CN112303879A - 一种风向调节装置及具有其的空气调节设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种风向调节装置，包括通风管、隐藏叶片、叶片组件、第一连接件和复位件；所述通风管的一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片和叶片组件；所述隐藏叶片可旋转地设置于所述通风管上；所述隐藏叶片与所述叶片组件通过所述第一连接件连接；所述叶片组件能够转动以调节所述出风口的出风风向；所述第一连接件用于使所述隐藏叶片与所述叶片组件同向转动；所述复位件用于使所述隐藏叶片与所述通风管的内壁贴合。本发明通过在通风管相对的侧面增加隐藏叶片的方式解决了叶片转轴内侧型风向调节装置使整体气流扩散严重的问题，以及叶片转轴外侧型风向调节装置使气流相互压迫，导致整体气流覆盖范围小的问题。

Description

一种风向调节装置及具有其的空气调节设备
技术领域
本发明属于空气调节领域，具体涉及一种风向调节装置及具有其的空气调节设备。
背景技术
风向调节装置是空气调节设备的主要零部件之一，其主要功能是控制空气调节设备中气流流出的方向。
现有的空气调节设备通常通过叶片型风向调节装置来改变气流流出的方向，一般叶片型风向调节装置(如图1～图4所示)主要包括调节装置壳体11、风向调节叶片12(风向调节叶片个数可为任意个)、风向调节叶片连接杆13，风向调节叶片12的两端设有叶片转轴14，调节装置壳体11上相应地设有安装孔，通过将叶片转轴14插入安装孔使得风向调节叶片12能够相对调节装置壳体11转动从而调节气流流出方向；每两个相邻的风向调节叶片12之间都铰接有一个风向调节叶片连接杆13，使得各风向调节叶片12中的任意一个相对于调节装置壳体11转动时，所有风向调节叶片12同步转动。风向调节装置具体可以分为叶片转轴内侧型调节装置和叶片转轴外侧型调节装置，这两种风向调节装置在气流流出方向的控制方面都存在着缺点。
如图1和图2所示分别为叶片转轴内侧型风向调节装置的上极限模式和下极限模式，当叶片处于上、下极限模式时，气流流经风向调节装置后会产生两股方向完全不同的气流A和气流B，气流发散严重；如图3和图4所示分别为叶片转轴外侧型风向调节装置的上极限模式和下极限模式，气流流经风向调节装置后会产生气流C和气流D，两股气流互相压迫，使得气流整体覆盖的上下极限范围减小，导致空气调节范围小。
发明内容
针对背景技术中的技术问题，本发明提供了一种既能够改善气流流经叶片转轴内侧型风向调节装置时气流发散严重的问题，又能改善气流流经叶片转轴外侧型风向调节装置时空气调节范围小的问题的风向调节装置及具有其的空气调节设备。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种风向调节装置，包括通风管、隐藏叶片、叶片组件、第一连接件和复位件；所述通风管的一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片和叶片组件；所述隐藏叶片可旋转地设置于所述通风管的内壁上；所述隐藏叶片与所述叶片组件通过所述第一连接件连接；所述叶片组件能够转动以调节所述出风口的出风风向；所述第一连接件用于拉动所述隐藏叶片；所述复位件用于使所述隐藏叶片与所述通风管的内壁贴合。
进一步地，所述通风管的内壁上设有凹槽，所述隐藏叶片设置于所述凹槽内。
进一步地，所述叶片组件包括第二连接件和至少两个调向叶片；所述第二连接件用于使所述至少两个调向叶片联动。
进一步地，所述第二连接件为刚性连接杆，每相邻的两个调向叶片之间铰接有一个所述刚性连接杆。
进一步地，所述隐藏叶片的两端和所述调向叶片的两端均设有转轴，所述通风管上相应地设有与所述转轴配合的安装孔。
进一步地，所述第一连接件为绳子。
进一步地，所述刚性连接杆与所述绳子具有相同的长度。
进一步地，所述复位件为回位弹簧。
进一步地，所述隐藏叶片具有与所述调向叶片相同的形状。
本发明还提供了一种空气调节设备，应用了上述风向调节装置。
采用上述技术方案，本发明提供的一种风向调节装置及具有其的空气调节设备具有如下有益效果：
对于叶片转轴内侧型风向调节装置而言，希望气流向一侧吹的时候，将叶片组件向这一侧拨动，位于相对侧的隐藏叶片在与其连接的第一连接件的拉力作用下克服复位件的作用力被拉动，从而对相对侧的通风管内壁附近的气流起到导向的作用，整体气流方向一致性更好。
