CN205677622U - 拼接式高低腿检查台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高铁隧道施工技术，具体为一种拼接式高低腿检查台车，为了解决高铁隧道施工结束与运营前对高铁大断面隧道进行检查工作而研究的一种拼接式高低腿检查台车，由左幅台车和右幅台车构成，左、右幅台车的结构包含与隧道边侧轮廓线弧度一致的高位竖向支撑架和位于隧道中心线上的低位竖向支撑架，高、低位竖向支撑架顶部之间设有斜向连接架，其中高位竖向支撑架下端安装高位行走轮，低位竖向支撑架下端安装低位行走轮；左、右幅台车的高位竖向支撑架顶部活动架设有横梯。结构简单、设计巧妙、操作简便、拼接灵活，可满足施工结束与运营间对隧道进行检查的所有工况要求，适用范围较广，具有很好的推广应用价值。

Description

拼接式高低腿检查台车

技术领域

本实用新型涉及一种高铁隧道施工技术，具体为一种拼接式高低腿检查台车。

背景技术

目前我国高铁隧道均为双线大断面隧道，在高铁隧道施工结束与正式运营之间，将会面临一系列检查、静态验收、动态验收、调整、整改等事项，此时，隧道内水沟、衬砌、无砟轨道、接触网、接触网吊柱、承力索悬吊系统均已施工完毕，如图1、2、3所示，轨检列车经常来回运行，对隧道检查造成的干扰极大，极为不便，传统检查方法为搭设临时支架，检查完一处拆下支架再去另一处搭设，极为不便，且安全隐患极大。而现有台车为整体式结构，能通过图1断面则无法对图2、3断面边墙进行检查，能对图2、3断面边墙进行检查的台车则无法通过已经施工完成的图1隧道断面。

因此，研究一种可在施工结束与运营间对隧道进行检查的台车显得十分必要。

发明内容

本实用新型是为了解决高铁隧道施工结束与运营前对高铁大断面隧道进行检查工作而研究的一种拼接式高低腿检查台车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：拼接式高低腿检查台车，由沿隧道中心线镜像对称设置、自由拼接的左幅台车和右幅台车构成，左、右幅台车的结构均包含与隧道边侧轮廓线弧度一致的高位竖向支撑架和位于隧道中心线上的低位竖向支撑架，高位竖向支撑架上部和低位竖向支撑架顶部之间设有斜向连接架，其中高位竖向支撑架下端安装有可沿隧道两侧水沟电缆槽盖板运行的高位行走轮，低位竖向支撑架下端安装有可沿隧道中心水沟盖板运行的低位行走轮；左、右幅台车的高位竖向支撑架顶部活动架设有横梯。

所述的左、右幅台车的高位竖向支撑架包含竖向骨架、安装在竖向骨架上部和下部的上纵梁和下纵梁，横梯架设在上纵梁上，高位行走轮安装在下纵梁上，竖向骨架上安装有纵向爬梯。

如图1、图2、图3所示，高铁隧道施工结束与运营前隧道断面净空有三种形式，图1为有接触网吊柱与承力索悬吊系统处断面，图2为有接触网吊柱处断面，图3为只有接触网处断面，台车的设计以能通过图1最小净空处而又能必须在隧道最大净空处进行检查作业，即必须尽可能接近隧道周边轮廓。本实用新型的结构设计如下：检查台车由左、右幅台车灵活拼接而成，左、右幅台车下部均设有行走轮，一侧行走轮在侧水沟电缆槽盖板上行走，另一侧在中心水沟电缆槽上行走，因隧道两侧水沟电缆槽盖板高于中心水沟电缆槽盖板，故左幅台车两侧行走轮分别为左高位行走轮、右低位行走轮，右幅台车则为右高位行走轮、左低位行走轮，在无接触网吊柱与承力索悬吊系统处断面将左、右幅台车拼接，并在上部搭设横梯，满足顶部检查需求，在有接触网吊柱而无承力索悬吊系统处断面则将顶部横梯取下，以通过吊柱处，并可以中部平台对吊柱进行检查，在有接触网吊柱与承力索悬吊系统处断面则将左、右幅台车前后分开行走通过，左幅台车向右侧偏移，右幅台车向左偏移，以通过承力索悬吊系统处，并可对承力索悬吊系统处进行检查。

与现有技术相比，本实用新型台车结构简单、设计巧妙、操作简便、拼接灵活，可满足施工结束与运营间对隧道进行检查的所有工况要求，适用范围较广，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为有接触网吊柱与承力索悬吊系统处的断面示意图；

