CN112302049B - 预制综合管廊 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种预制综合管廊，其包括廊体，所述廊体内的两侧均设置有管道放置区，所述廊体内位于两侧管道放置区的位置设置有检查区，所述检查区内设置有轨道，所述轨道的长度方向与廊体的长度方向一致，所述轨道上移动设置有检查车，所述检查车包括两个移动体，两个移动体可拆卸连接，两个所述移动体上均设置有驱动装置，所述驱动装置驱动移动体在轨道上移动。本申请具有降低后一名进入管廊内的维修工人在管廊内检查时的劳动强度的效果。

Description

预制综合管廊

技术领域

本申请涉及地下管廊施工的领域，尤其是涉及一种预制综合管廊。

背景技术

综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线。而预制综合管廊则是不需要现场浇筑成型，早已成型后直接运输到现场进行吊装，从而极大地缩短了施工周期。

预制综合管廊在安装好管道后需要维修人工定期对安装好的管廊内的管道进行检查，而由于综合管廊长度较长，维修工人一般需要徒步行走，从而耗费了大量的体力，进而增大了维修工人的劳动强度。因此有的预制综合管廊内会设置检查车，供工人乘坐。这时，两位工人会同时乘坐在检查车上，分别对管廊两侧的管道进行检查。

针对上述中的相关技术，发明人认为综合管廊内空间有限，只能安装一架检查车时，当分配两名工人分别对管廊内两侧的管道进行检查，若是有一名维修工人先行乘坐检查车进行管廊一侧的管道检车，另外一名维修工人则只能步行，从而提升了维修工人在进行检查时的劳动强度。

发明内容

为了降低后一名进入管廊内的维修工人在管廊内检查时的劳动强度，本申请提供一种预制综合管廊。

本申请提供一种预制综合管廊，采用如下的技术方案：

一种预制综合管廊，包括廊体，所述廊体内的两侧均设置有管道放置区，所述廊体内位于两侧管道放置区的位置设置有检查区，所述检查区内设置有轨道，所述轨道的长度方向与廊体的长度方向一致，所述轨道上移动设置有检查车，所述检查车包括两个移动体，两个移动体可拆卸连接，两个所述移动体上均设置有驱动装置，所述驱动装置驱动移动体在轨道上移动。

通过采用上述技术方案，在对综合管廊内部进行维修和检查时，指派两个维修工人进入到廊体内，通过搭乘轨道上的检查车各自对两侧的管道放置区分别进行检查；若是两个维修工人并未同时进行检查，则先到廊体内的维修工人将检查车拆分成两个移动体，通过驱动装置将其中一个移动体开走，而剩下另外一个移动体供后进入的维修工人进行搭乘；这样设置后，不易出现检查车被先到廊体的维修工人先行使用从而导致后到的维修工人不能使用检查车的情况，使得一前一后进入廊体内的两名维修工人均能够搭乘检查车进行管道维修和检查，从而降低了后一名进入管廊内的维修工人在管廊内检查时的劳动强度。

可选的，所述轨道设置在检查区内位于廊体的底壁上，所述轨道设置有两条，所述驱动装置包括驱动件以及滚轮，两个所述移动体上均转动设置有滚轮，所述滚轮与所述轨道滚动配合，所述驱动件用于驱动滚轮转动，所述移动体上还设置有从动轮，所述从动轮与滚轮用于支撑移动体且供移动体移动。

通过采用上述技术方案，启动驱动件，使得驱动件驱动滚轮转动，此时滚轮便会在轨道内实现转动，从而带动检查车沿着轨道的长度方向移动；由于两个移动体上均转动设置有滚轮，因此在两个移动体实现拆分的情况下，两个移动体单独也可以实现移动。

可选的，所述驱动件包括伺服电机以及转动轴，所述转动轴同轴线连接在滚轮上，所述伺服电机的输出轴与所述转动轴同轴线连接。

通过采用上述技术方案，启动伺服电机，使得伺服电机的输出轴开始转动，由于伺服电机的输出轴与转动轴同轴线连接，因此能够带动转动轴同时转动，进而实现滚轮的转动，达到驱动滚轮转动较为方便的效果。

可选的，所述转动轴与伺服电机的输出轴可拆卸连接，所述移动体上滑动设置有滑动板，所述伺服电机设置在所述滑动板上，所述滑动板的滑动方向与转动轴的长度方向一致，所述滑动板上还设置有蓄电池，所述蓄电池与所述伺服电机电连接。

