CN112284767B - 一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置，包括用于安装被测试的牵引拖拽总成的模拟车架、用于连接支撑所述模拟车架和牵引拖拽总成的固定座，其特征是：还包括定位连接在所述牵引拖拽总成上的三向加载构件和设在所述三向加载构件上的液压缸；所述液压缸接受控制器的指令动作，对所述牵引拖拽总成施加载荷进行耐久性测试。本发明还涉及一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法。本发明能够模拟用户在一般使用条件下对汽车牵引拖拽总成的耐久性进行测试，结构简明，操作简便，通用性较高。

Description

一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置及方法
技术领域
本发明涉及车辆牵引拖拽总成，具体涉及一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置及方法。
背景技术
汽车牵引拖拽总成由安装固定支架（基座防撞梁）、球形拖钩等组成，现在很多品牌的汽车出厂就带有牵引拖拽总成。如CN 209008307U 公开的“一种车辆牵引拖拽总成”，包括连接筒，所述连接筒中心设有第一连接孔，所述第一连接孔内设有连接柱，所述连接筒一端与第一连接板固定连接，所述第一连接板与第一连接套固定连接，所述第一连接套与第二连接板中心的第二连接套连接，所述连接柱的另一端与拖钩固定连接，所述拖钩上端开口，所述开口上设有第一连接叉，所述第一连接叉下端与第二连接叉连接，所述第二连接叉末端与第一压块固定连接，所述第一连接叉上端与第一连接块连接，所述第一连接块一端与第二压块固定连接，所述连接柱内套设有连接螺杆。其利用第一压块和第二压块的配合，实现了对拖钩上部开口的封死，实现了使用过程中牵引绳不掉出前拖钩。由于户外开车时偶尔会遇到车辆受困的情况，这时对牵引拖拽总成在各种环境条件（多角度多循环冲击牵引、恶劣泥坑等）下还要求有较高的强度以及耐久性能。
CN 105651616A 公开了“一种拖钩强度试验装置”，包括前保横梁本体、机座、拖钩总成、角度转换装置以及杠杆调节机构，所述机座一边固定有角度转换装置、另一边设有横向滑轨，所述杠杆调节机构通过横向滑轨与机座相连；所述角度转换机构包括固定座、角度转换板、纵向滑柱以及纵向滑块，所述固定座位于机座上，且其正上方设有角度转换板，所述角度转换板上设有正向加载导槽和30°夹角加载导槽，所述角度转换板的两侧设有纵向滑柱，所述纵向滑块可在纵向滑柱上滑动；其供的装置操作简单、无须改变加载力的位置，也不需要使用功率较高的加载装置。
CN 110686880A公开了“一种拖钩强度检测设备”，包括机体、设于机体上的旋转机构、用于装夹拖钩的夹持装置、用于对装夹的拖钩加载力的拉力装置；所述夹持装置设有基座，移动设于基座上的第一夹持块，与第一夹持块对称设置的第二夹持块；所述旋转机构设有转盘，转盘上设有滑槽和位于滑槽内的滑座，转动设于滑座上的转轴，所述夹持装置固定设于第一转轴的一端；所述拉力装置设有移动架，转动设于移动架上的旋转块，用于连接拖钩的连接件，一端设于旋转块上另一端设于连接件上的钢丝绳，用于拉动移动架的拉力传感器。其以解决传统拖钩强度试验装置在不改变加载装置的前提下，加载角度难以改变的缺点，试验装置复杂、价格昂贵、操作性和便利性较差的弊端。
CN203350026U公开了“一种汽车拖钩强度测试装置”，包括：调节机构，包括支架和设置在所述支架上的连接件，所述连接件的高度可调；助力器，通过绳索与汽车拖钩相连接，用于向所述绳索提供拉力；所述绳索与所述连接件接触连接。其通过调节机构可以实现绳索高度调节，可使得从连接件引出的绳索对拖钩产生一预定角度的拉力，整个调节过程不需要移动助力器，加载便捷、快速，减少了工序，提高了测试结果的准确性。
但上述专利文献公开的技术方案仅是对汽车牵引装置的强度方面的验证，而在汽车的实际使用过程中，除了强度之外用户还对牵引装置的耐久性是相当关注的。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置，其能够模拟用户在一般使用条件下对汽车牵引拖拽总成的耐久性进行测试，结构简明，操作简便，通用性较高。
