CN112296655A - 一种车门锁组装工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车门锁组装工艺，其技术方案要点是：包括以下步骤：S1.将门锁壳体放置在组装台上的治具上，使用治具将其固定；S2.使用打码机给所述门锁壳体打上防伪码；S3.使用第一装配机将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在所述门锁壳体内；S4.使用第二装配机将解锁连杆安装在所述门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在所述门锁壳体内部，然后装配外壳；S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂；达到全自动化进行，装配效率较高，解放劳动力，降低生产成本，同时设置有检测装置，确保出厂产品百分百合格率的效果。
Description
技术领域
本发明属于车门锁组装领域，具体涉及一种车门锁组装工艺。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高；众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件。
可参考公开号为CN102764983A的中国专利，其涉及手电筒组装领域，尤其涉及用于组装手电筒灯头的组装设备及组装工艺，组装设备包括机架，机架上设有至少一个用于夹紧手电筒灯头的灯头夹紧装置，灯头夹紧装置下方连接有可设定驱动力矩的驱动装置，驱动装置驱动灯头夹紧装置先反转一圈再正转至达到驱动力矩后停止转动。组装工艺包括：S1，将手电筒灯头放进灯头夹紧装置上，灯头夹紧装置将手电筒灯头夹紧；S2，将手电筒筒身的带螺纹一端向下套进手电筒灯头内；S3，驱动装置驱动灯头夹紧装置转动；S4，灯头夹紧装置松开手电筒灯头；S5，取下手电筒。
上述专利具有可以控制手电筒灯头与手电筒筒身之间的拧紧程度，提高了装配的可靠性和效率的优点，但是其也存在缺陷，如：其装配自动化较低，工作效率低下，无检测工序，无法保障产品的质量，容易导致产品质量不达标，影响企业形象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车门锁组装工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车门锁组装工艺，包括以下步骤：
S1.将门锁壳体放置在组装台上的治具上，使用治具将其固定；
S2.使用打码机给所述门锁壳体打上防伪码；
S3.使用第一装配机将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在所述门锁壳体内；
S4.使用第二装配机将解锁连杆安装在所述门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在所述门锁壳体内部，然后装配外壳；
S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂，若检测不合格打入次品库。
优选的，所述棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为扭转弹簧，所述棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为一端弯曲状。
优选的，所述防伪码为防伪二维码，所述防伪码记录有制造日期、制造工位、制造厂区代号、制造批次。
优选的，所述组装台的顶部设置有支撑机构，所述组装台的顶部固定连接有机架，所述机架上设置有用于控制所述第一装配机与所述第二装配机的控制箱，所述机架的顶部设置有警报机构。
优选的，所述控制箱通过铰链固定在所述机架上，所述控制箱内部设置有功能显示屏，所述功能显示屏为液晶屏。
优选的，所述第一装配机与所述第二装配机安装固定在所述机架上。
优选的，所述第一装配机与所述第二装配机上设置有温度传感器，所述温度传感器、所述警报机构均与所述控制箱电性连接。
优选的，所述警报机构为声光警报棒。
优选的，所述支撑机构包括多组支撑腿与多组移动滑轮，所述支撑腿安装固定在所述移动滑轮的外侧，所述移动滑轮收缩在所述组装台的底部。
优选的，所述组装台的下方设置有多组用于收纳检修配件的收纳抽屉，多组所述收纳抽屉沿所述组装台的中轴线对称分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本车门锁组装工艺在使用时，通过组装台上的第一装配机与第二装配机的合理布置，以及组装台表面的两个治具，实现了汽车门锁各个装配工序的自动化，并保证了各个装配工序之间的连续性，提升汽车门锁的装配效率的同时，也保证了装配精度，在装配完成后自动输送到检测装置进行性能检测，检测合格后再进行包装出厂，确保使每件出厂产品具有百分百的性能，不会出现性能障碍，达到全自动化进行，装配效率较高，解放劳动力，降低生产成本，同时设置有检测装置，确保出厂产品百分百合格率的效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1、组装台；2、治具；3、第一装配机；4、第二装配机；5、支撑机构；6、机架；7、控制箱；8、警报机构；9、铰链；10、功能显示屏；11、支撑腿；12、滑轮；13、收纳抽屉。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
一种车门锁组装工艺，包括以下步骤：
S1.将门锁壳体放置在组装台1上的治具2上，使用治具2将其固定；
S2.使用打码机给门锁壳体打上防伪码；
S3.使用第一装配机3将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在门锁壳体内；
