CN112278031A - 一种可减少打滑且省力的水田用运粮车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，包括扶手、调节块、防滑杆、吸附块、容纳框、阻挡块和拨动板，所述扶手的左侧表面焊接固定有运粮车本体，所述转动轴的外表面焊接固定有固定块，且固定块的外表面设置有调节块，所述调节块的外表面设置有连接块，所述运粮车本体的下表面焊接固定有固定杆，且固定杆的下表面镶嵌固定有吸附块，并且运粮车本体的下表面焊接固定有衔接杆，而且运粮车本体的下表面中部焊接固定有复位弹簧。该可减少打滑且省力的水田用运粮车，设置有固定块、调节块、连接块、支撑轴、连接杆、驱动块、转动杆、防滑杆、滑动槽和密封块，减少整个装置发生打滑的概率。

Description

一种可减少打滑且省力的水田用运粮车
技术领域
本发明涉及水田技术领域，具体为一种可减少打滑且省力的水田用运粮车。
背景技术
民以食为天，粮食可以为我们提供日常生活所必须的微量元素与消耗的能量，根据粮食种植的田地不同，田地大体上可以分为水田和旱田两种，水田一般种植水稻等农作物，在水田的丰收季节，人们通过使用运粮车，将运粮车推到水田中，将收获的粮食放置到运粮车中，然后通过运粮车集中运送到目标地点。
而现有的一些水田用运粮车存在以下问题：
一、容易打滑，现有的一些水田用运粮车由于在丰收时，水田中仍然存在一定深度的水，而且水田中淤泥容易使车轮发生打滑，从而导致整个装置在人们进行推动时，容易出现打滑的现象，进而相对的消耗了人们更多的气力，同时也降低了运粮车本体的运粮效率；
二、比较费力，现有的一些水田用运粮车在运粮时，由于一些地区受地形影响，不能及时的配备发动机驱动运粮车，从而需要人们通过人力推动运粮车，在粮食的重力、淤泥以及水的阻力作用下，使运粮车本体难以快速有效的被推动。
所以我们提出了一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些水田用运粮车由于在丰收时，水田中仍然存在一定深度的水，而且水田中淤泥容易使车轮发生打滑，从而导致整个装置在人们进行推动时，容易出现打滑的现象，进而相对的消耗了人们更多的气力，同时也降低了运粮车本体的运粮效率，且现有的一些水田用运粮车在运粮时，由于一些地区受地形影响，不能及时的配备发动机驱动运粮车，从而需要人们通过人力推动运粮车，在粮食的重力、淤泥以及水的阻力作用下，使运粮车本体难以快速有效的被推动的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，包括扶手、调节块、防滑杆、吸附块、容纳框、阻挡块和拨动板，所述扶手的左侧表面焊接固定有运粮车本体，且运粮车本体前侧表面转动连接有转动轴，并且转动轴的外表面焊接固定有车轮，所述转动轴的外表面焊接固定有固定块，且固定块的外表面设置有调节块，所述调节块的外表面设置有连接块，所述车轮的前表面开设有滑动槽，且滑动槽的内部设置有驱动块，并且驱动块的外表面焊接固定有防滑杆，而且驱动块的前表面焊接固定有转动杆，同时滑动槽的内部粘接固定有密封块，所述运粮车本体的下表面焊接固定有固定杆，且固定杆的下表面镶嵌固定有吸附块，并且运粮车本体的下表面焊接固定有衔接杆，而且运粮车本体的下表面中部焊接固定有复位弹簧，所述复位弹簧的下端焊接固定有容纳框，且容纳框的外表面焊接固定有连接板，并且容纳框的下表面焊接固定有阻挡块，所述阻挡块的前表面转动连接有传动轴，且传动轴的外表面焊接固定有拨动板。
优选的，所述转动轴通过固定块与调节块组成轴承转动结构，且调节块与固定块组成转动结构，并且调节块与连接块之间的连接方式为螺纹连接。
优选的，所述连接块包括支撑轴和连接杆，且支撑轴与连接块之间的连接方式为焊接，并且支撑轴的外表面设置有连接杆。
优选的，所述连接杆通过支撑轴与连接块组成转动结构，且连接杆通过转动杆与驱动块组成转动结构，并且该转动结构等角度设置在调节块的外表面。
优选的，所述驱动块通过滑动槽与车轮组成滑动结构，且驱动块与连接块一一对应。
优选的，所述防滑杆与密封块之间的连接方式为镶嵌连接，且防滑杆的宽度小于滑动槽的宽度，并且滑动槽的长度大于调节块的长度。