本发明还提供一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法。其能够改变加载方式和调整载荷循环次数，对不同型号车辆的牵引拖拽总成进行耐久性测试，还能根据需要在各种环境条件（高低温、粉尘等）下进行耐久性测试。
本发明所述的一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置，包括用于安装被测试的牵引拖拽总成的模拟车架、用于连接支撑所述模拟车架和牵引拖拽总成的固定座，其特征是：还包括定位连接在所述牵引拖拽总成上的三向加载构件和设在所述三向加载构件上的液压缸；所述液压缸接受控制器的指令动作，对所述牵引拖拽总成施加载荷进行耐久性测试。
进一步，所述固定座由左右相互对称且呈“L”型的左支撑座和右支撑座组成，在所述左支撑座和右支撑座的竖直部分与平直部分之间分别设有两块三角形加强筋，所述左支撑座竖直部分的上端与所述模拟车架和牵引拖拽总成的左侧固定连接，所述右支撑座竖直部分的上端与所述模拟车架和牵引拖拽总成的右侧固定连接；所述左支撑座和右支撑座的平直部分分别通过多颗螺栓固定在水平地面上。
进一步，被测试的所述牵引拖拽总成包括横梁、与横梁左端固定连接的左连接支架、与横梁右端固定连接的右连接支架，还包括固定连接在所述横梁中部的拖钩安装座；所述左连接支架和右连接支架分别与所述模拟车架的左端和右端固定连接；所述拖钩安装座与所述三向加载构件固定连接。
进一步，在所述三向加载构件中部的X方向、Y方向、Z方向分别设有加强板，在每个方向的所述加强板上均设有多个螺栓孔；所述液压缸通过多颗螺栓与多个所述螺栓孔配合固定连接在一个方向的所述加强板上。
本发明所述的一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法，在权利要求1所述的汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置上进行，其特征是，包括以下步骤：
第一步，将牵引拖拽总成的横梁左右两端的左连接支架、右连接支架分别安装在模拟车架左右两端的侧面上；
第二步，先将左右两端的侧面分别连接有左连接支架和右连接支架的模拟车架的左部与左支撑座的上端连接、右部与右支撑座的上端连接；再通过螺栓分别将左支撑座和右支撑座的下端固定在水平地面上；
第三步，先将三向加载构件固定连接在牵引拖拽总成的横梁左部的拖钩安装座上，再将液压缸通过螺栓固定连接在三向加载构件中部X方向的加强板上；
第四步，将液压缸与控制器联系，接受控制器的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从X方向对牵引拖拽总成施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第五步，将液压缸通过螺栓固定连接在三向加载构件中部Y方向的加强板上，将液压缸与控制器联系，接受控制器的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Y方向对牵引拖拽总成施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第六步，将液压缸通过螺栓固定连接在三向加载构件中部Z方向的加强板上，将液压缸与控制器联系，接受控制器的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Z方向对牵引拖拽总成施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试。
进一步，所述循环方式为半正弦波、或脉冲波。
本发明的有益效果：
由于在三向加载构件的中部的三个方向分别设置加强板，在加强板上设置多个螺栓孔，可以方便地将液压缸与三向加载构件的一个安装面相连，对牵引拖拽总成耐久性进行测试，不仅可以增加三向加载构件的强度，而且使整个测试装置结构紧凑而且可靠。
本发明可根据不同结构形式汽车牵引拖拽总成进行灵活运用，并能根据载荷循环次数等参数进行调整加载方式，从而实现不同型号车辆的牵引拖拽总成耐久性测试，结构简单、易于操作，通用性较高，且可根据需要在各种环境条件（高低温、粉尘等）下进行测试。
附图说明
图1为本发明的轴测图（图中未画出控制器）；
图2为本发明的左视图；
图3为图2的俯视图。（图中未画出控制器）。