S4.使用第二装配机4将解锁连杆安装在门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在门锁壳体内部，然后装配外壳；
S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂，若检测不合格打入次品库。
本实施例中，优选的，棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为扭转弹簧，棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为一端弯曲状。
本实施例中，优选的，防伪码为防伪二维码，防伪码记录有制造日期、制造工位、制造厂区代号、制造批次。
本实施例中，优选的，组装台1的顶部设置有支撑机构5，组装台1的顶部固定连接有机架6，机架6上设置有用于控制第一装配机3与第二装配机4的控制箱7，机架6的顶部设置有警报机构8。
本实施例中，优选的，第一装配机3与第二装配机4安装固定在机架6上。
本实施例中，优选的，第一装配机3与第二装配机4上设置有温度传感器，温度传感器、警报机构8均与控制箱7电性连接；通过温度传感器的设置，可对第一装配机3与第二装配机4进行实时监控，若温度过高时，可实时发送检测信号给控制箱7，随即控制箱7控制警报机构8发出警报。
本实施例中，优选的，警报机构8为声光警报棒；通过声光警报棒的设置，可发出声音与闪烁的灯光对操作人员进行有效提醒，方便操作人员处理故障。
本实施例中，优选的，支撑机构5包括多组支撑腿11与多组移动滑轮12，支撑腿11安装固定在移动滑轮12的外侧，移动滑轮12收缩在组装台1的底部；通过支撑腿11的设置，可使组装台1具有较好的稳定性能，在运行时不会发生晃动，同时还设置有多组移动滑轮12，在需要将组装台1移动时，转动支撑腿11，将支撑腿11收缩至组装台1的底部，使多组移动滑轮12承重，即可推动组装台1。
本实施例中，优选的，组装台1的下方设置有多组用于收纳检修配件的收纳抽屉13，多组收纳抽屉13沿组装台1的中轴线对称分布；通过多个收纳抽屉13的设置，可对检修工具进行收纳，缩短检修时间，提高检修效率，进而提高装配效率。
优点：
本车门锁组装工艺在使用时，通过组装台1上的第一装配机3与第二装配机4的合理布置，以及组装台1表面的两个治具2，实现了汽车门锁各个装配工序的自动化，并保证了各个装配工序之间的连续性，提升汽车门锁的装配效率的同时，也保证了装配精度，在装配完成后自动输送到检测装置进行性能检测，检测合格后再进行包装出厂，确保使每件出厂产品具有百分百的性能，不会出现性能障碍，达到全自动化进行，装配效率较高，解放劳动力，降低生产成本，同时设置有检测装置，确保出厂产品百分百合格率的效果。
实施例2
一种车门锁组装工艺，包括以下步骤：
S1.将门锁壳体放置在组装台1上的治具2上，使用治具2将其固定；
S2.使用打码机给门锁壳体打上防伪码；
S3.使用第一装配机3将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在门锁壳体内；
S4.使用第二装配机4将解锁连杆安装在门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在门锁壳体内部，然后装配外壳；
S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂，若检测不合格打入次品库。
本实施例中，优选的，防伪码为防伪二维码，防伪码记录有制造日期、制造工位、制造厂区代号、制造批次。
本实施例中，优选的，组装台1的顶部设置有支撑机构5，组装台1的顶部固定连接有机架6，机架6上设置有用于控制第一装配机3与第二装配机4的控制箱7，机架6的顶部设置有警报机构8。
本实施例中，优选的，第一装配机3与第二装配机4上设置有温度传感器，温度传感器、警报机构8均与控制箱7电性连接；通过温度传感器的设置，可对第一装配机3与第二装配机4进行实时监控，若温度过高时，可实时发送检测信号给控制箱7，随即控制箱7控制警报机构8发出警报。
本实施例中，优选的，警报机构8为声光警报棒；通过声光警报棒的设置，可发出声音与闪烁的灯光对操作人员进行有效提醒，方便操作人员处理故障。
本实施例中，优选的，支撑机构5包括多组支撑腿11与多组移动滑轮12，支撑腿11安装固定在移动滑轮12的外侧，移动滑轮12收缩在组装台1的底部；通过支撑腿11的设置，可使组装台1具有较好的稳定性能，在运行时不会发生晃动，同时还设置有多组移动滑轮12，在需要将组装台1移动时，转动支撑腿11，将支撑腿11收缩至组装台1的底部，使多组移动滑轮12承重，即可推动组装台1。
本实施例中，优选的，组装台1的下方设置有多组用于收纳检修配件的收纳抽屉13，多组收纳抽屉13沿组装台1的中轴线对称分布；通过多个收纳抽屉13的设置，可对检修工具进行收纳，缩短检修时间，提高检修效率，进而提高装配效率。
优点：
本车门锁组装工艺在使用时，通过组装台1上的第一装配机3与第二装配机4的合理布置，以及组装台1表面的两个治具2，实现了汽车门锁各个装配工序的自动化，并保证了各个装配工序之间的连续性，提升汽车门锁的装配效率的同时，也保证了装配精度，在装配完成后自动输送到检测装置进行性能检测，检测合格后再进行包装出厂，确保使每件出厂产品具有百分百的性能，不会出现性能障碍，达到全自动化进行，装配效率较高，解放劳动力，降低生产成本，同时设置有检测装置，确保出厂产品百分百合格率的效果。
实施例3
一种车门锁组装工艺，包括以下步骤：
S1.将门锁壳体放置在组装台1上的治具2上，使用治具2将其固定；
S2.使用打码机给门锁壳体打上防伪码；
S3.使用第一装配机3将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在门锁壳体内；
S4.使用第二装配机4将解锁连杆安装在门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在门锁壳体内部，然后装配外壳；
