CN112289055A - 一种基于Android的公交车载调度主机 - Google Patents

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任子晖
刘磊
程永照
王晶晶
倪金林
高洪昌
陈方苏
陈�光
宣伟
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Abstract

本发明公开了一种基于Android的公交车载调度主机，包括显示屏组件、核心控制单元组件、电源管理模块、对外接口组件、内部存储、按键控制组件组成；所述的显示屏组件包括显示屏、LED背光、光敏电阻；所述核心控制单元组件包括ARM CPU处理器、4G/5G模组、GPS/BD模组、语音播报功放模块、音视频输入模块、音视频输出模块等；所述的对外接口组件包括I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口、USB接口、CF卡接口，多种不同的借口用来将该车载调度主机与其他车载设备进行连接。本发明解决公交车辆自动报站、让驾驶员实时获取调度中心的调度指令，并与调度中心进行实时交互，提高线路车辆的通行效率，降低驾驶员的劳动强度，提升乘客的乘坐舒适度。

Description

一种基于Android的公交车载调度主机
技术领域
本发明涉及车载调度主机领域，具体涉及一种基于Android的公交车载调度主机。
背景技术
在城市飞速发展的今天，公共交通作为人们日常生产生活中不可或缺的一部分，沉淀了丰富的数据资源。随着互联网的普及，越来越快捷方便的智慧出行，离不开公交数据的应用；车载机作为公交车载终端设备数据的汇集点，将车辆的自身的运行数据、GPS数据、调度数据、客流数据、安全数据等的数据传输终端；是我们公交车智能调度与驾驶员的交互设备，也是城市与市民之家的视听交互的形象设备，更是城市大脑数据获取设备，为城市公共交通智能运转提供数据支撑。Android系统的开放性，按需的硬件配置选择，成熟的硬件方案，强大的硬件通信接口，以及兼容的软件平台；车载调度主机是现有公交车中常用的设备之一。
现有的车载调度主机，在使用过程中，无有效降低驾驶员的劳动强度，功能较为单一，给车载调度主机的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于Android的公交车载调度主机。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的车载调度主机，在使用过程中，无有效降低驾驶员的劳动强度，功能较为单一，给车载调度主机的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于Android系统的公交车载调度主的问题，提供了一种基于Android的公交车载调度主机。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括显示屏组件、核心控制单元组件、电源管理模块、对外接口组件、内部存储、按键控制组件组成；
所述的显示屏组件包括显示屏、LED背光、光敏电阻；
所述核心控制单元组件包括ARM CPU处理器、4G/5G模组、GPS/BD模组、语音播报功放模块、音视频输入模块、音视频输出模块等；
所述的对外接口组件包括I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口、USB接口、CF卡接口，多种不同的借口用来将该车载调度主机与其他车载设备进行连接；
所述的电源管理模块包括给各个显示控制组件和芯片提供电源；
所述的内部存储组件包括与ARM CPU相连接的RAM、ROM芯片；
所述按键控制组件包括安装在驾驶员副仪表台的控制按键，驾驶员可通过控制按钮来对整车载调度主机进行控制；
所述的电源管理模块用于给ARM CPU、调度交互屏供电，所述GPS/BD模组用于接收位置信息与进行发送位置信息，所述CAN接口用于获取到车身信息后通过述4G/5G模组与调度中心进行信息交互，4G/5G模组用来进行联网通信，调度中心所发送的实时调度信息通过调度交互屏与驾驶员进行交互，并通过所述I/O接口、所述的WAN接口、所述的RS485接口与车辆其他信息显示设备进行数据交互。
优选的，所述电源管理模块将车载DC12V或DC24V电源电压转换成车载调度主机中各模块、各芯片所需的DC12V、DC5V、DC3.3V电源。
一种公交车载调度主机的使用方法包括以下步骤：
步骤1：通过GPS/BD模组进行定位，4G/5G模组进行通信，设备利用GPS/BD模组进行定位和，4G/5G模组进行车辆进出站的自动报站、调度终端连接、驾驶员与终端调度人员交互；
步骤2：通过音视频输入模块、音视频输出模块可以接入车辆监控、倒车等视频信息，并能与车载硬盘录像机进行视频交互；
步骤3：再通过对外I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口等接口与车载设备，使得监控主机、车载三牌和车身信息进行互联互通；
步骤4：设备利用USB接口、CF卡接口，将车辆的运行状态信息与储存设备连接进行车辆的运行状态信息的存储。
本发明相比现有技术具有以下优点：该基于Android系统的公交车载调度主机，使用Android的开源系统，利用硬件的多通信接口，可与车内硬盘录像机、三牌、站节牌、滚屏、刷卡机等所有硬件设备的互联互通；公交车驾驶员为设备的最终使用用户，驾驶员需熟练掌握设备的使用，利用设备实时与调度中心进行通讯，获取线路的运行状态，可以熟悉设备的基本功能，并且照线路需求内容信息，实时播报站点信息等内容，让驾驶员实时获取调度中心的调度指令，并与调度中心进行实时交互，提高线路车辆的通行效率，降低驾驶员的劳动强度，提升乘客的乘坐舒适度。
附图说明
图1是发明的整体结构图；
图2是本发明的系统框图；
图3是本发明的流程框图。
图中：1、ARM CPU；2、调度交互屏；3、电源管理模块；4、4G/5G模组；5、GPS/BD模组；6、控制按键；7、USB接口；8、RAM；9、ROM；10、I/O接口；11、CAN接口；12、WAN接口；13、RS485接口。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1～3所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于Android的公交车载调度主机，包括显示屏组件、核心控制单元组件、电源管理模块、对外接口组件、内部存储、按键控制组件组成；
所述的显示屏组件包括显示屏、LED背光、光敏电阻；
所述核心控制单元组件包括ARM CPU处理器1、4G/5G模组4、GPS/BD模组5、语音播报功放模块、音视频输入模块、音视频输出模块等；
所述的对外接口组件包括I/O接口10、RS232/485接口13、CAN接口11、WAN接口12、USB接口7、CF卡接口，多种不同的借口用来将该车载调度主机与其他车载设备进行连接；
所述的电源管理模块包括给各个显示控制组件和芯片提供电源；
所述的内部存储组件包括与ARM CPU相连接的RAM8、ROM9芯片；
所述按键控制组件包括安装在驾驶员副仪表台的控制按键6，驾驶员可通过控制按钮来对整车载调度主机进行控制；
所述的电源管理模块3用于给ARM CPU1、调度交互屏2供电，所述GPS/BD模组5用于接收位置信息与进行发送位置信息，所述CAN接口11用于获取到车身信息后通过述4G/5G模组4与调度中心进行信息交互，4G/5G模组4用来进行联网通信，调度中心所发送的实时调度信息通过调度交互屏2与驾驶员进行交互，并通过所述I/O接口10、所述的WAN接口12、所述的RS485接口13与车辆其他信息显示设备进行数据交互。
所述电源管理模块将车载DC12V或DC24V电源电压转换成车载调度主机中各模块、各芯片所需的DC12V、DC5V、DC3.3V电源，保证了电源供应的稳定性，避免了电压变化导致的车载调度主机中各模块、各芯片因为电压过高或者过低而损坏的状况发生。
一种公交车载调度主机的使用方法包括以下步骤：
步骤1：通过GPS/BD模组进行定位，4G/5G模组4进行通信，设备利用GPS/BD模组进行定位和，4G/5G模组4进行车辆进出站的自动报站、调度终端连接、驾驶员与终端调度人员交互；
步骤2：通过音视频输入模块、音视频输出模块可以接入车辆监控、倒车等视频信息，并能与车载硬盘录像机进行视频交互；
步骤3：再通过对外I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口等接口与车载设备，使得监控主机、车载三牌和车身信息进行互联互通；
步骤4：设备利用USB接口、CF卡接口，将车辆的运行状态信息与储存设备连接进行车辆的运行状态信息的存储。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (3)

