CN112275905A

CN112275905A - 一种负角面侧冲孔模具

Info

Publication number: CN112275905A
Application number: CN202011341579.XA
Authority: CN
Inventors: 韦佳; 沈左军
Original assignee: Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2020-11-25
Filing date: 2020-11-25
Publication date: 2021-01-29

Abstract

本发明涉及一种负角面侧冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于，还包括活动块总成，所述活动块总成的活动块以可滑动的方式设置在所述下模上，活动凹模和侧压料下模以可滑动的方式设置在所述活动块的中部凹槽内，所述活动凹模上的侧冲孔凹模与所述活动块上的侧冲孔凸模配合；所述活动块和所述活动凹模由所述上模的上驱动块驱动。本发明解决了汽车覆盖件在冲压方向下的负角面存在斜向上冲孔加工难的问题，具有结构紧凑，精度高，零件毛刺小，运行平稳的特点。

Description

一种负角面侧冲孔模具

技术领域

本发明属于汽车车身冲压模具技术领域，具体涉及一种负角面侧冲孔模具。

背景技术

目前，汽车覆盖件在冲压方向下的负角面存在斜向上冲孔加工难的问题，负角区域有负角对产品的加工有较大的影响，如图1所示，图1是汽车翼子板底部安装孔所在的侧壁，此两孔在冲压各工序中，存在6°负角。本领域现在解决上面的技术问题采用的方法有两种：第一种，产品设计时，直接规避汽车覆盖件冲压方向的负角，以实现冲压工艺可行性；但这种方法对产品功能造成了较大的影响，进而对整车设计周期造成一定的负面影响。第二种，采用旋转冲压角度及增加冲压工序的方法来实现产品的冲压工艺的可行性，即现工艺需要自动化实现零件旋转功能，进而规避负角面；但这种方法对生产线影响较大，为实现该功能孔，需调整负角面至无负角状态，除对生产效率有影响外，可能还需要增加工序，进而导致生产成本增加。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明设计了一种负角面侧冲孔模具。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下技术方案：

一种负角面侧冲孔模具，包括上模和下模，还包括活动块总成，所述活动块总成的活动块以可滑动的方式设置在所述下模上，活动凹模和侧压料下模以可滑动的方式设置在所述活动块的中部凹槽内，所述活动凹模上的侧冲孔凹模与所述活动块上的侧冲孔凸模配合；所述活动块和所述活动凹模由所述上模的上驱动块驱动。

进一步，所述活动块包括活动块本体，所述活动块本体的一端设置有凸起的下驱动块，所述活动块本体的另一端设置有凸台结构，所述凸台结构的内侧设置有侧冲孔凸模和压料氮气弹簧；所述活动块本体的中部设置有V型导板和导板以分别与所述活动凹模和侧压料下模配合，所述活动块本体的前后两侧面上还分别设置有导向板。

进一步，所述V型导板的一端还设置有限程器，所述导板的一端还设置有限程块。

进一步，所述下驱动块的斜楔面上还设置有斜楔导板。

进一步，所述活动凹模包括凹模活动块本体，所述凹模活动块本体一端设置有具有斜楔面的凹模驱动导板，另一端设置有氮气弹簧和侧冲孔凹模，所述凹模活动块本体的底部还设置有凹模导向板以与所述活动块上的V型导板配合。

进一步，所述侧压料下模包括侧压活动下模，所述侧压活动下模底部设置有配合导向板Ⅰ以与所述活动块上的导板配合；所述侧压活动下模上还设置有侧压料限程器和固定块。

进一步，所述上模包括上模本体、上压料芯和上驱动块，所述上压料芯通过上压料芯氮气弹簧设置在所述上模本体上；所述上驱动块设置在所述上模本体上，所述上驱动块的一侧设置有上斜楔驱动导板以与所述活动凹模上的凹模驱动导板配合，所述上驱动块的另一侧斜楔面上设置有强制回程钩以与所述活动块上的下驱动块配合。

进一步，所述下模包括下模本体，所述下模本体的一端前后相对地设置有一对定位凸模，两定位凸模相对的侧面上分别设置有配合导向板Ⅲ以与所述活动块的活动块本体上前后两侧面上的导向板配合；所述下模本体上还设置有配合导向板Ⅱ和配合导向板Ⅳ以与所述活动块的底部滑槽配合；所述下模本体的另一端还设置有限位器Ⅰ和下模氮气弹簧。

进一步，所述下模本体的一侧还设置有废料滑板。

进一步，所述下模本体的一端还设置有限位器Ⅱ和限位器Ⅲ，所述限位器Ⅱ设置在所述定位凸模的一端以与所述活动凹模配合，所述限位器Ⅲ与所述活动块的活动块本体端部配合。

该负角面侧冲孔模具具有以下有益效果：

（1）本发明解决了汽车覆盖件在冲压方向下的负角面存在斜向上冲孔加工难的问题，具有结构紧凑，精度高，零件毛刺小，运行平稳的特点，特别适用于负角范围为3°～15°的负角面上的侧冲孔加工。

