CN108297768A - 车辆头枕组件 - Google Patents

Abstract

一种车辆头枕组件，包括可与车辆座椅靠背耦接的基座部分，所述基座部分包括横向构件部分。还包括可操作地耦接到横向构件部分并可围绕横向构件部分旋转的头枕。进一步包括用于在头枕的旋转期间平移头枕的螺旋驱动组件。

Description

车辆头枕组件

相关申请的交叉引证

本专利申请要求于2016年9月13日提交的美国临时专利申请序列第62/393,890号的优先权权益，其全部内容通过引证并入本文。

技术领域

本申请涉及一种车辆头枕组件。

背景技术

本文公开的主题涉及头枕(head restraint)，并且更具体地涉及可同时旋转和平移的车辆头枕。

许多车辆(诸如汽车)包括在乘客座位上方以及与乘客头部相邻的位置的头靠或头枕。头枕通常是能缓冲的以便舒适且是高度可调的，并且大多数头枕通常以与座椅其余部分相同的材料完成。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆头枕组件包括可与车辆座椅靠背耦接的基座部分，该基座部分包括横向构件部分。车辆头枕组件还包括可操作地耦接到横向构件部分并可围该绕横向构件部分旋转的头枕。车辆头枕组件进一步包括螺旋驱动组件，用于在头枕旋转期间用于平移头枕。

根据本发明的另一方面，车辆头枕组件包括头枕，该头枕可在车辆的横向方向上同时旋转和平移。

附图说明

在本说明书的结尾处的权利要求书中特别指出了被认为是本发明的主题并明确地要求保护。从以下结合附图的详细描述中，本发明的前述和其它特征以及优点是显而易见的，附图中：

图1是头枕组件的透视图；

图2是头枕组件处于直立位置的透视图；

图3是头枕组件处于向下旋转位置的透视图；

图4是示出内部空腔的头枕组件的透视图；

图5是头枕组件的锁定机构的放大透视图；

图6是根据本公开的一个方面的头枕组件的透视图；以及

图7是头枕组件的螺旋驱动部的透视图。

详细描述通过参考附图的示例而解释本发明的实施例以及优点和特征。

具体实施方式

参考图1，描绘了头枕组件10。头枕组件10包括可安装到车辆座椅(未示出)的基座部分14(其也可以称为“电枢”)，且更具体地，基座部分可安装至车辆座椅的靠背的上部。在所示的实施例中，基座部分14由金属单件构成并且包括两个平行的支柱部分18，该支柱部分被安装或可安装到车辆座椅的靠背的顶部，如本领域技术人员所理解的。支柱部分18中的每个均包括相应的细长的直立部分。直立部分中的每个均延伸到形成在靠背的顶部的相应的孔中，以将头枕组件10附接到车辆座椅。

头枕组件10被示出为没有盖以显示部分或完全设置在头枕组件中的部件。如图所示，基座部分14还包括与两个支柱部分18互连的横向构件部分26。横向构件部分26相对于支柱部分18基本上横向地延伸。例如，当基座部分14连接到车辆座椅时，支柱部分18大致竖直，并且横向构件部分26大致水平。

头枕组件10进一步包括可操作地连接到基座部分14的头枕40。在所示的实施例中，头枕40包括向头枕40提供刚性结构的壳体44。头枕衬垫由软泡沫或类似材料组成，以在车辆座椅的人类乘客的头部和头枕壳体44之间提供缓冲。头枕盖覆盖衬垫和壳体的至少一部分，以增强头枕的美观性。示例性的盖材料包括布材、乙烯基、皮革等。

壳体44至少部分地限定壳体的内部空腔12。壳体44可以由许多预期的材料形成。在一个实施例中，壳体44由塑料形成。两个孔口由盖和/或壳体44限定，并且各自经配置成接纳支柱18中的一个。基座部分的支柱18延伸通过相应的孔口中的一个以进入内部空腔12。横向构件部分26延伸通过内部空腔12。

参考图2和图3，壳体44的一部分被移除以示出头枕40的内部机构和子组件。如图所示，头枕40在大致直立的位置(图2)和向下旋转的位置(图3)之间围绕横向构件部分26可枢转。直立位置由相比于头枕40的水平定向更靠近头枕40的竖直定向的角位置范围限定。向下位置由相比于头枕40的竖直定向更靠近头枕40的水平定向的角位置范围限定。

