CN112306221A - 智能车机交互方法及装置、存储介质和终端 - Google Patents

智能车机交互方法及装置、存储介质和终端 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种智能车机交互方法及装置、存储介质和终端，其中方法包括设置用户指令类肢体活动，并将指令类肢体活动设置为车机操作指令；获用户的肢体活动，并判断肢体活动是否为指令类肢体活动，若是则车机对肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则车机不进行响应。本发明有效地解决了现有智能车机中无法满足缺少语音条件用户的使用的问题，很好地实现了通过肢体活动与车机实现智能交互的目的。

Description

智能车机交互方法及装置、存储介质和终端
技术领域
本发明涉及智能车机技术领域，尤其涉及一种基于地图富翁游戏驾驶评判方法及装置、存储介质和终端。
背景技术
车机是安装在汽车里面的车机信息娱乐产品，其功能主要为够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。因此现有的车机一般均包括智能化显示屏及视频功能。
为了更好的满足市场需求，现有车辆上安装的车机已经具有通过语音与用户进行交互的智能车机，但该种纯语音智能车机对于不便于说话或开车当下不能开口的用户来说是及不实用的。并且随着车机日益智能化，同时有些厂商也为了更好的体现智能化一体车辆，将语音启动作为车辆的必要操作方式，显然对于具有语音障碍或短期内不便于开口的用户存在极大的不便，甚至限制了具有语音缺陷用户的智能体验。
因此为了解决上述问题，目前市场上亟需一种可弥补上述缺陷的车机智能交互方式。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有智能车机饮能通过语音与用户进行智能互动，无法满足具有语音缺陷类用户与车机的智能交互。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种智能车机交互方法，包括：
设置用户指令类肢体活动，并将所述指令类肢体活动设置为车机操作指令；
获用户的肢体活动，并判断所述肢体活动是否为所述指令类肢体活动，若是则所述车机对所述肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则所述车机不进行响应。
优选地，通过与车机连接的摄像装置获取用户的肢体活动。
优选地，智能车机交互方法还包括：
对车主信息进行录入，所述车主信息包括面部识别信息；
基于所述面部识别信息对用户进行识别，并根据识别结果解锁相应的车辆操控权限。
优选地，基于所述面部识别信息对用户进行识别包括：
检测车辆主驾位上是否安置有用户，若安置有则启动面部识别，否则结束用户识别；
基于面部识别信息对所述用户进行人脸识别，判断安置于所述车辆主驾位上用户是否为车主，若是则识别结果为车主，否则识别结果为陌生用户。
优选地，根据识别结果解锁相应的车辆操控权限包括：
当所述识别结果为车主时，解锁车辆车主使用权限；
当所述识别结果为陌生人时，对车辆预设装置进行检测，并向用户发送安全信息。
优选地，智能车机交互方法还包括：
检测车辆实时行驶速度，判断所述实时行驶速度是否超过预设速度阈值，若超过则对所述用户发出提醒信息，否则重新检测车辆实时行驶速度
优选地，智能车机交互方法还包括：
检测用户开车状态，判断所述用户开车状态是否属于违规状态，若是则对所述用户发出提醒信息，否则重新检测用户开车状态。
为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种智能车机交互装置，包括：
包括指令类肢体活动设置模块和肢体活动判断模块；
所述指令类肢体活动设置模块，用于设置用户指令类肢体活动，并将所述指令类肢体活动设置为车机操作指令；
所述肢体活动判断模块，用于获用户的肢体活动，并判断所述肢体活动是否为所述指令类肢体活动，若是则所述车机对所述肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则所述车机不进行响应。
为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述智能车机交互方法。