S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂，若检测不合格打入次品库。
本实施例中，优选的，防伪码为防伪二维码，防伪码记录有制造日期、制造工位、制造厂区代号、制造批次。
本实施例中，优选的，组装台1的顶部设置有支撑机构5，组装台1的顶部固定连接有机架6，机架6上设置有用于控制第一装配机3与第二装配机4的控制箱7，机架6的顶部设置有警报机构8。
本实施例中，优选的，第一装配机3与第二装配机4安装固定在机架6上。
本实施例中，优选的，第一装配机3与第二装配机4上设置有温度传感器，温度传感器、警报机构8均与控制箱7电性连接；通过温度传感器的设置，可对第一装配机3与第二装配机4进行实时监控，若温度过高时，可实时发送检测信号给控制箱7，随即控制箱7控制警报机构8发出警报。
本实施例中，优选的，警报机构8为声光警报棒；通过声光警报棒的设置，可发出声音与闪烁的灯光对操作人员进行有效提醒，方便操作人员处理故障。
本实施例中，优选的，支撑机构5包括多组支撑腿11与多组移动滑轮12，支撑腿11安装固定在移动滑轮12的外侧，移动滑轮12收缩在组装台1的底部；通过支撑腿11的设置，可使组装台1具有较好的稳定性能，在运行时不会发生晃动，同时还设置有多组移动滑轮12，在需要将组装台1移动时，转动支撑腿11，将支撑腿11收缩至组装台1的底部，使多组移动滑轮12承重，即可推动组装台1。
本实施例中，优选的，组装台1的下方设置有多组用于收纳检修配件的收纳抽屉13，多组收纳抽屉13沿组装台1的中轴线对称分布；通过多个收纳抽屉13的设置，可对检修工具进行收纳，缩短检修时间，提高检修效率，进而提高装配效率。
优点：
本车门锁组装工艺在使用时，通过组装台1上的第一装配机3与第二装配机4的合理布置，以及组装台1表面的两个治具2，实现了汽车门锁各个装配工序的自动化，并保证了各个装配工序之间的连续性，提升汽车门锁的装配效率的同时，也保证了装配精度，在装配完成后自动输送到检测装置进行性能检测，检测合格后再进行包装出厂，确保使每件出厂产品具有百分百的性能，不会出现性能障碍，达到全自动化进行，装配效率较高，解放劳动力，降低生产成本，同时设置有检测装置，确保出厂产品百分百合格率的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车门锁组装工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1.将门锁壳体放置在组装台(1)上的治具(2)上，使用治具(2)将其固定；
S2.使用打码机给所述门锁壳体打上防伪码；
S3.使用第一装配机(3)将棘轮、棘爪、棘爪回位弹簧、棘轮回位弹簧、棘爪连杆、安装在所述门锁壳体内；
S4.使用第二装配机(4)将解锁连杆安装在所述门锁壳体的外部，再将自锁连杆、自锁连接线、解锁驱动器安装在所述门锁壳体内部，然后装配外壳；
S5.将步骤S4装配完成的门锁使用检测装置逐一进行性能检测，检测合格后即可包装出厂，若检测不合格打入次品库。
2.根据权利要求1所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为扭转弹簧，所述棘爪回位弹簧与棘轮回位弹簧均为一端弯曲状。
3.根据权利要求1所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述防伪码为防伪二维码，所述防伪码记录有制造日期、制造工位、制造厂区代号、制造批次。
4.根据权利要求1所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述组装台(1)的顶部设置有支撑机构(5)，所述组装台(1)的顶部固定连接有机架(6)，所述机架(6)上设置有用于控制所述第一装配机(3)与所述第二装配机(4)的控制箱(7)，所述机架(6)的顶部设置有警报机构(8)。
5.根据权利要求4所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述控制箱(7)通过铰链(9)固定在所述机架(6)上，所述控制箱(7)内部设置有功能显示屏(10)，所述功能显示屏(10)为液晶屏。
6.根据权利要求4所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述第一装配机(3)与所述第二装配机(4)安装固定在所述机架(6)上。
7.根据权利要求4所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述第一装配机(3)与所述第二装配机(4)上设置有温度传感器，所述温度传感器、所述警报机构(8)均与所述控制箱(7)电性连接。
8.根据权利要求4所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述警报机构(8)为声光警报棒。
9.根据权利要求4所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述支撑机构(5)包括多组支撑腿(11)与多组移动滑轮(12)，所述支撑腿(11)安装固定在所述移动滑轮(12)的外侧，所述移动滑轮(12)收缩在所述组装台(1)的底部。
10.根据权利要求1所述的一种车门锁组装工艺，其特征在于：所述组装台(1)的下方设置有多组用于收纳检修配件的收纳抽屉(13)，多组所述收纳抽屉(13)沿所述组装台(1)的中轴线对称分布。
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Publications (1)
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2020
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