图2为有接触网吊柱处的断面示意图；

图3为只有接触网处的断面示意图；

图4为检查台车通过只有接触网处的断面示意图；

图5为检查台车通过有接触网吊柱处的断面示意图；

图6为左幅台车通过有接触网吊柱与承力索悬吊系统处的断面示意图；

图7为右幅台车通过有接触网吊柱与承力索悬吊系统处的断面示意图；

图8为检查台车侧面图；

图中: 1-左幅台车；2-右幅台车；3-高位竖向支撑架；4-低位竖向支撑架；5-斜向连接架；6-隧道两侧水沟电缆槽盖板；7-高位行走轮；8-隧道中心水沟盖板；9-低位行走轮；10-横梯；11-竖向骨架；12-上纵梁；13-下纵梁；14-纵向爬梯；15-隧道内轮廓；16-轨检车通行所需空间；17-接触网吊柱；18-接触网横撑；19-接触网斜撑；20-接触网；21-承力索悬吊系统。

具体实施方式

拼接式高低腿检查台车，由沿隧道中心线镜像对称设置、自由拼接的左幅台车1和右幅台车2构成，左、右幅台车的结构均包含与隧道边侧轮廓线弧度一致的高位竖向支撑架3和位于隧道中心线上的低位竖向支撑架4，高位竖向支撑架上部和低位竖向支撑架顶部之间设有斜向连接架5，其中高位竖向支撑架下端安装有可沿隧道两侧水沟电缆槽盖板6运行的高位行走轮7，低位竖向支撑架下端安装有可沿隧道中心水沟盖板8运行的低位行走轮9；左、右幅台车的高位竖向支撑架顶部活动架设有横梯10。

如图8所示，左、右幅台车的高位竖向支撑架3包含竖向骨架11、安装在竖向骨架上部和下部的上纵梁12和下纵梁13，横梯10架设在上纵梁上，高位行走轮7安装在下纵梁上，竖向骨架上安装有纵向爬梯14。

当需要检查及通过只有接触网处断面时，如图4所示，将左、右幅台车拼接，前后平齐，并在顶部搭设横梯，此时，两幅台车成为一个整体，两幅台车的低位竖向支撑架拼接在一起并处于隧道中心水沟盖板上，两幅台车上部的斜向连接架连在一起，形成低凹区域，以供接触网通过，检查人员依靠爬梯及横梯可完成隧道边墙、拱项等整个隧道的检查。

当需要检查及通过有接触网吊柱处断面时，如图5所示，将左、右幅台车拼接，前后平齐，台车移动时，取下顶部搭设的横梯，以避开接触网吊柱，此时，两幅台车成为一个整体，两幅台车的低位竖向支撑架拼接在一起并处于隧道中心水沟盖板上，检查人员依靠爬梯及横梯可完成隧道边墙、接触网吊柱的检查，接触网吊柱处的拱顶需要通过触网吊柱处搭设横梯后在台车端部检查。

当需要检查及通过隧道承力索悬吊系统处时，需将左、右幅台车分开，如图6所示，将左幅台车右移通过，以使骨架避开承力索悬吊系统，之后将右幅台车左移通过，如图7所示。

左幅台车1和右幅台车2拼接后可检查无悬吊系统处断面，分开则可检查悬吊系统处断面及通过悬吊系统处断面。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种拼接式高低腿检查台车，其特征是由沿隧道中心线镜像对称设置、自由拼接的左幅台车（1）和右幅台车（2）构成，左、右幅台车的结构均包含与隧道边侧轮廓线弧度一致的高位竖向支撑架（3）和位于隧道中心线上的低位竖向支撑架（4），高位竖向支撑架上部和低位竖向支撑架顶部之间设有斜向连接架（5），其中高位竖向支撑架下端安装有可沿隧道两侧水沟电缆槽盖板（6）运行的高位行走轮（7），低位竖向支撑架下端安装有可沿隧道中心水沟盖板（8）运行的低位行走轮（9）；左、右幅台车的高位竖向支撑架顶部活动架设有横梯（10）。

2.根据权利要求1所述的拼接式高低腿检查台车，其特征是左、右幅台车的高位竖向支撑架（3）包含竖向骨架（11）、安装在竖向骨架上部和下部的上纵梁（12）和下纵梁（13），横梯（10）架设在上纵梁上，高位行走轮（7）安装在下纵梁上，竖向骨架上安装有纵向爬梯（14）。