区车辆分配处理中反映他/她的意图。因此，不想采取分区乘车的使用申请人可以使用由共享车辆管理系统提供的汽车共享服务。

在上面的布置中，优选地，所述管理服务器被配置成向采取分区乘车的所述使用申请人赠予奖励。

根据这种布置，用户更可能认可分区乘车，并由此可以抑制共享车辆数量的不均衡性。

本发明的效果

因此，根据上面的布置，可以抑制共享车辆管理系统中的站之间的共享车辆数量的不均衡性。

附图说明

[图1]是根据实施方式的共享车辆管理系统的框图；

[图2]是预约处理的流程图；

[图3]是共乘车辆分配处理的流程图；

[图4]是共乘车辆分配处理的流程图；

[图5]是共乘车辆分配处理的流程图；以及

[图6]是分区车辆分配处理的流程图。

具体实施方式

下面，参照附图，将描述共享车辆管理系统1的实施方式。共享车辆管理系统1由拥有多个共享车辆2的群体管理，并且被配置成提供将多个共享车辆2出租给预先注册的多个用户的服务(即，汽车共享服务)。上述群体可以是公司、政府机关、体育俱乐部、养老院、购物中心、汽车共享提供商等。该群体拥有停放共享车辆2的多个站。各个站皆具有可以停放所述多个共享车辆2的多个车位。为所有用户设定了用户标识号，为所有共享车辆2设定了共享车辆标识号，并且为所有站设定了站标识号。将这些编号分别登记在共享车辆管理系统1中。将共享车辆管理系统1配置成接受来自各个用户的使用申请，并且将共享车辆2分配给已经进行了使用申请(预约)的用户。

各个共享车辆2可以是使用诸如汽油或轻油的燃料的汽油车辆或柴油车辆，或者可以是使用电池的电力的电动车辆。

如图1所示，共享车辆管理系统1包括：多个用户终端3、分别安装在多个共享车辆2上的多个车载终端4、以及管理服务器5。所述多个用户终端3、所述多个车载终端4以及管理服务器5经由网络7彼此连接。例如，网络7是因特网。各个用户拥有用户终端3。管理服务器5可以是被设置在管理共享车辆管理系统1的群体的建筑物中的服务器，或者可以是云服务器。

各个用户终端3包括：用户界面3A，该用户界面被配置成显示输入画面和消息并且接受各个用户的输入操作；以及处理单元3B，该处理单元由算术单元、存储器等构成。例如，用户终端3由智能手机、移动电话或个人计算机组成。处理单元3B包括预约接受单元3C和预约显示单元3D。预约接受单元3C被配置成向管理服务器5发送使用申请信息(预约申请信息)，该使用申请信息是响应于用户在用户界面3A上的输入操作而生成的。预约显示单元3D被配置成：在从管理服务器5接收到预约确认信息时，使用户界面3A显示预约确认画面。在本实施方式中，预约接受单元3C和预约显示单元3D分别由在处理单元3B中执行的软件组成。

使用申请信息包括：使用申请人的名称(用户标识号)、出发站的名称(站标识号)、到达站的名称(站标识号)、预定出发时间(使用开始时间)、预定到达时间(使用结束时间)、共乘认可信息、分区认可信息、驾驶认可人的数量、容许出发时段以及容许到达时段。

共乘认可信息表示各个用户关于共乘的意图，并且被设定成是(认可)或否(不认可)。分区认可信息表示用户关于分区乘车的意图，并且被设定成是(认可)或否(不认可)。在此，“共乘”是指使用申请人在分配给另一用户的共享车辆2中与该另一用户共享乘车。此外，“分区乘车”是指与使用申请人一起移动的一组(使用申请人的同行人)被划分成多个子组，并且这些子组分别乘坐共享车辆2。

驾驶认可人的数量表示与使用申请人一起行驶的组中的、认可驾驶共享车辆2的用户(使用申请人除外)的数量。对于驾驶认可人的数量等于或大于一的情况来说，可以将共享车辆2分配给使用申请人的组中的一个或更多个驾驶认可人。对于分区认可信息被设定成是的情况来说，将驾驶认可人的数量设定成等于或大于1的值。对于分区认可信息被设定成否的情况来说，将驾驶认可人的数量设定成零。可能需要驾驶认可人成为预先在共享车辆管理系统1中注册的用户。