通过采用上述技术方案，将伺服电机的输出轴用于转动轴进行安装时，直接推动滑动板，使得滑动板往靠近滚轮侧移动，让伺服电机的输出轴向靠近转动侧移动，从而让伺服电机的输出轴与处于同一轴线上，方便将伺服电机的输出轴与转动轴进行连接；而蓄电池则能够及时为伺服电机补充电能，达到让伺服电机正常运转的效果。

可选的，所述移动体上还设置有手动驱动件，所述手动驱动件包括移动板、主动轮盘、转动踏板、从动轮盘、驱动轴以及皮带，所述移动板滑动设置在移动体上，所述移动板的移动方向与滑动板的滑动方向相垂直，所述主动轮盘以及从动轮盘均转动设置在移动板上，所述转动踏板的一端与主动轮盘同轴线连接，所述主动轮盘与从动轮盘通过皮带传动，所述驱动轴可伸缩设置且与从动轮盘同轴线连接，所述驱动轴与转动轴可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，若蓄电池电能耗光后，伺服电机也无法正常驱动，此时可以将伺服电机的输出轴与转动轴进行拆卸，然后把滑动板往远离转动轴侧滑动，让伺服电机的输出轴与转动轴完全分开；随即把移动板滑动，使得驱动轴与转动轴处于同一轴线上，此时拉长驱动轴，将驱动轴与转动轴实现连接。接着通过转动踏板转动主动轮盘，使得从动轮盘转动，由于从动轮盘与驱动轴同轴线连接，因此从动轮盘转动后能够带动驱动轴转动，最后实现转动轴的转动，进而实现在没有伺服电机的情况下，让滚轮依旧能够被正常驱动。

可选的，两个所述移动体上均开设有容纳腔，两个所述容纳腔相正对的一侧均开口设置，两个所述容纳腔形成一个滑动区域，所述滑动区域内滑动设置有连接块，其中一个所述移动体上设置有推动装置，所述推动装置用于将连接块在滑动区域内进行推动。

通过采用上述技术方案，需要将两个移动体进行连接时，通过推动装置将连接块在滑动区域内进行推动，使得连接块的一端位于其中一个容纳腔内、另一端位于另外一个容纳腔内，在这个状态下，连接块便会实现将两个移动体连接在一起；而若是将连接块完全推入设置在推动装置的那个移动体的容纳腔内，则两个移动体便实现分开，可以自行滑动其中一个，达到连接和分离移动体较为方便的效果。

可选的，所述推动装置包括气缸、顶板、齿条、螺纹杆以及转动圆齿轮，其中一个所述容纳腔内远离另外一个容纳腔的位置设置有固定板，所述螺纹杆转动设置在固定板上，所述螺纹杆的长度方向与连接块的滑动方向一致，所述连接块上开设有螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔与连接块转动配合，所述齿条竖直插设在移动体上，所述转动圆齿轮同轴线设置在螺纹杆的端部，所述齿条位于容纳腔内的一段与转动圆齿轮相啮合，所述气缸设置在移动体上且位于容纳腔的下方，所述气缸的活塞杆在竖直方向上延伸，所述顶板设置在气缸的活塞杆端部，所述齿条远离容纳腔的一端与顶板相连接。

通过采用上述技术方案，启动气缸，使得气缸的活塞杆在竖直方向上延伸，此时便会拉动齿条在竖直方向上移动。由于转动圆齿轮与齿条啮合，因此齿条在竖直方向上移动的过程中会驱使转动圆齿轮转动，因此转动圆齿轮便会带动螺纹杆在固定板上转动；而由于螺纹杆通过螺纹孔与连接块转动配合，因此螺纹杆转动后会驱使连接块在滑动区域内移动，从而达到驱动连接块移动较为方便的效果。

可选的，所述移动体上竖直开设有滑动孔，所述移动体上且位于滑动孔内滑动设置有压迫杆，所述压迫杆的一端位于容纳腔内、另一端位于容纳腔外，所述压迫杆位于容纳腔内的一端设置有第一抵触块，所述连接块背离螺纹孔的一侧设置有第二抵触块，所述连接块从其中一个容纳腔移动到另一个容纳腔中的过程中，所述第二抵触块与第一抵触块相贴合，且所述第二抵触块具有将第一抵触块往容纳腔外抵出的趋势，所述滑动孔内设置有第一弹簧，所述第一弹簧使得压迫杆始终具有向容纳腔内移动的趋势；