为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种终端，包括：处理器以及存储器，所述存储器与所述处理器之间通信连接；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述终端执行所述智能车机交互方法。
与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：
应用本发明实施例提供的智能车机交互方法，通过在车机中设置用户指令类肢体活动，并将用户指令类肢体活动设置为车机的操作指令，使得车机在运行过程中可通过对用户的肢体活动进行识别以对车机进行智能操作，实现通过肢体活动与车机实现智能交互的目的，解决了现有智能车机中无法满足缺少语音条件用户的使用的问题。同时本发明还通过对行驶中的车辆速度及用户开车状态进行识别，分别判断其是否满足正常行驶条件，并在存在异常状况下时向用户发送提醒信息，以达到对用户驾驶行为进行监视的目的。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1示出了本发明实施例一智能车机交互方法的流程示意图；
图2示出了本发明实施例一另一种智能车机交互方法的流程示意图；
图3示出了本发明实施例一再一种智能车机交互方法的流程示意图；
图4示出了本发明实施例二车机主体风格自动切换装置的结构示意图；
图5示出了本发明实施例四终端结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
为了更好的满足市场需求，现有车辆上安装的车机已经具有通过语音与用户进行交互的智能车机，但该种纯语音智能车机对于不便于说话或开车当下不能开口的用户来说是及不实用的。并且随着车机日益智能化，同时有些厂商也为了更好的体现智能化一体车辆，将语音启动作为车辆的必要操作方式，显然对于具有语音障碍或短期内不便于开口的用户存在极大的不便，甚至限制了具有语音缺陷用户的智能体验。
实施例一
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明实施例提供了一种智能车机交互方法。
图1示出了本发明实施例一智能车机交互方法的流程示意图；参考图1所示，本发明实施例一包括如下步骤。
步骤S101，设置用户指令类肢体活动，并将指令类肢体活动设置为车机操作指令。
具体地，设定固定肢体活动作为指令类肢体活动，并对指令类肢体活动作相对应的各个肢体活动进行采样，以使得指令类肢体活动数据库中尽可能多的包括各种类型各种行为人的指令类肢体活动。优选地，指令类肢体活动包括特殊手势和头部摆动姿势；更进一步地，特殊手势包括左右挥手、上下挥手等，头部摇摆姿势包括点头、摇头等。在采用指令类肢体活动与车机进行交互之前，需先对各个指令类肢体活动代表的操作指令进行定义，即将指令类肢体活动设置为车机的各个操作指令。例如设定特殊手势中的左右挥手表示对车机发送否定答复，更进一步地，左右挥手表示不需要；再例如设定特殊手势中的上下挥手表示对车机发送音量操作指令，更进一步地，上下挥手分别表示上调音量和下调音量。
需要说明的是，首先指令类肢体活动不限于上述特殊手势和头部摆动姿势，还可通过下载添加包等形式增加更多类型的指令类肢体活动。再者，所有指令类肢体活动代表的车机操作指令均是可以调整的，即也可以将左右挥手设置为对车机发送音量操作指令，将上下挥手设置为对车机发送否定答复，具体形式根据用户习惯进行设定，在此不对其进行特定固定限制。
步骤S102，获用户的肢体活动，并判断肢体活动是否为指令类肢体活动，若是则转步骤S103，否则转步骤S104。
具体地，通过与车机连接的摄像装置获取用户的肢体活动。更进一步地，当车辆主驾驶位上有人时，与车机电连接的摄像装置获取车辆用户的肢体活动，并将获取的用户肢体活动图像与车机内存储的指令类肢体活动进行对比，判断用户肢体活动是否为车辆的指令类肢体活动，若用户所展示的肢体活动是车辆的指令类肢体活动中的一个，则转到步骤S103，否则转到步骤S104。需要说明的是，为了提高本发明智能车机交互方法中通过肢体活动与车机进行智能互动的灵敏度，本实施例将对用户肢体活动的获取过程设定为实时获取，以便于实时对用户的交互作出反映。
步骤S103，车机对肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应。
具体地，当判断出用户的肢体活动为指令类肢体活动时，车机会对用户肢体活动所对应的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，以实现用户与车机的交互。进一步即车机会对用户的肢体活动进行识别，进而对用户肢体指令作出相应反应，使得车机在运行过程中可仅通过用户的肢体活动实现与车机的智能交互，解决了现有智能车机中无法满足缺少语音条件用户的使用的问题。