容许出发时段是指示各个用户可以容许的出发时间的时段，容许到达时段是指示用户可以容许的到达时间的时段。仅在共乘认可信息被设定成是的情况下，才设定容许出发时段以及容许到达时段。可以在用户输入容许出发时段的开始时间和结束时间时设定容许出发时段，或者可以基于由用户输入的预定出发时间和根据该预定出发时间的容许变化来设定容许出发时段。另选地，可以在用户输入容许到达时段的开始时间和结束时间时设定容许到达时段，或者可以基于由用户输入的预定到达时间和根据该预定到达时间的容许变化来设定容许到达时段。

预约接受单元3C被配置成使用户界面3A显示预约接受画面。预约接受画面包括分别与使用申请信息的各项有关的输入框和复选框。在本实施方式中，预约接受画面请求输入出发站的名称(站标识号)、到达站的名称(站标识号)、预定出发时间、预定到达时间、共乘认可信息以及分区认可信息。此外，对于输入与“是”相对应的信息作为共乘认可信息的情况来说，预约接受画面还请求输入容许出发时段和容许到达时段。此外，对于输入与“是”相对应的信息作为分区认可信息的情况来说，预约接受画面还请求输入驾驶认可人的数量以及认可驾驶共享车辆2的各个同行人的用户标识号。在另一实施方式中，可以省略对认可驾驶共享车辆2的同行人的用户标识号的输入。

预约接受单元3C被配置成响应于各个用户的输入操作而生成使用申请信息。对于共乘认可信息被设定成否的情况来说，可以将预定出发时间输入为容许出发时段，并且可以将预定到达时间输入为容许到达时段。此外，对于分区认可信息被设定成否的情况来说，可以输入零作为驾驶认可人的数量。预约接受单元3C被配置成将所生成的使用申请信息发送至管理服务器5。

在各个用户终端3从管理服务器5接收到预约信息之后，预约显示单元3D使用户界面3A显示预约确认画面。预约信息包括：用户名(用户标识号)、出发站的名称(站标识号)、到达站的名称(站标识号)、预定出发时间、预定到达时间、是否存在共乘、是否存在分区乘车以及标识待乘坐的共享车辆2的信息。对于存在分区乘车的情况来说，预约信息包括标识待乘坐的共享车辆2的多条信息。

各个车载终端4包括：用户界面4A，该用户界面被配置成显示输入画面和消息并接受各个用户的输入；以及处理单元4B，该处理单元4B由算术单元、存储器等构成。例如，车载终端4是车辆导航装置。

管理服务器5是包括中央处理单元、存储器、硬盘等的计算机。管理服务器5包括：用户信息管理单元11，该用户信息管理单元被配置成保存关于各个用户的信息；共享车辆信息管理单元12，该共享车辆信息管理单元被配置成保存关于各个共享车辆2的共享车辆信息(车辆信息)；预约管理单元13，该预约管理单元被配置成管理使用申请信息及其对应的预约信息；预约处理单元14，该预约处理单元被配置成基于使用申请信息来生成预约信息；站信息获取单元15，该站信息获取单元被配置成管理各个站的关于共享车辆2的剩余数量以及空车位的数量的信息；以及奖励(incentive)赠予单元16。

用户信息管理单元11具有用户信息表11A。用户信息表11A存储关于各个用户的信息作为用户信息。用户信息包括用户标识号和用户名。

共享车辆信息管理单元12具有共享车辆信息表12A。共享车辆信息表12A存储关于各个共享车辆2的车辆信息作为共享车辆信息。共享车辆信息包括：共享车辆标识号、共享车辆2当前所位于的站的站标识号、共享车辆2的使用历史、关于共享车辆2的预期位置的信息以及共享车辆2的规格。

