CN112277160A - 公路工程修复用的材料运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路工程修复用的材料运输装置，包括：底盘，以及设置在所述底盘一侧的驾驶室，所述驾驶室的内部安装有座椅机构；制动车头，其安装于所述驾驶室的前端；无级变速箱，其安装于所述底盘的下表面，所述无级变速箱的两侧均安装有后车轮；混凝土泵，其设置在所述无级变速箱的后端，且与所述底盘固定连接；收纳仓，其设置在所述底盘的上表面，所述收纳仓的内部设置有储物抽屉，且储物抽屉设置有两个；车箱，其安装在所述收纳仓的上表面，所述车箱的一侧设置有动力室。其通过在运输装置的后端安装混凝土泵，实现了材料由低到高的运输工作，从而有效提升了装置的灵活性。

Description

公路工程修复用的材料运输装置

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种公路工程修复用的材料运输装置。

背景技术

混凝土运输是指将混凝土从搅拌站送到浇筑点的过程。为了保证混凝土的施工质量，对混凝土拌合物运输的基本要求是：不产生离析现象，不漏浆，保证浇筑时规定的坍落度，在混凝土初凝前有充分时间进行浇筑和捣实。在运输过程中，由于运输工具的颠簸、振动等动力的作用，黏聚力和内摩阻力将明显削弱，使集料失去平衡状态，在自重作用下向下沉落，质量越大，向下沉落的趋势越强，由于粗、细集料和水泥浆的质量各异，因而各自聚集在一定深度，形成分层离析现象。这对混凝土质量是有害的，因此，运输道路要平坦，运输工具要选择恰当，运输距离要限制，以防混凝土分层离析。如已产生离析，在浇筑前要进行二次搅拌。

现有的公路工程修复用材料运输装置仅能通过液压杆倾斜车斗进行卸料，无法由低处到高处卸料，灵活性差。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供公路工程修复用的材料运输装置，通过在运输装置的后端安装混凝土泵，实现了材料由低到高的运输工作，从而有效提升了装置的灵活性。

为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：

一种公路工程修复用的材料运输装置，包括：

底盘，以及设置在所述底盘一侧的驾驶室，所述驾驶室的内部安装有座椅机构；

制动车头，其安装于所述驾驶室的前端；

无级变速箱，其安装于所述底盘的下表面，所述无级变速箱的两侧均安装有后车轮；

混凝土泵，其设置在所述无级变速箱的后端，且与所述底盘固定连接；

收纳仓，其设置在所述底盘的上表面，所述收纳仓的内部设置有储物抽屉，且储物抽屉设置有两个；

车箱，其安装在所述收纳仓的上表面，所述车箱的一侧设置有动力室。

优选的是，所述混凝土泵的一端安装有出料管，所述混凝土泵的两侧均安装有辅助轮，且辅助轮与混凝土泵转动连接，所述混凝土泵一端的上方设置有进料口，所述混凝土泵的内部安装有铜芯电机，所述铜芯电机的后端设置有散热风扇，且散热风扇与混凝土泵的内壁固定连接，所述散热风扇外壁的一侧安装有防护网。

优选的是，所述车箱的内部设置有第一搅拌杆，所述第一搅拌杆的下方设置有第二搅拌杆，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的一端与车箱内壁的连接处安装有轴承，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的外壁上均设置有搅拌叶，且第一搅拌杆和第二搅拌杆外壁上的搅拌叶错位设置，所述车箱上表面的一端安装有进料斗。

优选的是，所述车箱内部的下表面安装有防粘斜板，防粘斜板为聚四氟乙烯材料制成，且与车箱的内壁固定连接。

优选的是，所述进料斗的上表面安装有料斗盖，所述料斗盖的一侧通过转轴与进料斗转动连接，所述料斗盖的另一侧通过卡扣与进料斗连接，所述料斗盖的内部固定安装有过滤网。

优选的是，所述动力室的前端面上安装有室门，所述室门的前端设置有散热百叶，且散热百叶设置有十个，所述室门的一侧通过铰链与动力室转动连接，所述室门的另一侧通过弹跳锁与动力室锁闭连接，所述动力室的内部安装有伺服电机，所述第一搅拌杆的另一端贯穿并延伸至动力室的内部，且固定安装有从动轮，所述第二搅拌杆的另一端贯穿并延伸至至动力室的内部，且固定安装有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述伺服电机的输出端与主动轮传动连接，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的另一端与动力室的连接处均安装有机械密封件。