所述压迫杆位于容纳腔外的一端设置有第三抵触块，所述移动体上位于第三抵触块的一侧滑动设置有锁紧杆，所述锁紧杆的滑动方向与滑动孔的轴线方向相垂直，所述锁紧杆靠近第三抵触块的一端设置有第四抵触块，另一个所述移动体上开设有供锁紧杆插入的锁紧筒，在所述第四抵触块被推动着往远离容纳腔侧移动时，所述第三抵触块与第四抵触块相贴合，且所述第三抵触块具有将第四抵触块往靠近锁紧筒侧推动的趋势，所述锁紧杆与移动体之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧使得锁紧杆始终具有向水平远离锁紧筒侧移动的趋势。

通过采用上述技术方案，当连接块从一个容纳腔内往另外一个容纳腔内移动时，连接块上的第二抵触块会触碰到第一抵触块，并随着连接块的继续移动，第二抵触块会逐渐将第一抵触块往容纳腔外推动，此时压迫杆在竖直方向上往容纳腔外移动；而第三抵触块则会随着压迫杆一起移动，从而推动第四抵触块往靠近锁紧筒侧推动。第四抵触块则会带动锁紧杆往锁紧筒内移入，使得锁紧杆与锁紧筒实现插接；当连接块移动到两个容纳腔之间的位置时，锁紧杆也位于锁紧筒内；通过连接块和锁紧杆的双重连接，能够让两个移动体连接得更为稳定。而反向推动连接块，使得第一抵触块不再与第二抵触块相抵触，此时在第一弹簧的弹力作用下，压迫杆重新向容纳腔内移入；压迫杆往容纳腔内移入后，此时第三抵触块与第四抵触块也会不再抵触，而在第二弹簧的弹力作用下，锁紧杆便会从锁紧筒内移出，从而让两个移动体不再连接，进而达到拆分两块移动体方便的效果。

可选的，所述移动体上靠近管道放置区的位置设置有防护板，所述防护板上开合设置有可视窗。

通过采用上述技术方案，防护板能够对管道放置区与检查区进行分隔，而可视窗能够方便维修工人在检查车上对管道放置区内的管道进行查看。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

在对综合管廊内部进行维修和检查时，指派两个维修工人进入到廊体内，通过搭乘轨道上的检查车各自对两侧的管道放置区分别进行检查；若是两个维修工人并未同时进行检查，则先到廊体内的维修工人将检查车拆分成两个移动体，通过驱动装置将其中一个移动体开走，而剩下另外一个移动体供后进入的维修工人进行搭乘；这样设置后，不易出现检查车被先到廊体的维修工人先行使用从而导致后到的维修工人不能使用检查车的情况，使得一前一后进入廊体内的两名维修工人均能够搭乘检查车进行管道维修和检查，从而降低了后一名进入管廊内的维修工人在管廊内检查时的劳动强度；

若蓄电池电能耗光后，伺服电机也无法正常驱动，此时可以将伺服电机的输出轴与转动轴进行拆卸，然后把滑动板往远离转动轴侧滑动，让伺服电机的输出轴与转动轴完全分开；随即把移动板滑动，使得驱动轴与转动轴处于同一轴线上，此时拉长驱动轴，将驱动轴与转动轴实现连接。接着通过转动踏板转动主动轮盘，使得从动轮盘转动，由于从动轮盘与驱动轴同轴线连接，因此从动轮盘转动后能够带动驱动轴转动，最后实现转动轴的转动，进而实现在没有伺服电机的情况下，让滚轮依旧能够被正常驱动；

当连接块从一个容纳腔内往另外一个容纳腔内移动时，连接块上的第二抵触块会触碰到第一抵触块，并随着连接块的继续移动，第二抵触块会逐渐将第一抵触块往容纳腔外推动，此时压迫杆在竖直方向上往容纳腔外移动；而第三抵触块则会随着压迫杆一起移动，从而推动第四抵触块往靠近锁紧筒侧推动。第四抵触块则会带动锁紧杆往锁紧筒内移入，使得锁紧杆与锁紧筒实现插接；当连接块移动到两个容纳腔之间的位置时，锁紧杆也位于锁紧筒内；通过连接块和锁紧杆的双重连接，能够让两个移动体连接得更为稳定。而反向推动连接块，使得第一抵触块不再与第二抵触块相抵触，此时在第一弹簧的弹力作用下，压迫杆重新向容纳腔内移入；压迫杆往容纳腔内移入后，此时第三抵触块与第四抵触块也会不再抵触，而在第二弹簧的弹力作用下，锁紧杆便会从锁紧筒内移出，从而让两个移动体不再连接，进而达到拆分两块移动体方便的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例的用于展示检查车底部的部分剖视图。