步骤S104，当判断出用户的肢体活动不为指令类肢体活动时，车机不进行任何响应。
为了使得本实施例智能车机交互方法能更好的实现车机与用户之间的智能互动，本发明实施例还包括如下步骤，图2示出了本发明实施例一另一种智能车机交互方法的流程示意图；参考图2，在骤S101之前还包括步骤S001和步骤S100。
步骤S001，对车主信息进行录入，车主信息包括面部识别信息。
具体地，车机最初使用之前，车机内的各个初始值均为初始状态，且指令类肢体活动也并未设置相应的操作指令。因此需要车主将自身信息录入到车机内，车主信息包括面部识别信息、肢体识别信息等，用于实现与车机之间的互动，进一步也可用于辅助车辆进行安全防护。
步骤S100，基于面部识别信息对用户进行识别，并根据识别结果解锁相应的车辆操控权限。
具体地，为了更好的对车辆进行防护，可通过对驾驶人员进行面部识别来达到对车辆的防护作用。更进一步地，先检测车辆主驾位上是否安置有用户，若安置有则启动面部识别，否则结束用户识别；而后基于面部识别信息对用户进行人脸识别，判断安置于车辆主驾位上用户是否为车主，若是车主则表示车主在使用车辆，即识别结果为车主，否则识别结果为陌生用户。当识别结果为车主时，车机可解锁车辆车主使用权限，即车主可任意向车机下达造作指令，以达到智能交互的目的；但当识别结果为陌生人时，则车机解锁车辆陌生人使用权限，即不对车辆启动作出反应，且检测车辆门锁及窗户是否存在破损情况，若存在则及时报警，若不存在则通过移动方式向车主发送车辆驾驶位置存在陌生人的信息，该种设置可使得车辆能够增强自我预警。
同理为了使得本实施例智能车机交互方法能更好的实现车机与用户之间的智能互动，本发明实施例还包括如下步骤，图3示出了本发明实施例一再一种智能车机交互方法的流程示意图；参考图3，在骤S104之后还包括步骤S105和步骤S106。
步骤S105，检测车辆实时行驶速度，判断实时行驶速度是否超过预设速度阈值，若超过则对用户发出提醒信息，否则重新检测车辆实时行驶速度。
具体地，车机在车辆行驶过程中实时检测车辆的行驶速度，并将检测得到的数据与预设速度阈值进行比较，当车辆行驶速度大于预设阈值时表示车辆行驶速度过快，此时向用户发出车速过高信息，优选地，可通过语音等形势对用户进行提醒。当车辆行驶速度小于等于预设阈值时表示车辆行驶速度平稳，不需对用户进行提醒，并重新检测车辆的实时行驶速度。
步骤S106，检测用户开车状态，判断用户开车状态是否属于违规状态，若是则对用户发出提醒信息，否则重新检测用户开车状态。
具体地，再车辆行驶过程中车机的面部识别装置可对用户的开车状态进行检测，当检测用户开车状态出现违规行为时，向用户发出提醒信息，优选地，可通过语音等形势对用户进行提醒。例如当检测到用户眼睛在一段时间内处于闭着状态时，则通过喇叭提示车主开车需注意安全。
应用本发明实施例提供的智能车机交互方法，通过在车机中设置用户指令类肢体活动，并将用户指令类肢体活动设置为车机的操作指令，使得车机在运行过程中可通过对用户的肢体活动进行识别以对车机进行智能操作，实现通过肢体活动与车机实现智能交互的目的，解决了现有智能车机中无法满足缺少语音条件用户的使用的问题。同时本发明还通过对行驶中的车辆速度及用户开车状态进行识别，分别判断其是否满足正常行驶条件，并在存在异常状况下时向用户发送提醒信息，以达到对用户驾驶行为进行监视的目的。
实施例二
为解决现有技术中存在的上述的技术问题，本发明实施例提供了一种智能车机交互装置。
图4示出了本发明实施例二智能车机交互装置的结构示意图；参考图4，本发明实施例智能车机交互装置包括指令类肢体活动设置模块和肢体活动判断模块。
指令类肢体活动设置模块用于设置用户指令类肢体活动，并将指令类肢体活动设置为车机操作指令；
肢体活动判断模块用于获用户的肢体活动，并判断肢体活动是否为指令类肢体活动，若是则车机对肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则车机不进行响应。
应用本发明实施例提供的智能车机交互装置，通过在车机中设置用户指令类肢体活动，并将用户指令类肢体活动设置为车机的操作指令，使得车机在运行过程中可通过对用户的肢体活动进行识别以对车机进行智能操作，实现通过肢体活动与车机实现智能交互的目的，解决了现有智能车机中无法满足缺少语音条件用户的使用的问题。同时本发明还通过对行驶中的车辆速度及用户开车状态进行识别，分别判断其是否满足正常行驶条件，并在存在异常状况下时向用户发送提醒信息，以达到对用户驾驶行为进行监视的目的。