1.一种基于Android的公交车载调度主机，其特征在于，包括显示屏组件、核心控制单元组件、电源管理模块、对外接口组件、内部存储、按键控制组件组成；
所述的显示屏组件包括显示屏、LED背光、光敏电阻；
所述核心控制单元组件包括ARM CPU处理器、4G/5G模组、GPS/BD模组、语音播报功放模块、音视频输入模块、音视频输出模块等；
所述的对外接口组件包括I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口、USB接口、CF卡接口，多种不同的借口用来将该车载调度主机与其他车载设备进行连接；
所述的电源管理模块包括给各个显示控制组件和芯片提供电源；
所述的内部存储组件包括与ARM CPU相连接的RAM、ROM芯片；
所述按键控制组件包括安装在驾驶员副仪表台的控制按键，驾驶员可通过控制按钮来对整车载调度主机进行控制；
所述的电源管理模块用于给ARM CPU、调度交互屏供电，所述GPS/BD模组用于接收位置信息与进行发送位置信息，所述CAN接口用于获取到车身信息后通过述4G/5G模组与调度中心进行信息交互，4G/5G模组用来进行联网通信，调度中心所发送的实时调度信息通过调度交互屏与驾驶员进行交互，并通过所述I/O接口、所述的WAN接口、所述的RS485接口与车辆其他信息显示设备进行数据交互。
2.根据权利要求1所述的一种基于Android的公交车载调度主机，其特征在于：所述电源管理模块将车载DC12V或DC24V电源电压转换成车载调度主机中各模块、各芯片所需的DC12V、DC5V、DC3.3V电源。
3.根据权利要求1所述的一种基于Android的公交车载调度主机，其特征在于，该公交车载调度主机的使用方法，包括以下步骤
步骤1：通过GPS/BD模组进行定位，4G/5G模组进行通信，设备利用GPS/BD模组进行定位和，4G/5G模组进行车辆进出站的自动报站、调度终端连接、驾驶员与终端调度人员交互；
步骤2：通过音视频输入模块、音视频输出模块可以接入车辆监控、倒车等视频信息，并能与车载硬盘录像机进行视频交互；
步骤3：再通过对外I/O接口、RS232/485接口、CAN接口、WAN接口等接口与车载设备，使得监控主机、车载三牌和车身信息进行互联互通；
步骤4：设备利用USB接口、CF卡接口，将车辆的运行状态信息与储存设备连接进行车辆的运行状态信息的存储。
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