图3是图2中的A部放大图。

图4是本申请实施例的用于展示移动体的局部示意图。

图5是本申请实施例的用于展示推动装置的部分剖视图。

图6是图5中的B部放大图。

图7是本申请实施例的用于展示连接板的部分剖视图。

图8是图7中的C部放大图。

附图标记说明：1、廊体；11、管道放置区；12、检查区；121、轨道；2、检查车；21、移动体；211、从动轮；212、滑动孔；2121、第一弹簧；213、压迫杆；214、第一抵触块；215、第三抵触块；216、锁紧杆；217、第四抵触块；218、锁紧筒；219、第二弹簧；2110、移动条孔；22、容纳腔；221、固定板；23、连接块；231、第二抵触块；232、螺纹孔；24、导向杆；3、驱动装置；31、驱动件；311、伺服电机；312、转动轴；3121、矩形插槽；3122、抵紧螺栓；32、滚轮；4、滑动板；41、蓄电池；42、导向筒；421、限定螺栓；5、手动驱动件；51、移动板；511、坐垫；512、螺纹套筒；52、主动轮盘；53、转动踏板；531、L形杆体；54、从动轮盘；55、驱动轴；551、轴筒；552、轴杆；56、皮带；6、推动装置；61、气缸；62、顶板；63、齿条；631、T形块；64、螺纹杆；65、转动圆齿轮；7、防护板；71、可视窗；8、螺纹导杆；81、转动拨盘；9、导向条；91、导向槽；10、穿板。

具体实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种预制综合管廊。参照图1，预制综合管廊包括廊体1，廊体1为内部中空且两侧开口的矩形体。廊体1内的两侧均设置有管道放置区11，管道放置区11用于对管体进行放置；廊体1内位于两侧管道放置区11的位置设置有检查区12，检查区12能够供行人走动。检查区12内设置有轨道121，轨道121上设置有两条，且两条轨道121的长度方向均与廊体1的长度方向一致。轨道121上移动设置有检查车2，检查车2包括两个移动体21，两个移动体21可拆卸连接，两个移动体21上均设置有驱动装置3，驱动装置3驱动移动体21在轨道121上移动。

如图1所示，两条轨道121均设置在检查区12内位于廊体1的底壁上，驱动装置3包括驱动件31以及滚轮32，两个移动体21上均转动设置有滚轮32，滚轮32与轨道121滚动配合；即其中一个移动体21上的滚轮32可以设置有多个，但都需要排列设置在同一条直线上，而这些滚轮32都在一条轨道121上滚动。驱动件31用于驱动滚轮32转动，移动体21上还设置有从动轮211，从动轮211与滚轮32用于支撑移动体21且供移动体21移动。

如图2、3所示，驱动件31包括伺服电机311以及转动轴312，转动轴312同轴线连接在滚轮32上，伺服电机311的输出轴与转动轴312同轴线连接。且转动轴312与伺服电机311的输出轴可拆卸连接，即伺服电机311的输出轴的截面形状为矩形，而转动轴312靠近伺服电机311输出轴的一侧开设有矩形插槽3121，矩形插槽3121与伺服电机311的输出轴插接配合；并且，在转动轴312靠近矩形插槽3121开口的轴壁上还螺纹穿设有抵紧螺栓3122，抵紧螺栓3122用于将插入转动轴312内的伺服电机311的输出轴抵紧在矩形插槽3121内。

连接伺服电机311的输出轴与转动轴312时，直接把伺服电机311的输出轴插入到转动轴312的矩形插槽3121内，然后通过抵紧螺栓3122将伺服电机311的输出轴抵紧在矩形插槽3121内，即可实现安装；同样的道理，将伺服电机311的输出轴与转动轴312进行拆卸时，直接把抵紧螺栓3122取出，然后把伺服电机311的输出轴从矩形插槽3121内滑出即可。

