CN110091781B - 用于车辆座椅的头枕支撑组件，头枕装置以及包括这种头枕的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(10)的头枕支撑组件(40)，该车辆座椅(10)包括具有靠背框架(17)的靠背(16)，头枕支撑组件(40)包括用于容纳头枕框架(74)的头枕支撑件(64)，头枕支撑件(64)被安装成相对于车辆座椅(10)的靠背框架(17)绕横向轴(Y1)枢转。

Description

用于车辆座椅的头枕支撑组件，头枕装置以及包括这种头枕 的车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的头枕支撑组件，包括这种头枕组件的车辆座椅头枕装置，以及包括这种头枕装置的机动车辆座椅。

背景技术

为了使车辆座椅的乘员更舒适，座椅可以进行若干调节，以允许其更好地适应乘员的形态。因此，座椅的位置可以根据乘员的尺寸相对于方向盘进行调节。座椅的靠背或多或少地相对于座椅部可倾斜。座椅也可以配备有头枕，头枕相对于座椅靠背的高度位置可以由乘员调节。

最近，出现了这样的头枕，其中支撑乘员头部的区域在头枕上的位置是可修改的。为此，所讨论的头枕包括框架和可在座椅的纵向方向上相对于框架移动的部分。然而，为了获得令人满意的调节范围，必须使头枕相对较厚(在座椅的纵向方向上)。这样的厚度通常会影响头枕和座椅的美观。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆座椅的头枕支撑组件，以实现不具有现有技术缺点的头枕。

为此，本发明提供了一种用于车辆座椅的头枕支撑组件，该车辆座椅包括具有靠背框架的靠背，该头枕支撑组件包括用于容纳头枕框架的头枕支撑件，该头枕支撑件被安装为相对于车辆座椅的靠背框架围绕横向轴枢转。

因此，根据本发明，为了调节头枕的纵向位置，头枕被安装成相对于座椅的靠背绕横向轴枢转。头枕的旋转使得可以在座椅的纵向方向上调节乘员头部与头枕的接触区域的位置。因此可以设计更紧凑和/或更美观的头枕。

在优选实施例中，根据本发明的头枕支撑组件单独或组合地具有以下特征中的一个或多个：

-头枕支撑组件包括支撑结构，用于被固定到车辆座椅的靠背框架，头枕支撑件被固定到支撑结构，以便可相对于支撑结构绕横向轴枢转；

-头枕支撑组件还包括致动器，用于围绕所述横向轴调节头枕支撑件的位置；

-致动器包括电机，至少一个杆，其平行于横向轴定向，杆通过电机的旋转在垂直于横向轴的方向上平移地被驱动，头枕支撑件具有至少一个容纳杆的通道，其相对于杆的平移方向倾斜定向，使得杆在至少一个通道中的平移引起头枕支撑件绕横向轴的旋转；

-头枕支撑组件包括由电机驱动的齿轮，以及由齿轮驱动的蜗杆和齿条中的一个，杆被固定到蜗杆架或齿条上，以便通过电机的旋转而平移；

-头枕支撑组件在电机的每一侧包括由电机驱动的齿轮，以及蜗杆和齿条中的一个，由相应的齿轮驱动，杆将两个蜗杆或两个齿条连接在一起，以便通过电机的旋转使其平移，电机优选地设置在两个蜗杆或两个齿条之间；以及

-头枕支撑件包括至少一个外壳，优选地两个外壳，用于容纳头枕框架的销。

根据另一方面，本发明还涉及一种用于车辆的头枕装置，包括如上所述的头枕支撑组件中的任何组合，以及具有头枕框架的头枕，头枕框架被安装在头枕支撑件上，头枕框架优选地被固定到头枕支撑件上。