附图说明

图1：汽车翼子板及其底部安装孔的结构；

图2：本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的结构示意图；

图3：本发明实施方式中上模的结构示意图；

图4：本发明实施方式中活动块总成的结构示意图；

图5：本发明实施方式中活动块的结构示意图；

图6：本发明实施方式中下模的结构示意图；

图7：本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅰ；

图8：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅱ；

图9：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅲ；

图10：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅳ；

图11：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅴ；

图12：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅵ；

图13：本发明实施方式中本发明实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图Ⅶ。

附图标记说明：

1—上模；11—上模本体；12—上压料芯氮气弹簧；13—上压料芯；14—上斜楔驱动导板；15—上驱动块；16—强制回程钩；2—活动块；20—下驱动块；201—斜楔导板；21—导向板；22—限程器；23—活动块本体；24—压料氮气弹簧；25—限程块；26—侧冲孔凸模；27—导板；28—V型导板；3—活动凹模；31—凹模驱动导板；32—凹模活动块本体；33—凹模导向板；34—氮气弹簧；35—侧冲孔凹模；4—侧压料下模；41—侧压活动下模；42—固定块；43—配合导向板Ⅰ；44—侧压料限程器；5—下模；50—下模本体；51—限位器Ⅰ；52—配合导向板Ⅱ；53—限位器Ⅱ；54—定位凸模；55—配合导向板Ⅲ；56—限位器Ⅲ；57—废料滑板；58—配合导向板Ⅳ；59—下模氮气弹簧；6—翼子板；61—安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图2至图13示出了本发明一种负角面侧冲孔模具的具体实施方式。图2至图6是本实施方式中负角面侧冲孔模具的结构示意图；图7至图13是本实施方式中负角面侧冲孔模具的工作示意图。

如图2和图6所示，本实施方式中的负角面侧冲孔模具，包括上模1和下模5，还包括活动块总成，所述活动块总成的活动块2以可滑动的方式设置在下模5上，活动凹模3和侧压料下模4以可滑动的方式设置在活动块2的中部凹槽内，活动凹模3上的侧冲孔凹模35与活动块2上的侧冲孔凸模26配合；活动块2和活动凹模3由上模1的上驱动块15驱动。

优选地，活动块2包括活动块本体23，活动块本体23的一端设置有凸起的下驱动块20，活动块本体23的另一端设置有凸台结构，所述凸台结构的内侧设置有侧冲孔凸模26和压料氮气弹簧24；活动块本体23的中部设置有V型导板28和导板27以分别与活动凹模3和侧压料下模4配合，活动块本体23的前后两侧面上还分别设置有导向板21，如图4和图5所示。

优选地，V型导板28的一端还设置有限程器22，导板27的一端还设置有限程块25，如图4和图5所示。

优选地，下驱动块20的斜楔面上还设置有斜楔导板201，如图4和图5所示。

优选地，活动凹模3包括凹模活动块本体32，凹模活动块本体32一端设置有具有斜楔面的凹模驱动导板31，另一端设置有氮气弹簧34和侧冲孔凹模35，凹模活动块本体32的底部还设置有凹模导向板33以与活动块2上的V型导板28配合，如图4所示。

优选地，侧压料下模4包括侧压活动下模41,侧压活动下模41底部设置有配合导向板Ⅰ43以与活动块2上的导板27配合；侧压活动下模41上还设置有侧压料限程器44和固定块42，如图4所示，固定块42与压料氮气弹簧24配合。

优选地，上模1包括上模本体11、上压料芯13和上驱动块15，上压料芯13通过上压料芯氮气弹簧12设置在上模本体11上；上驱动块15设置在上模本体11上，上驱动块15的一侧设置有上斜楔驱动导板14以与活动凹模3上的凹模驱动导板31配合，上驱动块15的另一侧斜楔面上设置有强制回程钩16以与活动块2上的下驱动块20配合，如图3所示。为了简化叙述，在结构上省略了压芯导向及行程限位等。

优选地，下模5包括下模本体50，下模本体50的一端前后相对地设置有一对定位凸模54，两定位凸模54相对的侧面上分别设置有配合导向板Ⅲ55以与活动块2的活动块本体23上前后两侧面上的导向板21配合；下模本体50上还设置有配合导向板Ⅱ52和配合导向板Ⅳ58以与活动块2的底部滑槽配合；下模本体50的另一端还设置有限位器Ⅰ51和下模氮气弹簧59，如图2和图6所示。

