CN112297978A - 头枕装置和包括这种头枕装置的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

头枕装置(36)，其包括：头枕支撑件(38)，其相对于车辆座椅的靠背框架(17)围绕第一横向轴线(Y1)可枢转、头枕框架(40)，其相对于头枕支撑件(38)围绕第二横向轴线(Y3)可枢转，以及用于头枕框架(40)的倾斜补偿装置(44)。补偿装置(44)包括分为两个部分(84a，84b)的连接元件(84)，所述两个部分相对于彼此可枢转，还包括第一和第二可枢转的引导销(74)，其分别容纳在头枕支撑件(38)的第一引导路径(76)中以及由头枕框架(40)形成的第二引导路径(88)中。连接元件(84)的第二部分(84b)被引导相对于头枕支撑件(38)沿垂直于第一轴线(Y1)的方向平移。

Description

头枕装置和包括这种头枕装置的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅的头枕装置，并且涉及一种包括这种头枕装置的车辆座椅。

背景技术

为了提高车辆座椅乘客的舒适度，座椅可以提供多种调节，以使其更好地适应乘客的形态。座椅的位置可以根据乘客的大小相对于方向盘进行调整。座椅的靠背可以相对于座椅的座位部分或多或少地倾斜。座椅还可以配备头枕，乘客可以调节其相对于座椅靠背的升高位置。

最近，出现了以下头枕，其中头枕上支撑乘客头部的区域的位置可以改变。为此，所讨论的头枕具有框架和可相对于框架沿座椅的纵向方向移动的部分。但是，为了获得令人满意的调节范围，有必要使头枕相对厚(沿座椅的纵向方向)。此厚度通常会影响头枕和座椅的美观性。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于车辆座椅的头枕装置，该头枕装置不具有现有技术的缺点。

为此，提出了一种用于车辆座椅的头枕装置，该车辆座椅包括具有靠背框架的靠背，头枕装置包括：

-头枕支撑件，头枕支撑件旨在安装成相对于靠背框架围绕基本横向的第一轴线枢转；

-头枕框架，头枕框架安装成相对于头枕支撑件围绕基本横向的第二轴线枢转；

-用于头枕框架的倾斜补偿装置，其包括：

-连接元件，连接元件实施为安装成两个部分，以便相对于彼此围绕基本横向的第三移动轴线枢转，

-第一引导销，所述第一引导销固定在连接元件的第一部分上，第一引导销容纳在由头枕支撑件形成的第一引导路径中，使得连接元件的第一部分相对于第一引导销自由旋转，和/或第一引导销相对于头枕支撑件围绕基本横向的第四移动轴线自由旋转，

-第二引导销，所述第二引导销固定在连接元件的第二部分上，第二引导销容纳在由头枕框架形成的第二引导路径中，使得连接元件的第二部分相对于第二引导销自由旋转，和/或第二引导销相对于头枕框架围绕基本横向的第五移动轴自由旋转，连接元件的第二部分被引导相对于头枕支撑件沿垂直于第一轴线的方向平移。

因此，根据本发明，为了调节头枕的纵向位置，头枕安装成相对于座椅靠背围绕横向轴线枢转。旋转头枕使得能够在座椅的纵向方向上沿着头枕调节与乘客头部接触的区域的位置。因此，可以设计更紧凑和/或更美观的头枕。

此外，倾斜补偿装置可以补偿由于头枕支撑件的旋转而引起的头枕的一些或全部倾斜。

在优选的实施方式中，头枕装置单独地或组合地具有以下特征中的一个或多个：

-头枕装置包括结构件，所述结构件旨在固定至车辆座椅的靠背框架，头枕支撑件固定至该结构件，使得所述头枕支撑件相对于该结构件围绕所述第一横向轴线可枢转；

-头枕装置还包括致动器，所述致动器用于围绕所述第一横向轴线调节头枕支撑件的位置；

-致动器包括马达、定向为平行于所述第一横向轴线的至少一个蜗杆，蜗杆由马达的旋转而驱动、可移动组件，其由蜗杆的旋转驱动而基本上平行于第一横向轴线平移移动，以及固定在第一引导销上的控制构件，可移动组件和控制构件具有互补的凸起，使得可移动组件沿基本平行于第一横向轴线的方向的平移移动导致控制构件沿基本垂直于第一横向轴线的方向的位移；