如图2所示，移动体21上滑动设置有滑动板4，伺服电机311设置在滑动板4上，滑动板4的滑动方向与转动轴312的长度方向一致，滑动板4上还设置有蓄电池41，蓄电池41与伺服电机311电连接。在本实施例中，移动体21靠近地面的一侧设置有导向杆24，导向杆24平行设置有两根，且导向杆24的长度方向与伺服电机311的输出轴的长度方向一致，滑动板4上设置有导向筒42，导向筒42与导向杆24滑动套接，而导向筒42上螺纹穿设有用于将导向筒42抵紧在导向杆24上的限定螺栓421。

直接沿着导向杆24的长度方向往远离滚轮32侧推动滑动板4，使得滑动板4上的导向筒42沿着导向杆24的长度方向移动，让滑动板4随着一起移动，此时伺服电机311的输出轴就能够在转动轴312的长度方向上与转动轴312实现脱离；而向靠近滚轮32侧推动滑动板4时，导向筒42会在导向杆24的长度方向上滑动，直到伺服电机311的输出轴插入到矩形插槽3121内后，通过限定螺栓421把导向筒42抵紧在导向杆24上即可。

如图1、4所示，移动体21上还设置有手动驱动件31，手动驱动件31包括移动板51、主动轮盘52、转动踏板53、从动轮盘54、驱动轴55以及皮带56，移动板51滑动设置在移动体21上，移动板51的移动方向与滑动板4的滑动方向相垂直。主动轮盘52以及从动轮盘54均转动设置在移动板51上，转动踏板53的一端与主动轮盘52同轴线连接。在本实施例中，转动踏板53设置有两个，转动踏板53上有一根L形杆体531，转动踏板53通过这根L形杆体531与主动轮盘52同轴线连接，而两根L形杆体531则分别在主动轮盘52的两侧与主动轮盘52同轴线连接。移动板51上位于主动轮盘52的上方设置有坐垫511，即维修工人可以坐于坐垫511上，两个脚分别踩踏在两个转动踏板53实现主动轮盘52的转动；主动轮盘52与从动轮盘54通过皮带56传动，即皮带56绕设在主动轮盘52与从动轮盘54上。

如图3所示，驱动轴55可伸缩设置且与从动轮盘54同轴线连接，驱动轴55与转动轴312可拆卸连接，且驱动轴55的长度方向也与转动轴312的长度方向相平行；即驱动轴55包括轴筒551与轴杆552，轴筒551的内部中空且一端开口设置，轴杆552则插设在轴筒551内。轴杆552的截面形状为矩形，与矩形插槽3121相配。

如图1、4所示，在本实施例中，移动板51竖直设置，而滑动板4水平放置，即移动板51的板面与地面相垂直，滑动板4的板面与地面相平行。在移动体21上开设有供移动板51滑动且穿过的移动条孔2110，移动板51有一部分在移动条孔2110的上方、有一部分在移动条孔2110的下方；而主动轮盘52则转动设置在移动板51上且位于移动条孔2110的上方，从动轮盘54则转动设置在移动板51上且位于移动条孔2110的下方。移动板51上设置有螺纹套筒512，移动体21上且位于移动条孔2110的一侧转动设置有螺纹导杆8，螺纹套筒512转动套接在螺纹导杆8上，螺纹导杆8的长度方向与导向杆24的长度方向相垂直，且螺纹导杆8的长度方向与移动条孔2110的长度方向相平行，螺纹导杆8的端部设置有转动拨盘81，转动拨盘81用于供维修工人拨动螺纹导杆8转动。

当蓄电池41电能耗光需要用手动驱动件31实现滚轮32移动时的工作原理：先把转动轴312与伺服电机311的输出轴分开以后，维修工人用手拨动转动拨盘81，让螺纹导杆8转动，此时螺纹套筒512会沿着螺纹导杆8的长度方向移动，带动移动板51在移动条孔2110内移动，直到把驱动轴55移动到与转动轴312处于同一直线上的位置后停止。接着把轴杆552的一截从轴筒551内滑出，然后插入到矩形插槽3121内，此处要注意的是，驱动轴55与转动轴312处于同一直线上时，轴杆552的端部刚好与矩形插槽3121对齐，能够正常插入。然后通过抵紧螺栓3122将轴杆552抵紧在转动轴312内，此时维修工人坐于坐垫511上，两支脚分别踩在转动踏板53上，施力让主动轮盘52转动，主动轮盘52转动带动从动轮盘54转动，从动轮盘54再带动驱动轴55转动，驱动轴55带动转动轴312转动，最后实现滚轮32在轨道121内的转动。