预约处理单元14被配置成基于使用申请信息执行稍后描述的预约处理，以生成预约信息。将所生成的预约信息存储在预约管理单元13的预约信息表13A中。预约信息包括：申请号、使用申请的成功/失败、用户标识号、出发站、到达站、中转站、预定出发时间、预定到达时间、是否存在共乘、是否存在分区乘车、关于共乘伙伴的信息以及关于待使用的共享车辆2的共享车辆号的信息(或者在分区乘车的情况下关于多个共享车辆号的信息)。预约管理单元13被配置成响应于使用申请人的使用申请将预约信息发送至使用申请人的用户终端3。

站信息获取单元15被配置成获取任何站的共享车辆2的剩余数量和空车位的数量作为站信息。关于各个站，共享车辆2的剩余数量和空车位的数量之和等于该站的车位总数。因此，如果标识出各个站的共享车辆2的剩余数量，那么也可以标识出其中的空车位数量。例如，可以基于通过GPS等获取的共享车辆2的位置来获取各个站的共享车辆2的当前剩余数量。另选地，可以通过安装在各个站的车位中的传感器检测共享车辆2的存在，来获取各个站的共享车辆2的当前剩余数量。可以基于该站的共享车辆2的当前剩余数量和存储在预约信息表13A中的每条预约信息，来获取将来各个站的共享车辆2的剩余数量和空车位的数量。

奖励赠予单元16被配置成：基于存储在预约信息表13A中的每条预约信息来提取共享乘车并采取分区乘车的各个用户，并将奖励信息添加至关于该用户的用户信息。例如，奖励可以是在当前使用服务时减少服务费、可以在下次使用服务时使用的优惠券、授予积分等。

当接收到使用申请信息时，预约处理单元14基于以下信息来执行预约处理：使用申请信息、存储在预约信息表13A中的预约信息、存储在共享车辆信息表12A中的共享车辆信息以及由站信息获取单元15获取的站信息；从而确定要分配给各个用户的共享车辆2。

如图2所示，在预约处理中，预约处理单元14首先基于使用申请信息，确定使用申请人的出发站与到达站是否不同(S1)。对于使用申请人的出发站和到达站相同的情况来说(S1中的确定为否)，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S5)。在常规车辆分配处理中，预约处理单元14基于使用申请信息、共享车辆信息以及由站信息获取单元15获取的在预定到达时间关于空车位的信息，确定是否存在可以分配给使用申请人的共享车辆。对于存在可以分配给使用申请人的共享车辆的情况来说，预约处理单元14确认该预约。对于不存在可以分配给使用申请人的共享车辆的情况来说，预约处理单元14使该预约失败。

对于使用申请人的出发站和到达站不同的情况来说(S1中的确定为是)，预约处理单元14确定在使用申请人的预定出发时间出发站的共享车辆2的剩余数量(以下，简称为“剩余数量”)是否等于或小于第一确定值N1(S2)。站信息获取单元15获取在所述预定出发时间出发站的剩余数量。第一确定值N1是为各个出发站设定的规定值，并且被用于确定剩余数量是否较小。例如，对于车位总数为10的情况来说，将第一确定值N1设定成3。

对于在S2中的确定为是的情况来说，预约处理单元14确定是否将关于使用申请人的共乘认可信息设定成是(S3)。对于关于使用申请人的共乘认可信息被设定成是的情况来说，预约处理单元14执行稍后描述的共乘车辆分配处理(S4)。基于图3至图5所示的流程图来执行共乘车辆分配处理。对于关于使用申请人的共乘认可信息被设定成否的情况来说(S3中的确定为否)，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S5)。

对于在S2中的确定为否的情况来说，预约处理单元14确定在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余数量是否等于或大于第二确定值N2(S6)。第二确定值N2是为各个出发站设定的规定值，并且被用于确定剩余数量是否较大。将第二确定值N2设定成大于第一确定值N1的值。例如，对于车位总数为10的情况来说，将第二确定值N2设定成7。