在一些实施例中，头枕40可从大致竖直的位置旋转约90度至大致水平的位置。本文所公开的头枕40也可以在头枕40旋转的同时在与横向构件部分26的纵向轴线平行的方向上平移。在一些实施例中，头枕40可平移至约55毫米，但是应当理解，可以采用替代距离以满足各种应用需求。手动推动按钮50时，头枕40的同时旋转和平移被致动，该按钮从头枕(和盖)的外部突出并与锁定机构60相互作用，按钮50可由用户接近，如本文详细描述的。

参考图如图4至图6所示，锁定机构60相对于基座部分14选择性地锁定头枕40，从而防止头枕40相对于基座部分14的旋转。例如，锁定机构60将头枕40锁定在直立位置并且可以选择性地被操作以允许头枕40向前旋转同时平移。

锁定机构60包括第一锁定杆62和第二锁定杆64。第一锁定杆62和第二锁定杆64可彼此接合，其中至少一个突出部从第一锁定杆62延伸并与由第二锁定杆64限定的凹部68等接合。第二锁定杆64限定围绕横向构件部分26的孔口67，并且孔口可以如本文所述的沿横向构件部分平移。

致动器臂70设置成便于锁定机构60的操作。致动器臂70是由多个连杆段形成的连杆。在一个实施例中，连杆段由塑料形成。第一连杆段72可操作地耦接到第一锁定杆62。第一连杆段72和第一锁定杆62之间的耦接关系可以以任何合适的方式制成。例如，可以通过销、螺栓等插入这些部件，或者可以形成螺纹关系。不管精确的耦接，第一连杆段72在其第一端部74接合。第一连杆段72在第二端部76处可操作地耦接到第二连杆段78，第二连杆段耦接到壳体44。尽管上面描述为第一连杆段72和第二连杆段78之间的耦接关系，但是在一些实施例中这些部件彼此一体地形成。在一些实施例中，存在一个或多个铰接部分，以允许在整个连杆(即，致动器臂70)的操作期间的弯曲。

致动器臂70在锁定位置和解锁位置之间被选择性地操纵以施加第一锁定杆62的运动。按钮50可操作地耦接到推杆80，该推杆与致动器臂70的第二连杆段78接触或一体地形成。当按钮50被按压时，按钮使推杆80抵靠致动器臂70移动，使得致动器臂70克服弹簧的偏置并通过使第一锁定杆62从第二锁定杆64脱离而将第一锁定杆62移动到解锁位置。

弹簧90与头枕40的盒(cassette)92接触并且可操作地耦接到该盒。该盒至少部分地包围横向构件部分26的至少一部分。弹簧90是预加载的偏置构件，在一些实施例中是时钟弹簧(clock spring)。在一些实施例中，弹簧90具有大约15牛顿预负荷。弹簧90的一部分位于横向构件部分26的凹部内，并且用至少一个保持构件94保持在其中。弹簧90的预负荷处于在第一锁定杆62和第二锁定杆64脱离时促使头枕前进的方向上。因此，当推动按钮50时，致动器臂70使锁定杆62、64脱离，并且弹簧90使头枕40旋转离开锁定位置，使得锁定杆62、64的不会发生重新接合。在一些实施例中，头枕40通过弹簧90旋转大约15度。

参考图6和图7，可操作地耦接到壳体44的销100在头枕40的锁定位置中位于盒92的凹部102内。在头枕40的锁定位置中，凹部102将销100至少部分保持在该凹部中。销100从壳体44延伸到与横向构件部分26相邻的位置或延伸到该横向构件部分内部的位置。在通过弹簧90的旋转而实现的解锁位置中，销100相对于盒92移动离开凹部102。在该位置中，销100沿着由盒92限定的螺旋驱动部106的斜面壁104自由地平移。在锁定机构60的锁定状态下，凹部102由盒92的凹部壁限定，凹部壁终止于螺旋驱动组件106的斜面壁104的端部、终止于盒92的螺旋驱动组件部分，销100在锁定机构60的解锁状态中可移动离开凹部102并可沿着斜面壁104移动。

螺旋弹簧108被预加载以使头枕40平移。螺旋弹簧108设置在基座部分14的横向构件部分26内或周围。螺旋弹簧108在螺旋弹簧108的第一端部处与第二锁定杆64邻接。在头枕40的旋转期间，螺旋弹簧108相对于第二锁定杆64以平移方式偏置头枕40。在头枕40的旋转期间，通过螺旋弹簧108沿斜面104来偏置销100。螺旋驱动部106包括一角度，该角度有助于在特定角度旋转上所需的平移量。