优选的，所述衔接杆的外径等于复位弹簧的内径，且复位弹簧与运粮车本体、容纳框组成弹性结构。
优选的，所述连接板通过吸附块与固定杆磁性连接，且该磁性连接的力度大于复位弹簧的弹力，并且该磁性连接关于运粮车本体的竖向中轴线呈中心对称分布。
优选的，所述拨动板等角度焊接固定在传动轴的外表面，且相对2组拨动板的总长度与复位弹簧的形变量之和小于车轮的下表面与运粮车本体下表面之间的距离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
一、该可减少打滑且省力的水田用运粮车设置有固定块、调节块、连接块、支撑轴、连接杆、驱动块、转动杆、防滑杆、滑动槽和密封块，通过调节块的转动，在滑动槽的限位作用下，可以使连接块在调节块上移动，从而使连接杆通过转动杆和支撑轴转动，继而使连接块在滑动槽内滑动，继而使防滑杆伸出车轮，使防滑杆与淤泥接触，从而减少了运粮车本体在水田中发生打滑现象发生的可能性，进而相对提高了运粮车本体的运粮效率，同时通过转动的方式可以方便工作人员的操作；
二、该可减少打滑且省力的水田用运粮车设置有吸附块、衔接杆、复位弹簧、容纳框、连接板、阻挡块、传动轴和拨动板，通过解除吸附块与连接板之间的限位作用，在复位弹簧恢复形变的作用下，可以使阻挡块与水面充分的接触，在船状的阻挡块提供浮力的作用下，可以减少人们推动运粮车本体所消耗的气力，同时推动运粮车本体向前或者向后运动时，拨动板在水的阻力下，通过传动轴转动，从而使人们推动运粮车本体时更加轻松。
附图说明
图1为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车正视结构示意图；
图2为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车俯视结构示意图；
图3为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车固定块俯剖视结构示意图；
图4为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车图1中A处结构示意图；
图5为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车图1中B处结构示意图；
图6为本发明一种可减少打滑且省力的水田用容纳框正剖视结构示意图；
图7为本发明一种可减少打滑且省力的水田用运粮车图1中C处结构示意图。
图中：1、扶手；2、运粮车本体；3、转动轴；4、车轮；5、固定块；6、调节块；7、连接块；701、支撑轴；702、连接杆；8、驱动块；9、转动杆；10、防滑杆；11、滑动槽；12、密封块；13、固定杆；14、吸附块；15、衔接杆；16、复位弹簧；17、容纳框；18、连接板；19、阻挡块；20、传动轴；21、拨动板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，包括扶手1、运粮车本体2、转动轴3、车轮4、固定块5、调节块6、连接块7、支撑轴701、连接杆702、驱动块8、转动杆9、防滑杆10、滑动槽11、密封块12、固定杆13、吸附块14、衔接杆15、复位弹簧16、容纳框17、连接板18、阻挡块19、传动轴20和拨动板21，扶手1的左侧表面焊接固定有运粮车本体2，且运粮车本体2前侧表面转动连接有转动轴3，并且转动轴3的外表面焊接固定有车轮4，转动轴3的外表面焊接固定有固定块5，且固定块5的外表面设置有调节块6，调节块6的外表面设置有连接块7，车轮4的前表面开设有滑动槽11，且滑动槽11的内部设置有驱动块8，并且驱动块8的外表面焊接固定有防滑杆10，而且驱动块8的前表面焊接固定有转动杆9，同时滑动槽11的内部粘接固定有密封块12，运粮车本体2的下表面焊接固定有固定杆13，且固定杆13的下表面镶嵌固定有吸附块14，并且运粮车本体的下表面焊接固定有衔接杆15，而且运粮车本体2的下表面中部焊接固定有复位弹簧16，复位弹簧16的下端焊接固定有容纳框17，且容纳框17的外表面焊接固定有连接板18，并且容纳框17的下表面焊接固定有阻挡块19，阻挡块19的前表面转动连接有传动轴20，且传动轴20的外表面焊接固定有拨动板21。