对于在S6中的确定为是的情况来说，预约处理单元14确定：在使用申请人的预定到达时间到达站的剩余数量是否等于或小于第三确定值N3；以及在使用申请人的预定到达时间到达站的空车位的数量是否等于或大于第四确定值N4(S7)。第三确定值N3是为各个到达站设定的规定值，并且被用于确定剩余数量是否较小。第四确定值N4是为各个到达站设定的规定值，并且被用于确定空车位数量是否较大。例如，对于车位总数为10的情况来说，可以将第三确定值N3设定成3，并且可以将第四确定值N4设定成2。

对于在S7中的确定为是的情况来说，预约处理单元14确定是否将关于使用申请人的分区认可信息设定成是(S8)。对于关于使用申请人的分区认可信息被设定成是的情况来说，预约处理单元14执行稍后描述的分区车辆分配处理(S9)。基于图6所示的流程图执行分区车辆分配处理。对于在步骤S6、S7以及S8中的任一步骤的确定为否的情况来说，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S5)。

在共乘车辆分配处理中，预约处理单元14选择应与使用申请人共享乘车的预约确认人。如图3至图5中所示，在共乘车辆分配处理中，预约处理单元14首先基于存储在预约信息表13A中的预约信息提取组1(S11)。组1是将共乘认可信息设定成是的一组预约确认人。在此，“预约确认人”是指在执行使用申请人的预约处理时已经确认了预约的人(用户)。

接下来，预约处理单元14确定组1中是否存在一个或更多个预约确认人(S12)。对于组1中存在一个或更多个预约确认人的情况来说(S12中的确定为是)，预约处理单元14基于预约信息和使用申请信息从组1中提取组2(S13)。组2是这样的一组预约确认人，即，组2中的预约确认人的出发站与使用申请人的出发站相同并且容许出发时段至少部分地与使用申请人的容许出发时段重叠。组2包括在相对接近使用申请人的出发时间的时间，从使用申请人的出发站出发的预约确认人。

接下来，预约处理单元14确定组2中是否存在一个或更多个预约确认人(S14)。对于组2中存在一个或更多个预约确认人的情况来说(S14中的确定为是)，预约处理单元14基于预约信息和使用申请信息从组2中提取组3(S15)。组3是这样的一组预约确认人，即，组3中的预约确认人的到达站与使用申请人的到达站相同并且容许到达时段至少部分地与使用申请人的容许到达时段重叠。组3包括这样的预约确认人，即，该预约确认人在相对接近使用申请人的出发时间的时间从使用申请人的出发站出发，并且在相对接近使用申请人的到达时间的时间到达使用申请人的到达站。

接下来，预约处理单元14确定组3中是否存在一个或更多个预约确认人(S16)。对于组3中存在一个或更多个预约确认人的情况来说(S16中的确定为是)，预约处理单元14从组3中选择一个预约确认人作为共乘伙伴(S17)。可以将各种方法应用于从组3中选择所述一个预约确认人作为共乘伙伴的方法。例如，可以基于预定出发时间，将预定出发时间与使用申请人的预定出发时间最接近的预约确认人选择为共乘伙伴。另选地，可以基于预定到达时间，将预定到达时间与使用申请人的预定到达时间最接近的预约确认人选择为共乘伙伴。另选地，可以基于与预约确认人一起乘坐共享车辆2的用户的数量、预约确认人先前已经使用共乘的次数等来选择预约确认人作为共乘伙伴。

接下来，预约处理单元14基于关于使用申请人的使用申请信息以及与作为共乘伙伴的预约确认人有关的预约信息，来生成关于使用申请人的预约信息，从而确认使用申请人的预约(S18)。基于作为共乘伙伴的预约确认人的预定出发时间和预定到达时间以及使用申请人的容许出发时段和容许到达时段，来设定包括在关于使用申请人的预约信息中的预定出发时间和预定到达时间。例如，对于共乘伙伴的预定出发时间处于使用申请人的容许出发时段内的情况来说，预约处理单元14将共乘伙伴的预定出发时间设定为预约信息中的使用申请人的预定出发时间。此外，对于共乘伙伴的预定出发时间未处于使用申请人的容许出发时段内的情况来说，预约处理单元14将最接近时间设定为预约信息中的使用申请人的预定出发时间。该最接近时间是在使用申请人的容许出发时段内最接近共乘伙伴的预定出发时间的时间。在这种情况下，预约处理单元14基于关于使用申请人的预约信息中的预定出发时间，来修正关于作为共乘伙伴的预约确认人的预约信息中的预定出发时间。预约处理单元14设定关于使用申请人的预约信息中的预定到达时间，就像在其中设定预定出发时间一样。将关于使用申请人的使用申请信息中的出发站和到达站设定成关于使用申请人的预约信息中的出发站和到达站。此外，将与共乘的存在相对应的信息设定成关于使用申请人以及作为共乘伙伴的预约确认人的预约信息。