有利地，头枕40在其旋转期间同时平移。如果当车辆座椅靠背处于收起位置时存在空间限制，则这可能是特别有利的。

虽然已经结合仅有限数量的实施例详细描述了本发明，但是应当容易理解，本发明不限于此类公开的实施例。相反，本发明可以被修改以包括迄今为止未描述但与本发明的精神和范围相称的任何数量的变型、变更、替换或等效布置。另外，虽然已经描述了本发明的各种实施例，但是应当理解，本发明的各方面可以仅包括所描述的实施例中的一些。因此，本发明不被视为受前述描述的限制，而是仅由所附权利要求的范围限制。

Claims (15)

1.一种车辆头枕组件，包括：

基座部分，能耦接到车辆座椅靠背，所述基座部分包括横向构件部分；

头枕，操作地耦接到所述横向构件部分并且能够围绕所述横向构件部分旋转；以及

螺旋驱动组件，用于在所述头枕的旋转期间平移所述头枕。

2.根据权利要求1所述的车辆头枕组件，其中，所述头枕能在直立位置和向下位置之间旋转。

3.根据权利要求2所述的车辆头枕组件，其中，所述直立位置由相比于所述头枕的水平定向更靠近所述头枕的竖直定向的角位置范围限定，所述向下位置由相比于所述头枕的所述竖直定向更靠近所述头枕的所述水平定向的角位置范围限定。

4.根据权利要求2所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括：

锁定机构，操作地耦接到所述横向构件部分，以用于在所述锁定机构的锁定状态下将所述头枕保持在所述直立位置中；以及

致动器臂，操作地耦接到所述锁定机构以将所述锁定机构致动到所述锁定机构的解锁状态。

5.根据权利要求4所述的车辆头枕组件，其中，所述致动器臂包括连杆装置。

6.根据权利要求5所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括在所述头枕的外部位置处的用户能接近的按钮，所述按钮致动所述致动器臂以将所述锁定机构移动到所述解锁状态。

7.根据权利要求4所述的车辆头枕组件，其中，所述锁定机构包括在所述锁定状态下彼此接合的第一锁定杆和第二锁定杆，所述第一锁定杆操作地耦接到所述致动器臂，所述第二锁定杆围绕所述横向构件部分并且当所述锁定机构处于所述解锁状态时能围绕所述横向构件部分旋转。

8.根据权利要求7所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括至少部分地包围所述横向构件部分的一部分的盒。

9.根据权利要求8所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括销，所述销操作地耦接到所述头枕，并且在所述锁定机构的所述锁定状态下所述销定位在由所述盒的凹部壁限定的凹部内，所述凹部壁终止于所述螺旋驱动组件的斜面壁的端部并终止于所述盒的所述螺旋驱动组件部分，所述销在所述锁定机构的所述解锁状态下能移动离开所述凹部并沿着所述斜面壁移动。

10.根据权利要求9所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括弹簧，所述弹簧操作地耦接到所述横向构件部分并且与所述第二锁定杆邻接，当所述头枕旋转时，所述螺旋弹簧预加载以平移所述头枕，所述销在所述头枕的旋转期间能沿所述斜面壁移动，以引导所述头枕相对于所述锁定机构平移。

11.一种车辆头枕组件，包括头枕，所述头枕能在车辆的横向方向上同时旋转和平移。

12.根据权利要求11所述的车辆头枕组件，其中，所述头枕能在直立位置和向下位置之间旋转，所述车辆头枕组件还包括：

锁定机构，操作地耦接到基座部分的横向构件部分，所述基座部分能与车辆座椅靠背耦接，所述锁定机构在所述锁定机构的锁定状态下将所述头枕保持在所述直立位置；以及

致动器臂，操作地耦接到所述锁定机构以将所述锁定机构致动到所述锁定机构的解锁状态。

13.根据权利要求12所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括至少部分地包围所述横向构件部分的一部分和所述锁定机构的盒。

14.根据权利要求13所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括销，所述销操作地耦接到所述头枕，并且在所述锁定机构的所述锁定状态下所述销定位在由所述盒的凹部壁限定的凹部内，所述凹部壁终止于螺旋驱动组件的斜面壁的端部并终止于所述盒的所述螺旋驱动组件部分，所述销在所述锁定机构的所述解锁状态下能移动离开所述凹部并沿着所述斜面壁移动。

15.根据权利要求14所述的车辆头枕组件，所述车辆头枕组件还包括弹簧，所述弹簧操作地耦接到所述横向构件部分并且与所述锁定机构邻接，当所述头枕旋转时，所述螺旋弹簧预加载以平移所述头枕，所述销在所述头枕的旋转期间能沿所述斜面壁移动，以引导所述头枕相对于所述锁定机构平移。