实施例三
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明实施例还提供了一种可读存储介质，其存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时可实现实施例一种智能车机交互方法中的所有步骤。
智能车机交互方法的具体步骤以及应用本发明实施例提供的计算机可读存储介质获取的有益效果均与实施例一相同，在此不在对其进行赘述。
需要说明的是：存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
实施例四
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明实施例还提供了一种终端。
图5示出了本发明实施例五终端的模块示意图，参照图5，本实施例终端包括相互连接的处理器及存储器；存储器用于存储计算机程序，处理器用于执行存储器存储的计算机程序，以使终端执行时可实现实施例一种智能车机交互方法中的所有步骤。
智能车机交互方法的具体步骤以及应用本发明实施例提供的计算机可读存储介质获取的有益效果均与实施例一相同，在此不在对其进行赘述。
本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种智能车机交互方法，其特征在于，包括：
设置用户指令类肢体活动，并将所述指令类肢体活动设置为车机操作指令；
获用户的肢体活动，并判断所述肢体活动是否为所述指令类肢体活动，若是则所述车机对所述肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则所述车机不进行响应。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过与车机连接的摄像装置获取用户的肢体活动。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
对车主信息进行录入，所述车主信息包括面部识别信息；
基于所述面部识别信息对用户进行识别，并根据识别结果解锁相应的车辆操控权限。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述面部识别信息对用户进行识别包括：
检测车辆主驾位上是否安置有用户，若安置有则启动面部识别，否则结束用户识别；
基于面部识别信息对所述用户进行人脸识别，判断安置于所述车辆主驾位上用户是否为车主，若是则识别结果为车主，否则识别结果为陌生用户。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据识别结果解锁相应的车辆操控权限包括：
当所述识别结果为车主时，解锁车辆车主使用权限；
当所述识别结果为陌生人时，对车辆预设装置进行检测，并向用户发送安全信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
检测车辆实时行驶速度，判断所述实时行驶速度是否超过预设速度阈值，若超过则对所述用户发出提醒信息，否则重新检测车辆实时行驶速度。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
检测用户开车状态，判断所述用户开车状态是否属于违规状态，若是则对所述用户发出提醒信息，否则重新检测用户开车状态。
8.一种智能车机交互装置，其特征在于，包括指令类肢体活动设置模块和肢体活动判断模块；
所述指令类肢体活动设置模块，用于设置用户指令类肢体活动，并将所述指令类肢体活动设置为车机操作指令；
所述肢体活动判断模块，用于获用户的肢体活动，并判断所述肢体活动是否为所述指令类肢体活动，若是则所述车机对所述肢体活动所属的指令类肢体活动对应的操作指令进行响应，否则所述车机不进行响应。
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述智能车机交互方法。
10.一种终端，其特征在于，包括：处理器以及存储器，所述存储器与所述处理器之间通信连接；
所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述终端执行如权利要求1至7中任一项所述智能车机交互方法。
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