对于组1中不存在预约确认人的情况来说(S12中的确定为否)，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S22)。该常规车辆分配处理与S5中的常规车辆分配处理相同。

对于组2中不存在预约确认人的情况来说(S14中的确定为否)，预约处理单元14基于预约信息和使用申请信息从组1中提取组4(S19)。组4是满足以下所有条件(1)至(4)的一组预约确认人。条件(1)预约确认人的出发站与使用申请人的出发站不同。条件(2)预约确认人可以在使用申请人的容许出发时段顺访使用申请人的出发站。条件(3)预约确认人可以在使用申请人的容许到达时段顺访使用申请人的到达站。条件(4)预约确认人可以在他/她自己的容许到达时段内到达他/她自己的到达站。组4包括这样的预约确认人，即，该预约确认人可以在他/她自己的行驶路线上搭载使用申请人。

接下来，预约处理单元14确定组4中是否存在一个或更多个预约确认人(S20)。对于组4中存在一个或更多个预约确认人的情况来说(S20中的确定为是)，预约处理单元14从组4中选择一个预约确认人作为共乘伙伴(S21)。可以将各种方法应用于从组4中选择所述一个预约确认人作为共乘伙伴的方法。例如，可以将出发站与使用申请人的出发站最接近的预约确认人选择为共乘伙伴。在S21中选择了共乘伙伴之后，预约处理单元14生成关于使用申请人的预约信息，并确认使用申请人的预约(S18)。对于组4中不存在预约确认人的情况来说(S20中的确定为否)，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S22)。

对于组3中不存在预约确认人的情况来说(S16中的确定为否)，预约处理单元14基于预约信息和使用申请信息从组2中提取组5(S23)。组5是同时满足以下条件(1)和(2)的一组预约确认人。条件(1)预约确认人可以在使用申请人的容许到达时段顺访使用申请人的到达站。条件(2)预约确认人可以在他/她自己的容许到达时段内到达他/她自己的到达站。组5包括这样的预约确认人，即，该预约确认人的出发站与使用申请人的出发站相同，并且该预约确认人可以在他/她自己的行驶路线上顺访使用申请人的到达站。

接下来，预约处理单元14确定组5中是否存在一个或更多个预约确认人(S24)。对于组5中存在一个或更多个预约确认人的情况来说(S24中的确定为是)，预约处理单元14从组5中选择一个预约确认人作为共乘伙伴(S25)。可以将各种方法应用于从组5中选择所述一个预约确认人作为共乘伙伴的方法。例如，可以将到达站与使用申请人的到达站最接近的预约确认人选择为共乘伙伴。在S25中选择了共乘伙伴之后，预约处理单元14生成关于使用申请人的预约信息，并确认使用申请人的预约(S18)。对于组5中不存在预约确认人的情况来说(S24中的确定为否)，预约处理单元14执行常规车辆分配处理(S26)。S26中的常规车辆分配处理与S5中的常规车辆分配处理相同。

在分区车辆分配处理中，预约处理单元14将包括使用申请人的组划分成多个子组，并且将共享车辆2分配给使用申请人，使得所分配的共享车辆2的数量与该组的划分数量相对应(即，子组的数量)。如图6所示，在分区车辆分配处理中，预约处理单元14首先基于使用申请信息中的驾驶认可人的数量来确定包括使用申请人的组的分区数(S31)。分区数是等于或大于2的数字，并且被设定成等于或小于驾驶认可人的数量。预约处理单元14基于以下项来确定分区数：驾驶认可人的数量、在使用申请人的预定出发时间出发站的可用共享车辆2的数量、在使用申请人的预定到达时间到达站的空车位的数量。在另一实施方式中，预约处理单元14可以将分区数固定成2，而与驾驶认可人的数量等无关。