优选地，下模本体50的一侧还设置有废料滑板57，如图6所示。

优选地，下模本体50的一端还设置有限位器Ⅱ53和限位器Ⅲ56，限位器Ⅱ53设置在定位凸模54的一端以与活动凹模3配合，限位器Ⅲ56与活动块2的活动块本体23端部配合，如图2和图6所示。

如图2所示，零件（翼子板）6为产品数据，工作时放在定位凸模54上，上压料芯13与定位凸模54位置对应，两者配合工作。上斜楔驱动导板14与凹模驱动导板31为对应工作关系，活动块本体23被配合导向板Ⅱ52、配合导向板Ⅳ58形成的空间包裹住，内侧存在间隙，因下模氮气弹簧59和限位器Ⅲ56的限制，暂处于不可活动状态。

如图7至图13所示，本实施方式中负角面侧冲孔模具的冲压工作过程如下：

如图7所示，工作起始位置，上模本体11在最高点，所有的活动部件都在回程位置。翼子板6被竖直放入到模具中。

如图8所示，固定在上驱动块15上的上斜楔驱动导板14推动凹模驱动导板31做运动，因受力传递影响，凹模驱动导板31带动整个活动凹模3向右上方运动，进而带动固定在凹模活动块本体32上的侧侧冲孔凹模35沿此方向运动。

如图9所示，上模本体11继续向下运动，上斜楔驱动导板14继续推动凹模驱动导板31做运动，凹模驱动导板31带动整个活动凹模3向右上方运动；同时，上驱动块15的另一侧斜楔面与活动块2上的下驱动块20配合，活动块本体23向左下方运动，此过程中侧压活动下模41先向左运动到位后停止，然后侧冲孔凹模35向右运动开始对翼子板6施加向右上方的侧压料力，将翼子板6的带负角型面压紧在侧压活动下模41侧壁上。

如图10所示，上模本体11继续向下运动，上斜楔驱动导板14继续推动凹模驱动导板31做运动，凹模驱动导板31带动整个活动凹模3向右上方运动，从而带动侧冲孔凹模35向右上方运动，当活动凹模3工作向的运动侧限位凸台面与限位器Ⅱ53接触而停止，此时侧冲孔凹模35端面正好到达零件的负角区域位置。同时上压料芯13的压料符型面接触并开始压紧翼子板6。

如图11所示，上模本体11继续下行，上驱动块15的另一侧斜楔面与活动块2上的下驱动块20配合，驱动斜楔导板201的承动面，带动活动块本体23继续向左下方运动，侧压料下模4也被带着沿此方向运动，此过程中，压料氮气弹簧24推动侧压料下模4上的固定块42，带动侧压活动下模41，侧压活动下模41先向左运动到位后停止，然后侧冲孔凹模35向右运动开始对翼子板6施加向右上方的侧压料力，将翼子板6的带负角型面压紧在侧压活动下模41的侧壁上。

如图12所示，上模本体11继续下行，上驱动块15的另一侧斜楔面与活动块2上的下驱动块20配合，驱动斜楔导板201的承动面，带动活动块本体23继续向左下方运动，压料氮气弹簧24在侧冲孔凹模35和活动块本体23之间被进一步压缩，压料氮气弹簧24作用到侧压活动下模41上的压力逐渐增大，翼子板6的负角区域被紧紧压在侧冲孔凹模35与侧压活动下模41之间。同时，活动块本体23带动侧冲孔凸模26继续向左下方运动，下一步将沿此方向从模具内部向外对带负角的孔进行侧冲。

如图13所示，上模本体11继续下行，上驱动块15的另一侧斜楔面与活动块2上的下驱动块20配合，驱动斜楔导板201的承动面，带动活动块本体23继续向左下方运动，从而推动侧冲孔凸模26对翼子板6上的负角区域进行侧冲孔，冲裁完成后侧冲孔凸模26继续前进，将废料顶入侧冲孔凹模35中，当侧冲孔工作的运动到达限程块25时，被限程块25阻挡而停止，至此完成侧冲孔。接下来，废料在重力作用下通过废料滑板57排出到模具外面。

回程时，如图12至图7所示：

上模本体11上行，如图12所示，受下模氮气弹簧59和强制回程勾16影响，活动块2的活动块本体23推动驱动斜楔导板201向右上方开始回程，侧冲孔凸模26退出侧冲孔凹模35。活动凹模3上的凹模驱动导板31受上斜楔驱动导板14影响，继续保持状态不动，侧压活动下模41受后侧的压料氮气弹簧24影响，继续保持不动状态。

上模本体11继续上行，如图11所示，受下模氮气弹簧59和强制回程勾16影响，活动块2的活动块本体23继续向右上方运动，侧压料下模4也被带着沿此方向运动，此过程中，压料氮气弹簧24对侧压料下模4上的固定块42的力渐渐减小，待不受力时，带动侧压活动下模41，从翼子板6的负角区域上渐渐脱离。