优选地，头枕框架具有容纳在所述至少一个外壳中的至少一个销，头枕框架优选地具有两个销，例如作为单一件，每个销被容纳在头枕支撑件的销容纳外壳中。

优选地，头枕框架包括第一板和第二板，第二板可在垂直于横向轴的方向上相对于第一板平移，第一板优选地被整体固定到至少一个销，如果有的话。

头枕装置可包括致动器，用于使头枕框架的第二板相对于头枕框架的第一板平移。

致动器优选地包括电动机，该电动机使与蜗杆和齿条中的一个啮合的齿轮旋转，电动机被固定到第一板和第二板中的一个，蜗杆或齿条被整体固定到第一板和第二板的另一个。

根据另一方面，本发明涉及一种机动车辆座椅，其包括具有座椅部框架的座椅部，具有靠背框架的靠背，以及如上所述的任何组合的头枕装置，头枕支撑件被安装在靠背框架上，通过支撑结构，如果有的话，使得头枕支撑件可相对于靠背框架绕横向轴枢转。

附图说明

参考附图，通过阅读作为非限制性示例给出的其实施例之一的以下描述，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，其中：

-图1示意性地示出了设有示例性头枕装置的车辆座椅的侧视图，

-图2是图1的车辆座椅的细节II的视图，

-图3示出了图1的座椅的头枕装置的透视细节图，

-图4至图6是图1的座椅的头枕装置在头枕装置的三个不同位置的类似透视细节图，

-图7示出了图1的头枕装置的剖视图，示出了能够垂直调节图1的头枕装置机构的示例。

具体实施方式

在各个图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。为简洁起见，在附图中仅示出了用于理解所述实施例的元件，并在下面详细描述。

在下面的描述中，当参考绝对位置限定词时，例如术语“前”，“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”等，或相对限定词，例如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等，或方向限定词，例如“水平”、“垂直”等，除非另有说明，否则这些是指图中的方向或其正常使用座椅的位置。

图1示意性地表示安装在轨道机构12上的机动车辆座椅10。

在下文中，纵向X是座椅的纵向方向。座椅的纵向方向被认为与安装座椅的机动车辆的纵向方向相同。该纵向方向X对应于车辆的正常行进方向。横向方向Y是座椅的横向方向。因此，座椅的横向方向对应于机动车辆的横向或侧向方向。该横向方向对应于垂直于车辆的正常行进方向的方向。最后，垂直方向Z是座椅的垂直方向，垂直于纵向和横向方向。

座椅10包括座椅部14，其具有座椅部框架15，靠背16被安装在座椅部框架15上，靠背框架17通常通过铰链机构20绕轴18枢转。座椅部14通过脚或横杆24、26被安装在可移动轮廓22上，也称为滑块或公轮廓。每个可移动轮廓22是轨道12的一部分并且与固定轮廓30相关联。固定轮廓30也称为轨道或母轮廓。固定轮廓30被固定在机动车辆的地板32上。在该示例中，座椅10包括称为释放杆的手动控制元件34，用于控制轨道12的滑动。该手动控制元件34使得可以锁定和解锁系统，该系统阻止可移动轮廓相对于相应的固定轮廓滑动。一旦止动系统解锁，手动控制元件34也可用于使可移动轮廓22相对于轨道12的相应固定轮廓30在轨道12的纵向方向X上滑动。轨道12的固定轮廓30和可移动轮廓22通常由金属制成。

座椅10还包括头枕36。下面更详细地描述头枕36在靠背16上的安装。

如在图2和图3中更特别可见的，头枕36是头枕装置38的一部分，头枕装置38包括头枕支撑组件40和头枕36。

头枕组件40在图3中示出。如图3所示，头枕组件40包括固定到车辆座椅10的靠背框架17的支撑结构42。例如，该支撑结构42可以被拧到或铆接到靠背框架17上。用于将支撑结构42附接到靠背框架17的其他方法是可以想到的。

支撑结构42界定第一和第二外壳44、46，用于容纳沿平行于横向方向Y的轴Y1延伸的轴48。

此外，壳体50被固定到该支撑结构42。可选地，壳体50可以被直接固定到靠背框架17。壳体50容纳相对于支撑结构42固定就位的电动机52。电动机52旋转两个输出轴，基本上平行于横向Y定向。每个输出轴通过齿轮58、60在垂直于横向方向的方向上平移相应的蜗杆54、56。蜗杆54、56在其上部端与沿着基本平行于横向方向Y的轴Y2定向的同一杆62成为整体。因此，电机52允许根据电机52的旋转方向向上或向下控制杆62的平移。应当注意的是，电机52和齿轮的形状使得两个蜗杆54、56同时沿相同方向向上或向下驱动。