接下来，预约处理单元14通过将共享车辆2分配给使用申请人使得所分配的共享车辆2的数量与分区数相同来生成预约信息，并且确认使用申请人的预约(S32)。预约信息中的出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间与使用申请信息中的出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间相同。

将描述由具有上述配置的共享车辆管理系统1提供的汽车共享服务的功能。对于在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余数量较小的情况来说(等于或小于第一确定值N1)，共享车辆管理系统1的预约处理单元14执行共乘车辆分配处理。在共乘车辆分配处理中，预约处理单元14使作为共乘伙伴的预约确认人(其可以满足使用申请人设定的条件)与使用申请人进行匹配。因此，使用申请人可以在无需减少出发站的剩余数量的情况下移动至到达站。因此，可以防止出发站的剩余数量过度减少。此外，即使出发站不存在可以分配给使用申请人的共享车辆，使用申请人也可以移动至到达站。

此外，共享车辆管理系统1的预约处理单元14针对以下情况执行分区车辆分配处理：在使用申请人的预定出发时间出发站的剩余数量足够(等于或大于第二确定值N2)、在使用申请人的预定到达时间到达站的剩余数量较小(等于或小于第三确定值N3)、以及在使用申请人的预定到达时间到达站的空车位的数量足够(等于或大于第四确定值N4)。在分区车辆分配处理中，预约处理单元14将包括使用申请人的组划分成多个子组，并且将共享车辆分配给各个子组。因此，多个共享车辆从出发站移动至到达站，以使可以增加到达站的剩余数量。

共享车辆管理系统1通过向使用申请人提议共乘和分区乘车，可以抑制站之间的共享车辆的数量的不均衡性。预约处理单元14基于使用申请信息中包括的共乘认可信息和分区认可信息，来执行共乘车辆分配处理和分区车辆分配处理。因此，即使是不想共享乘车和采取分区乘车的用户也可以轻松地使用汽车共享服务。

共享车辆管理系统1对认可共乘和分区乘车的用户赠予奖励。因此，用户更可能认可共乘和分区乘车，以使可以通过增加共乘的匹配人数来提高成功匹配的频率。

在共乘车辆分配处理中，预约处理单元14基于比预定出发时间长的容许出发时段来执行匹配，以使可以提高成功匹配的频率。

在共乘车辆分配处理中，预约处理单元14将使用申请人与这样的预约确认人进行匹配，即，该预约确认人的出发站和到达站与该使用申请人的出发站和到达站相同。因此，预约确认人可以根据原始行驶路线从出发站移动至到达站。

前面已经描述了本发明的具体实施方式，但是本发明不应受到前述实施方式的限制，而是在本发明的范围内可以进行各种修改和改变。站信息获取单元15可以基于各种已知的方法来获取各个站的剩余数量。此外，在常规车辆分配处理中，可以基于各种已知的方法将可用的共享车辆分配给使用申请人。

术语表

1：共享车辆管理系统

2：共享车辆

3：用户终端

4：车载终端

5：管理服务器

7：网络

11：用户信息管理单元

11A：用户信息表

12：共享车辆信息管理单元

12A：共享车辆信息表

13：预约管理单元

13A：预约信息表

14：预约处理单元

15：站信息获取单元

16：奖励赠予单元

Claims (11)

1.一种将位于多个站中的多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统包括：

多个用户终端，所述多个用户终端被配置成响应于使用申请人的输入操作而生成使用申请信息；以及

管理服务器，所述管理服务器经由网络连接至所述多个用户终端，

其中，所述使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间以及预定到达时间的信息，

所述管理服务器包括：预约处理单元，所述预约处理单元被配置成基于所述使用申请信息向所述使用申请人分配至少一个共享车辆；以及站信息获取单元，所述站信息获取单元被配置成在自由选定时间获取各个站中的共享车辆的剩余数量，