图中：
1—固定座，11—左支撑座，12—右支撑座，13—三角形加强筋，14—螺栓；
2—模拟车架；
3—牵引拖拽总成，31—左连接支架，32—右连接支架，33—横梁，34—拖钩安装座；
4—三向加载构件，41—加强板，42—螺栓孔；
5—液压缸；
6—控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步详细描述。
参见图1、图2和图3所示的一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置，包括用于安装被测试的牵引拖拽总成3的模拟车架2、用于连接支撑所述模拟车架2和牵引拖拽总成3的固定座1，其特征是：
还包括定位连接在所述牵引拖拽总成3上的三向加载构件4和设在所述三向加载构件4上的液压缸5；所述液压缸5接受控制器6的指令动作，对所述牵引拖拽总成3施加载荷进行耐久性测试。
所述固定座1由左右相互对称且呈“L”型的左支撑座11和右支撑座12组成，在所述左支撑座11和右支撑座12的竖直部分与平直部分之间分别设有两块三角形加强筋13，所述左支撑座11竖直部分的上端与所述模拟车架2和牵引拖拽总成3的左侧固定连接，所述右支撑座12竖直部分的上端与所述模拟车架2和牵引拖拽总成3的右侧固定连接；所述左支撑座11和右支撑座12的平直部分分别通过多颗螺栓14固定在水平地面上。
被测试的所述牵引拖拽总成3包括横梁33、与横梁左端固定连接的左连接支架31、与横梁右端固定连接的右连接支架32，还包括固定连接在所述横梁33中部的拖钩安装座34；所述左连接支架31和右连接支架32分别与所述模拟车架2的左端和右端固定连接；所述拖钩安装座34与所述三向加载构件4固定连接。
在所述三向加载构件4中部的X方向、Y方向、Z方向分别设有加强板41，在每个方向的所述加强板41上均设有多个螺栓孔42；所述液压缸5通过多颗螺栓与多个所述螺栓孔42配合固定连接在一个方向的所述加强板41上。在三向加载构件的中部的三个方向分别设置加强板，在加强板上设置多个螺栓孔并留出螺栓紧固的空间，不仅可以增加三向加载构件的强度，而且可以方便地将液压缸与三向加载构件的一个安装面相连，使整个测试装置结构紧凑而且可靠。
本发明所述的一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法，在上述的汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置上进行，其特征是，包括以下步骤：
第一步，将牵引拖拽总成3的横梁33左右两端的左连接支架31、右连接支架32分别安装在模拟车架2左右两端的侧面上；
第二步，先将左右两端的侧面分别连接有左连接支架31和右连接支架32的模拟车架2的左部与左支撑座11的上端连接、右部与右支撑座12的上端连接；再通过螺栓14分别将左支撑座11和右支撑座12的下端固定在水平地面上；
第三步，先将三向加载构件4固定连接在牵引拖拽总成3的横梁33左部的拖钩安装座34上，再将液压缸5通过螺栓42固定连接在三向加载构件4中部X方向的加强板41上；
第四步，将液压缸5与控制器6联系，接受控制器6的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从X方向对牵引拖拽总成3施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第五步，将液压缸5通过螺栓42固定连接在三向加载构件4中部Y方向的加强板41上，将液压缸5与控制器6联系，接受控制器6的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Y方向对牵引拖拽总成3施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第六步，将液压缸5通过螺栓42固定连接在三向加载构件4中部Z方向的加强板41上，将液压缸5与控制器6联系，接受控制器6的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Z方向对牵引拖拽总成3施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试。
所述循环方式为半正弦波、或脉冲波。