转动轴3通过固定块5与调节块6组成轴承转动结构，且调节块6与固定块5组成转动结构，并且调节块6与连接块7之间的连接方式为螺纹连接，可以通过转动的方式来使连接块7在调节块6上移动，从而使防滑杆10伸出，继而便于人们对运粮车本体2的操作。
连接块7包括支撑轴701和连接杆702，且支撑轴701与连接块7之间的连接方式为焊接，并且支撑轴701的外表面设置有连接杆702，可以使连接杆702的转动，推动驱动块8在滑动槽11内滑动，继而使防滑杆10伸出，继而减少了运粮车本体2在运输时发生打滑现象的可能性。
连接杆702通过支撑轴701与连接块7组成转动结构，且连接杆702通过转动杆9与驱动块8组成转动结构，并且该转动结构等角度设置在调节块6的外表面，可以减少运粮车本体2在水田淤泥中发生打滑的概率，从而使运粮车本体2的运送效率相对不受影响。
驱动块8通过滑动槽11与车轮4组成滑动结构，且驱动块8与连接块7一一对应，可以通过滑动的方式来控制防滑杆10的伸出与收回，从而使整个装置的使用更加便捷。
防滑杆10与密封块12之间的连接方式为镶嵌连接，且防滑杆10的宽度小于滑动槽11的宽度，并且滑动槽11的长度大于调节块6的长度，可以使整个装置根据淤泥的深度来适当调节防滑杆10的长度，同时密封块12可以对防滑杆10上的淤泥进行清理，进而减少了人们的清理工作量。
衔接杆15的外径等于复位弹簧16的内径，且复位弹簧16与运粮车本体2、容纳框17组成弹性结构，可以使复位弹簧16在形变时，不会发生偏移，进而使阻挡块19更好的为运粮车本体2提供浮力。
连接板18通过吸附块14与固定杆13磁性连接，且该磁性连接的力度大于复位弹簧16的弹力，并且该磁性连接关于运粮车本体2的竖向中轴线呈中心对称分布，可以使人们轻松的控制阻挡块19的使用与否，进而使阻挡块19在路面上推动时，不会影响运粮车本体2的使用。
拨动板21等角度焊接固定在传动轴20的外表面，且相对2组拨动板21的总长度与复位弹簧16的形变量之和小于车轮4的下表面与运粮车本体2下表面之间的距离，可以通过水的浮力与阻力来减少人们推动运粮车本体2所消耗的气力，从而使运粮车本体2的使用更加轻松。
本实施例的工作原理：在使用该可减少打滑且省力的水田用运粮车时，首先根据图1-5所示，当需要在水田中使用运粮车本体2进行运输粮食时，由于水田中存在淤泥，容易使运粮车本体2发生打滑的现象，当运粮车本体2发生打滑时，人们可以根据具体打滑的车轮4来转动调节块6，因为转动轴3通过固定块5与调节块6组成轴承转动结构，且调节块6与固定块5组成转动结构，并且调节块6与连接块7之间的连接方式为螺纹连接，所以调节块6不会影响车轮4的转动，同时在调节块6的转动以及滑动槽11的限位作用下，可以使连接块7在调节块6上滑动，从而使连接杆702通过转动杆9和支撑轴701转动，继而使驱动块8在滑动槽11内滑动，进而使防滑杆10穿过密封块12，在防滑杆10的作用下，可以减少运粮车本体2发生打滑的可能性，进而使人们在使用运粮车本体2时更加方便；
根据图1和图6-7所示，当人们使用运粮车本体2运输粮食时，向下拉动连接板18，使连接板18与固定杆13解除吸附块14的磁性固定作用，从而在复位弹簧16恢复形变的作用下，使阻挡块19与水面充分接触，进而在船形的阻挡块19作用下，可以给运粮车本体2提供在一定的浮力，继而使人们在推动运粮车本体2时更加轻松，当运粮车本体2移动时，在水的阻挡下，拨动板21通过传动轴20转动，继而给运粮车本体2提供一定的动力，继而更加便于人们的推动；