上模本体11继续上行，如图10所示，受下模氮气弹簧59和强制回程勾16影响，活动块2的活动块本体23继续向右上方运动，侧压料下模4上的压料氮气弹簧24的压力消失，带动固定块42为固定状态，此时，侧压活动下模41完全脱离翼子板6的负角区域，同时凹模驱动导板31受上斜楔驱动导板14作用力逐渐减小，在氮气弹簧34的作用下，活动凹模3开始回程工作。

上模本体11继续上行，如图9所示，受下模氮气弹簧59和强制回程勾16影响，活动块2的活动块本体23继续向右上方运动，上斜楔驱动导板14的斜面逐渐与凹模驱动导板31的斜面接触，受氮气弹簧34影响，凹模驱动导板31带动活动凹模3中的侧冲孔凹模35向左下方运动，活动凹模3上的侧冲孔凹模端面35逐渐脱开翼子板6的负角区域，同时上压料芯13的压料符型面与翼子板6之间的力逐渐减小。

上模本体11继续上行，如图8所示，上驱动块15的驱动面与斜楔导板201脱离，活动块本体23受下模氮气弹簧59影响，运动到限位器Ⅲ56后停止运动，上压料芯13与翼子板6脱离。凹模活动块本体32受氮气弹簧34影响继续跟随凹模驱动导板31运动，直至到达限程器22后停止。至此，上、下模完全脱离。

如图7所示，上模本体11回程到最高点，翼子板6将被竖直取出，然后放入下一张待加工的冲压件翼子板6。

本发明解决了汽车覆盖件在冲压方向下的负角面存在斜向上冲孔加工难的问题，具有结构紧凑，精度高，零件毛刺小，运行平稳的特点，特别适用于负角范围为3°～15°的负角面上的侧冲孔加工。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种负角面侧冲孔模具，包括上模和下模，其特征在于，还包括活动块总成，所述活动块总成的活动块以可滑动的方式设置在所述下模上，活动凹模和侧压料下模以可滑动的方式设置在所述活动块的中部凹槽内，所述活动凹模上的侧冲孔凹模与所述活动块上的侧冲孔凸模配合；所述活动块和所述活动凹模由所述上模的上驱动块驱动。

2.根据权利要求1所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述活动块包括活动块本体，所述活动块本体的一端设置有凸起的下驱动块，所述活动块本体的另一端设置有凸台结构，所述凸台结构的内侧设置有侧冲孔凸模和压料氮气弹簧；所述活动块本体的中部设置有V型导板和导板以分别与所述活动凹模和侧压料下模配合，所述活动块本体的前后两侧面上还分别设置有导向板。

3.根据权利要求2所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述V型导板的一端还设置有限程器，所述导板的一端还设置有限程块。

4.根据权利要求2所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述下驱动块的斜楔面上还设置有斜楔导板。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述活动凹模包括凹模活动块本体，所述凹模活动块本体一端设置有具有斜楔面的凹模驱动导板，另一端设置有氮气弹簧和侧冲孔凹模，所述凹模活动块本体的底部还设置有凹模导向板以与所述活动块上的V型导板配合。

6.根据权利要求1至5任一所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述侧压料下模包括侧压活动下模，所述侧压活动下模底部设置有配合导向板Ⅰ以与所述活动块上的导板配合；所述侧压活动下模上还设置有侧压料限程器和固定块，所述固定块与所述活动块上的压料氮气弹簧配合。

7.根据权利要求1至6任一所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述上模包括上模本体、上压料芯和上驱动块，所述上压料芯通过上压料芯氮气弹簧设置在所述上模本体上；所述上驱动块设置在所述上模本体上，所述上驱动块的一侧设置有上斜楔驱动导板以与所述活动凹模上的凹模驱动导板配合，所述上驱动块的另一侧斜楔面上设置有强制回程钩以与所述活动块上的下驱动块配合。

8.根据权利要求1至7任一所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述下模包括下模本体，所述下模本体的一端前后相对地设置有一对定位凸模，两定位凸模相对的侧面上分别设置有配合导向板Ⅲ以与所述活动块的活动块本体上前后两侧面上的导向板配合；所述下模本体上还设置有配合导向板Ⅱ和配合导向板Ⅳ以与所述活动块的底部滑槽配合；所述下模本体的另一端还设置有限位器Ⅰ和下模氮气弹簧。

9.根据权利要求8所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述下模本体的一侧还设置有废料滑板。

10.根据权利要求8所述的负角面侧冲孔模具，其特征在于，所述下模本体的一端还设置有限位器Ⅱ和限位器Ⅲ，所述限位器Ⅱ设置在所述定位凸模的一端以与所述活动凹模配合，所述限位器Ⅲ与所述活动块的活动块本体端部配合。