上述测试方法，可根据不同结构形式汽车的牵引拖拽总成进行灵活运用，并能根据载荷循环次数等参数进行调整加载方式，从而实现不同型号车辆的牵引拖拽总成耐久性测试，并且能够根据需要在各种环境条件（高低温、粉尘等）下进行测试。

Claims (3)

1.一种汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法，其特征是，在汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置上进行，该汽车牵引拖拽总成耐久性测试装置包括：用于安装被测试的牵引拖拽总成（3）的模拟车架（2）、用于连接支撑所述模拟车架（2）和牵引拖拽总成（3）的固定座（1）；还包括定位连接在所述牵引拖拽总成（3）上的三向加载构件（4）和设在所述三向加载构件（4）上的液压缸（5）；所述液压缸（5）接受控制器（6）的指令动作，对所述牵引拖拽总成（3）施加载荷进行耐久性测试；所述固定座（1）由左右相互对称且呈“L”型的左支撑座（11）和右支撑座（12）组成，在所述左支撑座（11）和右支撑座（12）的竖直部分与平直部分之间分别设有两块三角形加强筋（13），所述左支撑座（11）竖直部分的上端与所述模拟车架（2）和牵引拖拽总成（3）的左侧固定连接，所述右支撑座（12）竖直部分的上端与所述模拟车架（2）和牵引拖拽总成（3）的右侧固定连接；所述左支撑座（11）和右支撑座（12）的平直部分分别通过多颗螺栓固定在水平地面上；被测试的所述牵引拖拽总成（3）包括横梁（33）、与横梁左端固定连接的左连接支架（31）、与横梁右端固定连接的右连接支架（32），还包括固定连接在所述横梁（33）中部的拖钩安装座（34）；所述左连接支架（31）和右连接支架（32）分别与所述模拟车架（2）的左端和右端固定连接；所述拖钩安装座（34）与所述三向加载构件（4）固定连接；
包括以下步骤：
第一步，将牵引拖拽总成（3）的横梁（33）左右两端的左连接支架（31）、右连接支架（32）分别安装在模拟车架（2）左右两端的侧面上；
第二步，先将左右两端的侧面分别连接有左连接支架（31）和右连接支架（32）的模拟车架（2）的左部与左支撑座（11）的上端连接、右部与右支撑座（12）的上端连接；再通过螺栓（14）分别将左支撑座（11）和右支撑座（12）的下端固定在水平地面上；
第三步，先将三向加载构件（4）固定连接在牵引拖拽总成（3）的横梁（33）左部的拖钩安装座（34）上，再将液压缸（5）通过螺栓固定连接在三向加载构件（4）中部X方向的加强板（41）上；
第四步，将液压缸（5）与控制器（6）联系，接受控制器（6）的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从X方向对牵引拖拽总成（3）施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第五步，将液压缸（5）通过螺栓固定连接在三向加载构件（4）中部Y方向的加强板（41）上，将液压缸（5）与控制器（6）联系，接受控制器（6）的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Y方向对牵引拖拽总成（3）施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试；
第六步，将液压缸（5）通过螺栓固定连接在三向加载构件（4）中部Z方向的加强板（41）上，将液压缸（5）与控制器（6）联系，接受控制器（6）的指令动作，设定不同的加载大小、循环方式、循环次数从Z方向对牵引拖拽总成（3）施循环加载荷；对牵引拖拽总成进行耐久性测试。
2.根据权利要求1所述的汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法，其特征是：所述循环方式为半正弦波、或脉冲波。
3.根据权利要求1或2所述的汽车牵引拖拽总成耐久性测试方法，其特征是：在所述三向加载构件（4）中部的X方向、Y方向、Z方向分别设有加强板（41），在每个方向的所述加强板（41）上均设有多个螺栓孔（42）；所述液压缸（5）通过多颗螺栓与多个所述螺栓孔（42）配合固定连接在一个方向的所述加强板（41）上。
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