优选的是，所述座椅机构的两侧均安装有扶手，所述座椅机构的后端设置有靠背，所述座椅机构的下端安装有电池箱，且电池箱的内部设置有充电锂电池，所述电池箱的前端安装有箱门，所述箱门的前端设置有刹车脚踏。

优选的是，所述制动车头包括转向座、转向杆、车头灯、车把、前叉和前车轮，所述转向杆与转向座转动连接，所述转向杆的上端与车把固定连接，所述转向杆的下端与前叉固定连接，所述车头灯安装在转向座的前端，所述车把的一端安装有转把，所述车把的外壁上安装有后视镜，前叉与前车轮转动连接，且前叉的外壁上安装有避震弹簧。

优选的是，所述储物抽屉的两侧均安装有滑轨，且储物抽屉通过滑轨与收纳仓的内壁滑动连接，所述储物抽屉的前端固定安装有拉把，所述拉把的上端设置有抽屉锁，所述储物抽屉的内部设置有管件槽，所述管件槽的一侧设置有零件槽，且零件槽设置有三个，所述管件槽和零件槽的内壁上均设置有海绵垫，所述管件槽的内部设置有弹性绑带，弹性绑带设置有两个，且两个弹性绑带的一端均与管件槽固定连接，所述弹性绑带的另一端通过魔术贴与管件槽连接。

优选的是，所述车箱的两侧均设置有防撞杆，防撞杆设置有四个，且均与车箱焊接连接，所述防撞杆的外壁上包覆有橡胶套。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过在底盘的下端安装混凝土泵，且混凝土泵的进料口与车箱的出料口连通，当修复材料运输至指定地点后，取出收纳仓内的管件，将其安装在混凝土泵的出料管上，使管件的一端延伸至储料设备，启动混凝土泵，即可将车箱内的混凝土泵送至设备内部，方便现场施工使用，因采用管道输送的方式，只要采用不同弯折程度的输料管，即可达到调节卸料高度的作用，方便灵活，不会像常规的车斗倾斜式卸料一样，受到卸料方式的限制。

2、通过在车箱的内部安装两个搅拌杆，运输过程中可启动动力室内的伺服电机，依靠伺服电机的输出端带动主动轮旋转，主动轮再依靠皮带与从动轮传动，从而带动车箱内的两根搅拌杆旋转，依靠搅拌杆外壁的搅拌叶对物料进行混和，避免混凝土出现分层离析现象，两根搅拌杆外壁的搅拌叶错位设置，能够最大程度与混凝土接触，达到最佳的搅拌效果。

3、通过在车箱内壁的下表面安装防粘斜板，防粘斜板为聚四氟乙烯材料，不易与材料粘连，能够避免卸料过程中混凝土粘附在底板上的情况发生，因防粘板倾斜设置，所以在卸料时能够帮助混凝土滑落至混凝土泵的进料口处，避免卸料不彻底的情况发生。

4、通过在运输装置上设置收纳仓，收纳仓内设置有两个储物抽屉，储物抽屉通过滑轨与收纳仓滑动连接，储物抽屉内分为管件槽和零件槽两部分，管件槽用于放入各式管件，方便与混凝土泵的出料管连接，达到调整输料角度的作用，管件通过绑带与管件槽连接，避免其在输送过程中晃动，零件槽内可放入常用的安装零件和工具，管件槽和零件槽的内壁均设置有海绵垫，能够起到减震防滑的作用，避免零件间相互碰撞，过度磨损。

5、通过在车箱的两侧设置防撞杆，且防撞杆的外壁上包覆有橡胶套，包覆橡胶套的防撞杆一方面能够作为加固件，提升车厢的整体强度，另一方面能够依靠橡胶套的弹性作用减缓侧面受到的冲击力，起到一定的减震作用，在运输装置侧面受击，使其不易侧翻，提高安全性。

附图说明

图1是本发明提供的公路工程修复用的材料运输装置的结构示意图；

图2是本发明提供的公路工程修复用的材料运输装置车箱的内部结构示意图；

图3是本发明提供的公路工程修复用的材料运输装置动力室的内部结构示意图；

图4是本发明提供的公路工程修复用的材料运输装置储物抽屉的结构示意图。

图5是本发明提供的公路工程修复用的材料运输装置混凝土泵的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。