当运粮车本体2上岸后，逆时针转动调节块6，使防滑杆10被收回，在密封块12的作用下，可以使防滑杆10外表面的淤泥被清理掉，进而降低了人们的清理工作量，同时拉动连接板18，使连接板18与吸附块14吸附在一起，因为连接板18通过吸附块14与固定杆13磁性连接，且该磁性连接的力度大于复位弹簧16的弹力，并且该磁性连接关于运粮车本体2的竖向中轴线呈中心对称分布，所以使运粮车本体2在路上行进时，阻挡块19不会干扰运粮车本体2的推动，这就是该可减少打滑且省力的水田用运粮车的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，包括扶手(1)、调节块(6)、防滑杆(10)、吸附块(14)、容纳框(17)、阻挡块(19)和拨动板(21)，其特征在于：所述扶手(1)的左侧表面焊接固定有运粮车本体(2)，且运粮车本体(2)前侧表面转动连接有转动轴(3)，并且转动轴(3)的外表面焊接固定有车轮(4)，所述转动轴(3)的外表面焊接固定有固定块(5)，且固定块(5)的外表面设置有调节块(6)，所述调节块(6)的外表面设置有连接块(7)，所述车轮(4)的前表面开设有滑动槽(11)，且滑动槽(11)的内部设置有驱动块(8)，并且驱动块(8)的外表面焊接固定有防滑杆(10)，而且驱动块(8)的前表面焊接固定有转动杆(9)，同时滑动槽(11)的内部粘接固定有密封块(12)，所述运粮车本体(2)的下表面焊接固定有固定杆(13)，且固定杆(13)的下表面镶嵌固定有吸附块(14)，并且运粮车本体的下表面焊接固定有衔接杆(15)，而且运粮车本体(2)的下表面中部焊接固定有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的下端焊接固定有容纳框(17)，且容纳框(17)的外表面焊接固定有连接板(18)，并且容纳框(17)的下表面焊接固定有阻挡块(19)，所述阻挡块(19)的前表面转动连接有传动轴(20)，且传动轴(20)的外表面焊接固定有拨动板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述转动轴(3)通过固定块(5)与调节块(6)组成轴承转动结构，且调节块(6)与固定块(5)组成转动结构，并且调节块(6)与连接块(7)之间的连接方式为螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述连接块(7)包括支撑轴(701)和连接杆(702)，且支撑轴(701)与连接块(7)之间的连接方式为焊接，并且支撑轴(701)的外表面设置有连接杆(702)。
4.根据权利要求3所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述连接杆(702)通过支撑轴(701)与连接块(7)组成转动结构，且连接杆(702)通过转动杆(9)与驱动块(8)组成转动结构，并且该转动结构等角度设置在调节块(6)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述驱动块(8)通过滑动槽(11)与车轮(4)组成滑动结构，且驱动块(8)与连接块(7)一一对应。
6.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述防滑杆(10)与密封块(12)之间的连接方式为镶嵌连接，且防滑杆(10)的宽度小于滑动槽(11)的宽度，并且滑动槽(11)的长度大于调节块(6)的长度。
7.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述衔接杆(15)的外径等于复位弹簧(16)的内径，且复位弹簧(16)与运粮车本体(2)、容纳框(17)组成弹性结构。
8.根据权利要求1所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述连接板(18)通过吸附块(14)与固定杆(13)磁性连接，且该磁性连接的力度大于复位弹簧(16)的弹力，并且该磁性连接关于运粮车本体(2)的竖向中轴线呈中心对称分布。
9.根据权利要求8所述的一种可减少打滑且省力的水田用运粮车，其特征在于：所述拨动板(21)等角度焊接固定在传动轴(20)的外表面，且相对2组拨动板(21)的总长度与复位弹簧(16)的形变量之和小于车轮(4)的下表面与运粮车本体(2)下表面之间的距离。
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