对于叶片转轴外侧型风向调节装置而言，希望气流向一侧吹的时候，将叶片组件向这一侧拨动，位于这一侧的隐藏叶片在与其连接的第一连接件的拉力作用下克服复位件的作用力被拉动，从而对这一侧通风管内壁附近的气流起到导向的作用，有效改善气流相互压迫的问题，增加整体气流覆盖的上下极限范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是现有技术中叶片转轴内侧型风向调节装置的上极限模式；
图2是现有技术中叶片转轴内侧型风向调节装置的下极限模式；
图3是现有技术中叶片转轴外侧型风向调节装置的上极限模式；
图4是现有技术中叶片转轴外侧型风向调节装置的下极限模式；
图5是本发明实施例1叶片转轴内侧型风向调节装置的上极限模式；
图6是本发明实施例1叶片转轴内侧型风向调节装置的下极限模式；
图7是本发明实施例2叶片转轴外侧型风向调节装置的上极限模式；
图8是本发明实施例2叶片转轴外侧型风向调节装置的下极限模式；
图9是本发明实施例1和实施例2中通风管的结构示意图；
图10是本发明实施例中1和实施例2中隐藏叶片的结构示意图；
图11是本发明实施例中1和实施例2中调向叶片的结构示意图；
其中，图中附图标记对应为：11-风向调节装置壳体、12-风向调节叶片、13-风向调节叶片连接杆、14-叶片转轴；21-通风管、211-凹槽、22-隐藏叶片、221-第一转轴、23-叶片组件、231-调向叶片、232-第二连接件、233-第二转轴、24-第一连接件、25-复位件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1、叶片转轴内侧型风向调节装置
如图5和图6所示，分别为本发明实施例1叶片转轴内侧型风向调节装置的上极限模式和下极限模式。本发明实施例1涉及的叶片转轴内侧型风向调节装置包括通风管21、隐藏叶片22、叶片组件23、第一连接件24和复位件25；其中，通风管21的一侧与空调主机连接，另一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片22和叶片组件23；以汽车空调为例，所述出风口与乘员舱仪表板连接；隐藏叶片22可旋转地设置于通风管21的内壁上；在一个优选实施例中，通风管21设有出风口的一侧为方形时，隐藏叶片22共两片分别设置于通风管21的上、下内壁；隐藏叶片22与叶片组件23通过第一连接件24连接，当第一连接件24受到叶片组件23的拉伸作用时，第一连接件24能够拉动所述隐藏叶片22，隐藏叶片22相对通风管21转动。在本发明一个优选实施例中，隐藏叶片22的两端设有第一转轴221，通风管21上相应地设有与所述第一转轴221配合的安装孔；二者装配时，将隐藏叶片22的第一转轴221插入通风管21上的第一安装孔，在本发明又一优选实施例中，隐藏叶片22与第一连接件24连接的一端为远离转轴的一端，当隐藏叶片受到第一连接件24拉力作用时，其相对通风管21转动，对气流起到导向作用。第一连接件24可以为被拉伸时变形量可以忽略的绳子，或者其他类似于绳子的绳状物，也可以为扇形齿轮等等，其作用在于对隐藏叶片22施加拉力，而并不施加推力，且在受到拉伸时变形极小；叶片组件23能够转动以调节所述出风口的出风风向；具体地，叶片组件23包括第二连接件232和至少两个调向叶片231，第二连接件232用于使至少两个调向叶片231联动，在本发明一优选实施例中，各刚性连接杆安装于各调向叶片231的相同位置，拨动任一调向叶片231时，其他调向叶片231旋转的角度相同；此外，需要说明的是，本发明实施例不对调向叶片231的个数做出限定，可以根据实际情况设定调向叶片231的个数。每一个调向叶片231的两端设有第二转轴233(如图11所示)，通风管21上相应地设有第二安装孔，二者装配时，将调向叶片231的第二转轴233插入通风管21上的第二安装孔，调向叶片231能够相对通风管21转动以调节出风风向；在本发明一个优选实施例中，第二连接件232为刚性连接杆，每相邻的两个调向叶片231之间铰接有一个所述刚性连接杆，铰接的连接方式能够让刚性连接杆相对于调向叶片231转动。此处的各刚性连接杆也可以为一根连接杆，以孔轴连接的方式与各调向叶片231连接。复位件25用于使隐藏叶片22与通风管21的内壁贴合；具体地，当隐藏叶片22不受到第一连接件24的拉力作用时，其保持与通风管21的内壁贴合的状态，在本发明另一优选实施例中，复位件25采用了回位弹簧；为了进一步让气流充分流通，如图9所示，在通风管21的内壁上设有凹槽211，隐藏叶片22在自由状态下通过复位件的作用隐藏于于凹槽211内。