如图1-5所示，一种公路工程修复用的材料运输装置，包括：底盘1，以及设置在所述底盘1一侧的驾驶室2，所述驾驶室2的内部安装有座椅机构3；制动车头4，其安装于所述驾驶室2的前端；无级变速箱5，其安装于所述底盘1的下表面，所述无级变速箱5的两侧均安装有后车轮6；混凝土泵7，其设置在所述无级变速箱5的后端，且与所述底盘1固定连接；收纳仓8，其设置在所述底盘1的上表面，所述收纳仓8的内部设置有储物抽屉27，且储物抽屉27设置有两个；车箱9，其安装在所述收纳仓8的上表面，所述车箱9的一侧设置有动力室10。

在上述方案中，运输前，应先将料斗盖打开，将混凝土之类的公路工程修复材料倒入车箱内，进料斗的内部安装有过滤网机构，能够过滤掉混凝土中的大块杂质，避免后期泵送时堵塞，待混凝土装入完毕后，即可通过驾驶室内的制动设备驱动运输装置，对材料进行输送，制动设备为带有调速按钮的转把和刹车脚踏，通过无级变速箱实现调速，依靠把手带动车头部分旋转，调整装置的前进方式，在运输过程中，可启动动力室内的伺服电机，依靠伺服电机的输出端带动主动轮旋转，主动轮再依靠皮带与从动轮传动，从而带动车箱内的两根搅拌杆旋转，依靠搅拌杆外壁的搅拌叶对物料进行混和，避免混凝土出现分层离析现象，两根搅拌杆外壁的搅拌叶错位设置，能够最大程度与混凝土接触，达到最佳的搅拌效果，待到达指定的修复地点后，打开收纳仓内的储物抽屉，将管件和安装工具取出，安装在混凝土泵的出料管上，使管件的一端延伸至储料设备，启动混凝土泵，即可将车箱内的混凝土泵送至设备内部，方便现场施工使用。

一个优选方案中，所述混凝土泵7的一端安装有出料管26，所述混凝土泵7的两侧均安装有辅助轮25，且辅助轮25与混凝土泵7转动连接，所述混凝土泵7一端的上方设置有进料口57，所述混凝土泵7的内部安装有铜芯电机58，所述铜芯电机58的后端设置有散热风扇59，且散热风扇59与混凝土泵7的内壁固定连接，所述散热风扇59外壁的一侧安装有防护网60。

在上述方案中，辅助轮能够配合运输装置前进，承托住混凝土泵，在运输装置到达指定地点后，可通过在混凝土泵出料口上安装管件的方式，将其延伸至储料机构内，依靠泵送作用完成卸料，方便现场施工使用，因采用管道输送的方式，只要采用不同弯折程度的输料管，即可调节卸料高度，方便灵活。

一个优选方案中，所述车箱9的内部设置有第一搅拌杆40，所述第一搅拌杆40的下方设置有第二搅拌杆41，所述第一搅拌杆40和第二搅拌杆41的一端与车箱9内壁的连接处安装有轴承42，所述第一搅拌杆40和第二搅拌杆41的外壁上均设置有搅拌叶43，且第一搅拌杆40和第二搅拌杆41外壁上的搅拌叶43错位设置，所述车箱9上表面的一端安装有进料斗31。

在上述方案中，伺服电机的输出端能够依靠皮带轮传动作用，带动第一搅拌杆和第二搅拌杆旋转，依靠搅拌杆外壁的搅拌叶对物料进行混和，避免混凝土在运输时长时间静置出现分层离析现象，两根搅拌杆外壁的搅拌叶错位设置，能够最大程度与混凝土接触，达到最佳的搅拌效果。

一个优选方案中，所述车箱9内部的下表面安装有防粘斜板44，防粘斜板44为聚四氟乙烯材料制成，且与车箱9的内壁固定连接。

在上述方案中，防粘斜板为聚四氟乙烯材料，不易与材料粘连，能够避免卸料过程中混凝土粘附在底板上的情况发生，因防粘板倾斜设置，所以在卸料时能够帮助混凝土滑落至混凝土泵的进料口处，避免卸料不彻底的情况发生。