此外，头枕组件40包括头枕支撑件64。头枕支撑件64被安装成相对于支撑结构42绕轴Y1枢转。为此，头枕支撑件64形成用于容纳轴48的外壳。在这种情况下，轴48相对于支撑结构42和头枕支撑件64绕其轴Y1自由旋转。根据第一替代方案，轴48绕其轴Y1相对于支撑结构42自由旋转，并且相对于头枕支撑件64围绕其轴Y1旋转固定。根据第二可选方案，轴48相对于支撑结构42绕其轴Y1旋转固定，并且相对于头枕支撑件64绕其轴Y1自由旋转。

头枕支撑件64还形成向上指向的两个突出部66、68。这些突出部66、68中的每一个限定了用于容纳头枕36的销的外壳，如下面将说明的。

此外，在头枕支撑件64中形成两个开口70、72。两个开口70、72是平行的。这里，这两个开口70、72基本上是直线的。两个开口70、72在延伸方向上延伸，该延伸方向在此相对于纵向方向X和垂直方向Z倾斜地定向。例如，这些开口70、72的延伸方向与蜗杆54、56的轴形成30°至60°之间的角度，例如甚至45°，特别是当杆62抵靠开口70、72的下部端(如图4所示)。这些开口70、72的宽度基本上等于杆62的直径。因此，杆62被容纳在两个开口70、72中，使得杆62的运动由两个开口70、72引导。因此，两个开口70、72形成容纳杆62的通道70、72。通道70、72的形状可以与上述示例不同，特别是根据头枕支撑件64的构造，突起66、68以及在其中形成的用于头枕销的外壳。因此，通道70、72可以特别地由凹槽形成。

因此，电机52的旋转引起杆62在通道70、72中的移位，这使得头枕支撑件64相对于靠背17的框架围绕轴Y1在一个方向或另一个方向上枢转，这取决于电机52的旋转方向。

可以理解的是，当头枕36整体地固定到头枕支撑件64时，头枕36可以在纵向方向X上向前或向后移动。因此可以调节头枕36的位置以使座椅10的乘员更舒适，图4、5和6分别示出：

-头枕36的最前部位置；

-头枕36的基准位置；以及

-头枕36的最后部位置。

如在图4中可以看到的那样，杆62抵靠通道70、72的下部端。相反地，在图6的结构中，杆62抵靠通道70、72的较高端。如图5所示，杆处于中间位置，从这些通道70、72的下部端开始沿着通道70、72的长度基本上为三分之一。

还应理解的是，这种向前或向后运动不是平移运动。然而，发明人已经发现，利用上述头枕组件40，可以实现头枕36从前述基准位置向前20mm和向后40mm的纵向位移，并相对于该基准位置，具有相应的分别小于5.2mm或6mm的垂直位移。在实践中，对于座椅10的乘员来说，这些5.2mm或6mm的垂直位移几乎不可察觉，特别是因为头枕36包括柔软的可压缩衬里。而且，头枕定向的变化很难被使用者注意到。实际上，在所示的示例中，例如，极端向后位置和极端向前位置之间的纵向位移对应于头枕36的取向在幅度约12°的范围内变化。

此外，如图7所示，头枕36可以适于高度可调节。为此，头枕36包括头枕框架74和头枕衬垫(图7中未示出)。头枕框架74在此包括两个头枕销76、78(在图3中可见)。两个头枕销76、78例如是单一件，由相同的管状主体79形成，优选地为圆柱形，形成“U”形。每个销76、78被容纳在头枕支撑件64的突出部66、68的相应外壳中。优选地，每个销76、78被固定在头枕支撑件64的突出部66、68的相应外壳中。

