CN201983891U - 一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，包含一固定座和一压头，固定座由垂直基板和水平基板焊接构成；垂直基板顶部两侧固定有定位柱，两定位柱前端各设有一与垂直基板相垂直的定位螺孔，可用于安装转向柱固定滑块的螺栓与定位螺孔连接；在定位柱下方的垂直基板上固定有可用于安装转向柱托架的Ｕ形支撑架，支撑架前部两侧设有定位销孔，定位销孔上方的支撑架前端设有Ｌ形卡口，可用于安装转向柱托架的定位插销与定位销孔插接；模拟转向柱总成在汽车上的基准安装定位，通过压头对转向柱固定方向盘位置匀速施加一定的荷重，使固定滑块脱离转向柱；勿需实车撞击测试，即可模拟测得汽车转向柱固定滑块与本实用新型之间的离脱力大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向柱总成的离脱力实验装置，特别是一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置。
背景技术
在现代汽车制造业中，为了避免汽车在行驶过程中发生碰撞对人体造成的伤害，需要做一些相关性的模拟实验，比如轿车撞击实验测试汽车的被动安全性，但汽车实物碰撞测试成本过高；因此做这些实验就必须模拟汽车上的装配方式，制作专用的夹具夹紧定位，预测试汽车的一些部件的安全性；如汽车方向盘安装用的转向柱总成的离脱力测试；具体是用一定的力量（25N·m）固定转向柱总成的固定滑块，再往固定方向盘的部位匀速施加一定的力，转向柱总成与夹具分离时的最大荷重，这就是固定滑块脱离柱体时的力量，该力量是轿车发生碰撞时使与车身连接的转向柱离脱，使与转向柱连接的转向柱馈缩，保证驾驶员安全等问题，因此需要设计简便的轿车转向柱总成离脱力实验装置，以测试轿车转向柱总成的离脱力。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，用于模拟实车撞击时，汽车转向柱总成离脱力的实验装置，以解决汽车撞击时转向柱总成与固定端的脱离，保证驾驶员安全等问题。
为达上述目的，本实用新型提出一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，包含一可固定转向柱的固定座和一可用于对转向柱施加压力的压头，其特征在于：固定座由垂直基板和水平基板焊接构成；垂直基板顶部两侧固定有定位柱，两定位柱前端各设有一与垂直基板相垂直的定位螺孔，可用于安装转向柱固定滑块的螺栓与定位螺孔连接；在定位柱下方的垂直基板上固定有可用于安装转向柱托架的Ｕ形支撑架，支撑架前部两侧设有定位销孔，定位销孔上方的支撑架前端设有Ｌ形卡口，可用于安装转向柱托架的定位插销与定位销孔插接。
所述的所述的水平基板焊接于垂直基板底部一侧，定位柱、Ｕ形支撑架和水平基板位于垂直基板的同一侧。
在垂直基板和水平基板之间的夹角两侧焊接有加强筋板，以增强垂直基板和水平基板连接的结构强度；使垂直基板一侧的定位柱、Ｕ形支撑架载荷过大的情况下，避免垂直基板和水平基板连接处折断。
本实用新型的有益效果是：通过垂直基板与水平基板构成固定座，转向柱托架通过定位插销与Ｕ形支撑架连接，转向柱固定滑块通过螺栓与定位柱上的螺孔连接，模拟转向柱与汽车固定连接，通过压头对转向柱固定方向盘位置匀速施加一定的荷重，使固定滑块脱离转向柱；勿需实车撞击测试，即可模拟测得汽车转向柱固定滑块与本实用新型之间的离脱力大小。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型安装连接上转向柱的立体结构示意图。
图3为本实用新型转向柱与其连接安装的固定滑块离脱的立体状态图。
图中：10.固定座；11.垂直基板；12.水平基板；13.加强筋板；14.定位柱；15.定位螺孔；16.Ｕ形支撑架；17.Ｌ形卡口；18.定位销孔；20.压头；30.螺栓；40.定位插销；50.转向柱；51.固定滑块；511.轴孔；52.转向柱托架；521.销管；53.滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1、图2所示的一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，包括一可固定转向柱50的固定座10、一可用于对转向柱50施加压力的压头20、两个可用于连接转向柱固定滑块51的螺栓30及一可用于安装转向柱托架52的定位插销40；本实用新型固定座10由垂直基板11和水平基板12焊接构成，水平基板12焊接于垂直基板11底部一侧，在垂直基板11和水平基板12之间的夹角两侧焊接有加强筋板13；垂直基板11顶部两侧固定有定位柱14，两定位柱14前端各设有一与垂直基板11相垂直的定位螺孔15，可用于安装转向柱50固定滑块51的螺栓30与定位螺孔15连接；在定位柱14下方的垂直基板11上固定有可用于安装转向柱托架的Ｕ形支撑架16，支撑架16前部两侧设有定位销孔18，定位销孔18上方的支撑架16前端设有Ｌ形卡口17，定位柱14、转向柱托架和水平基板12位于垂直基板11的同一侧，可用于安装转向柱托架的定位插销40与定位销孔18插接。本实用新型定位柱14与Ｕ形支撑架16的距离由转向柱上部的固定滑块51与转向柱托架52之间的距离控制，保证了转向柱总成两定位端在本实用新型上的定位基准与汽车上的定位基准一致。
下面详细说明本实用新型的工作原理及实施动作。
如图2所示，先将固定座10的水平基板12连接在设备工作台上，然后把转向柱50上的转向柱托架52放入垂直基板11侧面上的Ｕ形支撑架16，通过Ｕ形支撑架16前端的Ｌ形卡口17转向柱托架52配合限位，通过定位插销40插入Ｕ形支撑架16的定位销孔18和转向柱托架52的销管521，使转向柱50的托架与固定座10上的Ｕ形支撑架16销接固定，同时，与转向柱50的滑槽53相嵌的固定滑块51与垂直基板11的定位柱14对位，固定滑块51上的轴孔511与定位柱14上的定位螺孔15对位，通过螺栓30插入固定滑块51上的轴孔511并与定位柱14上的定位螺孔15螺纹连接，即通过一额定扭矩25N·m，把螺栓30把固定滑块51锁紧在定位柱14上，使其紧密定位，无法晃动，即可模拟转向柱50在汽车上的连接固定；如图3所示，通过压入机压头20对转向柱50安装方向盘位置匀速施加一定的荷重，使固定滑块51与转向柱50上的滑槽53分离，即可测得转向柱50上的固定滑块51与其分离的力。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可作出各种等同变换或变化；所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，由各权利要求限定。
Claims (3)
1.一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，包含一可固定转向柱的固定座和一可用于对转向柱施加压力的压头，其特征在于：固定座由垂直基板和水平基板焊接构成；垂直基板顶部两侧固定有定位柱，两定位柱前端各设有一与垂直基板相垂直的定位螺孔，可用于安装转向柱固定滑块的螺栓与定位螺孔连接；在定位柱下方的垂直基板上固定有可用于安装转向柱托架的Ｕ形支撑架，支撑架前部两侧设有定位销孔，定位销孔上方的支撑架前端设有Ｌ形卡口，可用于安装转向柱托架的定位插销与定位销孔插接。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，其特征在于：所述的水平基板焊接于垂直基板底部一侧，定位柱、转向柱托架和水平基板位于垂直基板的同一侧。
3.如权利要求1或2所述的一种用于汽车转向柱总成固定滑块离脱实验的装置，其特征在于：在垂直基板和水平基板之间的夹角两侧焊接有加强筋板。
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