-互补的凸起包括至少一个槽和至少一个销，所述至少一个槽相对于第一横向轴线的方向成角度地延伸，所述至少一个销容纳在所述至少一个槽中；

-连接元件的第二部分容纳在头枕支撑件的一个或多个凹槽中，使得连接元件的第二部分被引导相对于头枕支撑件平移；

-头枕支撑件包括形成第一引导路径的第一部分、用于容纳头枕框架的支撑杆的至少一个壳体，优选为两个壳体，以及形成头枕框架的支撑管的第二部分，第二部分优选为“U”形，使得其每个端部容纳在相应的壳体中，头枕框架形成用于容纳头枕支撑件的第二部分的壳体；

-头枕支撑件还包括第三部分，所述第三部分部分地覆盖头枕支撑件的第二部分，并且优选地形成一个或多个凹槽，所述凹槽用于引导连接元件的第二部分相对于头枕支撑件平移；以及

-第一横向轴线、第二横向轴线和第五横向轴线在车辆座椅的纵向平面内基本对齐。

根据另一方面，描述了一种机动车辆座椅，其包括具有座位部分框架的座位部分、具有靠背框架的靠背以及如上所述的头枕装置，在其所有组合中，头枕支撑件通过适当的结构件安装在靠背框架上，以使头枕支撑件相对于靠背框架围绕横向轴线可枢转。

附图说明

通过阅读以下参照附图作为非限制性的示例给出的本发明的实施例之一的描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中：

图1示意性地示出了具有示例性的头枕装置的车辆座椅的侧视图；

图2是可以安装到图1的车辆座椅的头枕装置的侧视图，其中该头枕装置处于最向后的位置；

图3是图2的头枕装置的后视图；

图4是图2的头枕装置的细节的透视图；

图5a是类似于图2的视图，其中头枕垫的一部分被移除；

图5b是类似于图5a的视图，其中头枕支撑件的一部分被移除；

图6是类似于图2的视图，其中头枕装置处于其最向前的位置；

图7是类似于图4的视图，其中头枕装置处于其最向前的位置；以及

图8a是类似于图5a的视图，其中头枕装置处于其最向前的位置；以及

图8b是类似于图5b的视图，其中头枕装置处于其最向前的位置。

具体实施方式

在不同的附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。为了简洁起见，在附图中仅示出了对理解所描述的实施例有用的元件，并且在下面对其进行了详细描述。

在以下描述中，当提及绝对位置的限定词(例如术语“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等)，或相对的限定词(例如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等)，或方向的限定词(例如“水平”、“竖直”等)时，除非另有说明，否则它们是指附图中或在通常使用位置中的座椅的方向。

图1示意性地示出了机动车辆座椅10，其安装在滑动机构12上。

在下文中，纵向方向X是指座椅的纵向方向。座椅的纵向方向被认为与安装有座椅的机动车辆的纵向方向相同。该纵向方向X对应于车辆正常的前进方向。横向方向Y是座椅的横向方向。因此，座椅的横向方向对应于机动车辆的横向或侧向方向。该横向方向对应于垂直于车辆的正常前进方向的方向。最后，竖直方向Z是座椅的竖直方向，垂直于纵向和横向方向。

座椅10包括座位部分14，座位部分14具有座位部分框架15，在座位部分14上安装有带有靠背框架17的靠背16，靠背16通常通过铰链机构20围绕轴线18枢转。座位部分14通过脚或横档24、26安装在可移动型材22(也称为滑轨或凸型材)上。每个可移动型材22是滑轨12的一部分，并与固定型材30相连。固定型材30也称为导轨或凹型材。固定型材30固定在机动车辆的地板32上。在该示例中，座椅10包括用于控制滑轨12的滑动的手动控制构件34，称为手柄。该手动控制构件34尤其使得可以将防止可移动型材相对于各自的固定型材滑动的系统锁定和解锁。一旦该防止系统被释放，手动控制构件34也可以用于相对于它们各自的固定型材30沿着滑轨12的纵向方向X来滑动滑轨12的可移动型材22。滑轨12的固定型材30和可移动型材22通常是金属的。