如图5所示，两个移动体21上均开设有容纳腔22，在本实施例中，容纳腔22处于移动体21远离地面的一侧。两个容纳腔22相正对的一侧均开口设置，两个容纳腔22形成一个滑动区域，滑动区域内滑动设置有连接块23，其中一个移动体21上设置有推动装置6，推动装置6用于将连接块23在滑动区域内进行推动。

如图5、6所示，推动装置6包括气缸61、顶板62、齿条63、螺纹杆64以及转动圆齿轮65，其中一个容纳腔22内远离另外一个容纳腔22的位置设置有固定板221(参照图7)，螺纹杆64转动设置在固定板221上，螺纹杆64的长度方向与连接块23的滑动方向一致，连接块23上开设有螺纹孔232，螺纹杆64通过螺纹孔232与连接块23转动配合；齿条63竖直插设在移动体21上，转动圆齿轮65同轴线设置在螺纹杆64的端部，齿条63位于容纳腔22内的一段与转动圆齿轮65相啮合；气缸61设置在移动体21上且位于容纳腔22的下方，气缸61的活塞杆在竖直方向上延伸；在本实施例中，气缸61的活塞杆伸长时竖直向下延伸、缩短时竖直向上收缩；而顶板62则设置在气缸61的活塞杆端部，齿条63远离容纳腔22的一端与顶板62相连接。在本实施例中，移动体21上位于容纳腔22的下端设置有导向条9，导向条9上开设有T形的导向槽91，而齿条63的侧边则设置有T形块631，T形块631在T形的导向槽91内滑动。

启动气缸61，使得气缸61的活塞杆在竖直方向上延伸，此时便会拉动齿条63在竖直方向上移动。由于转动圆齿轮65与齿条63啮合，因此齿条63在竖直方向上移动的过程中会驱使转动圆齿轮65转动，因此转动圆齿轮65便会带动螺纹杆64在固定板221上转动；而由于螺纹杆64通过螺纹孔232与连接块23转动配合，因此螺纹杆64转动后会驱使连接块23在滑动区域内移动，从而达到驱动连接块23移动较为方便的效果。

如图7、8所示，移动体21上竖直开设有滑动孔212，移动体21上且位于滑动孔212内滑动设置有压迫杆213，压迫杆213的一端位于容纳腔22内、另一端位于容纳腔22外，压迫杆213位于容纳腔22内的一端设置有第一抵触块214，连接块23背离螺纹孔232的一侧设置有第二抵触块231。连接块23从其中一个容纳腔22移动到另一个容纳腔22中的过程中，第二抵触块231与第一抵触块214相贴合，且第二抵触块231具有将第一抵触块214往容纳腔22外抵出的趋势，即第一抵触块214与第二抵触块231上均设置有倾斜贴面，倾斜贴面与地面所形成的角度为45°，即第一抵触块214与第二抵触块231相贴合时，刚好形成一个矩形体。滑动孔212内设置有第一弹簧2121，第一弹簧2121套在压迫杆213上，且第一弹簧2121的一端与滑动孔212的内壁连接、另一端与压迫杆213的杆壁连接，第一弹簧2121使得压迫杆213始终具有向容纳腔22内移动的趋势；

压迫杆213位于容纳腔22外的一端设置有第三抵触块215，移动体21上位于第三抵触块215的一侧滑动设置有锁紧杆216，即移动体21上设置有供锁紧杆216穿过的穿板10，穿板10上开设有穿孔，穿板10通过穿孔与锁紧杆216滑动连接；锁紧杆216的滑动方向与滑动孔212的轴线方向相垂直，锁紧杆216靠近第三抵触块215的一端设置有第四抵触块217，另一个移动体21上开设有供锁紧杆216插入的锁紧筒218，在第四抵触块217被推动着往远离容纳腔22侧移动时，第三抵触块215与第四抵触块217相贴合，且第三抵触块215具有将第四抵触块217往靠近锁紧筒218侧推动的趋势，锁紧杆216与移动体21之间设置有第二弹簧219，第二弹簧219使得锁紧杆216始终具有向水平远离锁紧筒218侧移动的趋势。同理，第三抵触块215与第四抵触块217上均设置有倾斜贴面，倾斜贴面与地面所形成的角度为45°，即第三抵触块215与第四抵触块217相贴合时，刚好形成一个矩形体。并且，第二弹簧219也套在锁紧杆216上，第二弹簧219的一端与锁紧杆216的杆壁连接、另一端与穿板10的端壁连接。