头枕框架74还包括第一板80和第二板82。第一板80被固定到销76、78。这里，这是由于第一板80被包覆模制在两个销76、78上而实现的。特别地，第一板80被包覆模制在主体79上，形成两个销76、78，位于“U”的弯头处。第二板82被安装成可在第一板80上，在垂直于横向方向Y的方向上平移移动，该方向在垂直方向Z上具有分量。这里应该注意的是，第二板82相对于第一板80的平移方向具有可变取向，因为头枕36可以绕轴Y1枢转。

为了使第二板82相对于第一板80平移，这里通过壳体86将电动机84固定在第一板80上。这里的壳体86被固定在第一板80上。电动机84驱动齿轮88，齿轮88与固定在第二板82上的蜗杆90啮合。因此，电机84沿一个方向或另一个方向的旋转导致第二板82相对于第一板80向上或向下平移。

当然，本发明不限于通过非限制性说明描述的实施方案。

在上述示例中，头枕36的向前或向后位置通过致动器调节，该致动器包括固定到头枕支撑件的电机，至少一个平行于横向轴定向的杆，通过电机的旋转，杆在垂直于横向方向的平移方向上被驱动，头枕支撑件具有至少一个容纳杆的通道，该通道相对于杆的平移方向倾斜定向，使得杆在至少一个通道中的平移引起头枕支撑件绕横向轴的旋转。然而，其他类型的致动器也可以被应用。而且，其他类型的电动机的致动器也可以被应用。在没有致动器的情况下，头枕36的纵向调节也可以是手动的。

此外，在所述示例中，电机被安装在两个齿轮之间，每个齿轮驱动蜗杆。这种组件提供了杆62的良好平衡，杆62的每个端部固定在蜗杆上。这种电机位于中间的组件也很紧凑。然而，可以想到的是，电机仅驱动一个固定在杆上的蜗杆。

而且，上述示例中使用的蜗杆可以通过齿条彼此独立地更换。

头枕框架74可包括单个销。在这种情况下，头枕支撑件可仅包括一个销容纳外壳。头枕框架74的销的数量以及头枕支撑件中的销容纳外壳的数量也可以不是1或2。

头枕36的高度调节可以通过与上述不同的方式获得。特别地，头枕框架74的销可以安装成可在为此目的而设置在头枕支撑件中的容纳外壳中平移移动。

在所有情况下，用于调节头枕的高度位置的致动器可以与上述不同。在没有致动器的情况下，调节甚至可以是手动的。

最后，在所描述的示例中，头枕支撑件64被固定在支撑结构42上，支撑结构42本身被固定在靠背框架17上。然而，可选地，头枕支撑件可以被直接固定在靠背框架17上，以便可绕横向轴枢转。换句话说，在这种情况下，支撑结构42由靠背框架17形成。

Claims (18)

1.一种用于车辆座椅（10）的头枕支撑组件（40），所述车辆座椅（10）包括具有靠背框架（17）的靠背（16），所述头枕支撑组件（40）包括用于容纳头枕框架（74）的头枕支撑件（64），所述头枕支撑件（64）被安装成相对于所述车辆座椅（10）的所述靠背框架（17）绕横向轴（Y1）枢转，所述头枕支撑组件还包括致动器（52、54、56、62、70、72），其用于围绕所述横向轴（Y1）调节所述头枕支撑件（64）的位置，其中，所述致动器包括电机（52），至少一个平行于所述横向轴（Y1）定向的杆（62），通过所述电机（52）的旋转，所述杆（62）在垂直于所述横向轴（Y1）的方向上平移地被驱动，所述头枕支撑件（64）具有至少一个通道（70；72），所述通道（70；72）容纳所述杆（62），相对于所述杆（62）的平移方向倾斜定向，使得所述杆（62）在所述至少一个通道（70；72）中的平移引起所述头枕支撑件（64）绕所述横向轴（Y1）的旋转。

2.根据权利要求1所述的头枕支撑组件（40），包括用于固定到所述车辆座椅（10）的靠背框架（17）的支撑结构（42），所述头枕支撑件（64）被固定到所述支撑结构（42），以便能够相对于所述支撑结构（42）绕所述横向轴（Y1）枢转。