所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第一确定值的情况，执行共乘车辆分配处理，并且

在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元基于所述使用申请信息确定要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述预约确认人是已经确认了预约的人。

2.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括容许出发时段，所述容许出发时段包括根据所述预定出发时间的容许变化，并且

在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元提取第一组，并且从所述第一组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第一组是这样的一组预约确认人，即，所述第一组中的预约确认人的出发站与所述使用申请人的出发站相同并且容许出发时段与所述使用申请人的容许出发时段重叠。

3.根据权利要求2所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括容许到达时段，所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且

在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从所述第一组中提取第二组，并且从所述第二组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第二组是这样的一组预约确认人，即，所述第二组中的预约确认人的到达站与所述使用申请人的到达站相同并且容许到达时段与所述使用申请人的容许到达时段重叠。

4.根据权利要求2所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括容许到达时段，所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且

在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从所述第一组中提取第三组，并且从所述第三组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，所述第三组是这样的一组预约确认人，即，所述第三组中的预约确认人的到达站与所述使用申请人的到达站不同，并且能在所述使用申请人的容许到达时段内顺访所述使用申请人的到达站，并且能在所述预约确认人的容许到达时段内到达所述预约确认人的到达站。

5.根据权利要求1所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括容许出发时段和容许到达时段，所述容许出发时段包括根据所述预定出发时间的容许变化，并且所述容许到达时段包括根据所述预定到达时间的容许变化，并且

在所述共乘车辆分配处理中，所述预约处理单元从包括以下预约确认人的组中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人，即，所述组中的预约确认人的出发站与所述使用申请人的出发站不同、到达站与所述使用申请人的到达站不同、能在所述使用申请人的容许出发时段内顺访所述使用申请人的出发站、能在所述使用申请人的容许到达时段内顺访所述使用申请人的到达站、并且能在所述预约确认人的容许到达时段内到达所述预约确认人的到达站。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息包括认可共乘的共乘认可信息，并且

所述预约处理单元在存在所述使用申请人的所述共乘认可信息的情况下执行所述共乘车辆分配处理，并且从共乘认可信息指示认可共乘的预约确认人中选择要与所述使用申请人共享乘车的预约确认人。

7.根据权利要求1至6中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器被配置成向所述使用申请人以及已经确认共乘的预约确认人赠予奖励。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息还包括关于驾驶认可人的数量的信息，

所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或大于第二确定值并且在所述使用申请人的预定到达时间所述到达站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第三确定值的情况，执行分区车辆分配处理，并且

在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的多个共享车辆。

9.一种将位于多个站中的多个共享车辆出租给多个用户的共享车辆管理系统，所述共享车辆管理系统包括：

多个用户终端，所述多个用户终端被配置成响应于使用申请人的输入操作而生成使用申请信息；以及

管理服务器，所述管理服务器经由网络连接至所述多个用户终端，

其中，所述使用申请信息包括关于出发站、到达站、预定出发时间、预定到达时间以及驾驶认可人的数量的信息，

所述管理服务器包括：预约处理单元，所述预约处理单元被配置成基于所述使用申请信息向所述使用申请人分配至少一个共享车辆；以及站信息获取单元，所述站信息获取单元被配置成在自由选定时间获取各个站中的共享车辆的剩余数量，

所述预约处理单元针对在所述使用申请人的预定出发时间所述出发站中的共享车辆的剩余数量等于或大于第一确定值并且在所述使用申请人的预定到达时间所述到达站中的共享车辆的剩余数量等于或小于第二确定值的情况，执行分区车辆分配处理，并且

在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的多个共享车辆。

10.根据权利要求8或9所述的共享车辆管理系统，其中，所述使用申请信息还包括认可分区乘车的分区认可信息，并且

在所述分区车辆分配处理中，所述预约处理单元在所述驾驶认可人的数量为多个并且存在所述分区认可信息的情况下向所述使用申请人分配所述出发站中的多个共享车辆。

11.根据权利要求8至10中的任一项所述的共享车辆管理系统，其中，所述管理服务器被配置成向采取分区乘车的所述使用申请人赠予奖励。

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