在本发明又一实施例中，隐藏叶片22具有与所述调向叶片231相同的形状。第一连接件24为绳子时，隐藏叶片22与调向叶片231处于水平布置时，绳子呈刚好拉直状态；第二连接件232为刚性连接杆时，绳子呈拉直状态时的长度与刚性连接杆的长度相同；且刚性连接杆在各调向叶片231上铰接的位置与绳子在隐藏叶片22及调向叶片231上链接的位置相同，隐藏叶片22的第一转轴221及各调向叶片231的第二转轴233的位置也相同。这样，当隐藏叶片22被拉动时，其余各调向叶片231保持平行状态一起转动，更好的为气流导向。
具体地，以通风管21设有出风口的一侧为方形，隐藏叶片22共两片分别设置于通风管21的上、下内壁为例，对于叶片转轴内侧型风向调节装置而言，希望气流向上吹的时候(如图5所示)，将调向叶片231向上拨动，位于上方的隐藏叶片22在复位件25的作用下隐藏在通风管21上壁面的凹槽211内；位于下方的隐藏叶片22在第一连接件24的作用下克服复位件25的作用力被向上拉起，位于下方的隐藏叶片22旋转的角度与各调向叶片231旋转角度保持一致，从而对通风管21下壁面附近气流起向上导向作用，形成气流E，避免产生两股方向完全不同的气流A与气流B(如图2所示)，气流方向一致性更好；同样，希望气流向下吹的时候(如图6所示)，将调向叶片231向下拨动，位于下方的隐藏叶片22在复位件25的作用下隐藏在通风管21下壁面的凹槽211内；位于上方的隐藏叶片22在第一连接件24的作用下克服复位件25的作用力被向下拉起，位于上方的隐藏叶片22旋转的角度与各调向叶片231旋转角度保持一致，从而对通风管21上壁面附近气流起向下导向作用，形成气流F，避免产生两股方向完全不同的气流A与气流B(如图1所示)，气流方向一致性更好。
实施例2、叶片转轴外侧型风向调节装置
如图7和图8所示，分别为本发明实施例2叶片转轴外侧型风向调节装置的上极限模式和下极限模式。本发明实施例2涉及的叶片转轴外侧型风向调节装置包括通风管21、隐藏叶片22、叶片组件23、第一连接件24和复位件25；其中，通风管21的一侧与空调主机连接，另一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片22和叶片组件23；以汽车空调为例，所述出风口与乘员舱仪表板连接；隐藏叶片22可旋转地设置于通风管21的内壁上；在一个优选实施例中，通风管21设有出风口的一侧为方形时，隐藏叶片22共两片分别设置于通风管21的上、下内壁；隐藏叶片22与叶片组件23通过第一连接件24连接，当第一连接件24受到叶片组件23的拉伸作用时，第一连接件24能够拉动所述隐藏叶片22，隐藏叶片22相对通风管21转动。在本发明一个优选实施例中，隐藏叶片22的两端设有第一转轴221，通风管21上相应地设有与所述第一转轴221配合的安装孔；二者装配时，将隐藏叶片22的第一转轴221插入通风管21上的第一安装孔，在本发明又一优选实施例中，隐藏叶片22与第一连接件24连接的一端为远离转轴的一端，当隐藏叶片受到第一连接件24拉力作用时，其相对通风管21转动，对气流起到导向作用。第一连接件24可以为被拉伸时变形量可以忽略的绳子，或者其他类似于绳子的绳状物，也可以为扇形齿轮等等，其作用在于对隐藏叶片22施加拉力，而并不施加推力，且在受到拉伸时变形极小；叶片组件23能够转动以调节所述出风口的出风风向；具体地，叶片组件23包括第二连接件232和至少两个调向叶片231，第二连接件232用于使至少两个调向叶片231联动，在本发明一优选实施例中，各刚性连接杆安装于各调向叶片231的相同位置，拨动任一调向叶片231时，其他调向叶片231旋转的角度相同；此外，需要说明的是，本发明实施例不对调向叶片231的个数做出限定，可以根据实际情况设定调向叶片231的个数。每一个调向叶片231的两端设有第二转轴233(如图11所示)，通风管21上相应地设有第二安装孔，二者装配时，将调向叶片231的第二转轴233插入通风管21上的第二安装孔，调向叶片231能够相对通风管21转动以调节出风风向；在本发明一个优选实施例中，第二连接件232为刚性连接杆，每相邻的两个调向叶片231之间铰接有一个所述刚性连接杆，铰接的连接方式能够让刚性连接杆相对于调向叶片231转动。复位件25用于使隐藏叶片22与通风管21的内壁贴合；具体地，当隐藏叶片22不受到第一连接件24的拉力作用时，其保持与通风管21的内壁贴合的状态，在本发明另一优选实施例中，复位件25采用了回位弹簧；为了进一步让气流充分流通，如图9所示，在通风管21的内壁上设有凹槽211，隐藏叶片22在自由状态下通过复位件的作用隐藏于于凹槽211内。