一个优选方案中，所述进料斗31的上表面安装有料斗盖32，所述料斗盖32的一侧通过转轴33与进料斗31转动连接，所述料斗盖32的另一侧通过卡扣34与进料斗31连接，所述料斗盖32的内部固定安装有过滤网39。

在上述方案中，进料斗的内部安装有过滤网机构，能够过滤掉混凝土中的大块杂质，避免后期泵送时堵塞。

一个优选方案中，所述动力室10的前端面上安装有室门35，所述室门35的前端设置有散热百叶37，且散热百叶37设置有十个，所述室门35的一侧通过铰链36与动力室10转动连接，所述室门35的另一侧通过弹跳锁38与动力室10锁闭连接，所述动力室10的内部安装有伺服电机46，所述第一搅拌杆40的另一端贯穿并延伸至动力室10的内部，且固定安装有从动轮48，所述第二搅拌杆41的另一端贯穿并延伸至至动力室10的内部，且固定安装有主动轮47，所述主动轮47通过皮带49与从动轮48传动连接，所述伺服电机46的输出端与主动轮47传动连接，所述第一搅拌杆40和第二搅拌杆41的另一端与动力室10的连接处均安装有机械密封件45。

在上述方案中，运输过程中，伺服电机的输出端能够带动主动轮旋转，主动轮再依靠皮带与从动轮传动，从而带动车箱内的两根搅拌杆旋转，搅拌杆与动力室的连接处安装有机械密封件，能够提高该处的密封性能，避免混凝土外溢的情况发生。

一个优选方案中，所述座椅机构3的两侧均安装有扶手13，所述座椅机构3的后端设置有靠背14，所述座椅机构3的下端安装有电池箱11，且电池箱11的内部设置有充电锂电池，所述电池箱11的前端安装有箱门12，所述箱门12的前端设置有刹车脚踏15。

在上述方案中，扶手和靠背均能提升座椅机构的舒适性，电池箱内的充电锂电池为运输装置的运行提供了电能。

一个优选方案中，所述制动车头4包括转向座16、转向杆17、车头灯18、车把19、前叉22和前车轮24，所述转向杆17与转向座16转动连接，所述转向杆17的上端与车把19固定连接，所述转向杆17的下端与前叉22固定连接，所述车头灯18安装在转向座16的前端，所述车把19的一端安装有转把20，所述车把19的外壁上安装有后视镜21，前叉22与前车轮24转动连接，且前叉22的外壁上安装有避震弹簧23。

在上述方案中，转把上设置有调速按钮，与刹车脚踏配合，完成运输装置的制动工作，且通过无级变速箱实现调速，行进过程中，可依靠把手带动车头部分旋转，调整装置的前进方式，车头前叉的外壁上安装有避震弹簧，具有较好的减震效果，能够提升材料运输时的稳定性。

一个优选方案中，所述储物抽屉27的两侧均安装有滑轨51，且储物抽屉27通过滑轨51与收纳仓8的内壁滑动连接，所述储物抽屉27的前端固定安装有拉把50，所述拉把50的上端设置有抽屉锁28，所述储物抽屉27的内部设置有管件槽52，所述管件槽52的一侧设置有零件槽53，且零件槽53设置有三个，所述管件槽52和零件槽53的内壁上均设置有海绵垫54，所述管件槽52的内部设置有弹性绑带55，弹性绑带55设置有两个，且两个弹性绑带55的一端均与管件槽52固定连接，所述弹性绑带55的另一端通过魔术贴56与管件槽52连接。

在上述方案中，在运输过程中，可通过抽屉锁闭合抽屉，以保证稳定性，储物抽屉内分为管件槽和零件槽两部分，管件槽用于放入各式管件，方便与混凝土泵的出料管连接，达到调整输料角度的作用，管件通过绑带与管件槽连接，避免其在输送过程中晃动，零件槽内可放入常用的安装零件和工具，管件槽和零件槽的内壁均设置有海绵垫，能够起到减震防滑的作用，避免零件间相互碰撞，过度磨损。