当连接块23从一个容纳腔22内往另外一个容纳腔22内移动时，连接块23上的第二抵触块231会触碰到第一抵触块214，并随着连接块23的继续移动，第二抵触块231会逐渐将第一抵触块214往容纳腔22外推动，此时压迫杆213在竖直方向上往容纳腔22外移动；而第三抵触块215则会随着压迫杆213一起移动，从而推动第四抵触块217往靠近锁紧筒218侧推动。第四抵触块217则会带动锁紧杆216往锁紧筒218内移入，使得锁紧杆216与锁紧筒218实现插接；当连接块23移动到两个容纳腔22之间的位置时，锁紧杆216也位于锁紧筒218内；通过连接块23和锁紧杆216的双重连接，能够让两个移动体21连接得更为稳定。而反向推动连接块23，使得第一抵触块214不再与第二抵触块231相抵触，此时在第一弹簧2121的弹力作用下，压迫杆213重新向容纳腔22内移入；压迫杆213往容纳腔22内移入后，此时第三抵触块215与第四抵触块217也会不再抵触，而在第二弹簧219的弹力作用下，锁紧杆216便会从锁紧筒218内移出，从而让两个移动体21不再连接，进而达到拆分两块移动体21方便的效果。

如图1所示，移动体21上靠近管道放置区11的位置设置有防护板7，防护板7上开合设置有可视窗71；在本实施例中，可视窗71既可以设置在平开，也可以设置成推拉。防护板7能够对管道放置区11与检查区12进行分隔，而可视窗71能够方便维修工人在检查车2上对管道放置区11内的管道进行查看。

本申请实施例一种预制综合管廊的实施原理为：在对综合管廊内部进行维修和检查时，指派两个维修工人进入到廊体1内，通过搭乘轨道121上的检查车2各自对两侧的管道放置区11分别进行检查；若是两个维修工人并未同时进行检查，则先到廊体1内的维修工人将检查车2拆分成两个移动体21，通过驱动装置3将其中一个移动体21开走，而剩下另外一个移动体21供后进入的维修工人进行搭乘。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种预制综合管廊，其特征在于：包括廊体(1)，所述廊体(1)内的两侧均设置有管道放置区(11)，所述廊体(1)内位于两侧管道放置区(11)的位置设置有检查区(12)，所述检查区(12)内设置有轨道(121)，所述轨道(121)的长度方向与廊体(1)的长度方向一致，所述轨道(121)上移动设置有检查车(2)，所述检查车(2)包括两个移动体(21)，两个移动体(21)可拆卸连接，两个所述移动体(21)上均设置有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)驱动移动体(21)在轨道(121)上移动；两个所述移动体(21)上均开设有容纳腔(22)，两个所述容纳腔(22)相正对的一侧均开口设置，两个所述容纳腔(22)形成一个滑动区域，所述滑动区域内滑动设置有连接块(23)，其中一个所述移动体(21)上设置有推动装置(6)，所述推动装置(6)用于将连接块(23)在滑动区域内进行推动。

2.根据权利要求1所述的预制综合管廊，其特征在于：所述轨道(121)设置在检查区(12)内位于廊体(1)的底壁上，所述轨道(121)设置有两条，所述驱动装置(3)包括驱动件(31)以及滚轮(32)，两个所述移动体(21)上均转动设置有滚轮(32)，所述滚轮(32)与所述轨道(121)滚动配合，所述驱动件(31)用于驱动滚轮(32)转动，所述移动体(21)上还设置有从动轮(211)，所述从动轮(211)与滚轮(32)用于支撑移动体(21)且供移动体(21)移动。

3.根据权利要求2所述的预制综合管廊，其特征在于：所述驱动件(31)包括伺服电机(311)以及转动轴(312)，所述转动轴(312)同轴线连接在滚轮(32)上，所述伺服电机(311)的输出轴与所述转动轴(312)同轴线连接。