在本发明又一实施例中，隐藏叶片22具有与所述调向叶片231相同的形状。第一连接件24为绳子时，隐藏叶片22与调向叶片231处于水平布置时，绳子呈刚好拉直状态；第二连接件232为刚性连接杆时，绳子呈拉直状态时的长度与刚性连接杆的长度相同；且刚性连接杆在各调向叶片231上铰接的位置与绳子在隐藏叶片22及调向叶片231上链接的位置相同，隐藏叶片22的第一转轴221及各调向叶片231的第二转轴233的位置也相同。这样，当隐藏叶片22被拉动时，其余各调向叶片231保持平行状态一起转动，更好的为气流导向。
具体地，以通风管21设有出风口的一侧为方形，隐藏叶片22共两片分别设置于通风管21的上、下内壁为例，对于叶片转轴内侧型风向调节装置而言，希望气流向上吹的时候(如图7所示)，将调向叶片231向上拨动，位于下方的隐藏叶片22在复位件25的作用下隐藏在通风管21下壁面的凹槽211内；位于上方的隐藏叶片22在第一连接件24的作用下克服复位件25的作用力被向下拉起，位于上方的隐藏叶片22旋转的角度与各调向叶片231旋转角度保持一致，从而对通风管21上壁面附近气流起向上导向作用，形成气流G，避免产生两股互相压迫的气流C与气流D(如图3所示)，从而导致气流覆盖的上极限范围减小；同样，希望气流向下吹的时候(如图8所示)，将调向叶片231向下拨动，位于上方的隐藏叶片22在复位件25的作用下隐藏在通风管21上壁面的凹槽211内；位于下方的隐藏叶片22在第一连接件24的作用下克服复位件25的作用力被向上拉起，位于下方的隐藏叶片22旋转的角度与各调向叶片231旋转角度保持一致，从而对通风管21上壁面附近气流起向下导向作用，形成气流H，避免产生两股互相压迫的气流C与气流D(如图4所示)，从而导致气流覆盖的上极限范围减小。
本发明实施例通过在通风管相对的侧面增加隐藏叶片的方式解决了叶片转轴内侧型风向调节装置使整体气流扩散严重的问题，以及叶片转轴外侧型风向调节装置使气流相互压迫，导致整体气流覆盖范围小的问题
本发明实施例还提供了一种空调，应用了上述的风向调节装置。
对于安装了上述空调的汽车而言，乘员可以根据舒适性需求可人工调节调向叶片的转动角度，以实现对车内气流方向的调节。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种风向调节装置，其特征在于，包括通风管(21)、隐藏叶片(22)、叶片组件(23)、第一连接件(24)和复位件(25)；
所述通风管(21)的一侧设有出风口，所述出风口内设有隐藏叶片(22)和叶片组件(23)；
所述隐藏叶片(22)可旋转地设置于所述通风管(21)的内壁上；所述隐藏叶片(22)与所述叶片组件(23)通过所述第一连接件(24)连接；
所述叶片组件(23)能够转动以调节所述出风口的出风风向；
所述第一连接件(24)用于拉动所述隐藏叶片(22)；
所述复位件(25)用于使所述隐藏叶片(22)与所述通风管(21)的内壁贴合。
2.根据权利要求1所述的风向调节装置，其特征在于，所述通风管(21)的内壁上设有凹槽(211)，所述隐藏叶片(22)设置于所述凹槽(211)内。
3.根据权利要求1或2所述的风向调节装置，其特征在于，所述叶片组件(23)包括第二连接件(232)和至少两个调向叶片(231)；所述第二连接件(232)用于使所述至少两个调向叶片(231)联动。
4.根据权利要求3所述的风向调节装置，其特征在于，所述第二连接件(232)为刚性连接杆，每相邻的两个调向叶片(231)之间铰接有一个所述刚性连接杆。
5.根据权利要求4所述的风向调节装置，其特征在于，所述隐藏叶片(22)的两端设有第一转轴(221)，所述调向叶片(231)的两端设有第二转轴(233)；所述通风管(21)上相应地设有与所述第一转轴(221)和所述第二转轴(233)配合的安装孔。
6.根据权利要求3所述的风向调节装置，其特征在于，所述第一连接件(24)为绳子。
7.根据权利要求6所述的风向调节装置，其特征在于，所述刚性连接杆与所述绳子具有相同的长度。
8.根据权利要求3所述的风向调节装置，其特征在于，所述复位件(25)为回位弹簧。
9.根据权利要求3所述的风向调节装置，其特征在于，所述隐藏叶片(22)具有与所述调向叶片(231)相同的形状。
10.一种空气调节设备，其特征在于，应用了如权利要求1至9任一所述的风向调节装置。
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