一个优选方案中，所述车箱9的两侧均设置有防撞杆29，防撞杆29设置有四个，且均与车箱9焊接连接，所述防撞杆29的外壁上包覆有橡胶套30。

在上述方案中，包覆橡胶套的防撞杆一方面能够作为加固件，提升车厢的整体强度，另一方面能够依靠橡胶套的弹性作用减缓侧面受到的冲击力，起到一定的减震作用，在运输装置侧面受击，使其不易侧翻，提高安全性。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，包括：

底盘，以及设置在所述底盘一侧的驾驶室，所述驾驶室的内部安装有座椅机构；

制动车头，其安装于所述驾驶室的前端；

无级变速箱，其安装于所述底盘的下表面，所述无级变速箱的两侧均安装有后车轮；

混凝土泵，其设置在所述无级变速箱的后端，且与所述底盘固定连接；

收纳仓，其设置在所述底盘的上表面，所述收纳仓的内部设置有储物抽屉，且储物抽屉设置有两个；

车箱，其安装在所述收纳仓的上表面，所述车箱的一侧设置有动力室。

2.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述混凝土泵的一端安装有出料管，所述混凝土泵的两侧均安装有辅助轮，且辅助轮与混凝土泵转动连接，所述混凝土泵一端的上方设置有进料口，所述混凝土泵的内部安装有铜芯电机，所述铜芯电机的后端设置有散热风扇，且散热风扇与混凝土泵的内壁固定连接，所述散热风扇外壁的一侧安装有防护网。

3.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述车箱的内部设置有第一搅拌杆，所述第一搅拌杆的下方设置有第二搅拌杆，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的一端与车箱内壁的连接处安装有轴承，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的外壁上均设置有搅拌叶，且第一搅拌杆和第二搅拌杆外壁上的搅拌叶错位设置，所述车箱上表面的一端安装有进料斗。

4.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述车箱内部的下表面安装有防粘斜板，防粘斜板为聚四氟乙烯材料制成，且与车箱的内壁固定连接。

5.如权利要求3所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述进料斗的上表面安装有料斗盖，所述料斗盖的一侧通过转轴与进料斗转动连接，所述料斗盖的另一侧通过卡扣与进料斗连接，所述料斗盖的内部固定安装有过滤网。

6.如权利要求3所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述动力室的前端面上安装有室门，所述室门的前端设置有散热百叶，且散热百叶设置有十个，所述室门的一侧通过铰链与动力室转动连接，所述室门的另一侧通过弹跳锁与动力室锁闭连接，所述动力室的内部安装有伺服电机，所述第一搅拌杆的另一端贯穿并延伸至动力室的内部，且固定安装有从动轮，所述第二搅拌杆的另一端贯穿并延伸至至动力室的内部，且固定安装有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接，所述伺服电机的输出端与主动轮传动连接，所述第一搅拌杆和第二搅拌杆的另一端与动力室的连接处均安装有机械密封件。

7.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述座椅机构的两侧均安装有扶手，所述座椅机构的后端设置有靠背，所述座椅机构的下端安装有电池箱，且电池箱的内部设置有充电锂电池，所述电池箱的前端安装有箱门，所述箱门的前端设置有刹车脚踏。

8.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述制动车头包括转向座、转向杆、车头灯、车把、前叉和前车轮，所述转向杆与转向座转动连接，所述转向杆的上端与车把固定连接，所述转向杆的下端与前叉固定连接，所述车头灯安装在转向座的前端，所述车把的一端安装有转把，所述车把的外壁上安装有后视镜，前叉与前车轮转动连接，且前叉的外壁上安装有避震弹簧。

9.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述储物抽屉的两侧均安装有滑轨，且储物抽屉通过滑轨与收纳仓的内壁滑动连接，所述储物抽屉的前端固定安装有拉把，所述拉把的上端设置有抽屉锁，所述储物抽屉的内部设置有管件槽，所述管件槽的一侧设置有零件槽，且零件槽设置有三个，所述管件槽和零件槽的内壁上均设置有海绵垫，所述管件槽的内部设置有弹性绑带，弹性绑带设置有两个，且两个弹性绑带的一端均与管件槽固定连接，所述弹性绑带的另一端通过魔术贴与管件槽连接。

10.如权利要求1所述的公路工程修复用的材料运输装置，其特征在于，所述车箱的两侧均设置有防撞杆，防撞杆设置有四个，且均与车箱焊接连接，所述防撞杆的外壁上包覆有橡胶套。

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