3.根据权利要求1所述的头枕支撑组件，其包括由所述电机（52）驱动的齿轮，以及由所述齿轮驱动的两个蜗杆（54；56）或两个齿条，所述杆（62）被固定到所述两个蜗杆（54；56）或所述两个齿条上，以便通过所述电机（52）的旋转使其平移。

4.根据权利要求3所述的头枕支撑组件，在所述电机（52）的每一侧包括：由所述电机（52）驱动的齿轮，以及所述两个蜗杆（54；56）中的一个或所述两个齿条中的一个，由相应的齿轮驱动，所述杆（62）将所述两个蜗杆（54；56）或所述两个齿条连接在一起，以便通过所述电机（52）的旋转使其平移。

5.根据权利要求4所述的头枕支撑组件，其特征在于，所述电机（52）设置在所述两个蜗杆（54；56）或所述两个齿条之间。

6.根据权利要求1所述的头枕支撑组件，其特征在于，所述头枕支撑件（64）包括至少一个外壳，用于容纳头枕框架（74）的销（76；78）。

7.根据权利要求1所述的头枕支撑组件，其特征在于，所述头枕支撑件（64）包括两个外壳，用于分别容纳头枕框架（74）的销（76；78）。

8.一种用于车辆的头枕装置，其包括根据权利要求1所述的头枕支撑组件（40），以及具有头枕框架（74）的头枕（36），所述头枕框架（74）被安装在所述头枕支撑件（64）上。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的头枕装置，其特征在于，所述头枕框架（74）被固定在所述头枕支撑件（64）上。

10.根据权利要求8所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕支撑件（64）包括至少一个外壳，所述外壳用于容纳头枕框架（74）的销（76；78），并且其中，所述头枕框架（74）具有至少一个销（76；78），所述销（76；78）被容纳在所述至少一个外壳中。

11.根据权利要求10所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕框架（74）具有两个销（76、78），每个销被容纳在所述头枕支撑件（64）的销容纳外壳中。

12.根据权利要求11所述的头枕装置，其特征在于，所述两个销形成为单一件。

13.根据权利要求8所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕框架（74）包括第一板（80）和第二板（82），所述第二板（82）能够在垂直于所述横向轴（Y1）的方向上相对于所述第一板（80）平移。

14.根据权利要求10所述的头枕装置，其特征在于，所述头枕框架（74）包括第一板（80）和第二板（82），所述第二板（82）能够在垂直于所述横向轴（Y1）的方向上相对于所述第一板（80）平移，并且其中所述第一板（80）被整体固定到所述至少一个销（76；78）。

15.根据权利要求13所述的头枕装置，其包括致动器（84、88、90），其用于使所述头枕框架（74）的第二板（82）相对于所述头枕框架（74）的第一板（80）平移。

16.根据权利要求15所述的头枕装置，其特征在于，所述致动器包括电动机（84），所述电动机使与蜗杆和齿条中的一个啮合的齿轮（88）旋转，所述电动机被固定到所述第一板（80）和所述第二板（82）之一上，所述蜗杆或所述齿条被整体固定到所述第一板（80）和所述第二板（82）的另一个上。

17.一种机动车辆座椅（10），其包括具有座椅部框架（15）的座椅部（14），具有靠背框架（17）的靠背（16），以及根据权利要求8所述的头枕装置（36），头枕支撑件（64）被安装在所述靠背框架（17）上，使得所述头枕支撑件（64）能够相对于所述靠背框架（17）绕横向轴（Y1）枢转。

18.一种机动车辆座椅（10），其包括具有座椅部框架（15）的座椅部（14），具有靠背框架（17）的靠背（16），以及根据权利要求8所述的头枕装置（36），其中，头枕支撑组件（40）包括被固定到所述车辆座椅（10）的靠背框架（17）的支撑结构（42），所述头枕支撑件（64）被固定到所述支撑结构（42）以便能够相对于所述支撑结构（42）绕所述横向轴（Y1）枢转。

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