座椅10还包括头枕装置36。在下文中，将更详细地描述头枕装置36在靠背16上的安装。

如图2到8更特别地可见的那样，头枕装置36包括头枕支撑件38、头枕框架40和头枕垫42。头枕装置36还包括用于头枕框架40的倾斜补偿装置44，此将在下文更详细地描述。在所示的示例中，头枕装置36包括结构件46，头枕支撑件38相对于所述结构件46安装，以围绕基本沿座椅10的横向Y延伸的轴线Y1枢转。例如，该结构件46可以螺纹连接或铆接到靠背框架17。还可以设想将结构件46固定到靠背框架17的其他方法。替代地，头枕装置36的结构件46可以由座椅1，特别是由靠背框架17形成。此外，头枕框架40可以隐藏在头枕罩48的下方。

在图2至图5中整体或部分地示出了处于相对于座椅10的极端、最向后的位置的头枕装置36，；图6至图8示出了处于相对于座椅10的极端、最向前的位置。

结构件46限定壳体50，壳体50用于容纳平行于轴线Y1延伸的轴52，所述轴线Y1平行于横向方向Y。轴52还安装在形成于头枕支撑件38中的一个或多个对应的壳体54中，在这种情况下在头枕支撑件38的下端。因此，头枕支撑件38相对于轴52围绕轴线Y1可枢转，和/或轴52相对于结构件46围绕轴线Y1可枢转。

这里，头枕装置36包括致动器56，所述致动器56用于控制头枕支撑件38相对于结构件46围绕轴线Y1的相对枢转。在所示的示例中，致动器56首先包括相对于结构件46固定在位置中的电动齿轮马达58。在这种情况下，齿轮马达58固定在结构件46上。齿轮马达58驱动蜗杆60围绕横向轴线旋转。可移动组件62安装在蜗杆60上，使得蜗杆60沿一个方向或另一个方向的旋转会导致可移动组件62平行于蜗杆60的轴线平移。为此，这里可移动组件62包括容纳蜗杆60的螺纹壳体64，可移动组件62容纳在结构件46的凹槽中，防止可移动组件62相对于结构件46的旋转。

此外，可移动组件62限定了与蜗杆60的延伸方向成斜线的两个槽66。固定到板70上的螺栓68容纳在每个槽66中，使得螺栓68可被引导在容纳自身的槽66中移动。因此，由蜗杆60的旋转控制的可移动组件62的横向移动导致了板70的基本竖直的移动。这里，板70在其最上端限定了用于容纳杆74的两个壳体72。

杆74也容纳在形成在头枕支撑件38上的两个槽76中。头枕支撑件38围绕杆74的基本横向且可移动的轴线Y2自由旋转，和/或杆74相对于板70围绕轴线Y2自由旋转。这形成了在头枕支撑件38和结构件46之间的滑动枢转连接。因此，由电动齿轮马达58的旋转控制的蜗杆60的旋转移动会引起安装在蜗杆上的可移动组件62的横向移动，这又导致了由在槽64中的螺栓68的引导而控制的板70的基本竖直的移动，进而导致在头枕支撑件38的槽76中的杆74的移动。因此，最终，由这种方式控制头枕支撑件38相对于结构件46围绕横向轴线Y1的旋转。这里应当注意，板70的移动可以不是完全竖直的，只要它包括竖直分量即可。换句话说，这里，板70的移动沿垂直于座椅的横向方向和纵向的方向进行。