4.根据权利要求3所述的预制综合管廊，其特征在于：所述转动轴(312)与伺服电机(311)的输出轴可拆卸连接，所述移动体(21)上滑动设置有滑动板(4)，所述伺服电机(311)设置在所述滑动板(4)上，所述滑动板(4)的滑动方向与转动轴(312)的长度方向一致，所述滑动板(4)上还设置有蓄电池(41)，所述蓄电池(41)与所述伺服电机(311)电连接。

5.根据权利要求4所述的预制综合管廊，其特征在于：所述移动体(21)上还设置有手动驱动件(5)，所述手动驱动件(5)包括移动板(51)、主动轮盘(52)、转动踏板(53)、从动轮盘(54)、驱动轴(55)以及皮带(56)，所述移动板(51)滑动设置在移动体(21)上，所述移动板(51)的移动方向与滑动板(4)的滑动方向相垂直，所述主动轮盘(52)以及从动轮盘(54)均转动设置在移动板(51)上，所述转动踏板(53)的一端与主动轮盘(52)同轴线连接，所述主动轮盘(52)与从动轮盘(54)通过皮带(56)传动，所述驱动轴(55)可伸缩设置且与从动轮盘(54)同轴线连接，所述驱动轴(55)与转动轴(312)可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的预制综合管廊，其特征在于：所述推动装置(6)包括气缸(61)、顶板(62)、齿条(63)、螺纹杆(64)以及转动圆齿轮(65)，其中一个所述容纳腔(22)内远离另外一个容纳腔(22)的位置设置有固定板(221)，所述螺纹杆(64)转动设置在固定板(221)上，所述螺纹杆(64)的长度方向与连接块(23)的滑动方向一致，所述连接块(23)上开设有螺纹孔，所述螺纹杆(64)通过螺纹孔与连接块(23)转动配合，所述齿条(63)竖直插设在移动体(21)上，所述转动圆齿轮(65)同轴线设置在螺纹杆(64)的端部，所述齿条(63)位于容纳腔(22)内的一段与转动圆齿轮(65)相啮合，所述气缸(61)设置在移动体(21)上且位于容纳腔(22)的下方，所述气缸(61)的活塞杆在竖直方向上延伸，所述顶板(62)设置在气缸(61)的活塞杆端部，所述齿条(63)远离容纳腔(22)的一端与顶板(62)相连接。

7.根据权利要求6所述的预制综合管廊，其特征在于：所述移动体(21)上竖直开设有滑动孔(212)，所述移动体(21)上且位于滑动孔(212)内滑动设置有压迫杆(213)，所述压迫杆(213)的一端位于容纳腔(22)内、另一端位于容纳腔(22)外，所述压迫杆(213)位于容纳腔(22)内的一端设置有第一抵触块(214)，所述连接块(23)背离螺纹孔的一侧设置有第二抵触块(231)，所述连接块(23)从其中一个容纳腔(22)移动到另一个容纳腔(22)中的过程中，所述第二抵触块(231)与第一抵触块(214)相贴合，且所述第二抵触块(231)具有将第一抵触块(214)往容纳腔(22)外抵出的趋势，所述滑动孔(212)内设置有第一弹簧(2121)，所述第一弹簧(2121)使得压迫杆(213)始终具有向容纳腔(22)内移动的趋势；

所述压迫杆(213)位于容纳腔(22)外的一端设置有第三抵触块(215)，所述移动体(21)上位于第三抵触块(215)的一侧滑动设置有锁紧杆(216)，所述锁紧杆(216)的滑动方向与滑动孔(212)的轴线方向相垂直，所述锁紧杆(216)靠近第三抵触块(215)的一端设置有第四抵触块(217)，另一个所述移动体(21)上开设有供锁紧杆(216)插入的锁紧筒(218)，在所述第四抵触块(217)被推动着往远离容纳腔(22)侧移动时，所述第三抵触块(215)与第四抵触块(217)相贴合，且所述第三抵触块(215)具有将第四抵触块(217)往靠近锁紧筒(218)侧推动的趋势，所述锁紧杆(216)与移动体(21)之间设置有第二弹簧(219)，所述第二弹簧(219)使得锁紧杆(216)始终具有向水平远离锁紧筒(218)侧移动的趋势。

8.根据权利要求1所述的预制综合管廊，其特征在于：所述移动体(21)上靠近管道放置区(11)的位置设置有防护板(7)，所述防护板(7)上开合设置有可视窗(71)。

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