头枕框架40安装成相对于头枕支撑件38围绕横向轴线Y3自由旋转(在当前情况下，头枕框架处于其最顶端)。为此，这里，头枕支撑件38由固定在一起的三个部分组成：

-下部的第一部分38a，形成槽76和用于容纳头枕框架38的支撑杆的两个壳体78；

-上部的第二部分38b，形成头枕框架的支撑管，具有弯曲形或“U”形，使得其每个端部容纳在相应的壳体78中；以及

-第三部分38c，其部分地覆盖第二部分38b。

头枕框架40限定了用于容纳管38b的壳体80，使得头枕框架40相对于头枕支撑件38围绕轴线Y3自由旋转。

然而，为了补偿由于头枕支撑件38的旋转而引起的头枕框架40的一些或全部倾斜，这里提供了用于头枕框架40的倾斜补偿装置44。在当前情况下，该装置包括连接元件84。这里，连接元件84由两个部分84a，84b形成，所述两个部分相对于彼此围绕着横向轴线Y5枢转。这里，连接元件84基本上为“Y”形。连接元件84的第一部分84a基本上为“U”形，壳体76在“U”形的臂的端部处，用于容纳围绕轴线Y2自由的旋转杆74。因此，杆74的向上或向下移动会引起连接元件84的位移。此外，连接元件84的第二部分84b具有基本上板状的形状，被引导在头枕支撑件38的第三部分38c中的凹槽内平移(该凹槽是为此目的而设置的)。第二部分84b还限定了用于容纳销86的壳体。销86容纳在形成于头枕框架40中的两个槽88中。因此，销86的移动由槽88来引导。另外，连接元件84相对于销86围绕基本横向的轴线Y4自由旋转，和/或销相对于头枕框架40围绕轴线Y4自由旋转。轴线Y4在正交于横向方向Y的平面内是可移动的。因此，在连接元件84之间，特别是在连接元件84的第二部分84b与头枕框架40之间获得了滑动枢转连接。

因此，杆74在槽76中的位移同时导致连接元件84的位移，该位移由头枕支撑件38引导平移。连接元件84的该位移导致在头枕框架40的槽88内的销86的位移，引起头枕框架的枢转，这旨在补偿由于头枕支撑件38围绕轴线Y1的旋转而导致的头枕框架40的一些或全部倾斜。

这里应注意的是，轴线Y1、Y3和Y4在正交于横向方向Y的平面XZ内基本对齐。

因此，头枕装置36相对于座椅靠背的位置可以容易地调节，同时仍具有有限尺寸的头枕装置，特别是在座椅的纵向方向上，同时保持头枕装置在不同的调节位置之间的基本恒定的方向。

本发明不限于上述仅作为示例描述的实施例。

例如，齿轮马达可以是简易马达，也可以是使减速齿轮独立于马达旋转的马达。

在所示的示例中，齿轮马达使蜗杆旋转，所述蜗杆固定至可移动组件，并驱动该可移动组件平移。可替代地，马达或齿轮马达可以与齿条相连。

此外，在所示的示例中，头枕装置设置有致动器，用于控制头枕装置相对于车辆座椅的靠背的位置调节。然而，替代地，头枕装置可不具有致动器，头枕装置的位置是手动调节的。在这种情况下，头枕装置可以设置有用于在手动设置头枕装置的位置之后锁定其位置的机构。

也可以使用其他类型的致动器，特别是可以使用其他电动马达类型的致动器。

Claims (12)

1.用于车辆座椅(10)的头枕装置(36)，所述车辆座椅(10)包括具有靠背框架(17)的靠背(16)，其特征在于，所述头枕装置包括：

-头枕支撑件(38)，所述头枕支撑件(38)旨在安装成相对于所述靠背框架(17)围绕第一横向轴线(Y1)枢转；

-头枕框架(40)，所述头枕框架(40)安装成相对于所述头枕支撑件(38)围绕第二横向轴线(Y3)枢转；

-用于所述头枕框架(40)的倾斜补偿装置(44)，其包括：

-连接元件(84)，所述连接元件(84)实施为安装成两个部分(84a、84b)，以便相对于彼此围绕第三横向轴线(Y5)枢转，所述第三横向轴线(Y5)是可移动的，

-第一引导销(74)，所述第一引导销(74)固定在所述连接元件(84)的第一部分(84a)上，所述第一引导销(74)容纳在由所述头枕支撑件(38)形成的第一引导路径(76)中，使得所述连接元件(84)的第一部分(84a)相对于所述第一引导销(74)自由旋转，和/或所述第一销引导器(74)相对于所述头枕支撑件(38)围绕第四横向轴线(Y2)自由旋转，所述第四横向轴线(Y2)是可移动的，

-第二引导销(86)，所述第二引导销(86)固定在所述连接元件(84)的第二部分(84b)上，所述第二引导销(86)容纳在由所述头枕框架(40)形成的第二引导引路径(88)中，使得所述连接元件(84)的第二部分(84b)相对于所述第二引导销(86)自由旋转，和/或所述第二引导销(86)相对于所述头枕框架(40)围绕第五横向轴线(Y4)自由旋转，所述第五横向轴线(Y4)是可移动的，所述连接元件(84)的第二部分(84b)被引导相对于所述头枕支撑件(38)沿垂直于所述第一轴线(Y1)的方向平移。

2.根据权利要求1所述的头枕装置，其特征在于，其包括结构件(46)，所述结构件(46)旨在固定至所述车辆座椅(10)的靠背框架(17)，所述头枕支撑件(38)固定至所述结构件(46)，使得所述头枕支撑件(38)相对于所述结构件(46)围绕所述第一横向轴线(Y1)可枢转。

3.根据权利要求1所述的头枕装置，其特征在于，其还包括致动器(56)，所述致动器(56)用于围绕所述第一横向轴线(Y1)调节所述头枕支撑件(38)的位置。

4.根据权利要求3所述的头枕装置，其特征在于，所述致动器(56)包括马达(58)、定向为平行于所述第一横向轴线(Y1)的至少一个蜗杆(52)，所述蜗杆(52)由马达(58)的旋转而驱动、可移动组件(62)，所述可移动组件(62)由所述蜗杆(52)的旋转驱动而基本上平行于所述第一横向轴线(Y1)平移移动，以及固定到所述第一引导销(74)上的控制部件(70)，所述可移动组件(62)和控制构件(70)具有互补的凸起(66；68)，使得所述可移动组件(62)沿基本平行于所述第一横向轴线(Y1)的方向的平移移动导致所述控制构件(70)沿基本垂直于所述第一横向轴线(Y1)的方向位移。

5.根据权利要求4所述的头枕装置，其特征在于，所述互补的凸起包括至少一个槽(66)和至少一个销(68)，所述至少一个槽(66)相对于所述第一横向轴线(Y1)的方向成角度地延伸，所述至少一个销(68)容纳在所述至少一个槽(66)中。

6.根据权利要求1所述的头枕装置，其特征在于，所述连接元件(84)的第二部分(84b)容纳在所述头枕支撑件(38)中的至少一个凹槽中，使得所述连接元件(84)的第二部分(84b)被引导相对于所述头枕支撑件(38)平移。

7.根据权利要求1所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕支撑件(38)包括形成所述第一引导路径(76)的第一部分(38a)、用于容纳所述头枕框架(40)的支撑杆的至少一个壳体(78)，以及形成所述头枕框架(40)的支撑管的第二部分(38b)，所述头枕框架(40)形成用于容纳所述头枕支撑件(38)的第二部分(38b)的壳体(80)。

8.根据权利要求7所述的头枕装置，其特征在于，所述第一部分(38a)形成用于容纳所述头枕框架(40)的支撑杆的两个壳体(78)，所述第二部分(38b)为“U”形，使得所述第二部分(38b)的每个端部容纳在相应的壳体(78)中。

9.根据权利要求7所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕支撑件(38)还包括第三部分(38c)，所述第三部分(38c)部分覆盖所述头枕支撑件(38)的第二部分(38b)。

10.根据权利要求9所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕支撑件(38)的第三部分(38c)形成至少一个凹槽，所述凹槽用于引导所述连接元件(84)的第二部分(84b)相对于所述头枕支撑件(38)平移。

11.根据权利要求1所述的头枕装置，其特征在于，所述第一横向轴线、第二横向轴线和第五横向轴线(Y1、Y3、Y4)在所述车辆座椅(10)的纵向平面(XZ)内对齐。

12.机动车辆座椅(10)，其包括具有座位部分框架(15)的座位部分(14)、具有靠背框架(17)的靠背(16)，以及根据前述权利要求中任一项所述的头枕装置(36)，所述头枕支撑件(38)安装在所述靠背框架(17)上，使得所述头枕支撑件(38)相对于所述靠背框架(17)围绕横向轴线(Y1)可枢转。

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